eXJey
05/07/2009, 21:30
Δεν μπορώ να ψιλοθυμηθω από πότε άρχισε να μου το κάνει, όμως το σίγουρο είναι ότι ένα από τα παρακάτω φταίει. Το βασικό πρόβλημα είναι ότι η μηχανή (XJ 900 '84) πνίγεται πάνω από τα 140, είτε όσον αφορά στον ήχο της (σα να προσπαθεί κάποιος να φωνάξει και κάποιος άλλος να του κλείνει το στόμα) είτε στην πολύ αργή σε σχέση με παλαιότερα επιτάχυνσή της. Δεν έδινα σημασία μέχρι τώρα γιατί την είχα για μετακίνηση δουλειά - σπίτι, όμως αφού είναι άρρωστη πρέπει να γίνει και καλά.
- Μήπως φταίει το τελικό; Είναι με καταλύτη. Η μηχανή δεν είναι καταλυτική, όμως η τρύπα πολύ μεγάλη, άλλωστε είναι από 1000άρι ss 10ετίας. Ομως έχει πολλά χρόνια που την άλλαξα, δεν μπορώ να θυμηθώ αν το έκανε από τότε. Πάντα προσπαθούσα (με νύχια και με δόντια) να μην την τρέχω μια και έχω το ZZR, όμως ο διάολος πάντα σε κάνει (εκ του ασφαλούς, σε ανοικτό δρόμο και με υψηλά όρια ταχύτητας) να στροφάρεις περισσότερο τον δεξιό καρπό του χεριού.
- Βουλωμένο φίλτρο αέρα; Καρμπυρατέρ; Service σε αυτά είχε γίνει πριν 2 χρόνια (και πριν από αυτό, ποτέ ίσως).
Αναφέρω τώρα το σύμπτωμα που έβαλα στο subject, και πραγματικά με ξενέρωσε σήμερα.
Μέχρι τα 130-140 με ΣΤΑΘΕΡΟ γκάζι, όλα καλά. Στα 150 και πάνω με ΣΤΑΘΕΡΟ γκάζι, η μηχανή δέχεται σκουντήγματα. Και δεν αναφέρομαι σε πρόβλημα σταθερότητας στο σασί. Κάτι γίνεται με τα καρμπυρατέρ - βενζίνη ίσως ή με τον αέρα που πρέπει ή δεν πρέπει να πάρει από το φίλτρο. Έχει ίδια συμπεριφορά σα να ανοιγκοκλείνεις ελαφρώς το γκάζι, επαναλαμβάνω με σταθερό το σημείο στρέψης. Αν επιμείνω, το πρόβλημα δείχνει να χειροτερεύει. Αν γκαζώσω κι άλλο, και με δεδομένο ότι από τις 6,000rpm που είναι το "ρόπιασμα" (αλλά ΔΕΝ ροπιάζει όπως παλιά που εκσφεντονιζόταν σχεδόν) τότε το "πνίξιμο" συνοδεύουν "βηξίματα" στην εξάτμιση, στον ήχο που ακούω τέλος πάντων. Αν δώσω διάρκεια στην όλη συμπεριφορά και κλείσω το γκάζι για να πέσουν χιλόμετρα / στροφές και κάπου στα 100 Km/h, τα σκουντήγματα εξακολουθούν (σα να λέμε "μουλάρωσε"), ενώ για πρώτη φορά όπως είπα μετά από εκκίνηση αυτά τα κάνει μόνο πάνω από τα 150. Αν δώσω επίσης διάρκεια με λίγα χιλόμετρα, δείχνει να στρώνει και επανέρχεται σε ομαλή λειτουργία (ακουστικά...) έως ότου ξαναδώσω γκάζια.
- Μπορεί η μη ομαλή εξαγωγή των αερίων από το τελικό να παρεμποδίζει τόσο άτσαλα την καύση;
- Να ξαναδω φίλτρο αέρος; (πριν 2 χρόνια αλλαγή, συνολικά από τότε έκανα 2,000Km εντός πόλης).
- Αν φθάρθηκαν μέσα τα καρμπυρατέρ, τι πρέπει να δω / αλλάξω (τα "o-rings" ? που θα βρω περισσότερες πληροφορίες για το πως και το γιατί; υποπτεύομαι ότι πρέπει να είναι μανίκι).
- Να ξανααλλάξω μπουζί; Εχουν πάνω τους 4,000 km. Και ο τύπος τους είναι ο γνήσιος, τρομάρα μου.
- Να βάλω κάποιο καθαριστικό στο ρεζερβουάρ; Ultimate;
- Να βγω στην Εγνατία όδο χωρίς τελικό (dragster like) μόνο και μόνο να δω αν ανεβάζει ορθά στροφές όπως παλιά;
Άλλα χαρακτηριστικά: Παίνει πολύ εύκολα μπρος, καλοκαίρι - χειμώνα με ανοικτό τσοκ και με τη πρώτη μιζιά.
Μήπως θέλει συγχρονισμό καρμπυρατέρ; (τι ακριβώς είναι αυτό;).
Καμια άλλη τετράδα καρμπυρατέρ;
Τι να πρωτοκάνω... Υποσχέθηκα στον εαυτό μου να μην ξαναπάω σε μάστορα. Εχω φάει την κοροίδία της ζωής μου. Εχω χτίσει εξοχικά και μεζονέτες. Χώρια την σειρά αναμονής (μέρες - εβδομάδες) και την απροσεξία στον χειρισμό της καλής μου. Γρατζουνιές, πιτσιρικάδες που δεν ξέρεις αν είδαν με σοβαρότητα τις βίδες που βγάλανε και ξαναβάλανε. Εχω πολλά περιστατικά και ΔΕΝ σκοπεύω να ξαναπάω μηχανή σε αυτά τα γκέτο.
Ευελπιστώ σε χέρια βοηθείας (όχι πόδια...!).
- Μήπως φταίει το τελικό; Είναι με καταλύτη. Η μηχανή δεν είναι καταλυτική, όμως η τρύπα πολύ μεγάλη, άλλωστε είναι από 1000άρι ss 10ετίας. Ομως έχει πολλά χρόνια που την άλλαξα, δεν μπορώ να θυμηθώ αν το έκανε από τότε. Πάντα προσπαθούσα (με νύχια και με δόντια) να μην την τρέχω μια και έχω το ZZR, όμως ο διάολος πάντα σε κάνει (εκ του ασφαλούς, σε ανοικτό δρόμο και με υψηλά όρια ταχύτητας) να στροφάρεις περισσότερο τον δεξιό καρπό του χεριού.
- Βουλωμένο φίλτρο αέρα; Καρμπυρατέρ; Service σε αυτά είχε γίνει πριν 2 χρόνια (και πριν από αυτό, ποτέ ίσως).
Αναφέρω τώρα το σύμπτωμα που έβαλα στο subject, και πραγματικά με ξενέρωσε σήμερα.
Μέχρι τα 130-140 με ΣΤΑΘΕΡΟ γκάζι, όλα καλά. Στα 150 και πάνω με ΣΤΑΘΕΡΟ γκάζι, η μηχανή δέχεται σκουντήγματα. Και δεν αναφέρομαι σε πρόβλημα σταθερότητας στο σασί. Κάτι γίνεται με τα καρμπυρατέρ - βενζίνη ίσως ή με τον αέρα που πρέπει ή δεν πρέπει να πάρει από το φίλτρο. Έχει ίδια συμπεριφορά σα να ανοιγκοκλείνεις ελαφρώς το γκάζι, επαναλαμβάνω με σταθερό το σημείο στρέψης. Αν επιμείνω, το πρόβλημα δείχνει να χειροτερεύει. Αν γκαζώσω κι άλλο, και με δεδομένο ότι από τις 6,000rpm που είναι το "ρόπιασμα" (αλλά ΔΕΝ ροπιάζει όπως παλιά που εκσφεντονιζόταν σχεδόν) τότε το "πνίξιμο" συνοδεύουν "βηξίματα" στην εξάτμιση, στον ήχο που ακούω τέλος πάντων. Αν δώσω διάρκεια στην όλη συμπεριφορά και κλείσω το γκάζι για να πέσουν χιλόμετρα / στροφές και κάπου στα 100 Km/h, τα σκουντήγματα εξακολουθούν (σα να λέμε "μουλάρωσε"), ενώ για πρώτη φορά όπως είπα μετά από εκκίνηση αυτά τα κάνει μόνο πάνω από τα 150. Αν δώσω επίσης διάρκεια με λίγα χιλόμετρα, δείχνει να στρώνει και επανέρχεται σε ομαλή λειτουργία (ακουστικά...) έως ότου ξαναδώσω γκάζια.
- Μπορεί η μη ομαλή εξαγωγή των αερίων από το τελικό να παρεμποδίζει τόσο άτσαλα την καύση;
- Να ξαναδω φίλτρο αέρος; (πριν 2 χρόνια αλλαγή, συνολικά από τότε έκανα 2,000Km εντός πόλης).
- Αν φθάρθηκαν μέσα τα καρμπυρατέρ, τι πρέπει να δω / αλλάξω (τα "o-rings" ? που θα βρω περισσότερες πληροφορίες για το πως και το γιατί; υποπτεύομαι ότι πρέπει να είναι μανίκι).
- Να ξανααλλάξω μπουζί; Εχουν πάνω τους 4,000 km. Και ο τύπος τους είναι ο γνήσιος, τρομάρα μου.
- Να βάλω κάποιο καθαριστικό στο ρεζερβουάρ; Ultimate;
- Να βγω στην Εγνατία όδο χωρίς τελικό (dragster like) μόνο και μόνο να δω αν ανεβάζει ορθά στροφές όπως παλιά;
Άλλα χαρακτηριστικά: Παίνει πολύ εύκολα μπρος, καλοκαίρι - χειμώνα με ανοικτό τσοκ και με τη πρώτη μιζιά.
Μήπως θέλει συγχρονισμό καρμπυρατέρ; (τι ακριβώς είναι αυτό;).
Καμια άλλη τετράδα καρμπυρατέρ;
Τι να πρωτοκάνω... Υποσχέθηκα στον εαυτό μου να μην ξαναπάω σε μάστορα. Εχω φάει την κοροίδία της ζωής μου. Εχω χτίσει εξοχικά και μεζονέτες. Χώρια την σειρά αναμονής (μέρες - εβδομάδες) και την απροσεξία στον χειρισμό της καλής μου. Γρατζουνιές, πιτσιρικάδες που δεν ξέρεις αν είδαν με σοβαρότητα τις βίδες που βγάλανε και ξαναβάλανε. Εχω πολλά περιστατικά και ΔΕΝ σκοπεύω να ξαναπάω μηχανή σε αυτά τα γκέτο.
Ευελπιστώ σε χέρια βοηθείας (όχι πόδια...!).