Nα ανοιγεις το τσοκ και στο 1/4 περιπου το γκαζι οταν ειναι κρυα και μετα να ριχνεις μια γερη μανιβελια σε εμενα με αυτο τον τροπο παιρνει παντα με την πρωτη ας ειναι και ενα μηνα ακινητο.Επισης οταν την παρκαρεις το βραδυ παντα να κλεινεις τον διακοπτη της βενζινης και να τον ανοιγεις πριν την βαλεις μπροστα το πρωι
Είστε φοβεροί! ευχαριστώ panavour, notakos600, redfire7, για τις άμεσες απαντήσεις. Θα ελέγξω αυτά που ου είπατε και θα ενημερώσω. Δεν είχα σκεφτεί το μπουζί μιας και το άλλαξα πρόσφατα. Να 'στε καλά.
Φίλε 251
Άλλη μία αποτελεσματική μέθοδος σε 3 βήματα
• Κλειστή βενζίνη και τσόκ, ρίχνεις μανιβελιά κουρδίσματος
• Κλειστή βενζίνη ανοιχτό τσοκ, ρίχνεις μανιβελιά κουρδίσματος
• Κλειστή βενζίνη και ελάχιστά ανοιχτό τσόκ ρίχνεις κανονικά για να πάρει
Οι συνθήκες που δημιουργούνται με αυτή την μέθοδο είναι εκρηκτικές μέσα στον κύλινδρο και σχεδόν πάντα παίρνει μπρός.
650 ευρώ, λέει.
Πολλά δεν είναι για το 150?
Αυτός είναι:
http://www.xe.gr/automoto/used-bikes...-77914529.html
MZ ETS Saxon 150, 150 cc, μοντ. 4/'97, μαύρο, 13.750 χλμ., 13 hp, σειριακό κιβώτιο, δίχρονος κινητήρας, εξάτμιση original και micron, σχάρα, φυλασσόμενο σε γκαράζ, άριστη κατάσταση, ευκαιρια αριστο αψογο λειτουργουν ολα πραγματικα χλμ
Νοτάκο, το πεντάλ φρένου είναι γυρισμένο;
Εννοείς από την δεξιά στην αριστερή πλευρά? Δεν κατάλαβα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από STO DIAOLO
Στην μεριά που βλέπουμε. Η απόληξη του πεντάλ που πατάει το πόδι.
Δίνει και μια micron εξάτμιση ΜΖ μαζί.
Θα μου πεις με κυλινδροπίστονο το κάνεις 250...
Χμμμ.
Το φρένο όχι δεν μπορώ να το καταλάβω, από Jawa μυρίζω μόνο εγώ.
Όχι, το 250 έχει και διαφορετικό μοτέρ. Θέλει κατέβασμα.
Δώσε φώτο Jawa.
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=141315
Για αυτο τι λετε
http://www.aggelies24.gr/aggelia/eyv.../1385758574218
Πρώτον ότι η φωτό είναι δανεισμένη από τη wikipedia, και όχι δική του:
http://en.wikipedia.org/wiki/MZ_Moto...le:TS_1501.JPG
Δεύτερον ότι αν είναι να ασχοληθεί κάποιος γενικά με ΜεΖέ, καλό είναι να ψαχτεί με 250άρι, είτε ETZ, είτε TS, διότι τα 150άρια έχουν σκάρτα 11 άλογα, με ό,τι συνεπάγεται αυτό...
...το νου σου!!
Έλα, λεβέντες, ευκαιρία!!
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5548681/
Με την... ευκαιρία, να εκφράσω κι εγώ έναν προβληματισμό που θέλω να μοιραστώ με τους λοιπούς μεζεδόβιους:
Όταν λέμε "όλα μανίσια", τι εννοούμε; Εδώ βλέπω να έχει πέσει φουλ ανακατασκευή εκ βάθρων και οπτικά φαίνεται σοβαρή και μερακλίδικη δουλειά, ενώ η σχαρίτσα με τα ωραία πλαϊνά καγκελάκια και το μονό σταντ είναι σημαντικά έξτρα που αξίζουν σαφώς!
ΟΜΩΣ, με μια πρόχειρη ματιά διακρίνω πετσοκομμένο (ή aftermarket???) μπροστινό φτερό και βαμμένα πλαϊνά καπάκια κινητήρα (στο 250 είναι κανονικά άβαφα), ενώ το πιθανότερο είναι να έχουν χρησιμοποιηθεί ανταλλακτικά (κυρίως πολωνικής κατασκευής) από τα γνωστά γερμανικά sites ή κι από το ebay...
Δεν το λέω για να κατακρίνω τον πωλητή της αγγελίας, διότι το μηχανάκι όπως το βλέπω μου αρέσει (εκτός βέβαια από την τιμή του) και δίνει εικόνα που πραγματικά αγγίζει τον όρο "μανίσιο", αλλά αν έχει γίνει χρήση ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΩΝ REPLICA ανταλλακτικών, μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε έτσι; Ο χαρακτηρισμός έχει να κάνει με την εικόνα, ή με την ουσία;
Βλέπω π.χ. ανακατασκευές σε γιαπωνέζικα, όπου παραγγέλνονται γνήσια ανταλλακτικά εργοστασίου, εδώ όμως μιλάμε για περίπτωση που καινούργια γνήσια ανταλλακτικά ΔΕΝ μπορούν να βρεθούν (εκτός από τo απίθανo σενάριο να πετύχεις κανένα ξεχασμένο στοκ σε παλιό dealer), οπότε ή θα καταφύγουμε στη λύση των μεταχειρισμένων, συνήθως σε μέτρια ή κακή κατάσταση, ή αλλιώς τα ρέπλικα είναι μονόδρομος!
Εσείς τι λέτε;
...το νου σου!!
Να το κάνω μια βόλτα να σού πω την γνώμη μου?
Ο συγκεκριμένος ήταν αφεντικό μου κάποτε πριν πολλά χρόνια
Σίγουρα είναι πρώτο χέρι το μηχανάκι
Αλλά 4κ είναι υπερβολικά
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση