PDA

View Full Version : Vtr 1000 Sp2 (rc 51)



reinmeister
24/02/2009, 10:54
το ποστ αυτο,οσο περιεργο κι αν φαινεται, το αφιερωνω στον εαυτο μου μια και η συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα ηταν ειναι και θα ειναι ενας μεγαλος ερωτας...

λιγη ιστορια αρχικα...

ολα ξεκινησαν το 2000 οταν η honda αποφασισε, μια και οι κανονισμοι ηταν ξεκαθαρα υπερ των δικυλινδρων,να κατασκευασει και αυτη ενα v2 ετσι ωστε να μπορεσει να παιξει στα ισια με την ducati...

οι δυσκολια βρισκεται στο γεγονος οτι η honda δεν ειχε καθολου πειρα σε μεγαλα δικυλινδρα υψηλης αποδοσης παρολη την πειρα της τεχνολογικα...

ξεκινησε λοιπον το project με την σχεδιαση ενος κινητηρα που επρεπε να ειναι κατασκευασμενος με τετοιον τροπο ετσι ωστε να εχει πολυ μεγαλα περιθωρια αποδοσης καθως και την απαραιτητη αξιοπιστια που ως honda ωφειλε να εχει...

οποτε αναγκαστικα v2 90 μοιρων για εξουδετερωση των κραδασμων πρωτης ταξεως και κατ επεκτασιν απουσιας ειδικων αντιβαρων που θα εκαναν τα περιθωρια στροφων να στενεψουν επικινδυνα...
κινηση εκκεντροφορων με γραναζια για απολυτη ακριβεια στον χρονισμο...
σωματα ψεκασμου 54mm με δυο Injectors ανα κυλινδρο

στο πλαισιο ακολουθηθηκε η γνωστη τακτικη του οσο πιο στιβαρο τοσο πιο καλο...η Honda "ξεχασε" τα περι φιλικοτητας και ευκολιας οδηγησης κι εφτιαξε ενα γοτθικο πλαισιο που θα μπορουσε με ανεση να διαχειριστει ιπποδυναμεις των 200 ιππων...

εφτιαξε μπροστινο συστημα usd 43mm το οποιο κατασκευαστηκε μονο για την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...

τετραπιστονες δαγκανες με 320mm δισκοπλακες οι οποιες τοποθετουνταν με ανταπτορες στο μπροστινο ,με το σκεπτικο δυνατοτητας τοποθετησης after market της αρεσκειας του εκαστοτε ιδιοκτητη...

η μοτοσυκλεττα ετρεξε στο παγκοσμιο του 2001 με τον colin edwards και παροτι ηταν η πρωτη χρονια συμμετοχης της το κερδισε...

το 2002 ηταν η χρονια που το vtr αλλαξε σε πολυ μεγαλο βαθμο μεσω της πειρας που αποκτηθηκε απο το παγκοσμιο...

αλλαγες στο πλαισιο ,με διαφορετικα τοποθετημενες βασεις κινητηρα, ψαλιδι πιστη αντιγραφη του αγωνιστικου,πολυ ελαφρυτερες ζαντες(σκεφτειτε οτι ουτε μια after market αλουμινιου δεν ηταν ελαφρυτερη)..
προσθηκη δευτερου βεντιλατερ και στο δευτερο ψυγειο...

αλλαγες στον κινητηρα... αυλους εξαγωγης, σωματα ψεκασμου 62mm(ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια που χρησιμοποιουσε το αγωνιστικο) με 12 τρυπες ανα μπεκ για ακομη καλυτερη διασπορα του καυσιμου ,διαφορετικη χαρτογραφηση...

για να καταλαβετε την ποιοτητα της συγκεκριμενης μοτοσυκλεττας σε επιπεδο παραγωγης ,σκεφτειτε οτι το kit hrc ΔΕΝ περιελαμβανε μπιελες...χρησιμοποιουσε τις στοκ ,επεξεργασμενες φυσικα...

λαβετε υπ οψιν ,οτι το vtr ΔΕΝ σχεδιαστηκε απο την honda motorcycles αλλα απο το HRC...

απο το 2002 και μετα ειναι καλως η κακως η μοναδικη ιαπωνικη superbike παραγωγης...τελος...

κλεινοντας θα κανω copy paste μια περιγραφη που νομιζω οτι χαρακτηριζει τελεια την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...

If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you. It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply. It can light a fire in your soul that is not fueled by adrenaline, but by passion & when you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn...

η μηχανη στην φωτο με τον edwards ΔΕΝ ειναι αγωνιστικη αλλα παραγωγης προς τιμην του...


156762

Tpap
24/02/2009, 11:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
απο το 2002 και μετα ειναι καλως η κακως η μοναδικη ιαπωνικη superbike παραγωγης...τελος...

Προσωπικά, δεν μου άρεσε ποτε η κατηγορία αυτή.


Ωστόσο και για μένα παραμένει η τοπ σουπερμπάικ παραγωγής.
Έτσι όπως πρέπει να έιναι ακριβώς.

Μασίφ πλαίσιο, μοναδικό μοτέρ -ακόμη και με τα λίγα που βγάζει- γεωμετρία ξουράφι, πέφτει στην στροφή με την σκέψη, μπροστινό μούρλια, φρένο άγκυρα με ωραίο αρχικό δάγκωμα...το πίσω μόνο με ξένισε, ήταν εντελώς ξυλινο...
Τι γίνεται τώρα με το μοτεράκι, αν παραγγείλεις και το κιτι από την HRC, θα μας πείς ωρέ Αντουάν...???

Το μόνο που θα αγόραζα, αν φυσικά κάποιος με εξανάγκαζε...

Σουπερσπορτ 4κύλινδρο, για μένα είναι ανέκδοτο.






Φτιάχτο ρε, και θα έλθει...:a013:

devil's animal
24/02/2009, 11:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
...

παρ'το το γ@μιδι και καντο τουμπανο, αφου το γουσταρεις!!
με ενα 20αρι χιλιαρικα εισαι καθαρισμενος!!

:beer: :beer: :beer: :beer:

manhunter
24/02/2009, 11:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
το ποστ αυτο,οσο περιεργο κι αν φαινεται, το αφιερωνω στον εαυτο μου μια και η συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα ηταν ειναι και θα ειναι ενας μεγαλος ερωτας...

λιγη ιστορια αρχικα...

ολα ξεκινησαν το 2000 οταν η honda αποφασισε, μια και οι κανονισμοι ηταν ξεκαθαρα υπερ των δικυλινδρων,να κατασκευασει και αυτη ενα v2 ετσι ωστε να μπορεσει να παιξει στα ισια με την ducati...

οι δυσκολια βρισκεται στο γεγονος οτι η honda δεν ειχε καθολου πειρα σε μεγαλα δικυλινδρα υψηλης αποδοσης παρολη την πειρα της τεχνολογικα...

ξεκινησε λοιπον το project με την σχεδιαση ενος κινητηρα που επρεπε να ειναι κατασκευασμενος με τετοιον τροπο ετσι ωστε να εχει πολυ μεγαλα περιθωρια αποδοσης καθως και την απαραιτητη αξιοπιστια που ως honda ωφειλε να εχει...

οποτε αναγκαστικα v2 90 μοιρων για εξουδετερωση των κραδασμων πρωτης ταξεως και κατ επεκτασιν απουσιας ειδικων αντιβαρων που θα εκαναν τα περιθωρια στροφων να στενεψουν επικινδυνα...
κινηση εκκεντροφορων με γραναζια για απολυτη ακριβεια στον χρονισμο...
σωματα ψεκασμου 54mm με δυο Injectors ανα κυλινδρο

στο πλαισιο ακολουθηθηκε η γνωστη τακτικη του οσο πιο στιβαρο τοσο πιο καλο...η Honda "ξεχασε" τα περι φιλικοτητας και ευκολιας οδηγησης κι εφτιαξε ενα γοτθικο πλαισιο που θα μπορουσε με ανεση να διαχειριστει ιπποδυναμεις των 200 ιππων...

εφτιαξε μπροστινο συστημα usd 43mm το οποιο κατασκευαστηκε μονο για την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...

τετραπιστονες δαγκανες με 320mm δισκοπλακες οι οποιες τοποθετουνταν με ανταπτορες στο μπροστινο ,με το σκεπτικο δυνατοτητας τοποθετησης after market της αρεσκειας του εκαστοτε ιδιοκτητη...

η μοτοσυκλεττα ετρεξε στο παγκοσμιο του 2001 με τον colin edwards και παροτι ηταν η πρωτη χρονια συμμετοχης της το κερδισε...

το 2002 ηταν η χρονια που το vtr αλλαξε σε πολυ μεγαλο βαθμο μεσω της πειρας που αποκτηθηκε απο το παγκοσμιο...

αλλαγες στο πλαισιο ,με διαφορετικα τοποθετημενες βασεις κινητηρα, ψαλιδι πιστη αντιγραφη του αγωνιστικου,πολυ ελαφρυτερες ζαντες(σκεφτειτε οτι ουτε μια after market αλουμινιου δεν ηταν ελαφρυτερη)..
προσθηκη δευτερου βεντιλατερ και στο δευτερο ψυγειο...

αλλαγες στον κινητηρα... αυλους εξαγωγης, σωματα ψεκασμου 62mm(ΑΚΡΙΒΩΣ τα ιδια που χρησιμοποιουσε το αγωνιστικο) με 12 τρυπες ανα μπεκ για ακομη καλυτερη διασπορα του καυσιμου ,διαφορετικη χαρτογραφηση...

για να καταλαβετε την ποιοτητα της συγκεκριμενης μοτοσυκλεττας σε επιπεδο παραγωγης ,σκεφτειτε οτι το kit hrc ΔΕΝ περιελαμβανε μπιελες...χρησιμοποιουσε τις στοκ ,επεξεργασμενες φυσικα...

λαβετε υπ οψιν ,οτι το vtr ΔΕΝ σχεδιαστηκε απο την honda motorcycles αλλα απο το HRC...

απο το 2002 και μετα ειναι καλως η κακως η μοναδικη ιαπωνικη superbike παραγωγης...τελος...

κλεινοντας θα κανω copy paste μια περιγραφη που νομιζω οτι χαρακτηριζει τελεια την συγκεκριμενη μοτοσυκλεττα...

If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you. It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply. It can light a fire in your soul that is not fueled by adrenaline, but by passion & when you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn...

η μηχανη στην φωτο με τον edwards ΔΕΝ ειναι αγωνιστικη αλλα παραγωγης προς τιμην του...



Πάντα μου άρεσε αυτό το μηχάνημα και εμένα ρε Αντώνη.
Το είχα φωτογραφίες φουλ.

Εισήχθη κανονικά στην Ελλάδα ή όχι??
Έχεις οδηγήσει κανένα τέτοιο ποτέ??

Μια φορά είχα δει.το κλασσικο γκρι-μαυρο-κοκκινο στην Κρήτη, με Αθηναικές πινακίδες, και με έπιασε ταχυπαλμία.

Έχει σταματήσει την παραγωγή?


αΧ....:a07: :a07: :a07: :a07:

gdevelek
24/02/2009, 12:25
Αρχικά δημιουργήθηκε από manhunter


αΧ....:a07: :a07: :a07: :a07:


http://www.bikenet.gr/index.php?option=com_smf&Itemid=89&topic=18074.0

reinmeister
24/02/2009, 12:36
πριν συνεχισουμε την κουβεντα απολαυστε το στο φυσικο του περιβαλλον...

τελευταιος αγωνας superbikes του 2002 στην imola...οποιος απο τους δυο (edwards-bayliss) κερδιζε τον αγωνα,στεφοταν και παγκοσμιος πρωταθλητης...

μια απο τις καλυτερες μαχες ever...

υ.γ. το vtr του edwards απεδιδε περιπου 190 αλογα τροχο...μετα τον τελευταιο αγωνα δηλωσε η Honda οτι για την περισταση χρησιμοποιησε τις εφεδρειες της εξτρα 10% ισχυος :eyepop: που ειχε για ωρα αναγκης ετσι ωστε να ειναι καλυμμενη...αυτο μεταφραζεται σε περιπου 210 κατω...

παρατηρηστε ποσο σταθερο ειναι το μηχανακι στις εισοδους κι εξοδους των στροφων...ειδικα ο τροπος που βουταει στα φρενα ειναι ασυλληπτος...(καθε συγκριση με την κουρουτα του bayliss θεωρειται ατυχης)...

enjoy...

http://videos.streetfire.net/video/World-Superbikes-Imola-vs_59726.htm

devil's animal
24/02/2009, 12:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
enjoy...

http://videos.streetfire.net/video/World-Superbikes-Imola-vs_59726.htm


:a46: :a46: :a46: :a46:

επικη μαχη πραγματικα με ασυλληπτα ΑΝΤΡΙΚΑ μηχανηματα.
:a23: :a23:


κ@υλωσαμε απογευματιατικο κυρ accountant!
:a32: :a32:

road spirit
24/02/2009, 17:37
:a012: :a012:

Tropeas
24/02/2009, 18:05
και? τελικά το πουλας? ΠΟΣΟ? :beer: :winka:

manhunter
25/02/2009, 02:59
:a07: :a07: :a07: :a07: :a07: :a07: :a07: :a07: :a07: :a07:


156795

reinmeister
25/02/2009, 05:35
το αγαπημενο μου χρωμα...


156816

reinmeister
25/02/2009, 05:50
μερικες ακομη πληροφοριες...

εισηχθει κανονικα ελλαδα και επωλειτο μεχρι το 2007...ηταν ,απο την πρωτη στιγμη το ακριβοτερο japan supersport παραγωγης παγκοσμιως...

στην ελλαδα κοστιζε 16700 ευρω οταν αντιστοιχως το cbr 1000 rr ειχε 14300...

ανταλλακτικα υπαρχουν τα παντα αντιπροσωπειας και ειναι παμφθηνα...

ειχε βαλβιδες τιτανιου απο το 2002 ,οι οποιες παρεμπιπτοντως δεν παθαιναν τιποτα,οταν για τα υπολοιπα supersports ηταν ονειρο θερινης νυχτος...

εντελως στοκ μοτερ αντεχει απροβληματιστα 150.000 χλμ. ανεξαρτητως χρησεως και υπαρχουν πολλα vtr sp παγκοσμιως που το αποδεικνυουν...

παρακατω καποια πολυ χοντρικα πραγματα για το θεμα βελτιωσης για να μην γραφω βιβλιο...

hrc kit δεν χρειαζεται το μοτερ...αλλωστε με τα εμβολα του hrc εχει πολυ μεγαλη καταναλωση λαδιου για χρηση δρομου...η mahle βγαζει ενα καταπληκτικο σετ εμβολων...εκκεντροφοροι stage 2 moriwaki, φιλτροκουτι 24 lt αντι για τα 8 μαμα , μπεκ hrc , λαιμοι acrapovic με sato μεσαια κομματια και τελικα, αφαιρεση του soft rev limiter και πολλη δουλεια στην κεφαλη σε συνδυασμο με την αφαιρεση των silencer γραναζιων κινησης εκκεντροφορων...

με τα παραπανω τα 160 τροχο ειναι πραγματικοτητα με οριακη καλυψη απο τα εργοστασιακα πλαινα ψυγεια...

απο πλευρας στησιματος,θελει μοχλικο hrc μια και του εργοστασιακου ο μοχλισμος δεν ηταν οσο προοδευτικος χρειαζοταν για extreme καταστασεις, και απο κει και περα αναλογως βαλαντιου το θεμα αναρτησεων...παντως και οι εργοστασιακες ,revalved, ειναι καταπληκτικες...

απο φρενα μια ap racing 4125/2 τρομπα και τελος...

ενα σετ dunlop d 209 gp και πιστα για παντα...




:sun:

makis206
25/02/2009, 06:12
:a19: :a20: :a20: :a20: :a20: :a20: :a19:

reinmeister
25/02/2009, 06:18
κι ενα "ψιλοφτιαγμενο"...:D


156825

road spirit
25/02/2009, 06:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
κι ενα "ψιλοφτιαγμενο"...:D θέλει μπροστινό λάστιχο :p :p

reinmeister
25/02/2009, 06:20
στοκ και mahle...


156826

reinmeister
25/02/2009, 06:21
λιγο αργοτερα η συνεχεια...:D

manhunter
25/02/2009, 06:29
Vtr 1000 sp2 Colin Edwards


:winka:


156828

manhunter
25/02/2009, 06:37
Moriwaki λέμε.....


:winka:


156831

reinmeister
25/02/2009, 06:42
αυτο ειναι vtr 1000 f ρε...:rotflmao: :rotflmao:

manhunter
25/02/2009, 06:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
αυτο ειναι vtr 1000 f ρε...:rotflmao: :rotflmao:


Δεν πειράζει ρε.
Στο site του ο Γιαπωνέζος το έχει σαν Sp1.
Vtr δεν είναι? Moriwaki δεν είναι???

Ε δεν γαμιέται...κ@υλα είναι όπως και να έχει...


Να το πετάξω στα τάρταρα Αντώνη να μην χαλάει τι ποστ ???



:hypnotize

reinmeister
25/02/2009, 06:46
δεν πειραζει...καλα να μαστε...:beer:

edit...το 2001 ο moriwaki ειχε παρει ενα μοτερ sp-1 και ειχε φτιαξει μοτοσυκλεττα με δικο του σκελετο οποτε μπορει εγω να κανω λαθος...;)

devil's animal
25/02/2009, 08:46
το λευκο πριν γινει καν της μοδας και το μοστραρουν ολοι...:D


156854

manhunter
25/02/2009, 08:51
Εγώ να ρωτήσω μια μαλακία????:blush: :blush: :blush:
Μόνο μονόσελο βγαίνει???

:look: :look:

Οπου και αν το έψαξα από το ποστ του Αντώνη και μετά, μονόσελο το βρίσκω.

Θα μου πείς, μηχανάκι πίστας και πολύ ιδιαίτερο, αλλα και τα άλλα ss...γιατί εχουν...???


Μαλάκες είναι κούκλα το εργαλείο....


Καμιά φωτό από τα χειρηστήρια και τα όργανα θα βρούμε?????


:smilea: :smilea: :smilea: :smilea:




Edit: Την είπα την μαλακία μου....!!:eyepop: Μετά είδα τα μασπιέ του συνεπιβάτη......:blush:

devil's animal
25/02/2009, 08:51
και μια με το κτηνωδες πλαισιο και ψαλιδι!!
:beer: :beer:


156856

MikeG
25/02/2009, 08:54
Ένα τέτοιο έχω δει να κυκλοφορεί σίγουρα σε κόκκινο άσπρο εδώ στο Ηράκλειο Κρήτης. :wave2:

reinmeister
25/02/2009, 09:01
παιζει σελακι αλλα ειναι φλυδα...ο υπευθυνος εξελιξης σε συνεντευξη του ειπε οτι για την σχεδιαση του χρειατηκε το team 15 λεπτα...

p@nos
25/02/2009, 09:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
παιζει σελακι αλλα ειναι φλυδα...ο υπευθυνος εξελιξης σε συνεντευξη του ειπε οτι για την σχεδιαση του χρειατηκε το team 15 λεπτα... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

manhunter
25/02/2009, 09:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
παιζει σελακι αλλα ειναι φλυδα...ο υπευθυνος εξελιξης σε συνεντευξη του ειπε οτι για την σχεδιαση του χρειατηκε το team 15 λεπτα...





:a38:

p@nos
25/02/2009, 09:04
αποριες παιδια ομως...

τα ψυγεια στο πλαι σε τι πλεονεκτουν?
ειναι 2, αρα πιο πολυπλοκο συστημα και μαλλον μεγαλυτερο βαρος, δεν τα χτυπαει ο αερας καθετα αρα δεν ειναι τοσο αποτελεσματικα(?)

μαρκετιστικο κολπο η εχει νοημα αυτο?

reinmeister
25/02/2009, 09:12
....


156859

sniper
25/02/2009, 09:15
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
και μια με το κτηνωδες πλαισιο και ψαλιδι!!
:beer: :beer:

Μας συγχωρείτε για την διακοπή, συνεχίστε :D


156860

devil's animal
25/02/2009, 09:17
Αρχικά δημιουργήθηκε από manhunter



Καμιά φωτό από τα χειρηστήρια και τα όργανα θα βρούμε?????




:wave2:


156863

sniper
25/02/2009, 09:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
:wave2:

Βλέπω αρχίζεις και κοιτάς τα σωστά μηχανάκια (εταιρεία δλδ).

Πρώτα τα πλαστικά στον πράσινο ματρακά σου, μετά το XR, τώρα VTR......

Αν πετάξεις και τα γυαλιά είμαστε στον καλό δρόμο.

devil's animal
25/02/2009, 09:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Μας συγχωρείτε για την διακοπή, συνεχίστε :D

βαλε λιγο και την ιπποδυναμη στον τροχο για την συγκεκριμενη ρε Νικο.


ολα πανε αναλογικα...:winka:


156868

sniper
25/02/2009, 09:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
βαλε λιγο και την υποδυναμη στον τροχο για την συγκεκριμενη ρε Νικο.


ολα πανε αναλογικα...:winka:


Φιλαρακι η συγκεκριμένη είναι η 954 με το ψαλιδάκι από το NSR500 - σαν το δικό μου :D

Η χαρτογράφηση που έβαλες δεν ξέρω από τι μηχανάκι είναι.

SeNNinhA
25/02/2009, 09:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
αποριες παιδια ομως...

τα ψυγεια στο πλαι σε τι πλεονεκτουν?
ειναι 2, αρα πιο πολυπλοκο συστημα και μαλλον μεγαλυτερο βαρος, δεν τα χτυπαει ο αερας καθετα αρα δεν ειναι τοσο αποτελεσματικα(?)

μαρκετιστικο κολπο η εχει νοημα αυτο?

Επειδή είναι V2 σε 90 μοίρες και ο κινητήρας πρέπει να είναι αρκετά μπροστά και με τον εμπρός κύλινδρο γερμένο προς τα εμπρός, ώστε να υπάρχει σωστή κατανομή βάρους, δεν περισεύει χώρος για τα ψυγεία και έτσι αυτά ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ μπήκαν στο πλαϊ.

Το ίδιο ισχύει και στο VFR800 που πάλι ο κινητήρας είναι V4 αλλά το θέμα παραμένει το ίδιο.

Στο TLR πχ ο εμπρός κύλινδρος είναι πιο όρθιος και ο πίσω πιο ξαπλωτός και περισεύει χώρος για τα ψυγεία.

Στο Mille πάλι ο κινητήρας είναι μεν V2 αλλά με γωνία 60 μοιρών που αφήνει περισσότερο χώρο για τα υπόλοιπα αλλά από την άλλη έχει περισσότερους κραδασμούς και θέλει αντικραδασμικό άξονα.

devil's animal
25/02/2009, 09:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Βλέπω αρχίζεις και κοιτάς τα σωστά μηχανάκια (εταιρεία δλδ).

Πρώτα τα πλαστικά στον πράσινο ματρακά σου, μετά το XR, τώρα VTR......

Αν πετάξεις και τα γυαλιά είμαστε στον καλό δρόμο.

μπα...
δεν κοιταω τιποτα τετοιο.

αυτο θα ηταν χρησιμο μονο σαν track bike.
οσο και να φτιαχτει δεν προκειται ποτε να φτασει τις ιπποδυναμεις ενος τετρακυλινδρου εν σειρα.

και οπως και να το κανεις ειναι κριμα να εχεις δωσει τοσα € να ανοιγεις και να τρως ενα αγγουρι απο εδω μεχρι την μαλακασα...

μεσα στην πιστα βεβαια ή σε μια ορεινη διαδρομη (βλ. Αγιος) αλλαζουν τα πραγματα.:a021:

sniper
25/02/2009, 09:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
....
Στο Mille πάλι ο κινητήρας είναι μεν V2 αλλά με γωνία 60 μοιρών που αφήνει περισσότερο χώρο για τα υπόλοιπα αλλά από την άλλη έχει περισσότερους κραδασμούς και θέλει αντικραδασμικό άξονα.


Ρε συ Γιάννη, εδώ μιλάμε για σοβαρά μηχανάκια.

Λεπτομέρειες για μπρίκια σε άλλο θρεντ :D

sniper
25/02/2009, 09:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
....

αυτο θα ηταν χρησιμο μονο σαν track bike.
οσο και να φτιαχτει δεν προκειται ποτε να φτασει τις ιπποδυναμεις ενος τετρακυλινδρου εν σειρα.

και οπως και να το κανεις ειναι κριμα να εχεις δωσει τοσα € να ανοιγεις και να τρως ενα αγγουρι απο εδω μεχρι την μαλακασα...

μεσα στην πιστα βεβαια ή σε μια ορεινη διαδρομη (βλ. Αγιος) αλλαζουν τα πραγματα.:a021:



Πόσα έχεις να μάθεις ακόμα.... σοβαρολογώ.

devil's animal
25/02/2009, 09:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Φιλαρακι η συγκεκριμένη είναι η 954 με το ψαλιδάκι από το NSR500 - σαν το δικό μου :D

Η χαρτογράφηση που έβαλες δεν ξέρω από τι μηχανάκι είναι.

η δυναμομετρηση ειναι απο vtr 1000 sp2!
το λεει πανω πανω...

βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.

p@nos
25/02/2009, 09:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Επειδή είναι V2 σε 90 μοίρες και ο κινητήρας πρέπει να είναι αρκετά μπροστά και με τον εμπρός κύλινδρο γερμένο προς τα εμπρός, ώστε να υπάρχει σωστή κατανομή βάρους, δεν περισεύει χώρος για τα ψυγεία και έτσι αυτά ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ μπήκαν στο πλαϊ.

Το ίδιο ισχύει και στο VFR800 που πάλι ο κινητήρας είναι V4 αλλά το θέμα παραμένει το ίδιο.

Στο TLR πχ ο εμπρός κύλινδρος είναι πιο όρθιος και ο πίσω πιο ξαπλωτός και περισεύει χώρος για τα ψυγεία.

Στο Mille πάλι ο κινητήρας είναι μεν V2 αλλά με γωνία 60 μοιρών που αφήνει περισσότερο χώρο για τα υπόλοιπα αλλά από την άλλη έχει περισσότερους κραδασμούς και θέλει αντικραδασμικό άξονα.

ναι αλλα τα ducaτια εχουν κανονικα το ψυγειο μπροστα...
:wacko:


μονο επειδη δε βολευε χωροταξικα τη Honda εβαλε ετσι τα ψυγεια?

sniper
25/02/2009, 09:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
η δυναμομετρηση ειναι απο vtr 1000 sp2!
το λεει πανω πανω...

βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.

Θα σε περιποιηθεί σε λίγο ο Αντώνης.

p@nos
25/02/2009, 09:32
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal

βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.

100kW ετσι?:winka:

που αυτο μεταφραζεται σε 135 αλογα περιπου

devil's animal
25/02/2009, 09:34
Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
η δυναμομετρηση ειναι απο vtr 1000 sp2!
το λεει πανω πανω...

βγαζει 100 στον τροχο ΜΕ εξατμιση.
μαμα ειναι λιγο πιο κατω.

ακυρο.
αυτη ειναι η σωστη. η αλλη ειναι σε kW.
:blush:


156876

sniper
25/02/2009, 09:34
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
100kW ετσι?:winka:

που αυτο μεταφραζεται σε 135 αλογα περιπου


Κι εγώ δεν το είχα δει... εξου κι η διαφωνία μου στην δυναμομέτρηση.

devil's animal
25/02/2009, 09:38
εδω βεβαια ειναι αισθητα πιο κατω..:rolleyes:
η honda το δινει στα 136. οποτε στον τροχο τα 120 μου ακουγονται μια χαρα..


156878

SeNNinhA
25/02/2009, 09:38
p@nos

Δεν ξέρω λεπτομέρειες αλλά το που και πόσο μπροστά και ψηλά τοποθετείται ο κινητήρας είναι κρίσιμο θέμα και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως γεωμετρία και χαρακτηριστικά πλαισίου και από το πως θέλεις να συμπεριφέρεται η μηχανή. Είναι χωροταξικό 100% το θέμα με τα ψυγεία. Η Ducati και η Suzuki έχουν διαφορετικό στήσιμο και μπορεί να τους βολεύει και να μπορούν να έχουν ενα κλικ πιο πίσω ή σε διαφορετική γωνία τον κινητήρα ενώ η Honda να θέλει οπωσδήποτε την δική της διάταξη.

Δες τι γίνεται με τα νέα Husaberg με τον κινητήρα στις 70 μοίρες και το πόσο θετικά έχει επηρεάσει αυτό την συμπεριφορά της μηχανής. ;) ;) ;)

p@nos
25/02/2009, 09:43
σεννα μαλλον εχεις δικιο...

η θεση του κινητηρα μαλλον κανει τη δουλεια...

reinmeister
25/02/2009, 09:48
...


156883

reinmeister
25/02/2009, 09:50
....


156882

sniper
25/02/2009, 09:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
....

Ξύνεις πληγές εσύ :rolleyes:

reinmeister
25/02/2009, 09:55
κανενα απολυτως χωροταξικο θεμα δεν επαιζε με τα ψυγεια...απλως το κοστος ηταν πολυ μικροτερο με τα δυο πλαινα...αν ειχε front mount θα επρεπε να ειναι τραπεζοειδες( λογω σχηματος ρυγχους-πλαισιου) και το ηδη μεγαλο κοστος θα ανεβαινε δυσθεωρητα...

αλλωστε υπαρχουν ετοιμα front mount για sp-2 στην διαθεση του οποιουδηποτε...και φυσικα ολα τα αγωνιστικα τα ειχαν...

φωτο και περισσοτερα τεχνικα πιο αργα που θα εχω χρονο...

reinmeister
25/02/2009, 09:56
....


156884

makis206
25/02/2009, 09:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ξύνεις πληγές εσύ :rolleyes:

Χαχα πέρασες κι εσύ το σύνδρομο του Καστρολάκια ε ;:lol:

:a10:

makis206
25/02/2009, 10:00
Αχ αχ αχ

:beer:


156885

makis206
25/02/2009, 10:01
:sun:


156886

p@nos
25/02/2009, 12:35
οσο καλο και να εινια απο αποψη χαρακτηριστικων/επιδοσεων, ομορφο δε το λες σε καμια περιπτωση...

αισθητικα εντελως αδιαφορο φαινεται, ξεπερασμενο, και τα αντιστοιχα cbr που κυκλοφορουσαν στην εποχη του ηταν πολυ πιο εντυπωσιακα...

τωρα βεβαια η Χοντα δε το εβγαλε για να πουλησει, αλλα για να κερδισει στα superbikes...
ομως τα 998 ηταν πολυ πιο ομορφα:p

SeNNinhA
25/02/2009, 12:41
Διαφωνώ (αν και το γούστο είναι υποκειμενικό)

Μου άρεσε και εξακολουθεί να μου αρέσει πολύ εμφανησιακά ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα. Ειδικά εαν το συγκρίνω με τα της εποχής του ήταν ακόμη πιο όμορφο.

p@nos
25/02/2009, 15:53
Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Διαφωνώ (αν και το γούστο είναι υποκειμενικό)

Μου άρεσε και εξακολουθεί να μου αρέσει πολύ εμφανησιακά ακόμη και με τα σημερινά δεδομένα. Ειδικά εαν το συγκρίνω με τα της εποχής του ήταν ακόμη πιο όμορφο.


γενικα ειναι χοντροκομμενο, και δεν εχει καποια ''ιδιαιτερη'' γωνια ας πουμε, οπως τα 996-998 που ηταν κουκλια(και ειναι)

δε λεω βεβαια οτι δε μ'αρεσει(η οτι θα με χαλαγε να το ειχα:D ), απλα σχεδιαστικα δεν εχει αυτο το κατι που εχουν τα ντουκατια, η το R1 του '04 που για μενα ειναι μακραν το πιο ομορφο ιαπωνικο ςς ever...

reinmeister
26/02/2009, 09:00
και συνεχιζουμε...

παρα την επιλογη των 90 μοιρων μεταξυ των κυλινδρων,το vtr ειναι πολυ μικρο σε ογκο κι σε αυτο επισης τον τομεα πρεπει να αποδωθουν τα ευσημα στο hrc...

η διαφορετικοτητα στο στησιμο του sp2 απο το sp1 εχει να κανει με τον colin edwards...στηθηκε στα μετρα του απο το παραγωγης ετσι ωστε να ειναι πολυ πιο κοντα στο τελικο αποτελεσμα του αγωνιστικου...o edwards μπαινει με πολλα στις εισοδους( σαν 250αρης) κι αν οδηγησετε το sp2 θα παρατηρησετε την πολυ μεγαλη σταθεροτητα του στις εισοδους ακομη και σε στοκ μορφη...

η ιπποδυναμη στα στοκ sp2 κυμαινοταν απο 120-123 αλογα στον τροχο...με περιφερειακες μονο βελτιωσεις εφτανε ανετα τα 130+...εαν σε αυτες προστεθει και το προαναφερθεν φιλτροκουτι μπορουσε να χαιδεψει και τα 135-137...

σε λιγο φωτο....

p@nos
26/02/2009, 09:07
reinmeister το εχεις/ειχες καποτε αυτο?

reinmeister
26/02/2009, 09:09
οχι αλλα εχω φτιαξει και sp1 και sp2...και κατ επεκτασιν τα εχω οδηγησει παρα πολυ...

boussias
26/02/2009, 20:02
Είδα Φώς και είπα να μπώ :beer: :beer:


157020

boussias
26/02/2009, 20:04
Aξίζει να σημειωθεί ότι την Άνοιξη η συγκεκριμένη μηχανή αρέσκεται στα λουλούδια :beer: :beer:


157021

reinmeister
26/02/2009, 22:26
τα hrc front mount ψυγεια οπως εικονιζονται στο hrc manual...


157022

reinmeister
26/02/2009, 22:31
και αντιγραφη των ιδιων ψυγειων για οποιον δεν θελει να δωσει τα 3500 ευρω που εχουν...:D

με καποιες μικροδιαφορες....


157023

reinmeister
26/02/2009, 22:35
αντιγραφη του hrc μοχλικου επισης για οποιον δεν θελει να δωσει τα 2000 που εχει...


157024

reinmeister
26/02/2009, 22:37
θα μπορουσα να συνεχισω απ απειρον με το θεμα βελτιωσης και ανταλλακτικων αλλα λεω να σταματησω καπου εδω ,γιατι στο τελος θα παω να αγορασω κανενα και θα καταληξω φυλακη απο τα χρεη...:sad:

τελος...

manhunter
27/02/2009, 03:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
θα μπορουσα να συνεχισω απ απειρον με το θεμα βελτιωσης και ανταλλακτικων αλλα λεω να σταματησω καπου εδω ,γιατι στο τελος θα παω να αγορασω κανενα και θα καταληξω φυλακη απο τα χρεη...:sad:

τελος...



Συνέχισε Συνεχισε

Τι Accountant είσαι...θα τα μαγειρέψεις τα νούμερα. Θα βγάλεις απο εδώ, θα βγάλεις από εκεί....κάτι θα γίνει


:lol: :lol: :lol:

boussias
27/02/2009, 03:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
και αντιγραφη των ιδιων ψυγειων για οποιον δεν θελει να δωσει τα 3500 ευρω που εχουν...:D

με καποιες μικροδιαφορες....
Rein που παίζει αυτό και πόσο αν επιτρεπεται;

SeNNinhA
27/02/2009, 04:08
Να κάνω μια ερώτηση?

Πολύ μικρά τα βλέπω τα ψυγεία HRC οπότε μήπως είναι επιπλέον προσθήκη στα υπάρχοντα ή είναι σε αντικατάσταση αυτών?

Συνήθως τα racing ψυγεία έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα και επιφάνεια από τα μαμά για καλύτερη ψύξη μιας και ο κινητήρας ζορίζεαι αρκετά και παράγει ενέργεια και θερμοκρασία φυσικά... :rolleyes:

devil's animal
27/02/2009, 06:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από boussias
Aξίζει να σημειωθεί ότι την Άνοιξη η συγκεκριμένη μηχανή αρέσκεται στα λουλούδια :beer: :beer:

δικο σου ειναι αυτο το κουκλι???
:a8: :a8: :a8: :a8: :a8: :a8: :a8:

bar-code
11/03/2009, 08:35
up up up kai up!!!!!!!!!!!

sinexiste re pedia....balte kai kamia foto na goustaroume......

pou einai oi katoxoi tou en logo mixanakiou????

manhunter
11/03/2009, 09:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από FARMAKOPIOS
up up up kai up!!!!!!!!!!!

sinexiste re pedia....balte kai kamia foto na goustaroume......

pou einai oi katoxoi tou en logo mixanakiou????



....οι κάτοιχοι είναι στον μοτοσυκλετιστικό παράδεισο....


:wave2:

boussias
11/03/2009, 14:22
Μετά απο επεξεργασία:


157993

boussias
11/03/2009, 14:23
:beer:


157994

bar-code
12/03/2009, 19:03
up up up kai pali up!!!!

p@nos
12/03/2009, 19:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από FARMAKOPIOS
up up up kai pali up!!!!


αμα σ'αρεσει τοσο,

google it (http://www.google.gr/search?source=ig&hl=el&rlz=1G1GGLQ_ENGR294&=&q=vtr+1000+sp2&btnG=%CE%91%CE%BD%CE%B1%CE%B6%CE%AE%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7+Google&meta=lr%3D&aq=f)



204.000 αποτελεσματα, ειναι αρκετα για να περασεις τα επομενα 2 χρονακια διαβαζοντας ΜΟΝΟ για το SP2

:p

makis206
18/05/2009, 00:24
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
θα μπορουσα να συνεχισω απ απειρον με το θεμα βελτιωσης και ανταλλακτικων αλλα λεω να σταματησω καπου εδω ,γιατι στο τελος θα παω να αγορασω κανενα και θα καταληξω φυλακη απο τα χρεη...:sad:

Aν υποσχεθούμε ότι θα σου φέρνουμε τσιγάρα ;:lol:


http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=80444


:beer:

ΝIKOLTSOS
14/03/2016, 08:26
Έχω ακούσει ότι είναι απίστευτο εργαλείο....
Τι λέτε?
Αξίζει ή να πάω σε κάτι πιο καινούριο π.χ daytona 675 2011. (στα ίδια λεφτά είναι πάνω κάτω)
Για να σας προλάβω το 999s δεν έχει ιστορικό (αν και φαίνεται πένα) οπότε δεν το ρισκάρω...

Ακούω....

354851

354852

354853

SHOOTER045
14/03/2016, 09:50
Δεν έτυχε να το οδηγησω,αλλά έχει απίστευτο ηχο.
Εδώ(Ελλάδα)είναι δύσκολο να βρεις καθαρό, και οριτζιναλ.
Εκεί δεν ξέρω

telegonos
14/03/2016, 09:55
Οδήγησέ το πρώτα, σε όσο πιο γενικές συνθήκες μπορείς, γιατί δεν κάνει για όλους.

Είναι μια μοτοσυκλέτα ουσιαστικά ΑΧΡΗΣΤΗ, αφού δεν κάνει σχεδόν για τίποτα, κάνει για ένα πράγμα μόνο: Να πηγαίνεις γρήγορα.

Η στάση σώματος είναι ψηλά η σέλα, πολύ χαμηλά τα clipons, το κέντρο βάρους ψηλό, με 1.80 ύψος δεν πατάς και με απόλυτη σιγουριά κάτω, είναι βαρύ και στα κιλά και σε αίσθηση ακίνητο (όχι πολύ βαρύ, αλλά δεν είναι και σαν ελαφρύ), ΔΕΝ νοιώθει καλά όταν το πηγαίνεις σιγά, συντηρητικά, προσεκτικά, κρατημένα.

Σε στενό στροφιλίκι, και όπου είσαι με το γκάζι κλειστό την περισσότερη ώρα, είναι κουραστικό σε βαθμό εκνευρισμού.

Για καθημερινή χρήση, αστική χρήση, κακό οδόστρωμα δεν κάνω καν λόγο. Αυτό και το Daytona 675, τα δύο πιο βασανιστήρια που έχω οδηγήσει.

Σε ιπποδύναμη τα σύχρονα 600rrrrrr παίζει και να του ξεκολλάνε ελαφρώς σε επιτάχυνση, ίσως μετά τα 200 να μαζεύει.

Θέλει να το οδηγήσεις με γκάζι ανοικτό, επιθετικά, με χούφτωμα μέσα στην στροφή. Όταν το κάνεις αυτό, γίνεται χαλί να το πατήσεις, χάνονται οι δυστροπίες, χάνεται το βάρος, χάνονται όλα. Το μπροστινό φρενάρει εκεί που το θες, το πλάγιασμα έρχεται μόνο του, και στο ζητάει και το ίδιο να ανοίξεις γκάζι άφοβα, ενώ βρήσκεσαι να κοιτάς το κοντέρ ενώ είσαι πλαγιασμένος στην παρατεραμένη και να μην πιστεύεις τι βλέπεις (εν μέρη δίκιο γιατί κλέβει στο αισιόδοξο).

Α και με ένα άτομο, ταξιδεύει πολύ γρήγορα και εύκολα στους ανοικτούς δρόμους.

Για ότι άλλο θες ρώτα.

Υ.Γ. Και επειδή το έχω ξαναδεί το έργο, κάτοχος και οδηγός του εδώ και μια δεκαετία. Όχι ''θεωρητικός'' και ''ειχε ένα ένας φίλος μου και μου το είχε δώσει να κάνω σέρβις και έγραψα 2000km'' και μαστροχαλαστής-ξερόλας-φιδέμπορας-μοτεροανατιναχτής...

ΝIKOLTSOS
14/03/2016, 10:17
χαχαχαχ πάντως είμαι στθερός στα << Άχρηστα>>....
:cry:

Ευχαριστώ για όλα...

devil's animal
14/03/2016, 11:23
Έχω ακούσει ότι είναι απίστευτο εργαλείο....
Τι λέτε?
Αξίζει ή να πάω σε κάτι πιο καινούριο π.χ daytona 675 2011. (στα ίδια λεφτά είναι πάνω κάτω)
Για να σας προλάβω το 999s δεν έχει ιστορικό (αν και φαίνεται πένα) οπότε δεν το ρισκάρω...

Ακούω....

354851

354852

354853



οπως σου ειπε και ο κατοχος αλλα και αν διαβασες απο την αρχη το thread, θα εχεις καταλαβει οτι ειναι απολυτο εργαλειο...
σαφως το 675 ειναι πιο ελαφρυ, μανιτζεβελο, ευχρηστο, αξιοποιησιμο...
αυτο ομως ειναι SP2, ενα πραγματικο superbike...


παντως Νικο, αν το παρεις αυτο δεν το πουλας μετα...ειναι ιστορικο μηχανακι και του αξιζει να μεινει συντηρημενο και προσεγμενο...

ΝIKOLTSOS
14/03/2016, 11:29
οπως σου ειπε και ο κατοχος αλλα και αν διαβασες απο την αρχη το thread, θα εχεις καταλαβει οτι ειναι απολυτο εργαλειο...
σαφως το 675 ειναι πιο ελαφρυ, μανιτζεβελο, ευχρηστο, αξιοποιησιμο...
αυτο ομως ειναι SP2, ενα πραγματικο superbike...


παντως Νικο, αν το παρεις αυτο δεν το πουλας μετα...ειναι ιστορικο μηχανακι και του αξιζει να μεινει συντηρημενο και προσεγμενο...

Αυτό είναι το προβλημά μου... αυτό θέλω να κάνω με το 999s, αν μπλέξω και με το Honda καλά κρασιά...πόσα θα κρατήσω (ΚΤΜ,HONDA, DUCATI)...?

Από θέματα (προβλήματα) ακούσαμε τίποτα για αυτά...?
Έβγαζε τίποτα?

devil's οδήγησα ένα 750 και σε θυμήθηκα...:a07:

devil's animal
14/03/2016, 11:45
Αυτό είναι το προβλημά μου... αυτό θέλω να κάνω με το 999s, αν μπλέξω και με το Honda καλά κρασιά...πόσα θα κρατήσω (ΚΤΜ,HONDA, DUCATI)...?

Από θέματα (προβλήματα) ακούσαμε τίποτα για αυτά...?
Έβγαζε τίποτα?

devil's οδήγησα ένα 750 και σε θυμήθηκα...:a07:



και το 999 και το sp2 ειναι ιστορικα μηχανακια...
προσωπικα θα επελεγα honda γιατι και εμφανισιακα δεν με τραβαει το ducati και επειδη ειναι ducati με οτι αυτο συνεπαγεται απο προβληματα, αξιοπιστια, σερβις κλπ...

και τα 2 αβολα για δρομο, και τα 2 απολυτα οπλα πιστας...

αν πηγαινα σε ducati θα ηταν ενα εκ των 1098/1198...


750 εννοεις gsxr ετσι??
και για πες πως σου φανηκε?
και γιατι δεν το επιλεγεις και ψαχνεις για κολοκοτρωνηδες??:bawl:

ΝIKOLTSOS
14/03/2016, 11:54
δεν έχεις καταλάβει ότι είμαι βλαμμένος αρχαιολάτρης...

ναι για gsxr750 λέω...
μου άρεσε πάρα πολύ, φοβερό μηχανάκι..
ειδικά αν έχεις και ένα ακόμα άτομο που θες να κουβαλάς...
φοβερό ήχο με την ακρααπ που είχα και ωραία φρένα (ήταν βελτιωμένα) δεν ξέρω πόσο διαφορά έχουν...
μου άρεσε πάρα πολύ...

Οδήγησα και άλλα zx10 (2006) πολλά τα άλογα για τα μυαλά που κουβαλάω...:lol:
999s .... :evil::evil::a07::a07:
(περισσότερες λεπτομέριες μετά την αγορά)

To sp2 telegons είναι πανάκριβο σε ανταλλακτικά γιατί στις προηγούμενες σελίδες διάβασα κάτι για 3000 για πλάκα...

devil's animal
14/03/2016, 12:15
To sp2 telegons είναι πανάκριβο σε ανταλλακτικά γιατί στις προηγούμενες σελίδες διάβασα κάτι για 3000 για πλάκα...



τα 3000 που διαβασες αφορουν βελτιωμενα ανταλλακτικα του αγωνιστικου τμηματος της honda (hrc)...
τα οποια δεν χρειαζεται να παρεις αφου το μηχανακι δεν θα κατεβει σε αγωνες...
μια χαρα δουλευει και χωρις τα hrc ψυγεια και μοχλικο...

αλλα ακομα και να τα ηθελες, υπαρχουν μια χαρα αντιγραφες σαφως φθηνοτερες που κανουν την ιδια δουλεια...


τα ανταλλακτικα οντως ειναι παμφθηνα (και εδω Ελλαδα με ακατανομαστο) γιατι το θυμαμαι που μου το ελεγε ο Αντωνης που το ειχε ψαξει για τα πλαστικα του χαρακτηριστικα, που ειναι πιο κατω και απο την μιση τιμη σε σχεση με ενα cbr...

αλλα μην πετυχεις κανενα 750 σε ισαδι...θα σφυριζεις αδιαφορα και θα κοιτας αριστερα δεξια σαν κατι να ψαχνεις, μπας και περασει γρηγορα και γλιτωσεις την ξεφτιλα...(και με το 999 τα ιδια)...:lol:

ΝIKOLTSOS
14/03/2016, 12:22
ΑΑΑ... οκ!
όχι ρε...τι να τα κάνω τα hrc...

Φίλε δεν έχω ούτε μυαλό ούτε χέρια ακόμα για τόσα άλογα...
σκέψου βρήκα ένα cbr1000rr 2008 fireblade σε τιμή ξεφτίλα (θα κλάψεις) και προσπαθώ να κοιτάξω αλλού...

Θα το δω από κοντά να δω αν έχει ιστορικό συντήρησης θα δω και το daytona (που έμαθα ότι είναι πένα)...
Και βλέπουμε...

devil's animal
14/03/2016, 12:35
ΑΑΑ... οκ!
όχι ρε...τι να τα κάνω τα hrc...

Φίλε δεν έχω ούτε μυαλό ούτε χέρια ακόμα για τόσα άλογα...
σκέψου βρήκα ένα cbr1000rr 2008 fireblade σε τιμή ξεφτίλα (θα κλάψεις) και προσπαθώ να κοιτάξω αλλού...

Θα το δω από κοντά να δω αν έχει ιστορικό συντήρησης θα δω και το daytona (που έμαθα ότι είναι πένα)...
Και βλέπουμε...



:beer::beer::beer:

οπως σου εγραψα και στο αλλο thread που ειχες ανοιξει...
ενα 600 ss απ'το 2005 και μετα τα κανει ολα και συμφερει...
το 675 εβγαινε master bike επι πολλα ετη...ειναι η κορυφη στην κατηγορια...

το 750 θα σε "γεμισει" περισσοτερο στον δρομο..
vfm και τα 2 αλλα σε καμια περιπτωση ιστορικα ή superbike...


αν τωρα εχεις κολλησει με 999 ή sp2, δεν θα μπορεσει να σου πει κανενας οχι σ'αυτες τις επιλογες...;)