PDA

View Full Version : VTR 1000 SP model 2004



Nostradamus
16/05/2008, 10:00
Καλημερα σε ολους.

Εχω βρει ενα Honda VTR 1000 SP (μοντελο 2004 συμφωνα με τον εμπορο) και εχω μπει σε σκεψεις για την πιθανη αγορα του. Ωστοσο μολις τωρα ξεκινησα να ψαχνω σχετικα με την συγκεκριμενη μοτο και θα ηθελα μερικες γνωμες - σχολια απο μελη του forum που γνωριζουν για τις συγκεκριμενες μοτο.
Να προσθεσω οτι προκειται για εισαγωγης απο Γερμανια με ελαχιστα χιλιομετρα (με προβληματιζει αυτο).
Υπαρχει κατι που πρεπει να προσεξω συγκεκριμενα?
Καθε πληροφορια και αποψη καλοδεχομενη.. :wave2: :wave2:

DimST
16/05/2008, 10:16
Τα χιλιόμετρα καλός σε προβληματίζουν γιατί κατα 99% είναι κατεβασμένα. Απο 'κεί και πέρα, γράψε και συ τι αναζητάς απο το VTR (SP-2),
Το μηχανάκι είναι αυστηρά SS, ίσως το καλύτερο V2 για πολλούς ακόμα και σήμερα, ειδικά για τα χρήματα που κοστίζει. Άσπαστο μοτέρ αρκεί να ξέρει αυτός που το ρυθμίζει, το τελευταίο που μπορείς να βρείς με εκκεντροφόρους με γρανάζι, με μεγάλες δυνατότητες βελτίωσης

Γράψε και τα χρώματα (λογικά λευκό κουστούμι- ασημί πλαίσιο)...

:beer: :beer:

dimdoc
16/05/2008, 10:57
Aν ειναι το SP1 ουτε να το σκεφτεις...βαρος και γεωμετρια λεωφορειου
Αν ειναι το SP2 τοτε οκ, ειναι αλλο μηχανακι με γρηγοροτερη γεωμετρια, ελαφρυτερους τροχους και κινητηρα με μεγαλα περιθωρια βελτιωσης. Γενικα το μηχανακι οπως ερχεται απο το εργοστασιο, παρακαλαει να φορεθουν επανω πραγματα του κιτ. Υπαρχουν πραγματικα τα παντα τοσο απο μεριας HRC, οσο και απο ανεξαρτητους βελτιωτες. Αναρτησεις εμπρος-πισω, φρενα, κιτ μοτερ, τιτανια παντου, οτι βαλει ο νους σου...
Γενικα θα ελεγα οτι στη στοκ μορφη δε θα ενθουσιαστεις ιδιαιτερα ουτε απο τη δυναμη του μοτερ (περιπου 125 αλογακια), ουτε απο τη λειτουργια των αναρτησεων. Το μηχανακι ειναι αριστη βαση για βελτιωση περισσοτερο και λιγοτερο ενα αξιομαχο πακετο οπως ερχεται απο τη Honda

reinmeister
16/05/2008, 11:03
ολα ξεκινησαν το 2000 οταν η honda αποφασισε, μια και οι κανονισμοι ηταν ξεκαθαρα υπερ των δικυλινδρων,να κατασκευασει και αυτη ενα v2 ετσι ωστε να μπορεσει να παιξει στα ισια με την ducati...

οι δυσκολια βρισκεται στο γεγονος οτι η honda δεν ειχε καθολου πειρα σε μεγαλα δικυλινδρα υψηλης αποδοσης παρολη την πειρα της τεχνολογικα...

ξεκινησε λοιπον το project με την σχεδιαση ενος κινητηρα που επρεπε να ειναι κατασκευασμενος με τετοιον τροπο ετσι ωστε να εχει πολυ μεγαλα περιθωρια αποδοσης καθως και την απαραιτητη αξιοπιστια που ως honda ωφειλε να εχει...

οποτε αναγκαστικα v2 90 μοιρων για εξουδετερωση των κραδασμων πρωτης ταξεως και κατ επεκτασιν απουσιας ειδικων αντιβαρων που θα εκαναν τα περιθωρια στροφων να στενεψουν επικινδυνα...
κινηση εκκεντροφορων με γραναζια για απολυτη ακριβεια στον χρονισμο...
σωματα ψεκασμου 54mm με δυο Injectors ανα κυλινδρο

στο πλαισιο ακολουθηθηκε η γνωστη τακτικη του οσο πιο στιβαρο τοσο πιο καλο...η Honda "ξεχασε" τα περι φιλικοτητας και ευκολιας οδηγησης κι εφτιαξε ενα γοτθικο πλαισιο που θα μπορουσε με ανεση να διαχειριστει ιπποδυναμεις των 200 ιππων...

εφτιαξε μπροστινο συστημα usd 43mm το οποιο κατασκευαστηκε μονο για την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...

τετραπιστονες δαγκανες με 320mm δισκοπλακες οι οποιες τοποθετουνταν με ανταπτορες στο μπροστινο ,με το σκεπτικο δυνατοτητας τοποθετησης after market της αρεσκειας του εκαστοτε ιδιοκτητη...

η μοτοσυκλεττα ετρεξε στο παγκοσμιο του 2001 με τον colin edwards και παροτι ηταν η πρωτη χρονια συμμετοχης της το κερδισε...

το 2002 ηταν η χρονια που το vtr αλλαξε σε πολυ μεγαλο βαθμο μεσω της πειρας που αποκτηθηκε απο το παγκοσμιο...

αλλαγες στο πλαισιο ,με διαφορετικα τοποθετημενες βασεις κινητηρα, ψαλιδι πιστη αντιγραφη του αγωνιστικου,πολυ ελαφρυτερες ζαντες(σκεφτειτε οτι ουτε μια after market αλουμινιου δεν ηταν ελαφρυτερη)..
προσθηκη δευτερου βεντιλατερ και στο δευτερο ψυγειο...

αλλαγες στον κινητηρα... αυλους εξαγωγης, σωματα ψεκασμου 62mm(ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια που χρησιμοποιουσε το αγωνιστικο) με 12 τρυπες ανα μπεκ για ακομη καλυτερη διασπορα του καυσιμου ,διαφορετικη χαρτογραφηση...

για να καταλαβετε την ποιοτητα της συγκεκριμενης μοτοσυκλεττας σε επιπεδο παραγωγης ,σκεφτειτε οτι το kit hrc ΔΕΝ περιελαμβανε μπιελες...χρησιμοποιουσε τις στοκ!!!

λαβετε υπ οψιν ,οτι το vtr ΔΕΝ σχεδιαστηκε απο την honda motorcycles αλλα απο το HRC...

απο το 2002 και μετα ειναι καλως η κακως η μοναδικη ιαπωνικη superbike παραγωγης...τελος...

κλεινοντας θα κανω copy paste μια περιγραφη που νομιζω οτι χαρακτηριζει τελεια την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...

If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you. It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply. It can light a fire in your soul that is not fueled by adrenaline, but by passion & when you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn...


υ.γ. εκπληκτικο μηχανακι αλλα θελει και αντιστοιχο οδηγο...αν ειναι sp-2 και κανει max 10.000 ευρα παρτο με κλειστα ματια...αν τελικα κανεις την κινηση και το παρεις και θελησεις να κανεις το οτιδηποτε πανω του ενοχλησε με...θα σε φτιαξω πολυ καλα...
:wave2:

dimdoc
16/05/2008, 11:36
Antonis επιμενω οτι στοκ δεν ενθουσιαζει. Δειτε λιγο το βαρος της (με διαφορα το βαρυτερο δικυλινδρο στα 225 περιπου κιλα) και την ισχυ που ειναι στο μεσο ορο της κατηγοριας. Το μπροστινο πασχει απο αυξημενες στατικες τριβες και ειναι πανσκληρο για δρομο.
Για να ερθει σε σειρα και να αρχισει να στριβει με ευκολια απαιτειται γενναιο σηκωμα του πισω μερους με αφτερμαρκετ αμορτισερ που να εχει ρυθμιση υψους ή εναν ειδικο αφτερ μαρκετ συνδεσμο που αλλαζει και το μοχλισμο (Moriwaki νομιζω?).
Βεβαια μετα απο τετοιες επεμβασεις γινεται πολυ αξιομαχο με ακλονητη αισθηση και τεραστια περιθωρια κλισης
Το μηχανακι μεταμορφωνεται με τα καλουδια του κιτ και φτανει τα 150 αλογα ευκολα, χωρις εκτεταμενες μετατροπες.
Αριστη βαση για βελτιωση ναι, αριστο οπως ερχεται οχι

Nostradamus
16/05/2008, 11:52
Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις παιδες..Αν καταλαβα καλα reinmeister οι μοτο μετα το '02 ειναι SP2 και μεχρι το '06 που αλλαξε ξανα σωστα?Και διρθωσε με αν κανω λαθος αλλα ψαχνωντας στο net διαπιστωσα οτι υπαρχουν SP1, SP2, αλλα καποιοι αναφερονται και σε SP3, Sp4 οπου ο αριθμος στο τελος να υποθεσω οτι δηλωνει ετος παραγωγης...
Λογικα λοιπον αν η μοτο ειναι οντως '04 τοτε εχει ολες αλλαγες (πλαισιο κινητηρας περιφεριακα) σε σχεση με τα πρωτης παραγωγης 01 οποτε και παρουσιαστηκε...?
Κοστος αγορας 8.800 μετα τον εκτελωνισμο. Χιλιομετρα 10,000 (ναι το ξερω οτι ειναι απιθανο και αν το πιστεψω ειμαι :a21: ) και σε κατασταση τουλαχιστον εκ πρωτης οψεως παρα πολυ καλης..
Αυριο θα ανεβασω και μια φωτο ετσι για να εχουμε και εικονα στο ονειρο.

reinmeister
16/05/2008, 12:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από dimdoc
Antonis επιμενω οτι στοκ δεν ενθουσιαζει. Δειτε λιγο το βαρος της (με διαφορα το βαρυτερο δικυλινδρο στα 225 περιπου κιλα) και την ισχυ που ειναι στο μεσο ορο της κατηγοριας. Το μπροστινο πασχει απο αυξημενες στατικες τριβες και ειναι πανσκληρο για δρομο.
Για να ερθει σε σειρα και να αρχισει να στριβει με ευκολια απαιτειται γενναιο σηκωμα του πισω μερους με αφτερμαρκετ αμορτισερ που να εχει ρυθμιση υψους ή εναν ειδικο αφτερ μαρκετ συνδεσμο που αλλαζει και το μοχλισμο (Moriwaki νομιζω?).
Βεβαια μετα απο τετοιες επεμβασεις γινεται πολυ αξιομαχο με ακλονητη αισθηση και τεραστια περιθωρια κλισης
Το μηχανακι μεταμορφωνεται με τα καλουδια του κιτ και φτανει τα 150 αλογα ευκολα, χωρις εκτεταμενες μετατροπες.
Αριστη βαση για βελτιωση ναι, αριστο οπως ερχεται οχι

μητς...αριστο δεν ειναι κανενα μηχανακι παραγωγης...απλως το συγκεκριμενο με δυο τρια πραγματακια γινεται απιστευτο...

μοχλικα βγαζει to hrc και ο thorsten...2,500 ε το ενα 800 το αλλο...δεν υπαρχει ομως αμεση αναγκη...μαζευεται ακομη και με την μαμα...το μπροστινο εχει θεμα με τα μαμα ελατηρια...(νεκρος χωρος στο πανω μερος των καλαμιων,αλλα και αυτο ερχεται χαβαλε...και θελει οπωδηποτε dot race λαστιχα...

μοστρα απλως κοιτα να ειναι sp2...μετα το 2002 δηλαδη...3-4 δεν υπαρχουν απλως τα βουρλα οι αμερικανοι τα ονομασαν ετσι...απο τοτε καμια αλλαγη δεν εγινε...απλως σταματησε η παραγωγη το 2006...στα 8800 παρτο...αλλα ειπαμε...ειδικο μηχανακι...θα χρειαστεις πολλη δουλεια οδηγικα...μπορει βεβαια να εισαι το απιστευτο τιμονι και να μην εχεις προβλημα...εσυ ξερεις...

με το καλο οτι κι αν κανεις...

Tropeas
16/05/2008, 12:05
όχι,
SP1 & SP2 υπάρχουν μόνο...
και είναι ειδικές εκδόσεις...
και αν πάρεις VTR να πάρεις SP2 τα αλλά δεν αξίζει να ασχοληθείς πιστεύω προσωπικά...
(όχι ότι είναι κακά... αλλά μιας και είναι και παλιάς τεχνολογίας μηχανάκι δεν θα φεύγει και μετά με τίποτα)

George_M.
17/05/2008, 21:34
αν ειναι το SP2 τοτε παρτο.οπως ειπαν κ οι προηγουμενοι ειναι το πιο τελειο εχει φτιαχτει τα τελευταια χρονια.ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΦΡΕΝΑ!!!!
απλως λογω μη ανταγωνιστικης ιπποδυναμης 136 ιππους δεν ηταν ανταγωνιστικο.αυτο ομως δεν στερει απο μια μοτο την κορυφαια ποιοτητα κατασκευης σε ολους τους τομεις.