Δανείζομαι τον τίτλο από το άρθρο του Νίκου Θεοδωράκη στο MOTO πριν 22 χρόνια .
Ανέκαθεν μου άρεσαν τα ψευδοtrial και συχνά πυκνά έψαχνα στις αγγελίες χωρίς όμως να προχωρούσα σε αγορά κάποιου λόγο οικονομικών.
Πριν έναν χρόνο και κάτι είδα ένα Beta Alp200 σε σχετικά χαμηλή τιμή κοντά στην Επίδαυρο και πήγα να το δω με έναν φίλο.
Το είχε αγοράσει (από Β.Ελλαδα) ένα παιδί για την κοπέλα του αλλά τους είχε ταλαιπωρήσει πολύ με διάφορα θέματα.Το αποκορύφωμα ήταν ένα βραχυκύκλωμα (συνοδευόμενο με καπνούς) κάτω από την σέλα χωρίς καν το κλειδί να βρίσκεται στον διακόπτη.
Το έκανα μια σύντομη βόλτα και παρόλο που ήθελε δουλίτσα αποφάσισα να το πάρω.
Την μέρα που ήρθε στο σπίτι με μεταφορική .
Στην φωτογραφία δεν βλέπετε το πλάγιο σταντ γιατί είναι από την δεξιά πλευρά(εδράζεται στο ψαλίδι).
Το δεξιό σταντ είναι επιλογή σε αρκετά καθαρόαιμα trials,η Beta το έβαλε αριστερά μετά τα πρώτα 2-3 χρόνια στην παραγωγή.
Το συγκεκριμένο είναι μοντέλο 2002,έμεινε σε αυτή την μορφή περίπου μέχρι το 2006 όπου άλλαξε εντελώς μορφή και σκελετό πάντα με τον αερόψυκτο διβαλβιδο κινητήρα από Suzuki DR200.
Σε σχέση με τα περισσότερα DR200 έχει και μανιβέλα πέρα από μίζα . Καρμπυρατέρ/εξατμιση είναι επίσης ολόιδια με το Suzuki.
Εδώ τα τεχνικά χαρακτηριστικά του
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo..._alp200_4t.htm
Οδηγικά το μικρό Alp είναι πολύ ενδιαφέρον.Εχει πολύ μικρό όγκο και βάρος σε σημείο να λες ότι καβαλάς BMX με μοτέρ .
Όσο πιο πυκνή είναι η κίνηση στην πόλη τόσο το καλύτερο για αυτό.Χωράει κυριολεκτικά παντού, το τιμόνι κόβει πάρα πολύ (σχεδόν όσο ενός καθαρόαιμου trial) ενώ στα φανάρια ξεκινάει σβέλτα μέχρι τα περίπου 50-60χλμ/ώρα .
Το μοτέρ του αν και αδύναμο έχει ελαστικότητα και μπορώ να κινούμαι ακόμα και με 5η σχέση και χαμηλές στροφές .
Από κατανάλωση και αυτονομία σε βενζίνη δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα (γιατί δεν δουλεύει το κοντέρ..) αλλά οι περισσότεροι κάτοχοι DR200 μιλούν για περίπου 3.5 λίτρα/100χλμ.
Το ελατήριο του αμορτισέρ (θα επανέλθω σε αυτό αργότερα) ειναι σκληρό και επιτρέπει να κάθεται συνεπιβάτης χωρίς να υποχωρεί το πίσω μέρος.Ενδεικτικά η Beta για αυτό το μηχανάκι 110 γεμάτων κιλών δίνει μέγιστο βάρος φορτίου 280 κιλά
Στο χώμα το μικρό είναι αποκάλυψη,παρόλο που αρχικός σκοπός ήταν (πέρα από το commuting) να το χρησιμοποιώ στα μονοπάτια στέκεται αξιοπρεπέστατα και σε πιο ανοιχτά ονοφαδικα κομματια
Έχει γρήγορη γεωμετρία που αρχικά τρομάζει αλλά όταν το συνηθίσεις μπορείς να κινηθείς αρκετά γρήγορα για τον χαρακτήρα του .
Απάντηση με παράθεση
)και καλό καθάρισμα στο μπροστινό.Απλη κατασκευή,μικρή διάμετρος καλαμιών αλλά πολύ ικανοποιητική η λειτουργία του ακόμα και σε πολύ σκληρά εδάφη (βράχους,πέτρες κλπ).
Δημοσιεύθηκε αρχικά από Tsber
) έσπασε η βάση της πινακίδας την οποία έχασα κάπου στο βουνό .
