PDA

View Full Version : ΚΟΚΚΙΝΙΖΕΙ Ο ΛΑΙΜΟΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ



alexis72
25/04/2009, 01:52
,φιλαρακι αγορασε πριν λιγεs ημερεs yamaha serow 225cc, μοντελο 98 σε πολυ καλη κατασταση με 20000 χλμ,3 χρονια τελειωs ακινητοποιημενο,εξω στο πεζοδρομιο,σκεπασμενο με κουκουλα.του το πουλησε γνωστοs μου ναυτικοs.λοιπον το μηχανακι δουλευει τελεια ,αλλα κοκκινιζει εντονα ο λαιμοs τηs εξατμισηs,γινεται σαν πατζαρι,κυριολεκτικα.οταν βεβαια ειναι σταματημενο το μηχανακι ,για ελαχιστα λεπτα και φυσικα στο ρελαντι να δουλευει.ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ? ΕΧΕΙ ΤΥΧΕΙ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΠΟ ΕΣΑΣ? ο λαιμοs ειναι μαμμισιοs με 20000χλμ.υπαρχει κινδυνοs να τρυπησει?και ακομη δεν εχουν αρχισει οι ζεστεs,εχει ακομη ψυχρα.δεν εχει ρωτησει ακομη μαστορα ,ηθελε μια πρωτη γνωμη απο εδω μεσα.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.

orcinious
25/04/2009, 01:59
πολυ φτωχο μιγμα και ανεβαζει μεγαλες θερμοκρασιες
η εξατμιση εχει σαπισει απο μεσα και εχει γινει φλυδα
εχει νερα στο ντεποζητο (το επαθε προσφατα γνωστος)

λογικα κατι απο αυτα ειναι

GiannisBlessed
25/04/2009, 02:04
αν ειναι φτωχο μειγμα φτιαξε το επιγωντως!!πρεπει να ειναι βουλομενο γενικα το καρμπυρατερ και να εχει πεσει φτωχια....
δες και λαδια.(λεμε τωρα...)

reinmeister
25/04/2009, 11:45
τσεκαρε πρωτα την λαστιχενια εισαγωγη του καρμπυρατερ...

sakisvolos
25/04/2009, 16:43
To 225 serow έχει σύστημα pair δηλαδή αυτό που εμπλουτίζει τα καυσαέρια μέσα στην εξάτμιση με
καθαρό αέρα???
Ρωτάω αν έχει pair γιατί τότε το μείγμα είναι μάλλον πολύ πλούσιο στο ρελαντί και όχι φτωχό!
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ότι καύσιμο δεν καίγεται μέσα στον χώρο καύσεως λόγω ελλείψεως
οξυγόνου να καίγεται μέσα στην εξάτμιση μα αποτέλεσμα αυτή να ''φέγγει''!

alexis72
25/04/2009, 23:18
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ,για τιs απαντησειs σαs,πριν απο λιγο το οδηγησα και εγω ,παει καλα στο δρομο ,και γκαζι εχει,και στροφεs ανεβαζει κανoνικα,και ρελαντι κραταει κανονικα,αν ομωs σταματησειs,και το μοτο δουλευει στο ρελαντι,σε λιγα δευτερολεπτα κοκκινιζει εντονα ο λαιμοs τηs εξατμισηs,κοντα στο μεροs που ενωνεται με την εξοδο τηs κεφαληs ,μιλαμε για 25 με 30 ποντουs,περιοχη που κοκκινιζει,σαν πρωτη κινηση,αλλαξαμε τα λαδια,ειχε την σωστη ποσοτητα λαδιου μεσα.αλλα μου ειπε οτι οταν το αγορασε πριν 15 μερεs,Aλλαξε τα παλια λαδια που ειχε μεσα,3 χρονια ακινητο ειπαμε,με λαδια που αγορασε απο ΑLΕXPACK,φθηνα ισωs τηs πλακαs αλλα τα πηρε μονο και μονο,για να κανει 80 εωs 100,το πολυ χιλιομετρα,να καθαρισει ο κινητηραs και επειτα να βαλει καλα λαδια.δεν πιστευω να γινει κατι ,με την αλλαγη λαδιων ,αλλα αυριο θα δουμε.ΑΝ ,εχει φτωχο μιγμα, θα κρατουσε ρελαντι κανονικα? δεν θα εκανε συνεχεια διακοπεs?σταματημενο παντα.παντωs επαναλαμβανω στο δρομο παει πολυ καλα,τι να πω,ΠΑΡΑΞΕΝΗ ,ΠΡΩΤΟΤΥΠΗ ΚΑΙ ΣΠΑΝΙΑ ΒΛΑΒΗ, Α τα λαδια,που πηρε απο ALEXPACK,ειναι για μοτοσυκλετα.γιατι πουλανε και για αυτοκινητα,ασχετο αλλα το αναφερω και αυτο.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΚΑΙ ΠΑΛΙ.

alexis72
29/04/2009, 02:11
ΤΑ ΝΕΩΤΕΡΑ,ειναι η αλλαγη λαδιων δεν αλλαξε τιποτα,ενω σημερα το πηγε στο μαστορα,ο οποιοs του ρυθμισε τιs βαλβιδεs,τιs βρηκε λεει,πολυ κλειστεs,ρυθμισε το μιγμα βενζινηs-αερα,αλλα αποψε που το δοκιμασαμε,ΔΥΣΤΥΧΩΣ παλι κοκκινιζει.θα ελεγα ελαχιστα λιγωτερο,αλλα παλι το ιδιο προβλημα.

camen
29/04/2009, 11:24
Eχω το ιδιο μηχανακι αλλα δεν ειχα ποτε τετοιο προβλημα...(φτου φτου μην το ματιασω)...
Ομως ενα φιλαρακι ειχε ενα παππι που παρολη την καλη συντηρηση που του εκανε ο λαιμος το βραδυ "φωτιζε"...Δεν μπορεσαμε να βρουμε σε τι οφειλεται ομως το μηχανακι κολλησε...
Οποτε θα σε συμβουλευα μεχρι να βρειτε τι φταιει να μην το κυκλοφορειται πολυ και να μην το ζοριζεται μην το κλαιτε μετα...:beer: :wave2:

OldMan
29/04/2009, 13:14
Το 2ο από αυτά που είπε ο orcinious....

(λαμβανομένου υπόψιν του γεγονότος του 3ετούς σκεπάσματος με κουκούλα - προφανώς αδιάβροχης και προφανώς κάργα οξειδωτικής ...) :wave2:



Υ.Γ.
Βγάλσιμο του λαιμού και τρίψιμο εσωτερικά με χάλκινη συρματόβουρτσα - ή δράπανο με flexible βουρτσάκι σε λίγες στροφές ...!! :wave2:

GiannisBlessed
29/04/2009, 14:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Το 2ο από αυτά που είπε ο orcinious....

(λαμβανομένου υπόψιν του γεγονότος του 3ετούς σκεπάσματος με κουκούλα - προφανώς αδιάβροχης και προφανώς κάργα οξειδωτικής ...) :wave2:



Υ.Γ.
Βγάλσιμο του λαιμού και τρίψιμο εσωτερικά με χάλκινη συρματόβουρτσα - ή δράπανο με flexible βουρτσάκι σε λίγες στροφές ...!! :wave2:
και μετα γυαλισμα...:smokin:

OldMan
29/04/2009, 14:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
και μετα γυαλισμα...:smokin:
Σαν πολλά δεν ζητάμε για ένα SEROW ..??? :smokin:

Anty12
29/04/2009, 14:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
προφανώς αδιάβροχης και προφανώς κάργα οξειδωτικής ...


Monsieur.....

αυτό το : κουκούλα-αδιάβροχη-οξειδωτική-πάπαλα η εξάτμιση.....το εξηγείς λίγο μαθές...:confused:

Merci beaucoup :beer:

camen
29/04/2009, 14:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Σαν πολλά δεν ζητάμε για ένα SEROW ..??? :smokin:
Ρε τι εχεις με τα SEROW?!:smokin: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

OldMan
29/04/2009, 14:53
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
αυτό το : κουκούλα-αδιάβροχη-οξειδωτική-πάπαλα η εξάτμιση.....το εξηγείς λίγο μαθές...:confused:
Νερό στην βενζίνη - υδρατμοί ΜΕΣΑ στον λαιμό...

Κρυώνει εξάτμιση - γίνονται νεράκι ξανά ...

Μένουν καιρό χωρίς να εξατμιστούν - σκουριάζει λαιμός ...

Σκουριές πυρώνουν - εξάτμιση κοκκινίζει ...

Anty12
29/04/2009, 15:01
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Νερό στην βενζίνη - υδρατμοί ΜΕΣΑ στον λαιμό...

Κρυώνει εξάτμιση - γίνονται νεράκι ξανά ...

Μένουν καιρό χωρίς να εξατμιστούν - σκουριάζει λαιμός ...

Σκουριές πυρώνουν - εξάτμιση κοκκινίζει ...

:a013:

fantacid
29/04/2009, 15:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Νερό στην βενζίνη - υδρατμοί ΜΕΣΑ στον λαιμό...

Κρυώνει εξάτμιση - γίνονται νεράκι ξανά ...

Μένουν καιρό χωρίς να εξατμιστούν - σκουριάζει λαιμός ...

Σκουριές πυρώνουν - εξάτμιση κοκκινίζει ...


:eyepop: :eyepop: :eyepop:

οτι πιο επεξηγηματικο εχει γραψει ο παππουλης τα τελευταια χρονια!!!

τι εγινε εσκασε καλη σοδεια .....(τσιπουρο!)
:lol: :lol: :lol:

Tpap
29/04/2009, 15:15
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Νερό στην βενζίνη - υδρατμοί ΜΕΣΑ στον λαιμό...

Κρυώνει εξάτμιση - γίνονται νεράκι ξανά ...

Μένουν καιρό χωρίς να εξατμιστούν - σκουριάζει λαιμός ...

Σκουριές πυρώνουν - εξάτμιση κοκκινίζει ...

Ψιλοτραβηγμένο ρε παλιέ. Όχι απίθανο, αλλά το βούτηξες από τα μαλλιά.

Πιθανότερα κατ'εμέ είναι ο εμπλουτισμός με αέρα από εισαγωγή, έναυση σε λάθος μοίρες ώς και η περίπτωση που ανέφερε ο σακη-τσαν.

Λέω τώρα εγώ...

toyar
29/04/2009, 15:45
Απορία:
Είναι δυνατόν να παραμείνει νερό έστω σαν υδρατμός σε σωλήνα ελεύθερης ροής (λαιμός) στον οποίο ρέουν καυσαέρια 900C με τεράστια κινητική ενέργεια?
Γνώμη:
μειωμένο πάχος τοιχώματος λαιμού λόγω διάβρωσης
μεγάλη θερμοκρασία καυσαερίων λόγω φτωχού μίγματος π.χ από σκισμένο κολλάρο εισαγωγής
σάπιο-φραγμένο τελικό

alexis72
29/04/2009, 21:21
EYXAΡΙΣΤΩ,για τιs συμβουλεs,ο λαιμοs ξεχασα να αναφερω τουλαχιστον εξωτερικα ειναι σχεδον καινουργιοs,ανοξειδωτοs,απο τη μαννα του,με μηδεν ιχνοs σκουριαs.ενω και το τελικο τηs εξατμισηs επισηs ειναι τηs μανναs του ,η πλακα ειναι οτι εχουμε ρωτησει πολλουs μηχανικουs,οι οποιοι μετα την ερωτηση,ξηνουν το κεφαλι τουsαπο απορια ,η πλακα ειναι σε ενα φαναρι πριν απο λιγο,κατα τη διαρκεια,που το δοκιμαζαμε,πολλοι μηχανοβιοι,σταματημενοι,κυτουσσαν,το λαιμο,λεγονταs πωs το καναμε να το κανουν και αυτοι ??????? πραγματι το βραδυ φαινεται εντυπωσιακο το θεαμα,οποτε αρχιζουμε. 1, βγαλσιμο τελικου εξατμισηs μηπωs εχει προβλημα εσωτερικα και δοκιμη 2, βγαλσιμο λαιμου τριψιμο εσωτερικα 3, προβλημα στην εισαγωγη τηs κεφαληs σκισμενο το λαστιχο μεταξυ εξοδου καρμπυρατερ - εισοδου κεφαληs. οποτε μπαινει αεραs. AYTA KAI ΒΛΕΠΟΥΜΕΕΕΕΕ

alexis72
29/04/2009, 21:33
ΞΕΧΑΣΑ,να γραψω πριν, κοκκινιζει γυρω-γυρω στο λαιμο συνεχομενα για 20 ποντουs περιπου,και οχι με σημαδακια κοκκινα εδω και εκει.ΑΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΚΙΣΜΕΝΟ ΚΟΛΛΑΡΟ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ,πωσ μπορουμε να το δοκιμασουμε ? π.χ. τυλιγονταs γυρω-γυρω απο κολλαρο,καποια ταινια π.χ. αλουμινιενα-μονωτικη κλπ,εννοειται μονο για δοκιμη ,οχι για μονιμα. ΑΝ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ?? AN TO EXEΙ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ?? ΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ PLEASE

GiannisBlessed
29/04/2009, 21:45
πιο ευκολο ειναι να το αλλαξεις....

alexis72
29/04/2009, 22:03
ΣΥΜΦΩΝΩ,απολυτα για αλλαγη ,αν ομωs δεν φταιει αυτο ?? 50 euro ειναι αυτα, και αν βεβαια το εχει η yamaha ?

toyar
29/04/2009, 22:05
Αρχικά δημιουργήθηκε από alexis72
ΞΕΧΑΣΑ,να γραψω πριν, κοκκινιζει γυρω-γυρω στο λαιμο συνεχομενα για 20 ποντουs περιπου,και οχι με σημαδακια κοκκινα εδω και εκει.ΑΝ ΕΧΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΚΙΣΜΕΝΟ ΚΟΛΛΑΡΟ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ,πωσ μπορουμε να το δοκιμασουμε ? π.χ. τυλιγονταs γυρω-γυρω απο κολλαρο,καποια ταινια π.χ. αλουμινιενα-μονωτικη κλπ,εννοειται μονο για δοκιμη ,οχι για μονιμα. ΑΝ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ?? AN TO EXEΙ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ?? ΑΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ PLEASE

Αν έχει σκίσιμο-σκάσιμο-ρωγμή φαίνεται και με το μάτι
Έχεις καλό ρελαντί; οι στροφές ανεβοκατεβαίνουν ομαλά με το γκάζι;

camen
29/04/2009, 22:21
Ρε αφηστε τον λαιμο στην ησυχια του...Αλλοι πανε και βαζουν neon για εχουν φωτακια και εσυ εχεις τσαμπα και παραπονιεσε κιολας:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

alexis72
29/04/2009, 22:33
ΝΑΙ,οι στροφεs οταν ζεσταθει το μοτο,ανεβαινουν κανονικα,μονο οταν ειναι κρυο ανοιγονταs το γκαζι αποτομα και γρηγορα κομπιαζει καπωs ,αλλα οταν ζεσταθει δουλευει μια χαρα,και στο ρελαντι αλλα και στην κινηση μετα. με το ματι δεν φαινεται να εχει καποιο προβλημα το κολλαρο, σκισιμο τρυπημα κλπ

camen
29/04/2009, 22:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από alexis72
ΝΑΙ,οι στροφεs οταν ζεσταθει το μοτο,ανεβαινουν κανονικα,μονο οταν ειναι κρυο ανοιγονταs το γκαζι αποτομα και γρηγορα κομπιαζει καπωs ,αλλα οταν ζεσταθει δουλευει μια χαρα,και στο ρελαντι αλλα και στην κινηση μετα. με το ματι δεν φαινεται να εχει καποιο προβλημα το κολλαρο, σκισιμο τρυπημα κλπ
Το κομπιασμα ειναι φυσιολογικο...Θελει πολυ καλο ζεσταμα και παλι θα το κανει στην αρχη...
www.xt225.com αν ξερεις αγγλικα ρωτα εκει...Ειναι οι γκουρου για αυτο το μηχανακι:winka:

vagmakr
29/04/2009, 22:48
Φτωχο μειγμα, μαλλον.
1.Δες αν εχεις απο καπου παραπανισια εισαγωγη αερα απο τις ενωσεις του καρμπυρατερ με φιλτοκουτι και με κυλινδρο, αν εχει κατι που δεν εχει κουμπωσει καλα.
2.Δες αν εχει "κατσει" σωστα το φιλτρο αερα στο φιλτροκουτι.
3.Αν δεν εχει γινει κατι απο αυτα , ξεβιδωσε μιση στροφη την βιδα του μειγματος
βρισκεται χαμηλα στην πλευρα το καρμυπατερ που ενωνεται με τον κυλινδρο.


Για λεπτομεριες δες
http://www.enduco.com/xt225/service_manual/chp5.pdf

και γενικα
www.xt225.com
:beer:

GiannisBlessed
29/04/2009, 22:59
κυκλωμα ρελαντι off...
εχει βουλωσει λογικα και παιρνει πολυ λιγη βενζινη...

alexis72
29/04/2009, 23:22
ευχαριστω,τωρα μιλησα με το φιλαρακι που το εχει,ανοιξαν το καρμπυρατερ,με τον αδελφο του, ο οποιοs ειναι μηχανικοs αυτοκινητων ,και μου ειπε,οτι το καρμπ.ειναι καθαρο μεσα μεμβρανη,κυριο ζιγκλερ κλπ.το μονο προβλημα που βρηκαν ειναι οτι το ζιγκλερ του ρελαντι ,δεν ξεβιδωνει για να το καθαρισουν ,και φοβουνται να βαλουν δυναμη γιατι ειναι ευαισθητο,αλλα το καθαρισαν χωριs να το ξεβιδωσουν,ριχνονταs spray,για καρμπυρατερ κλπ, το φυσηξαν με αερα το εβαλαν πανω ρυθμισαν παλι το μειγμα,2 στροφεs απο τερμα,οπωs εκανε και ο μαστοραs που το πηγε εχθεs αλλα παλι τα ιδια,επαιξαν με το μιγμα,μιση ,μια στροφη ξεβιδωμα,αλλα παλι τα ιδια.τωρα αν το ζιγκλερ του ρελαντι που δεν ξεβιδωνει ειναι αυτο το προβλημα δεν ξερω., τι να πω.

OldMan
30/04/2009, 11:48
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Συνεχίζετε να παιδεύεστε με το καρμπυρατέρ, βλέπω... :smokin:




Υ.Γ.
Θα ήθελα να μου εξηγήσει κάποιος γιατί νομίζει ότι σε φτωχό μίγμα τα καυσαέρια είναι κατά πολύ θερμότερα από αυτά του (σχεδόν) στοιχειομετρικού ...??? :winka:

orcinious
30/04/2009, 12:25
kata poly den einai :lol:
alla einai
sta katharoaima tetraxrona panta kokkinizei o laimos sto relanti
,poreis na to lansareis os katharo! :rotflmao: :rotflmao:

kapou eixa diabasei oti to idio fainomeno (kokkinizma laimou) mporei na parousiastei ama menoun elafra pathmenes oi valvides eksagwgeis

gia pe re old isxyei

dld ti ginetai meros tou meigmatos anaflegete sthn eksatmish.?

OldMan
30/04/2009, 12:33
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Το αν και πως αναφλέγεται μίγμα στην εξάτμιση είναι μάλλον άλλη παράγραφος .. :winka:

Εγώ απλά ρώτησα γιατί σε μια υποθετικά τέλεια καύση του υπάρχοντος μίγματος (περίσσεια οξυγόνου σε σχέση με την βενζίνη) έχουμε υπέρθερμα καυσαέρια ...???
(το ανάποδο θα το καταλάβαινα - μια και η ποσότητα του καύσιμου μίγματος είναι μικρότερη της κανονικής...)

toyar
30/04/2009, 15:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Το αν και πως αναφλέγεται μίγμα στην εξάτμιση είναι μάλλον άλλη παράγραφος .. :winka:

Εγώ απλά ρώτησα γιατί σε μια υποθετικά τέλεια καύση του υπάρχοντος μίγματος (περίσσεια οξυγόνου σε σχέση με την βενζίνη) έχουμε υπέρθερμα καυσαέρια ...???
(το ανάποδο θα το καταλάβαινα - μια και η ποσότητα του καύσιμου μίγματος είναι μικρότερη της κανονικής...)

Ο αέρας που περισσεύει από την καύση απορροφά θερμότητα από τον θάλαμο καύσης η οποία αποβάλλεται με τα καυσαέρια που πλέον γίνονται υπέρθερμα
Γενικά η σύσταση του μίγματος επηρεάζει γιαυτό η καύση στους λέβητες ρυθμίζεται με μέτρηση θερμοκρασίας καυσαερίων
Για τον ίδιο λόγο στα φτιαγμένα τουρμπάτα χρησιμοποιείται πυρόμετρο
Το ελαφρώς πλούσιο μίγμα είναι το ασφαλέστερο για τον κινητήρα γιατί η παραπάνω βενζίνη απορροφά καθώς εξατμίζεται μεγάλα ποσά λανθάνουσας θερμότητας ψύχοντας τον θάλαμο καύσης

Tpap
30/04/2009, 16:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Εγώ απλά ρώτησα γιατί σε μια υποθετικά τέλεια καύση του υπάρχοντος μίγματος (περίσσεια οξυγόνου σε σχέση με την βενζίνη) έχουμε υπέρθερμα καυσαέρια ...???
(το ανάποδο θα το καταλάβαινα - μια και η ποσότητα του καύσιμου μίγματος είναι μικρότερη της κανονικής...)

Ξέρεις πότε πνίγομαι στα τηλέφωνα και κάνεις τις ''καλές'' ερωτήσεις...;
(αν και η ερώτησή σου δεν είναι ''σωστή'')

Έχοντας μια διαρροή υποπίεσης (vacuum leak) αλλάζει η αναλογία του στοιχειομετρικού (σιγά μην ήταν ποτέ ιδανική) είς βάρος καυσίμου.
Ένα υπερφτωχό μίγμα σε καύσιμο καίγεται γρηγορότερα και σηκώνει υψηλότερες θερμοκρασίες γι αυτό και παράγει μεγάλες ποσότητες ΝΟχ...

Σε μιά υποθετικά τέλεια καύση του οκτανίου C8H18 -όπως αναφέρεις- θα είχαμε CO2 και H2O...
Δυστυχώς δεν έχουμε σχεδόν ποτέ τέλεια καύση παρά μάλλον ατελή γι αυτό και έχουμε και άλλα παράγωγα όπως CO, NOx, άκαυτους HC από κατάλοιπα λαδιού, άκαυτα μέρη οκτανίου κλπ...

Επίσης αν έχεις καύση διάφορων προιόντων (όπως CO και HC) στον λαιμό είναι λογικό να σηκώνει θερμοκρασίες...(το γιατί να έχεις αέρα στον λαιμό, είναι άλλο θέμα).

Και όλα αυτά στίς στροφές βραδυπορίας. Αυξανόμενων των στροφών αλλάζει το παραμύθι...

Άντε, να προσθέσω και κάτι ακόμη...:
τις διαρροές εισαγωγής μπορείς να τις ανακαλύψεις με μια φιάλη προπανίου αν δεν θές να αγοράσεις ειδικό μηχάνημα παραγωγής καπνού -και χρωματιστού αν θές...-_

sakisvolos
30/04/2009, 19:04
Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar

Γενικά η σύσταση του μίγματος επηρεάζει γιαυτό η καύση στους λέβητες ρυθμίζεται με μέτρηση θερμοκρασίας καυσαερίων



Αυτό που λες για τους λέβητες με τη θερμοκρασία των καυσαερίων γίνεται μόνο και μόνο για να
μην πιάνει υγρασία στο χώρο που που καίγεται το πετρέλαιο και σαπίζει ο λέβητας και η θερμοκρασία
αυτή είναι 180 ως 200 και κάτι βαθμούς κελσίου!
Αλλά πάλι δεν μπορώ να καταλάβω τι σχέση ένας λέβητας με μια ΜΕΚ ?? :confused: :confused: :confused:

Λοιπόν να πούμε δυο πράματα για το τι συμβαίνει όταν έχουμε φτωχό και τι όταν έχουμε πλούσιο μείγμα!

1) Φτωχό μείγμα (δηλαδή περίσσια οξυγόνου στο καύσιμο μείγμα περισσότερο από το στοιχειομετρικό 14,7/1)
στην περίπτωση αυτή το μείγμα δεν ψύχει ''καλά'' τον θάλαμο καύσης
και την κεφαλή του πιστονιού! Όμως πρακτικά λόγω περίσσιας οξυγόνου όπως είπαμε καίγεται
όλη η βενζίνη πιο γρήγορα από ότι πρέπει και ανεβάζει πολύ μεγαλύτερη θερμοκρασία μέσα στο
θάλαμο καύσης!
Αλλά όπως είπαμε ''σβήνει'' η φωτιά μέσα στο θάλαμο καύσης πολύ πιο γρήγορα από ότι θα
έπρεπε και για αυτό το μοτέρ δεν ''πάει'' καλά!
Σε αυτή την περίπτωση τα καυσαέρια βγαίνουν από τη βαλβίδα εξαγωγής πιο κρύα οπότε λίγο
δύσκολο είναι στην περίπτωση αυτή να κοκκινίζει ο λαιμός της εξάτμισης!!
Το μείγμα αυτό παράγει πολύ μικρή ποσότητα μονοξειδίου του άνθρακα CO αλλά μεγάλη ποσότητα
άκαυτων υδρογονανθράκων HC !

2) Πλούσιο μείγμα (είναι το καύσιμο μείγμα με περίσσια βενζίνης δλδ μικρότερο από το
στοιχειομετρικό 14,7/1) στην περίπτωση αυτή το μείγμα ψύχει καλύτερα τον θάλαμο καύσης
και την κεφαλή του πιστονιού! Πρακτικά ούτε με το πολύ πλούσιο μείγμα πάει καλά το μοτέρ
και ειδικά όταν αυτό είναι ζεστό! Αυτό το μείγμα λόγω ότι του λείπει οξυγόνο καίγεται ατελώς
και αναπτύσσει μικρότερη θερμοκρασία! Στην περίπτωση αυτή όταν ανόιγει η βαλβίδα εξαγωγής
στο λαιμό της εξάτμισης μαζί με τα καυσαέρια εισέρχεται μονοξείδιο του άνθρακα CO και άκαυτοι
υδρογονάνθρακες HC και ΑΝ λέω ΑΝ υπάρχει σύστημα εμπλουτισμού των καυσαερίων με καθαρό
αέρα (το λεγώμενο PAIR) τότε ΜΕΣΑ στον λαιμό της εξάτμισης καίγονται οι άκαυτοι υδρογονάνθρακες
που δεν είναι άλλο από τη βενζίνη που δεν κάηκε μέσα στο θάλαμο καύσης με αποτέλεσμα η
εξάτμιση όχι απλά να κοκκινίζει αλλά να φέγγει κιόλας αν είναι βράδυ!
Το μείγμα αυτό παράγει μεγάλη ποσότητα μονοξειδίου του άνθρακα CO και ανάλογα με το πόσο
πολύ πλούσιο είμαι το μείγμα μεγάλη ή μεγαλύτερη ποσότητα υδρογονανθράκων!

Αυτά τα ολίγα δεν ξέρω αν σας κούρασα ή αν τα διατύπωσα σωστά αυτά για τώρα!:winka:

Τώρα για το πρόβλημα του συμφορουμίτη μας με το serow πιστεύω ότι είναι μια από τις τρεις
παρακάτω περιπτώσεις που του το προκαλούν αυτό!

1) Είναι η περίπτωση να έχει σύστημα εμπλουτισμού των καυσαερίων με καθαρό αέρα (PAIR)
και να έχει πολύ πλούσιο μείγμα στο ρελαντί! Στην περίπτωση αυτή όση βενζίνη δεν κάηκε στον
θάλαμο καύσης καίγεται μέσα στον λαιμό της εξάτμισης με αποτέλεσμα η εξάτμιση να κοκκινίζει
ή να φέγγει μερικές φορές ακόμα!
Τώρα το συγκεκριμένο μηχανάκι δεν γνωρίζω αν έχει ή όχι PAIR !

2) Άλλη μια περίπτωση είναι να μην πατάει καλά η βαλβίδα εξαγωγής με αποτέλεσμα να ξεφεύγει
κάυσιμο μείγμα προς την εξάτμιση και να καίγεται μέσα σε αυτή με αποτέλεσμα πάλι να κοκκινίζει!

3) Επίσης μια περίπτωση είναι αυτή που λέει ο Αντώνης δλδ στο μέσα μέρος του λαιμού να έχει προεξέχοντα
κομμάτια σκουριάς με αποτέλεσμα αυτά να απορροφούν πολύ περισσότερη θερμότητα από τα
καυσαέρια και πάλι να κοκκινίζει η εξάτμιση!
(και μη ρωτήσει κανείς πως σκουριάζει και σαπίζει η εξάτμιση από μέσα εξηγήθηκε παραπάνω)!:mad:

lamoun
30/04/2009, 19:36
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Άντε, να προσθέσω και κάτι ακόμη...:
τις διαρροές εισαγωγής μπορείς να τις ανακαλύψεις με μια φιάλη προπανίου αν δεν θές να αγοράσεις ειδικό μηχάνημα παραγωγής καπνού -και χρωματιστού αν θές...-_

Ή πιο έυκολα, ψεκάζοντας αιθέρα που βρίσκεις εύκολα.
Άν ακούσεις να πέφτουν οι στροφές έχεις διαρροή.

toyar
30/04/2009, 21:43
[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos
[B]Αυτό που λες για τους λέβητες με τη θερμοκρασία των καυσαερίων γίνεται μόνο και μόνο για να
μην πιάνει υγρασία στο χώρο που που καίγεται το πετρέλαιο και σαπίζει ο λέβητας και η θερμοκρασία
αυτή είναι 180 ως 200 και κάτι βαθμούς κελσίου!
Αλλά πάλι δεν μπορώ να καταλάβω τι σχέση ένας λέβητας με μια ΜΕΚ ?? :confused: :confused: :confused:

Ακριβώς για να μην πιάνει υγρασία ρυθμίζεται να δουλεύει με περίσσεια αέρα ώστε τα καυσαέρια να μην πέφτουν κάτω από 180 και να μην δημιουργούνται υγροποιήσεις. Γιαυτό είπα ότι η σύσταση του καύσιμου μίγματος επηρεάζει τη θερμοκρασία καυσαερίων και δεν βλέπω να διαφωνούμε κάπου
Η σχέση ενός λέβητα με μια ΜΕΚ είναι ότι και στα δύο γίνεται ΚΑΥΣΗ
Στα υπόλοιπα αλλού έχεις δίκιο και αλλού όχι αλλά δεν θα τα χαλάσουμε

alexis72
01/05/2009, 00:23
λοιπον ,σημερα εγιναν οι εξηs δοκιμεs, 1ο, ΧΩΡΙΣΑΜΕτον λαιμο απο το τελικο τηs εξατμισηs,μηπωs και ηταν βουλωμενο το τελικο, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ,ΠΑΛΙ ΚΟΚΚΙΝΙΖΕ, δηλαδη δουλεψε μονο με τον λαιμο .2ο, κατεβηκε ο λαιμοs καθαριστηκε μεσα προσεκτικα,χωριs το παραμικρο ιχνοs σκουριαs μεσα. παλι δοκιμη με το λαιμο ,παλι κοκκινιζε ,οποτε θεμα λαιμοs με τελικο εξατμισηs ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΤΑΙ. 3ο, αλλαγη καρμπυρατερ με αλλο παρομοιο,MIKUNI BST 34,αυτο φοραει απο τη μαννα του,απο αλλο ιδιο μηχανακι που δουλευει τελεια,παλι κοκκινιζε ο λαιμοs.οποτε θεμα καρμπυρατερ απορριπτεται. 4ο επειδη ειχε μεγαλο σωληνακι μεταφοραs βενζινηs απο ντεποζιτο στο καρμπυρατερ,λογω υπαρξηs φιλτρου βενζινηs,μετα απο συμβουλη μηχανικου βγηκε τελειωs το φιλτρο,και κοντεψαμε το σωληνακι ισα - ισα να φθανει απο ντεποζιτο στο καρμπυρατερ χωριs γωνιεs -αποστασειs κλπ,ΔΟΚΙΜΗ ΠΑΛΙ ΚΟΚΚΙΝΙΖΕ. ΑΥΤΑ, εγιναν σημερα με μηδεν αποτελεσμα. το απογευμα πηγαμε σε 8 συνεργεια, Ε ΛΟΙΠΟΝ, κανειs δεν εχει συναντησει ΤΕΤΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ.ΠΟΤΕ ΝΑΙ ΠΟΤΕ.μαλιστα οι δυο απο αυτουs μαs παρακαλλεσαν να παμε οταν σκοτεινιασει,να το δουνε γιατι ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΑΝ ΑΝ ΔΕΝ ΤΟ ΕΒΛΕΠΑΝ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΤΟΥΣ. ε το ειδαν και το πιστεψαν. ολοι μου ειπαν οτι αυτο συμβαινει σχεδον σε ολεs τιs μηχανεs dragster, αλλα ποτε ναι ποτε σε μηχανεs απο 1000cc , και οχι βεβαια σε μηχανη 225cc ??? αυτα συνεβησαν σημερα,χωριs αποτελεσμα κανενα,ολοι οι μηχανικοι μαs ειπαν οτι το μηχανακι δουλευει σωστα, και ακουστικα αλλα και κανονταs το βολτα. μαs ειπαν σχεδον ολοι να αλλαξουμε τον λαιμο με αλλον μηπωs υπαρχει προβλημα απο κατασκευηs του,η λογω που εμεινε ακινητο 3 χρονια ακινητο τελειωs, ΑΥΤΑ,για σημερα...

project.breeze
01/05/2009, 02:26
Αρχικά δημιουργήθηκε από toyar
Ο αέρας που περισσεύει από την καύση απορροφά θερμότητα από τον θάλαμο καύσης



Δεν συμφωνώ ως προς αυτό το κομμάτι.Ο αέρας μπορεί να είναι ρευστό αλλά δεν έχει μεγάλη θερμοαπορροφητικότητα και τουλάχιστον όχι τόσο μεγάλη ώστε να μπορέσει να προκαλέσει πύρωση ενός μετάλλου.Αν ήταν έτσι μέσα στις σωληνώσεις των καλοριφέρ θα κυκλοφορούσε αέρας και όχι νερό

toyar
01/05/2009, 08:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από project.breeze
Δεν συμφωνώ ως προς αυτό το κομμάτι.Ο αέρας μπορεί να είναι ρευστό αλλά δεν έχει μεγάλη θερμοαπορροφητικότητα και τουλάχιστον όχι τόσο μεγάλη ώστε να μπορέσει να προκαλέσει πύρωση ενός μετάλλου.Αν ήταν έτσι μέσα στις σωληνώσεις των καλοριφέρ θα κυκλοφορούσε αέρας και όχι νερό

Έχεις δίκιο αλλά το ποσό της θερμότητας που μεταδίδεται από το θάλαμο καύσης στην εξαγωγή μέσω του αέρα είναι ανάλογο και με τη μάζα του αέρα που διέρχεται η οποία μεγαλώνει όσο το μείγμα φτωχαίνει
Στην περίπτωση του φίλου με το 225 αφού έλεγξε τα παραπάνω μάλλον συμβαίνει κάτι άλλο
Μήπως η βαλβίδα εξαγωγής δεν πατάει καλά και κατά την καύση φεύγει προς το λαιμό μέρος της φλόγας;
Μήπως το αμύγδαλο του εκκεντροφόρου έχει τόσο μεγάλη φθορά που αργεί να κλείσει τη βαλβίδα εξαγωγής;

stefanos
01/05/2009, 09:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Το αν και πως αναφλέγεται μίγμα στην εξάτμιση είναι μάλλον άλλη παράγραφος .. :winka:

Εγώ απλά ρώτησα γιατί σε μια υποθετικά τέλεια καύση του υπάρχοντος μίγματος (περίσσεια οξυγόνου σε σχέση με την βενζίνη) έχουμε υπέρθερμα καυσαέρια ...???
(το ανάποδο θα το καταλάβαινα - μια και η ποσότητα του καύσιμου μίγματος είναι μικρότερη της κανονικής...)

Στην τελεια καύση έχουμε τη θερμότερη φλόγα.Από εκεί και πέρα δεν πάει παραπάνω η θερμοκρασία.
Αλλά νομίζω οτι στον κινητήρα ακόμα και στοιχειωμετρική να είναι η αναλογία καυσίμου αέρα δεν πετυχαίνουμε τέλεια καύση.Απαιτείται ίσως μεγάλη περισία οξυγόνου για να καεί πλήρως η βενζίνη.
Και το κανονικό μίγμα στο ρελαντί πόσο να είναι για να δουλεύει κανονικά ο κινητήρας, 8:1?
Καμιά σχέση με στοιχειομετρικό.Από εκεί και πέρα όσο φτωχαίνει το μίγμα αυξάνει η θερμοκρασία , μιάς και πάμε στο στοιχειομετρικό

OldMan
02/05/2009, 11:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Στην τελεια καύση έχουμε τη θερμότερη φλόγα.Από εκεί και πέρα δεν πάει παραπάνω η θερμοκρασία.
Συμφωνούμε Στέφανε ...!! :wave2:

alexis72
03/05/2009, 00:49
ΑΠΟΨΕ,καναμε την εξηs δοκιμη,κατοπιν συμβουληs φιλου μηχανικου,αφου νυχτωσε,σηκωσαμε το serow ,με stand ,ωστε η πισω ροδα να ειναι στον αερα. βαλαμε μπροs την μηχανη η οποια παντα παιρνει με την πρωτη φορα με βοηθεια τσοκ οταν ειναι κρυο,δουλεψε λοιπον χωριs ταχυτητα μεσα ,και μετα απο 20-30 δευτερολεπτα κοκκινισε-πυρωσε ο λαιμοs τηs εξατμισηs ,ενω λοιπον ηταν στον αερα η πισω ροδα και δουλευε στο ρελαντι το serow,βαλαμε ταχυτητα , 1η 2η 3η 4η 5η 6η και ενω το serow αυξανε ταχυτητα καθε φορα, ο λαιμοs εμενε παντα κοκκινοs,χωριs καμμια διαφορα,περισσοτερο η λιγοτερο. οποτε λοιπον ειτε το serow δεν εχει ταχυτητα ,στο ρελαντι δηλαδη ,ειτε κινειται στο δρομο κανονικα αλλαζονταs ταχυτητεs κοκκινιζει ο λαιμοs. Ε ΡΕ ΜΥΣΤΗΡΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ,και να σου λενε μηχανικοι με τεραστια εμπειρια στο χωρο,οτι δεν εχουν δει ξανα κατι παρομοιο....και δεν ξερουν τι να κυτταξουν... :smokin: :smokin:

camen
03/05/2009, 01:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από alexis72
ΑΠΟΨΕ,καναμε την εξηs δοκιμη,κατοπιν συμβουληs φιλου μηχανικου,αφου νυχτωσε,σηκωσαμε το serow ,με stand ,ωστε η πισω ροδα να ειναι στον αερα. βαλαμε μπροs την μηχανη η οποια παντα παιρνει με την πρωτη φορα με βοηθεια τσοκ οταν ειναι κρυο,δουλεψε λοιπον χωριs ταχυτητα μεσα ,και μετα απο 20-30 δευτερολεπτα κοκκινισε-πυρωσε ο λαιμοs τηs εξατμισηs ,ενω λοιπον ηταν στον αερα η πισω ροδα και δουλευε στο ρελαντι το serow,βαλαμε ταχυτητα , 1η 2η 3η 4η 5η 6η και ενω το serow αυξανε ταχυτητα καθε φορα, ο λαιμοs εμενε παντα κοκκινοs,χωριs καμμια διαφορα,περισσοτερο η λιγοτερο. οποτε λοιπον ειτε το serow δεν εχει ταχυτητα ,στο ρελαντι δηλαδη ,ειτε κινειται στο δρομο κανονικα αλλαζονταs ταχυτητεs κοκκινιζει ο λαιμοs. Ε ΡΕ ΜΥΣΤΗΡΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ,και να σου λενε μηχανικοι με τεραστια εμπειρια στο χωρο,οτι δεν εχουν δει ξανα κατι παρομοιο....και δεν ξερουν τι να κυτταξουν... :smokin: :smokin:

Ρε μπας και ειναι υπερκυβισμενο το εργαλειο?!:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Τι να πω και εγω.......
Τον λαιμο τον καθαρισατε?!.........
Οταν το κινειται στο δρομο εχετε δει αν κοκκινιζει?
Θα ρωτησω και εγω το μηχανικο μου τις επομενες μερες που θα παω να δω μηπως ξερει τιποτα...
Μεχρι στιγμης ποια ενδεχομενα εχετε αποκλεισει?Για συνοψισε τα μας μπας και βρουμε καμια ακρη...
:lol: :lol: :lol:

dkirkos
03/05/2009, 02:21
μια χαζη ερωτηση: ποσες στροφες εχει στο ρελαντι?
:beer:

GiannisBlessed
03/05/2009, 22:37
μην και ειναι πολυ χαμηλο το ρελαντι και δεν ανεβαζει πιεση στο λαδι?
λεμε τωρα...

alexis72
03/05/2009, 23:40
ΤΟ serow δεν εχει στροφομετρο,αλλα πρεπει να δουλευει συμφωνα ,με το manual 1300-1500 στροφεs,το μηχανακι δουλευει,σιγουρα σε αυτεs τιs στροφεs,η τελευταια δοκιμη πριν να λυθει η κεφαλη,ειναι να βγαλουμε τον λαιμο του serow που κοκκινιζει,και να βαλουμε αλλον απο παρομοιο μηχανακι,που δουλευει κανονικα δεν κοκκινιζει δηλαδη, μαλλον τζαμπα κοπο θα κανουμε αλλα θα δουμε... :smokin: :smokin:

alexis72
04/05/2009, 23:05
ΠΡΙΝ απο λιγο καναμε την αλλαγη του λαιμου απο αλλο serow,που δουλευει κανονικα, οπωs 99% πιστευαμε,οτι δεν εφταιγε ο λαιμοs τηs εξατμισηs,και στον αλλο λαιμο λοιπον ,ειδαμε και αυτοs να κοκκινιζει,οποτε απο τεταρτη θα παει στον μαστορα,να λυθει η κεφαλη ,να δουμε τι ΑΚΡΙΒΩΣ ΦΤΑΙΕΙ. το παραξενο επαναλαμβανω ειναι οτι το μοτερ δουλευει κανονικα, ανεβαζει κανονικα στροφεs,κραταει ρελαντι ,δεν το λεω μονο εγω,αλλα οσοι μηχανικοι το εχουν ακουσει,και το εχουν οδηγησει,ΑΥΤΑ ΓΙΑ ΑΠΟΨΕ, ευχομαι μονο να μην ειναι πολυ δαπανηρη η επισκευη του... :smokin: :smokin:

camen
04/05/2009, 23:25
Κ αν λυσετε κεφαλι κλπ και παλι δεν αλλαξει κατι?
Θα πληρωσετε τα κερατιατικα...:sad:
Δε ξερω αλλα,μηπως να το αφηνατε ετσι?!...:confused:

alexis72
05/05/2009, 00:06
ΦΙΛΕ camen, πρεπει να βρουμε τι φταιει, φοβουμαστε για υπερβολικη θερμοκρασια του μοτερ,φοβοs για κολλημα,αλλα ισωs και τρυπημα τoυ λαιμου. δεν μπορουμε να το αφησουμε ετσι. το μηχανακι εχει κανει 750 χιλιομετρα αφοτου αγοραστηκε,και γυρω στα 100 χιλιομετρα,αφοτου το πηραμε χαμπαρι.ολοι οι μηχανικοι που ρωτησαμε λενε,οτι θα επρεπε να ειχε κολλησει μεχρι τωρα.αν ειχε κατι πολυ σοβαρο.επειδη το φιλαρακι το πηρε για να το κρατησει πολυ καιρο,καλα θα κανει που θα το επισκευασει, για να εχει το κεφαλι του ησυχο. :smokin:

GiannisBlessed
05/05/2009, 02:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από alexis72
ΦΙΛΕ camen, πρεπει να βρουμε τι φταιει, φοβουμαστε για υπερβολικη θερμοκρασια του μοτερ,φοβοs για κολλημα,αλλα ισωs και τρυπημα τoυ λαιμου. δεν μπορουμε να το αφησουμε ετσι. το μηχανακι εχει κανει 750 χιλιομετρα αφοτου αγοραστηκε,και γυρω στα 100 χιλιομετρα,αφοτου το πηραμε χαμπαρι.ολοι οι μηχανικοι που ρωτησαμε λενε,οτι θα επρεπε να ειχε κολλησει μεχρι τωρα.αν ειχε κατι πολυ σοβαρο.επειδη το φιλαρακι το πηρε για να το κρατησει πολυ καιρο,καλα θα κανει που θα το επισκευασει, για να εχει το κεφαλι του ησυχο. :smokin:
πες του να ριξει λιγο την πιεση στο τουρμπο
<------ αυτο:lol:

GiannisBlessed
05/05/2009, 03:31
μπορει να ειναι βαλβιδα εξαγωγης η λαθος χρονισμος.....
:confused:

p@nos
05/05/2009, 08:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
μπορει να ειναι βαλβιδα εξαγωγης η λαθος χρονισμος.....
:confused:


einai κατι που το καταλαβαινεις ευκολα χωρις να εισαι μαστορας αν ειναι λαθος η βαλβιδες...





Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
μην και ειναι πολυ χαμηλο το ρελαντι και δεν ανεβαζει πιεση στο λαδι?
λεμε τωρα...


αμα ειχε γινει αυτο...:sick:


δε θα συζηταγαμε γιατι κοκκινιζει ο λαιμος της εξατμισης τωρα...

odt
05/05/2009, 09:44
Πάντως το ίδιος φαινόμενο έχει παρατηρηθεί και σε FMX 650 (όχι ότι υπάρχει και άλλο) χωρίς να δημιουργείται περαιτέρω πρόβλημα...:sick:

Εάν θυμάμαι καλά...ο ιδιοκτήτης του δεν είχε κάνει κάνει για να το φτιάξει...:confused:

p@nos
05/05/2009, 16:06
και κατι ακομα?

μηπως εχεις αλλαξει τελικο?

camen
05/05/2009, 16:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
και κατι ακομα?

μηπως εχεις αλλαξει τελικο?
Ποσο λαθος να ειναι το τελικο, που να ανεβαζει τετοια θερμοκρασια σε εκεινο το σημειο?!
Αφου πυρακτωνει μιλαμε για αρκετους βαθμους....
Ασε που δε νομιζω να εχει αλλο τελικο γτ αλλαξαν τον λαιμο οποτε κατι θα ειχε αναφερθει...
Εχω νομιζω οτι εχει να κανει με το μοτερ αλλα τι και πως δεν γνωριζω...!!!

p@nos
05/05/2009, 16:36
Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Ποσο λαθος να ειναι το τελικο, που να ανεβαζει τετοια θερμοκρασια σε εκεινο το σημειο?!
Αφου πυρακτωνει μιλαμε για αρκετους βαθμους....
Ασε που δε νομιζω να εχει αλλο τελικο γτ αλλαξαν τον λαιμο οποτε κατι θα ειχε αναφερθει...
Εχω νομιζω οτι εχει να κανει με το μοτερ αλλα τι και πως δεν γνωριζω...!!!


ma oi εξαγωγες εχουν ετσι κι αλλιως πολυ υψηλη θερμοκρασια λογω των καυσαεριων...
(γυρω στους 500 βαθμους αν θυμαμαι καλα...)


ενα τελικο που δεν επιτρεπει σωστη ροη των καυσαεριων, μπορει να φρεναρει τα καυσαερια με αποτελεσμα να ανεβαινει ακομα περισσοτερο η θερμοκρασια...

camen
05/05/2009, 16:41
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
ma oi εξαγωγες εχουν ετσι κι αλλιως πολυ υψηλη θερμοκρασια λογω των καυσαεριων...
(γυρω στους 500 βαθμους αν θυμαμαι καλα...)


ενα τελικο που δεν επιτρεπει σωστη ροη των καυσαεριων, μπορει να φρεναρει τα καυσαερια με αποτελεσμα να ανεβαινει ακομα περισσοτερο η θερμοκρασια...
Ναι δε διαφωνω για το τελικο αλλα πρεπει να ειναι εντελως λαθος για να μπλοκαρει τα καυσαερια!!!
Πρεπει να ειναι σαν τα Gianelli που φορανε καποια 2χρονα και ειναι σαν καλαμακια:winka:
Ασε που το τελικο θα ηταν πολυ προφανες για εναν εμπειρο μηχανικο και τα παιδια εχουν γυρισει αρκετους!!!
Εδω δε μιλαμε για 500 βαθμους αλλα αρκετα παραπανω αφου το μεταλλο πυρακτωνει και κοκκινιζει...
:beer: :beer: :beer:

GiannisBlessed
05/05/2009, 17:12
παιδια ειπε οτι το δοκιμασε και χωρις τελικο....

GiannisBlessed
05/05/2009, 17:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
einai κατι που το καταλαβαινεις ευκολα χωρις να εισαι μαστορας αν ειναι λαθος η βαλβιδες...


λεω οτι μπορει να μην παταει καλα η βαλβιδα εξαγωγης και να βγανει μειγμα που καιγεται...
η ειναι πολυ καθυστεριμενη η αναφλεξη.

camen
05/05/2009, 17:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
λεω οτι μπορει να μην παταει καλα η βαλβιδα εξαγωγης και να βγανει μειγμα που καιγεται...
η ειναι πολυ καθυστεριμενη η αναφλεξη.
Aυτο ειναι πολυ πιθανο!!!
Θα δειξει η αυτοψια...:lol: :lol: :lol:

GiannisBlessed
05/05/2009, 18:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
Aυτο ειναι πολυ πιθανο!!!
Θα δειξει η αυτοψια...:lol: :lol: :lol:
η η νεκροψια:lol: :smokin:

camen
05/05/2009, 18:24
Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
η η νεκροψια:lol: :smokin:
To απευχομαι...:winka: :lol: :lol:

GiannisBlessed
05/05/2009, 18:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από camen
To απευχομαι...:winka: :lol: :lol:

+∞

OldMan
06/05/2009, 14:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
λεω οτι μπορει να μην παταει καλα η βαλβιδα εξαγωγης και να βγανει μειγμα που καιγεται...
Τότε το μηχανάκι απλά θα "σερνόταν" (όχι ότι κανονικά πάει αξιοπρεπώς..)


Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
η ειναι πολυ καθυστεριμενη η αναφλεξη.
αν η καθυστέρηση είναι τέτοια που ο σπινθήρας δημιουργείται στην φάση της εκτόνωσης, βλ. ως άνω..

αν δημιουργείται στην φάση της εξαγωγής (ώστε να υποθέτεις ότι γίνεται καύση στην εξάτμιση..), απλά ΔΕΝ θα λειτουργούσε το μοτέρ...

camen
06/05/2009, 14:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τότε το μηχανάκι απλά θα "σερνόταν" (όχι ότι κανονικά πάει αξιοπρεπώς..)

Πολυ αξιοπρεπως σε πληροφορω!!!:evil: :evil: :evil:

GiannisBlessed
06/05/2009, 17:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τότε το μηχανάκι απλά θα "σερνόταν" (όχι ότι κανονικά πάει αξιοπρεπώς..)


αν η καθυστέρηση είναι τέτοια που ο σπινθήρας δημιουργείται στην φάση της εκτόνωσης, βλ. ως άνω..

αν δημιουργείται στην φάση της εξαγωγής (ώστε να υποθέτεις ότι γίνεται καύση στην εξάτμιση..), απλά ΔΕΝ θα λειτουργούσε το μοτέρ...
αυτο το λεω γιατι διαβασα για παρομοια προβληματα και η λυση ειχε δοθει με την επισκευη των παραπανω προβληματων.

alexis72
07/05/2009, 01:22
ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ, το προβλημα ΕΤΕΛΕΙΩΣΕ, αυτο που εφταιγε ηταν το ΓΑΜΗΜ...Ο ΤΟ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ,ειχαμε δοκιμασει αλλο καρμπυρατερ,οχι απο serow εν κινησει αλλα μαs το ειχε δανεισει εναs φιλοs που το ειχε για πουλημα,ετσι λοιπον ο μαστοραs που το πηγαμε,εκοβε το κεφαλι του ,οτι εφταιγε η το καρμπυρατερ η ηλεκτρονικη,ετσι λοιπον βγαλαμε απο το δικο μου serow,που δεν ειχα ποτε αυτο το προβλημα,και το βαλαμε στο προβληματικο serow,το βαλαμε μπροστα και ωs δια μαγειαs σταματησε να κοκκινιζει ο λαιμοs. καναμε πολλεs δοκιμεs ,χωριs να κοκκινιζει ενω μου φαινεται οτι πηγαινε και καλυτερα , χαρεs και πανηγυρια λοιπον μπυρεs-σουβλακια βαρελοτα κλπ ,πηγαμε το προβληματικο καρμπυρατερ για service,ο μαστοραs το εκανε βιδεs και φτερο,αλλαξε καποια τσιμουχακια,το καθαρισε με spray για καρμπυρατερ,το βαλαμε πανω,ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΑ ΙΔΙΑ, παλι κοκκινιζει ο λαιμοs,αντε παλι αυριο στο μαστορα,παιξαμε με το μιγμα αλλα τιποτα.ΚΑΜΜΙΑ ΙΔΕΑ ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ....:smokin: :confused:

GiannisBlessed
07/05/2009, 02:59
:a42: wtf:confused:

stefanos
07/05/2009, 11:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από alexis72
ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ, το προβλημα ΕΤΕΛΕΙΩΣΕ, αυτο που εφταιγε ηταν το ΓΑΜΗΜ...Ο ΤΟ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ,ειχαμε δοκιμασει αλλο καρμπυρατερ,οχι απο serow εν κινησει αλλα μαs το ειχε δανεισει εναs φιλοs που το ειχε για πουλημα,ετσι λοιπον ο μαστοραs που το πηγαμε,εκοβε το κεφαλι του ,οτι εφταιγε η το καρμπυρατερ η ηλεκτρονικη,ετσι λοιπον βγαλαμε απο το δικο μου serow,που δεν ειχα ποτε αυτο το προβλημα,και το βαλαμε στο προβληματικο serow,το βαλαμε μπροστα και ωs δια μαγειαs σταματησε να κοκκινιζει ο λαιμοs. καναμε πολλεs δοκιμεs ,χωριs να κοκκινιζει ενω μου φαινεται οτι πηγαινε και καλυτερα , χαρεs και πανηγυρια λοιπον μπυρεs-σουβλακια βαρελοτα κλπ ,πηγαμε το προβληματικο καρμπυρατερ για service,ο μαστοραs το εκανε βιδεs και φτερο,αλλαξε καποια τσιμουχακια,το καθαρισε με spray για καρμπυρατερ,το βαλαμε πανω,ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΑ ΙΔΙΑ, παλι κοκκινιζει ο λαιμοs,αντε παλι αυριο στο μαστορα,παιξαμε με το μιγμα αλλα τιποτα.ΚΑΜΜΙΑ ΙΔΕΑ ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ....:smokin: :confused:

Η δεν καθάρισε λοιπόν το καρμπ, ή είναι τελειωμένο.
Υποθέτω οτι μπήκε κιτ επισκευής με καινούργια ζιγκλέρ βελόνα και ελέχθηκε το ύψος στάθμης βενζίνης και η βίδα του αέρα είναι ολόκληρη και δεν της λείπει κανα κομάτι στην άκρη και δεν έχει πατουριάσει και έχει αεροστεγή συναρμογή με το σπείρωμά της.

alexis72
07/05/2009, 23:43
ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ, πηγε παλι στο μαστορα,για να το δει και παλι ,ΑΥΡΙΟ μαλλον θα ξερουμε οριστικα,ευτυχωs που ηταν το καρμπυρατερ,και δεν λυθηκε η κεφαλη,η πλακα ειναι για να βγει το καρμπυρατερ απο πανω ,πρεπει να βγουν πλαινα πλαστικα,σελλα,ντεποζιτο.πολλη φασαρια ΑΥΡΙΟ ΤΑ ΜΑΝΤΑΤΑ... :smokin: :smokin:

Nefos
07/05/2009, 23:51
και δεν πας να τσιμπήσεις ένα καρμπυρατεράκι?
πόσο πάει?

alexis72
08/05/2009, 00:51
ΓΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ,δεν το συζηταμε 300euro,μεταχειρισμενο μονο,αλλα μονο απο serow εν λειτουργια και μονο με δοκιμη. μηπωs καποιοs φιλοs ξερει ποιο moto, φοραει το MIKUNI BST 34 ,μου φαινεται φοραγαν καποια suzuki, αλλα δεν ξερω ποιο? η ποια? :smokin: :smokin:

nikvilliotis
08/05/2009, 02:07
Παλληκάρια και ...Αμαζόνες, καλησπέρα.

Παρακολουθώ την συζήτηση με το κοκκίνισμα του λαιμού της εξατμησης.
Το ίδιο πρόβλημα αντιμετωπίζω και γώ.
Μήπως οφείλεται και στηνστασιμότητα της μηχανής?????
Έχω να την κυκλοφορήσω από τον 11/08, αλλά κατά διαστήματα (ανά15 ημέρες) την έβαζα μπρός για 15'-20'. Διάβασα στο forum , ότι για το κοκκίνισμα της εξάτμησης ,έφταιγε το καρμπυρατέρ.
Αν μπορεί κάποιος , ας μου στείλει με ΠΜ , την διεύθυνση συνεργείου ,ΠΟΥ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΑΠΟ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ!!! .....γιατί το καρμπυρατέρ είναι η καρδιά της μηχανής.....Καρδιολόγοι πολλοί , καλοί λίγοι.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ εκ των προτέρων.

alexis72
13/05/2009, 00:55
ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΑ,τελοs καλο ολα καλα.πηραμε σημερα το απογευμα το serow,απο τον μαστορα.λοιπον το εφτιαξε ο μαστοραs. το δοκιμασαμε αποψε το βραδυ, και ειδαμε οτι σταματησε να ΚΟΚΚΙΝΙΖΕΙ Ο ΛΑΙΜΟΣ,επιτελουs διορθωθηκε το προβλημα.αυτο που εφταιγε ηταν,οτι εμπαινε απο καπου αεραs στο καρμπυρατερ,και μαλλον 99% ηταν στην εισοδο του τσοκ του αερα πανω στο καρμπυρατερ.το κοστοs 50 euro, αλλα χαλαλι στο μαστορα που το βρηκε. φανταστειτε αλλα μαστορια μαs ελεγαν οτι πρεπει να λυθει Η ΚΕΦΑΛΗ ????? συμπερασμα ,ποτε μονο μια γνωμη απο εναν μαστορα. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΘΕΡΜΑ,οσουs φιλουs διαβασαν αυτο το post, και ειδικα σε αυτουs που μαs ειπαν τη γνωμη τουs. :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

camen
13/05/2009, 01:00
Ελπιζω να ηταν η πραγματικη αιτια και να μην ξαναπαρουσιαστει το ιδιο αλλα και κανενα αλλο προβλημα...
Καλες βολτες να ευχηθω λοιπον:beer: :beer: :beer: :wave2:

alexis72
13/05/2009, 01:04
EYXAΡΙΣΤΩ camen, σταματησε πια να κοκκινιζει ο λαιμοs και στο δρομο πηγαινει καλυτερα. :beer:

alexis72
18/05/2009, 01:05
τελικα ,αυτο ηταν το προβλημα,δεν ξανακοκκινισε ο λαιμοs,το moto,εχει κανει γυρω στα 370 χλμ,και ολα ειναι ΚΑΛΑ

spurosk
02/01/2013, 14:47
Γεια σε ολους χρονια πολλα καλη χρονια με υγεια.
Αναζητω και γω ενα μαστορα για καρμπυρατερ εχω το ιδιο προβλημα
με το φιλο πιο πανω και θελω να κανω ενα service-ρυθμισμα στο καρμπυρατερ.....