PDA

View Full Version : ΓΡΑΝΑΖΩΜΑ ΔΙΑΦΟΡΕΣ. - ΧΤ550 - ΧΤ600



apsogos
23/10/2008, 13:05
Λοιπον το θεμα εχει ως εξης:
απο οσο γνωριζω το χτ 550 εχει γραναζωμα μπρος - πισω 15-39 (μακρυ)
και το χτ 600 15-45 κοντο με αποτολεσμα χτ 600 μικροτερη τελικη?
δηλαδη μπορω να βαλω το γραναζωμα του χτ 550 15-39 και να αυξησω την τελικη μου?
αν γινεται αυτο θα χασω καπου αλλου...ετσι δεν ειναι..για πειτε τι ξερετε...

johnkerasi
23/10/2008, 14:50
Λοιπόν δεν ξερω να σου πώ για το 550. Ξέρω όμως για το ΧΤ 500Ε. κανόνικά έχει γρανάζωμα 15- 39. Αυτό ίσως σήμαινε οτι έχει μεγαλήτερη τελική από το 600 ΑΝ είχαν τα ιδια αλογα, που δεν έχουν, και αν το 500 δεν χασμουριόταν στην 5η και τη φόρτωνε όλη. Τώρα αν εσύ από 45 πίσω το κάνεις 39 θεωρητικά θα πάρεις τελικη αλλά θα χάσεις τόσο πολύ από επιτάχηνση που και θα ξενερώνεις και δεν θα δεις τα χλμ. που θές ποτέ. εσύ τι τελική έχεις; όταν την πιάνεις η 5η πιάνει κόφτη; Σε ρωτάω γιατι προσφατα αλλαξα γρανάζια και μου είπαν κανα 2 πραγματα χρησιμα οι μάστορες και κάποιοι από εδώ μέσα

notakos600
23/10/2008, 15:07
Από 15-45 το 600 μπορείς να το γραναζώσεις σε 13-43, να έχεις τελική αλλά συγχρόνως να μην χάσεις σε ροπή.

apsogos
23/10/2008, 15:40
Αρχικά δημιουργήθηκε από notakos600
Από 15-45 το 600 μπορείς να το γραναζώσεις σε 13-43, να έχεις τελική αλλά συγχρόνως να μην χάσεις σε ροπή.

η τελικη μου δεν μου πιανει κοφτη η οποια ειναι γυρω στα 150 σε ευθεια...
αν βαλω 13-43 θα μεγαλωσει?

apsogos
23/10/2008, 15:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από johnkerasi
Λοιπόν δεν ξερω να σου πώ για το 550. Ξέρω όμως για το ΧΤ 500Ε. κανόνικά έχει γρανάζωμα 15- 39. Αυτό ίσως σήμαινε οτι έχει μεγαλήτερη τελική από το 600 ΑΝ είχαν τα ιδια αλογα, που δεν έχουν, και αν το 500 δεν χασμουριόταν στην 5η και τη φόρτωνε όλη. Τώρα αν εσύ από 45 πίσω το κάνεις 39 θεωρητικά θα πάρεις τελικη αλλά θα χάσεις τόσο πολύ από επιτάχηνση που και θα ξενερώνεις και δεν θα δεις τα χλμ. που θές ποτέ. εσύ τι τελική έχεις; όταν την πιάνεις η 5η πιάνει κόφτη; Σε ρωτάω γιατι προσφατα αλλαξα γρανάζια και μου είπαν κανα 2 πραγματα χρησιμα οι μάστορες και κάποιοι από εδώ μέσα

πες μας ρε γιαννης τι σου ειπαν οι μαστορες

byron
23/10/2008, 15:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από notakos600
Από 15-45 το 600 μπορείς να το γραναζώσεις σε 13-43, να έχεις τελική αλλά συγχρόνως να μην χάσεις σε ροπή.

Είσαι σίγουρος για τα νούμερα που λες; Με αυτό το γρανάζωμα θα χασει πολύ από τελική.

apsogos
23/10/2008, 15:48
ρε παιδια συγνωμη...καποιος που να ξερει η να ειναι σιγουρος ας μας πει...ευχαριστω πολυ ολους σας!

p@nos
23/10/2008, 16:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
Λοιπον το θεμα εχει ως εξης:
απο οσο γνωριζω το χτ 550 εχει γραναζωμα μπρος - πισω 15-39 (μακρυ)
και το χτ 600 15-45 κοντο με αποτολεσμα χτ 600 μικροτερη τελικη?
δηλαδη μπορω να βαλω το γραναζωμα του χτ 550 15-39 και να αυξησω την τελικη μου?
αν γινεται αυτο θα χασω καπου αλλου...ετσι δεν ειναι..για πειτε τι ξερετε...


με γραναζωμα 15-39 το πιθανοτερο ειναι να χασεις τελικη μιας και θα μακρυνει αρκετα και ο κινητηρας θα ζοριζεται ακομα περισσοτερο με την 5η, οποτε δεν θα μπορει να ανεβασει οσο πριν...

λογω του οτι η 5η στο ΧΤ δεν μπορει να μπει στα κοκκινα, μπορει να κερδισεις σε τελικη αν το κοντυνεις λιγο, δδηλαδη βαζοντας ενα δοντι λιγοτερο μπροστα η μερικα περισσοτερα πισω(ανορθοδοξο το 2ο).

apsogos
23/10/2008, 16:09
ρε Πανο αφου κανεις δεν εχει υποστηριξει ,την αυξηση τελικης με το ενα δοντι λιγοτερο μπροστα....

p@nos
23/10/2008, 16:15
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
ρε Πανο αφου κανεις δεν εχει υποστηριξει ,την αυξηση τελικης με το ενα δοντι λιγοτερο μπροστα....


κοιτα δεν ειναι τοσο απλο οσο ακουγεται...

εχεις στο μυαλο σου εσυ(και λογικα) οτι κοντενω τις σχεσεις,αρα χανω σε τελικη και αντιστοιχα μακραινω τις σχεσεις, αρα μεγαλυτερη τελικη...

ΟΜΩΣ στην περιπτωση του ΧΤ, η τελευταια σχεση ειναι πολυ μακρυα και ο κινητηρας δεν τραβαει,εχοντας ως αποτελεσμα να φτανει μεχρι καποιες στροφες και να μη μπορει να ανεβασει αλλο...

Κοντενοντας λοιπον λιγο τις σχεσεις,αυτο που θα καταφερεις ειναι να μπορει να τραβηξει ο κινητηρας περισσοτερο, ωστε να καταφερει να φορτωσει και την 5η, πετυχαινοντας μεγαλυτερη τελικη, παρ'οτι εχει κοντυτερες σχεσεις...

Τωρα με την αλλαγη των γραναζιων δε μπορει κανεις να σου πει τι ακριβως θα γινει.Αυτα τα περνουμε, τα δοκιμαζουμε και αν μας αρεσουν τα αφηνουμε...20? εχει το γραναζακι, πειραματισου!

Εγω παντως υποστηριζω πως αν το κοντυνεις λιγο θα εχεις μεγαλυτερη τελικη...


:wave2:

apsogos
23/10/2008, 16:16
εχω 13αρη γραναζη σπιτι.....

Operater
23/10/2008, 16:17
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
.......
Εγω παντως υποστηριζω πως αν το κοντυνεις λιγο θα εχεις μεγαλυτερη τελικη...


:wave2:

ναι, αλλά δεν θα δουλεύει ψηλά σε στροφές το μηχανάκι? :confused:

p@nos
23/10/2008, 16:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από Operater
ναι, αλλά δεν θα δουλεύει ψηλά σε στροφές το μηχανάκι? :confused:


αλλο αυτο, ο απσογος για τελικη μιλαει ετσι κι αλλιως...

:p

apsogos
23/10/2008, 16:19
Καποιος να ξερει στανταρ να μας πει....υπαρχει?

apsogos
23/10/2008, 16:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από Operater
ναι, αλλά δεν θα δουλεύει ψηλά σε στροφές το μηχανάκι? :confused:

παρεπιπτοντως....Γιαννη με λενε....οταν λετε οτι θα δουλευω σε ψηλες στροφες...τι εννοειτε σε ολες τις ταχυτητες?

byron
23/10/2008, 16:24
Mε τις σχέσεις που έχει το ΧΤ600, σε

15/39 στις 6.000=
1η=52
2α=85
3η=112
4η=141
5η=170

15/45 στις 6.000=
1η=45
2α=74
3η=97
4η=122
5η=148

13/43 στις 6.000=
1η=41
2α=67
3η=88
4η=111
5η=134

Primary Drive 2.088
Gear Ratio : 2,583-1,588-1,2-0,955-0,792

Operater
23/10/2008, 16:25
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
παρεπιπτοντως....Γιαννη με λενε....οταν λετε οτι θα δουλευω σε ψηλες στροφες...τι εννοειτε σε ολες τις ταχυτητες?

εννοώ θα δουλεύει (αν και δεν είμαι τόσο σίγουρος, απλώς το έχω διαπιστώσει σε ένα funduro)
ότι δούλευε ψηλά σε στροφές, στα κόκκινα, για να πιάσει καλή τελική και νομίζω το fundurακι εχει κόκκινα από τις 7500 στροφες. Που διαπίστωσε το παλλικάρι ότι δεν είναι δα και τόσο δραματική η αύξηση της τελικής. Εμπειρικά όλα αυτά!

και κάτι άλλο Γιάνναρε... ασε να ειπωθούν δύο γνώμες και ας μην είναι τόσο "σίγουρες" :beer:

Operater
23/10/2008, 16:26
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
......

40χλμ αύξηση ε? Δεν είναι κακό...:confused:

johnkerasi
23/10/2008, 16:26
Η σχέση μπροστά και πισω γραναζιού είναι 1/3. Αν μείώνεις 1 δοντι από το μπροστά είναι σα να αυξάνεις 3 πίσω. αν μακρυνεις τις σχέσεις και βάλεις λιγοτερα δόντια πίσω, ή περισσότερα μπροστά, θεωρητικά θα πάρεις τελική αλλά πρακτικά θα δεις τα... :p γιατί θα χάσεις από ροπή. Αν κάνεις το ανάποδο περισσότερα πισω ή λιγότερα μπρόστα θα πάρεις ροπή και θα χάσεις τελικη. Αλλά τι εννοουμε λεγοντας θα χάσεις τελική; Γιατί εγώ που έχω βάλει ενα δόντι λιγότερο μπροστά εχω ενα λιγο πιο νευρικό και λιγο πιο κουραστικό σε ταξιδι μηχανακι που τελικιάζει στα 140-145 που όμως μπορεί να τα κρατάει είτε σε ευθεία είτε σε μικρη ανηφόρα είτε σε στροφή ενώ πιο πριν μπορεί και να έβλεπα σε ευθεία 150 αλλα με το παρα μικρό αεράκι, ανηφόρα, στροφή πίσω στα 120 και άντε παλι να ξανα ανεβουμε. Βέβαια για να τα λέω και όλα, τα 140 τα πιάνει στις 6000+ στροφές οπότε και αν το πονάς το ΧΤάκι δεν το αφήνεις να δουλεύει και σερί σε αυτές τις συνθήκες. Αμα δεν το πονάς τοσο πολύ από την άλλη, τερμα το γκάζι και βουρ.
Επίσεις να θυμαστε πάντα πως η κάθε μηχανη είναι φτιαγμένει για να λειτουργεί όπως την έβγαλε το εργοστάσιο. Μπορεί εμείς να παιζουμε με κανα δοντι πάνω κάτω αλλάδεν μπορείς ή μάλλον δε θες να βάλεις αντι για 15αρι μπροστα 12άρι ας πουμε. Αν είναι θα κάνεις μικρές αλλαγες αλλίως μάλλον θα αντιμετωπισεις προβλημα. Πάντως επειδή πριν κανα μήνα εκανα κι εγώ τη μετατροπή και πιο πριν είχα ρωτησει και εδω μέσα κοιτα σε λιγο παλιοτερα post ισως βρείς κάτι πιο διαφωτιστικό

byron
23/10/2008, 16:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από Operater
40χλμ αύξηση ε? Δεν είναι κακό...:confused:

H αύξηση δεν είναι πραγματική, γιατί με αυτό το γρανάζωμα δεν υπάρχει περίπτωση να ανεβάσει τόσες στροφές. Απλά βλέπουμε πως αλλάζει η σχέση γραναζώματος.

johnkerasi
23/10/2008, 16:34
άαα απσογε ,σορυ που συνεχίζω να σε λέω έτσι αλλάτο προτιμώ από το γιαννης :sun:, σου έχω στείλει ένα μήνημα για κάτι που ηθελα. σε περίπτωση που δεν το έχεις δει :)

johnkerasi
23/10/2008, 16:51
ο γρήγορος τροπός για να υπολογίσεις την τελική ταχύτητα σε σχέσει με το μπροστά γραναζι είναι μια απλή μεθοδος των τριών. δηλαδή αν πουμε οτι κανονικά έχεις τελική 150χλμ/ωρα τότε λες:
με 15 δοντάκια φτάνω 150
με Ψ δοντάκια πόσο πιανω;

apsogos
23/10/2008, 21:50
Το γραναζωσα οπως ειπε και ο μηχανικος μου 14 γραναζι μπροστα....οντως πιο νευρικο αυξηση κατα 500 στροφες....ιδια σχεδον τελικη....δεν ανεβαζει πανω απο 150 το πολυ χλμ...δεν ξερω τι να πω παιδια...

p@nos
23/10/2008, 22:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
Το γραναζωσα οπως ειπε και ο μηχανικος μου 14 γραναζι μπροστα....οντως πιο νευρικο αυξηση κατα 500 στροφες....ιδια σχεδον τελικη....δεν ανεβαζει πανω απο 150 το πολυ χλμ...δεν ξερω τι να πω παιδια...


να σε ρωτησω γιατι εχεις κολλησει ετσι με την τελικη?

πραγματικα ειδικα για το ΧΤ ειναι αχρηστη μιας και σε ταχυτητες ανω των 120 ειναι βαρκα...

apsogos
23/10/2008, 22:15
σε περιπτωση που την χρειαστω θελω να υπαρχει.....και αλλα χτ 600 την εχουν...απο οτι εχω καταλαβει..αρα πρεπει να βρουμε...τι ...και πως παναγιωτη

p@nos
23/10/2008, 22:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
σε περιπτωση που την χρειαστω θελω να υπαρχει.....και αλλα χτ 600 την εχουν...απο οτι εχω καταλαβει..αρα πρεπει να βρουμε...τι ...και πως παναγιωτη


απσογε δεν εχει αλλο. αυτα που ειδες στο κοντερ ειναι οτι μπορει να δωσει...

απο τη μυγα δυστυχως ξυγκι δε βγαινει


και δε χρειαζεται πουθενα μια τετοια τελικη, οπου κουναει τρελα και μπορει να γινει πολυ επικινδυνο




ρε απσογε πραγματικα πρεπει να αρχισεις να σκεφτεσαι να πας σε κατι αλλο,το 660 ας πουμε,θα σου δωσει οτι ψαχνεις τωρα...

notakos600
23/10/2008, 23:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Είσαι σίγουρος για τα νούμερα που λες; Με αυτό το γρανάζωμα θα χασει πολύ από τελική.


Ζητώ συγνώμη δική μου αβλεψία, έχει δίκιο ο BYRON.
Με 13 - 43 θα χάσεις χλμ (θεωρητικά καμιά 10αριά).
Αυτό που ήθελα να γράψω ήταν 17 - 43 όπου θεωρητικά κερδίζεις καμιά 20αριά.

Κανένας
24/10/2008, 01:55
Λοιπόν εν αναμονή των στοιχείων του κιβωτίου του xt 550

σου παραθέτω τα αντίστοιχα στοιχεία του XT 600 87
που είχε σχεδόν ίδιο κινητήρα με το 550
(1mm μεγαλύτερη διάμετρος σε βαλβίδες
1mm μεγαλύτερο το δευτερεύον καρμπυρατέρ
2mm μεγαλύτερη διάμετρος εμβόλου)

XT 600 87
Ισχύς 37,51 ps στις 6100 rpm
Ροπή 4,67 kgm στις 5500 rpm
0-400 14sec
164 km πραγματική τελική
140 kg κενή154 kg γεμάτη

Primary Drive 2,387
Gear Ratio 2,583-1,588-1,2-0,954-0,792
Γρανάζια 15 - 39 λόγος 2,600
Πίσω τροχός 4,60 18
Συνολική σχέση ταχυτήτων στην 4σχεση 5,921 5σχέση 4,913

XT 600 e 95
35hp 6000
4,5 kg m 4800

158km/h κοντέρ 163
0-400 14,46sec
156kg άδειο 172 γεμάτο

Primary Drive 2.088
Gear Ratio: 2,583-1,588-1,2-0,955-0,792
Γρανάζια 15 - 45 λόγος 3,00
Συνολική σχέση ταχυτήτων στην 4σχεση 5,982 5σχέση 4,961
Πίσω τροχός 120/90 17



Για το xt600 87 Τα αντίστοιχα σε αυτα που έβαλε ο Βύρωνας είναι

15/39 στις 6.000=
1η=47
2α=77
3η=102
4η=129
5η=155



αρα...



:a13:

apsogos
24/10/2008, 08:42
πηρα το μηχανικο μου, μου
εβαλε ενα δοντι μικροτερο γραναζι μπροστα...αποτελεσμα καλυτερο νευρο... ανεβηκαν 500 περιπου στροφες σε καθε ταχυτητα που αλλαζω...τελικη ιδια..αλλα δεν μασαει τα δινει... πιο ανετα μεχρι τα σχεδον 150 πιο νευρικα απο πριν...
παντως βλεπω οτι παει σε ευθεια μεχρι τοσο που σας λεω...και δεν δινει..αλλο...το σαζμαν ειναι τωρα δεν...ξερω.

τωρα εχω γραναζομα απο 15-45 -> 14-45

Υ.Γ. οταν του ανεφερα να μου βαλει αν γινεται το γραναζομα του 550...
μου ειπε εισαι τρελος ειναι εντελως διαφορετικα μηχανακια....παντου...

θα κρεμασει...
και σε ενα αλλο παιδι ειχε βαλει για καλυτερο μπαμ...μου ειπε το παιδι... 15-46

αυτο τι ακριβως κανει..γιατι αρχιζω και μπερδευομαι....

Κανένας
24/10/2008, 08:57
Μόλις έφτασε το θρυλικό xt 550
:sun:


Primary Drive 2,533
Gear Ratio 2,307-1,588-1,2-0,954-0,792
Γρανάζια 15 - 39 λόγος 2,600

Συνολική σχέση ταχυτήτων στην 4σχεση 6,283 5σχέση 5,216
Βάρος γεμάτο 145kg
Xt 550
15/39 στις 6.000=
1η=50
2α=73
3η=96
4η=121
5η=146
0- 400 14 sec


Βλέπουμε λοιπόν ότι το xt 550 έχει ίδιο κιβώτιο με τα 600
Εκτός τις 1ης, που είναι πιο μακριά

Όμως το xt 600 e έχει την πιο μακριά πρωτεύουσα μετάδοση 2,088
(xt 600 87 2,387
Xt 550 83 2,533)

Αλλά
το 550 έχει 24,3 km/h σε κάθε 1000 στρ
Το 600 87 έχει 25,8 km/h σε κάθε 1000 στρ
το xt 600 ε 95 24,57 km/h σε κάθε 1000 στρ

εάν βάλεις στο δικό σου 16 δόντια γρανάζι εμπρός, θα έχεις 26,28 km/h για κάθε 1000 στροφές
και η τέταρτη σου θα πηγαίνει 153 km στις 7000 στροφές, από 143 που πάει τώρα

Εάν βάλεις πίσω 43 θα έχεις 25,714 km/h ανά 1000 στροφές
Και η τέταρτη σου θα πηγαίνει 150 km στις 7000

xt 600e 95
15/45 στις 6.000=
1η=45
2α=74
3η=97
4η=122
5η=148

15/43 στις 6000
47
17
102
129
155

16/45 στις 6000
48
79
104
131
158

υγ 1
Τι ζιγκλερ σου έβαλαν στα καρμπυρατέρ σου? (στοκ 130 στο πρωτεύον και 110 στο δευτερεύον)
υγ 2
Σε πρώτη ευκαιρία μέτρησε την συμπίεση σου


:)

apsogos
24/10/2008, 09:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από Κανένας
Μόλις έφτασε το θρυλικό xt 550
:sun:


Primary Drive 2,533
Gear Ratio 2,307-1,588-1,2-0,954-0,792
Γρανάζια 15 - 39 λόγος 2,600

Συνολική σχέση ταχυτήτων στην 4σχεση 6,283 5σχέση 5,216
Βάρος γεμάτο 145kg
Xt 550
15/39 στις 6.000=
1η=50
2α=73
3η=96
4η=121
5η=146
0- 400 14 sec


Βλέπουμε λοιπόν ότι το xt 550 έχει ίδιο κιβώτιο με τα 600
Εκτός τις 1ης, που είναι πιο μακριά

Όμως το xt 600 e έχει την πιο μακριά πρωτεύουσα μετάδοση 2,088
(xt 600 87 2,387
Xt 550 83 2,533)

Αλλά
το 550 έχει 24,3 km/h σε κάθε 1000 στρ
Το 600 87 έχει 25,8 km/h σε κάθε 1000 στρ
το xt 600 ε 95 24,57 km/h σε κάθε 1000 στρ

εάν βάλεις στο δικό σου 16 δόντια γρανάζι εμπρός, θα έχεις 26,28 km/h για κάθε 1000 στροφές
και η τέταρτη σου θα πηγαίνει 153 km στις 7000 στροφές, από 143 που πάει τώρα

Εάν βάλεις πίσω 43 θα έχεις 25,714 km/h ανά 1000 στροφές
Και η τέταρτη σου θα πηγαίνει 150 km στις 7000

xt 600e 95
15/45 στις 6.000=
1η=45
2α=74
3η=97
4η=122
5η=148

15/43 στις 6000
47
17
102
129
155

16/45 στις 6000
48
79
104
131
158

υγ 1
Τι ζιγκλερ σου έβαλαν στα καρμπυρατέρ σου? (στοκ 130 στο πρωτεύον και 110 στο δευτερεύον)
υγ 2
Σε πρώτη ευκαιρία μέτρησε την συμπίεση σου


:)


Σε ευχαριστω παρα πολυ για την αναλυση σου...!
δηλαδη...γιατι δεν μου το ειπε αυτο ο μηχανικος .....μου.? θα χασω ροπες με την προταση σου..εχω ανοιξει ολοκληρο θεμα σε αλλου φορουμ..γ@μωτο

Κανένας
24/10/2008, 09:16
14-45

42
69
91
114
138



15- 46

44
72
95
120
144


Το θέμα είναι τι θέλεις
Προσωπικά, πάντα γραναζωνω τις μηχανές μου κατά ένα μεγαλύτερο δόντι εμπρος , όπως είχα κάνει και στο 550 που είχα, γιατί θέλω να ταξιδεύω με λιγότερες στροφές
Με αυτό τον τρόπο έχεις μεγαλυτερο χρονο ρεπριζ, αλλά κερδίζεις και μια λιγότερη αλλαγή ταχύτητας στο 400αρι

apsogos
24/10/2008, 09:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από Κανένας
14-45

42
69
91
114
138



15- 46

44
72
95
120
144


Το θέμα είναι τι θέλεις
Προσωπικά, πάντα γραναζωνω τις μηχανές μου κατά ένα μεγαλύτερο δόντι εμπρος , όπως είχα κάνει και στο 550 που είχα, γιατί θέλω να ταξιδεύω με λιγότερες στροφές
Με αυτό τον τρόπο έχεις μεγαλυτερο χρονο ρεπριζ, αλλά κερδίζεις και μια λιγότερη αλλαγή ταχύτητας στο 400αρι

απο ζιγκλερ νομιζω αυτο που γραφεις....μου εχει κανει....
στις ποσος χιλιαδες στρφες ειναι αυτα γιατι εμενα νομιζω οτι γυρω στις 6000 6 και λιγο μου βγαζει 147

Κανένας
24/10/2008, 09:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
απο ζιγκλερ νομιζω αυτο που γραφεις....μου εχει κανει....
στις ποσος χιλιαδες στρφες ειναι αυτα γιατι εμενα νομιζω οτι γυρω στις 6000 6 και λιγο μου βγαζει 147 στις 6000 στροφες ειναι

αν σου εχει κανει αυτο στα ζιγκλερ, τοτε δεν σου εχει κανει τιποτα

apsogos
24/10/2008, 09:50
μισο λεπτο...τις μανας ποσο ειναι 138?πχ ενα νουμερο παραπανω μου εβαλε... για πες μου ...λεπτομεριες σε παρακαλω

Κανένας
24/10/2008, 09:58
Για να μην παιδεύεσαι βάλε τα στοιχεία της μετάδοσης που σου έχει γράψει ο Βύρωνας

Primary Drive 2.088
Gear Ratio : 2,583-1,588-1,2-0,955-0,792

στα gear calculator αυτής της σελίδας εδώ

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=35733

Η σε αυτήν που είναι online

http://www.gearingcommander.com/
μπορεις να διαλεξεις το χτ 660
με gears
31/12
27/17
24/20
21/22
19/24
Tire Size
Width / % / Rim
120- 90- 17

Κανένας
24/10/2008, 10:04
Αρχικά δημιουργήθηκε από apsogos
μισο λεπτο...τις μανας ποσο ειναι 138?πχ ενα νουμερο παραπανω μου εβαλε... για πες μου ...λεπτομεριες σε παρακαλω 130 στο πρωτεύον και 110 στο δευτερεύον

το 550 ειχε 130 130 αν θυμαμαι καλα
5 νουμερα παραπανω τα σήκωνε, χωρις μετατροπη σε φιλτρα και εξατμισεις
εγω το ειχα παει 150 150 με φιλτρoχοανες KN

byron
24/10/2008, 11:36
Η ουσία του θέματος δεν είναι στο gear calculator, αλλά σε αυτό που έγραψε ο P@nos. Το 550 ή το 600 στα χλμ που θέλεις να σου βγάλει είναι χάρος.

Με 150χλμ κεντράρεις τις διαχωριστικές λωρίδες και περνάει ανάμεσα με σλάλομ το ΧΤ.....
Κράτησε το μαμά το μηχανάκι που είναι και πολύ όμορφο και ψάξε τελικές κάπου αλλού.:wave2:

apsogos
24/10/2008, 11:53
με εχετε παρεξηγησει καλοι μου φιλοι....εγω δεν θελω να τρεχω με 170 χλμ συνεχεια....αν τυχει ηθελα για πολυ λιγο για καποια προσπεραση..αυτο...
τωρα με το 14 γραναζακι μπροστα μου αρεσει αν μπορουσα χωρις καποιο προβλημα να εβγαζα 10 -20 χλμ τελικη παραπανω θα ημουν κομπλε..

apsogos
22/08/2011, 14:57
προς ενημερωση:

το χτ τωρα πια ειναι 620 με εκκεντροφορο μπουμπι + σφυριλατο + ροικη,

το εχω 2 χρονια σχεδον ετσι...

15 45 μαμα γραναζωμα....η τελικη...εξαρταται απο συνθηκες βαρους και αντιστασης...

πχ χωρις φτερο με την κοπελα μου τοτε...γυναικα μου τωρα ειχαμε πιασει στην αττικη προς μαρκοπουλο με θετικη κατευθυνση γυρω στα 180 αφησα σε καποια φαση το γκαζι γιατι με βαραγε απο πισω...

τα 150 τα εχω ευκολα...και ανεβαζει κι αλλο αν δεν εχω αντιθετους ανεμους κτλ...

απο τα εως τα 150 περιπου...δεν με περναει κανενα αλλο στα κυβικα μου...

ουτε το lc4 ουτε πηγασο το καινουριο ουτε το νεο χτ660...τεσταρισμενο απειρες φορες ...

μεχρι που με σταματαγανε να με ρωτησουν τι και πως.....

διοτι δεν περιμεναν να την φανε...διοτι δεν ειμαι μοταρντ.... και δεν φαινομαι...:smilea: