PDA

View Full Version : ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ...



675
30/11/2006, 17:28
το διαβασα στα + του r1 2007...

μπορει καποιος να μου γραψει δυο λογια?

τι κανει? τι διαφορα εχει απ τον προηγουμενο? κτλ...:sick: :wave2:

OldMan
30/11/2006, 17:40
Είναι μια βελτιωμένη έκδοση του Μονόδρομου συμπλέκτη !! :wave2:

KaTaNaS
30/11/2006, 17:44
sobara?

γαμώ λέμε...

για ομαλά ντριφταρίσματα δίχως αναπήδηση του ψαλιδιού!

:beer: :beer: :beer:

OldMan
30/11/2006, 17:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
για ομαλά ντριφταρίσματα δίχως αναπήδηση του ψαλιδιού!

Καλά, μην ορκίζεσαι κιόλας ...:D

675
30/11/2006, 19:52
ρε παιδια θα μου εξηγησει κανεις???:sad:

τι ομαλα ντριφταρισματα και πρασινα αλογα??:sick:

τι διαφορες εχει απο τον μονοδρομο? πλεονεκτηματα?:( :confused:

vassilis88
30/11/2006, 20:14
ουτε γω ξερω τι ειναι ο μονοδρομος.αλλα ολισθησης πρωτη φορα τ ακουω!το LSD στα αμαξια ειναι το ιδιο?(διαφορικο περιορισμενης ολισθησης - limited slip differential gear)η λεω μλκιες?:confused:

GIXXERAKIAS
30/11/2006, 20:49
Βρε παιδακια τι λετε:confused:

Ο συμπλεκτης ολισθησης ειναι κατευθειαν απο την τεχνογνωσια των superbikes και των moto gp.Eιναι ενα συστημα που περιοριζει σημαντικα την ολισθηση του πισω τροχου στα βιαια κατεβασματα 2 η και 3 ταχυτητων μαζι και βοηθαει στον καλυτερο ελεγχο της χωρις να δημιουργει αναπηδησεις του πισω τροχου απο το μπλοκαρισμα του.

Νομιζω πως ετσι ειναι με απλα λογια για τον Ηλια.Τωρα αν ξερει καποιος παραπανω πραγματα ας τα προσθεσει:wave2:

ps:Aυτο το συστημα υπαρχει και στα καινουργια 600αρια και το πρωτο που το ειχε ηταν το 636 της καwasaki 05:winka:

vassilis88
30/11/2006, 20:55
Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Ο συμπλεκτης ολισθησης ειναι κατευθειαν απο την τεχνογνωσια των superbikes και των moto gp.Eιναι ενα συστημα που περιοριζει σημαντικα την ολισθηση του πισω τροχου στα βιαια κατεβασματα 2 η και 3 ταχυτητων μαζι και βοηθαει στον καλυτερο ελεγχο της χωρις να δημιουργει αναπηδησεις του πισω τροχου απο το μπλοκαρισμα του.

οου γιες....τωρα το θυμηθηκα!!:a01:

SeNNinhA
30/11/2006, 22:13
ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ <=> ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ

Απλά το νέο μοντέλο έχει πιο εξελιγμένο το σύστημα

Όταν λέμε μονόδρομος συμπλέκτης (ή ολίσθησης) ενοούμε ότι όταν κατεβάζεις ταχύτητες ο συμπλέκτης δεν έχει συμπλοκή και αφήνει να ολισθήσουν οι δίσκοι ελεύθερα και άρα δεν έχεις φρένο από τον κινητήρα με αποτέλεσμα ο πίσω τροχός να μην κομπλάρει και να αναπηδα.

Επειδή πάντα χρειαζεται και το φρένο του κινητήρα, ο συμπλέκτης δεν ειναι ολίσθησης 100% αλλά περιορισμένης ολίσθησης ώστε μέχρι σε ενα σημείο να χρησιμοποιείται ο κινητήρας για φρένο αλλά όχι σε ποσοστό που να μπλοκάρει τον πίσω τροχό. Όπως καταλαβαίνετε αυτό δεν είναι το πιο απλό πράγμα του κόσμου και εξελίσεται συνέχεια.

Άρα όσο πιο νεα έκδοση τόσο καλύτερη

kostisthegreek
30/11/2006, 23:53
Είναι κάτι σαν - είπα σαν - το ABS αλλά στον κινητήρα.
Αν έχεις πολλά χιλιόμετρα και κατεβάσεις μια 2α να μην αρχίσει ο πίσω τροχός να σέρνετε πέρα δώθε ανεξέλενκτα και επικίνδυνα. Φρενάρει, αλλά πιο ομαλά.

675
01/12/2006, 00:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ <=> ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ

Απλά το νέο μοντέλο έχει πιο εξελιγμένο το σύστημα

Όταν λέμε μονόδρομος συμπλέκτης (ή ολίσθησης) ενοούμε ότι όταν κατεβάζεις ταχύτητες ο συμπλέκτης δεν έχει συμπλοκή και αφήνει να ολισθήσουν οι δίσκοι ελεύθερα και άρα δεν έχεις φρένο από τον κινητήρα με αποτέλεσμα ο πίσω τροχός να μην κομπλάρει και να αναπηδα.

Επειδή πάντα χρειαζεται και το φρένο του κινητήρα, ο συμπλέκτης δεν ειναι ολίσθησης 100% αλλά περιορισμένης ολίσθησης ώστε μέχρι σε ενα σημείο να χρησιμοποιείται ο κινητήρας για φρένο αλλά όχι σε ποσοστό που να μπλοκάρει τον πίσω τροχό. Όπως καταλαβαίνετε αυτό δεν είναι το πιο απλό πράγμα του κόσμου και εξελίσεται συνέχεια.

Άρα όσο πιο νεα έκδοση τόσο καλύτερη


τωρα το πιασα!!:D

πολυ καλο...:)

αλλα κριμα που δεν θα προλαβω τους προηγουμενους συμπλεκτες για να δω και στην πραξη τις διαφορες..:sad:

ειμαι μικρος ακομα:bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry:

























νταξ μωρε δεν ηρθε και το τελος του κοσμου...:lol: :p

675
01/12/2006, 00:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Είναι κάτι σαν - είπα σαν - το ABS αλλά στον κινητήρα.
Αν έχεις πολλά χιλιόμετρα και κατεβάσεις μια 2α να μην αρχίσει ο πίσω τροχός να σέρνετε πέρα δώθε ανεξέλενκτα και επικίνδυνα. Φρενάρει, αλλά πιο ομαλά.

μ αρεσε η παρομοιωση...:a18: :a013:

675
01/12/2006, 00:52
ακολουθει spam....

γιατι φιλε συμφορουμιστα vassilis_88 αλλαζεις ΣΥΝΕΧΕΙΑ αβαταρ???



σα τον παπ και συ θες να σε βαλουμε στα στοιχηματα??:lol: :rotflmao: :wave2:

vassilis88
01/12/2006, 01:04
Αρχικά δημιουργήθηκε από elias_sgr
ακολουθει spam....

γιατι φιλε συμφορουμιστα vassilis_88 αλλαζεις ΣΥΝΕΧΕΙΑ αβαταρ???



σα τον παπ και συ θες να σε βαλουμε στα στοιχηματα??:lol: :rotflmao: :wave2:

ε τι να κανω που βρισκω συνεχεια καλυτερες φωτο?:p
το τελευταιο δεν το πιασα?:confused:

zireous
01/12/2006, 03:41
Ο συμπλέκτης ολίσθησης είναι όντως κείνο το μαραφέτι που άμα ξεχαστείς και κλείσεις το γκάζι απότομα εκεί που πάς με supersport με 13000 στροφές δεν θα μπλοκάρει τόσο ο τροχός και κατά πάσα πιθανότητα δεν θα φας τα μούτρα σου (άμα τύχει και να στρίβεις κιόλας, βράστα). Δεν το 'χω δοκιμάσει όμως γκαμώτο, που σημαίνει ότι προσέχω περισσότερο.

Στις μηχανές που δέν είναι στάνταρ ο γλιστερός συμπλέκτης, το blip είναι μια λύση, δηλαδή ενώ φρενάρεις, ανοίγεις λίγο το γκάζι ώστε όταν κατεβάσεις σχέση, να μη μπλοκάρει ο πίσω -θέλει όμως αρκετή εξάσκηση.

kostisthegreek
01/12/2006, 22:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous


Στις μηχανές που δέν είναι στάνταρ ο γλιστερός συμπλέκτης, το blip είναι μια λύση, δηλαδή ενώ φρενάρεις, ανοίγεις λίγο το γκάζι ώστε όταν κατεβάσεις σχέση, να μη μπλοκάρει ο πίσω -θέλει όμως αρκετή εξάσκηση.


Να το γράψω και λίγο διαφορετικά να γίνει πιο κατανοητό?

Κατά το κατέβασμα, τη στιγμή που αφήνεις το συμπλέκτη σκας λίγο γκαζάκι (όπως όταν ξεκινάς) και γλιτώνεις το μπλοκάρισμα.
Ξανατονίζω κι εγώ ότι θέλει εξάσκηση.

675
01/12/2006, 22:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
ε τι να κανω που βρισκω συνεχεια καλυτερες φωτο?:p
το τελευταιο δεν το πιασα?:confused:

σα τον παπ που αλλαζει συνεχεια μηχανες(τελευταια κινηση: ανταλλαγη τουονο με bmw gs1200) και λενε ν αρχισουν τα στοιχηματα, ετσι κι εσυ με τα avatar...
:wave2:

zireous
03/12/2006, 12:20
To tuono, λόγω υψηλών στροφών, αλλά και άλλης αναλογίας βάρους, θέλει πιο μεγάλη προσοχή από τη μπέμπα, άν δεν blipάρεις, είναι προτιμότερο να περιμένεις περισσότερο ώσπου να κατεβάσεις σχέση παρά να μαζεύεις το κώλο συνέχεια, ειδικά όταν το σκίζεις -κάνεις και κάμποση οικονομία στα λάστιχα.

nikos force
03/12/2006, 12:25
Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek
Να το γράψω και λίγο διαφορετικά να γίνει πιο κατανοητό?

Κατά το κατέβασμα, τη στιγμή που αφήνεις το συμπλέκτη σκας λίγο γκαζάκι (όπως όταν ξεκινάς) και γλιτώνεις το μπλοκάρισμα.
Ξανατονίζω κι εγώ ότι θέλει εξάσκηση. η μαθαινεις να παιζεις λιγο και με τον συμπλεκτη και δεν τον αφηνεις λες και κρατας...

SeNNinhA
08/12/2006, 17:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
To tuono, λόγω υψηλών στροφών, αλλά και άλλης αναλογίας βάρους, θέλει πιο μεγάλη προσοχή από τη μπέμπα, άν δεν blipάρεις, είναι προτιμότερο να περιμένεις περισσότερο ώσπου να κατεβάσεις σχέση παρά να μαζεύεις το κώλο συνέχεια, ειδικά όταν το σκίζεις -κάνεις και κάμποση οικονομία στα λάστιχα.

Το TUONO έχει συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και σε καλή άσφαλτο όπως στην πίστα των Σερρών δεν μπλοκάρει με τίποτα όσα κατεβάσματα και να κάνεις στο τέλος της ευθείας από 200+

Σε οδικό δίκτυο θα πλοκάρει δύσκολα αλλά ομαλά μόνο αν το παρακάνεις και φρενάρεις τελευταία στιγμή που συνήθως δεν οδηγεις έτσι στον δρόμο

zireous
09/12/2006, 14:16
Ά γειά σου SeNNinhA, εγώ απλά εντόπισα γενικά τη οφθαλμοφανή διαφορά μιας τερατώδους ονοφούλας με ένα supersport (έστω και γυμνού), ειδικά όταν είσαι στα άκρα του στροφομέτρου.


nikos force, το να έχεις καλή και ομαλή σχέση με τον συμπλέκτη είναι μονόδρομος (όταν κυνηγάς τη πρόσφυση τουλάχιστον), τα φρένα όμως φρενάρουν (το μπρός πάνω από 80%) στα supersport όχι ο κινητήρας, ο κινητήρας ή πλασάρει τη μηχανή ή σε αποσυντονίζει ή σε κάνει να χάσεις χρόνο -σε ακραίες φάσεις άν πρωτοοδηγάς πχ μπορεί και να σε στείλει στα θυμαρακια.

Και ενώ με συμπλέκτη ολίσθησης συγχωρεί ο πίσω τροχός περισσότερο (άσε που τα μικρογλιστρήματα διορθώνονται έτσι κι αλλιώς), άν δεν έχεις, έχεις μια μεταβλητή παραπάνω να υπολογίσεις στο blipάρισμα.




Φυσικά, άν άρχίσεις να μπαίνεις πλασάρωντας σε δημόσιο δρόμο (ή τουλάχιστον σε δημόσιο δρόμο με οποιαδήποτε κίνηση), είσαι πιο κοντά στο αβατάρ μου από ότι οι υπόλοιποι (και μπορεί να πάρεις κι άλλους για παρέα). :wave2:

nikos force
09/12/2006, 16:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
Ά γειά σου SeNNinhA, εγώ απλά εντόπισα γενικά τη οφθαλμοφανή διαφορά μιας τερατώδους ονοφούλας με ένα supersport (έστω και γυμνού), ειδικά όταν είσαι στα άκρα του στροφομέτρου.


nikos force, το να έχεις καλή και ομαλή σχέση με τον συμπλέκτη είναι μονόδρομος (όταν κυνηγάς τη πρόσφυση τουλάχιστον), τα φρένα όμως φρενάρουν (το μπρός πάνω από 80%) στα supersport όχι ο κινητήρας, ο κινητήρας ή πλασάρει τη μηχανή ή σε αποσυντονίζει ή σε κάνει να χάσεις χρόνο -σε ακραίες φάσεις άν πρωτοοδηγάς πχ μπορεί και να σε στείλει στα θυμαρακια.

Και ενώ με συμπλέκτη ολίσθησης συγχωρεί ο πίσω τροχός περισσότερο (άσε που τα μικρογλιστρήματα διορθώνονται έτσι κι αλλιώς), άν δεν έχεις, έχεις μια μεταβλητή παραπάνω να υπολογίσεις στο blipάρισμα.




Φυσικά, άν άρχίσεις να μπαίνεις πλασάρωντας σε δημόσιο δρόμο (ή τουλάχιστον σε δημόσιο δρόμο με οποιαδήποτε κίνηση), είσαι πιο κοντά στο αβατάρ μου από ότι οι υπόλοιποι (και μπορεί να πάρεις κι άλλους για παρέα). :wave2: απανησα λαμβανοντας υποψη μου οτι συζηταμε παντα σε συνθηκες οδηγησης εντος πιστας. γιατι και στα ακρα του στροφομετρου δε πιστευω οτι ειναι σωστο να οδηγεις εντος πολεως και ειναι εξισου επικινδυνο με τα πλασαρισματα. παμε παρακατω. και επειδη οπως προανεφερες τετιοιυ ειδους συμπλεκτες ειναι ακομα περιορισμενης χρησης απο τα εργοστασια στα πολιτικα μηχανακια ας ξεκινησουμε απο τα βασικα(που ειναι να μαθουμε να παιζουμε με το συμπλεκτη)και οχι να σκεφτομαστε ποσ πιο ευκολο ειναιμε εα τετιιυ ειδους συστημα η οποιαδηποτε οδηγηση

nikos force
09/12/2006, 16:45
και ατι αλλο επειδη σε ολα τα μηχνακια καλο ειναινα φρεναρεις με το μπροστα καλο θα ειναι να μαθεις παλι να παιζεις με το συμπεκτη . γιατι κατα το φρεναρισμα λογω της μεταφορας βαρους μπροστα αν αρχισεις να κατεβαζεις τρελα ο πισω τροχος λογω του οτι δεν εχε τοσο βαρο θα χορευει πιο ευκολα λαπαντα και ξαφνικα θα βρεθεις με το πισω τροχο καπου αλλυ περα απο κει που θες η περιμνεις

zireous
25/12/2006, 01:45
nikos force, εννοείται ότι όταν αναφέρομαι σε γρήγορη οδήγηση παίρνω σαν δεδομένο ότι το περιβάλλον είναι ή απόλυτα ελεγχόμενος δημόσιος δρόμος, ή πίστα. Συμφωνώ και ότι σε νορμάλ οδήγηση (καί σε γρήγορη) πρέπει να έχεις πολύ καλή αίσθηση του συμπλέκτη (από κάτι λίγα που έχω διαβάσει το μόνο supersport παραγωγής με συμπλέκτη ολίσθησης είναι το XX - τουλάχιστον για φέτος αν θυμάμαι καλά, και τα γυμνά δεν περιλαμβάνονται στο άρθρο).



Το να δίνεις λίγο γκάζι πριν κατεβάσεις ταχύτητα (για αρχή, γιατί στη συνέχεια καλό θα είναι να μάθεις να φρενάρεις ενώ ταυτόχρονα κατεβάζεις) δέν είναι και τόσο τραγικό, αλλά απαραίτητο αν θέλεις να αξιοποιήσεις στο μέγιστο τις ικανότητες φρεναρίσματος μιας τέτοιας μηχανής -καί άλλων μηχανών όπως πχ ένα βαρύ ονόφ. Εγώ παίρνω σαν δεδομένο ότι δέν γνωρίζει ο νέος αναβάτης τίποτα, και πρέπει όσο πιο γρήγορα και σωστά μπορεί να μάθει τα πάντα -η τούμπα, ή το κουτί που θα του βγει δεν κάνουν διακρίσεις. Ένα φρενάρισμα πανικού όταν το κάνεις 1000 φορές, δεν είναι πια πανικού, το ελέγχεις.


Το blip δεν είναι κάτι έξω από τις ικανότητες του αναβάτη, είναι απλά κάτι παραπάνω που θέλει κάποια εξάσκηση -καί αν νομίζεις ότι είναι ακραίο να το συζητάμε, σκέψου ότι για να είσαι καλός αναβάτης (και για αρκετό καιρό) πρέπει να ξέρεις τουλάχιστον να φρενάρεις και να κάνεις "εκτροπές" σαν πρωταθλητής... Και αυτό θέλει καθημερινή εξάσκηση.


Περισσότερα σχετικά για αρχάριους καί μη, στο φόρουμ "Οδήγηση -Tips & Tricks".