Σελίδα 85 από 88 ΠρώτοΠρώτο ... 3575808182838485868788 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1.261 έως 1.275 από 1306

Θέμα: Ανακατασκευή Honda XLR 250 Baja '87

  1. #1261
    Μια ματιά στους αυλούς εισαγωγής και εξαγωγής

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DSC_0581.jpg 
Προβολές:	349 
Μέγεθος:	39,9 KB 
ID:	343811

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DSC_0575.jpg 
Προβολές:	351 
Μέγεθος:	36,5 KB 
ID:	343812

  2. #1262
    Στο κύλινδρο έχουν αλλαχθεί τα ελατήρια και έχει γίνει ένα γυάλισμα,οπότε μάλλον δε θα προχωρήσω παρακάτω.

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DSC_0584.jpg 
Προβολές:	351 
Μέγεθος:	65,9 KB 
ID:	343813

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DSC_0585.jpg 
Προβολές:	349 
Μέγεθος:	68,1 KB 
ID:	343814

  3. #1263
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/08/2015
    Μηνύματα
    1.093
    ωραίες φωτο!

    καλυτερα με βενζίνη ο έλεγχος στις βαλβίδες.

    τσεκαρε και τα ελατηρια των βαλβίδων αν είναι εκτός ανοχών.

  4. #1264
    @@ μαστορας Το avatar του/της Bob_o_mastoras
    Εγγραφή
    18/05/2014
    Μηνύματα
    3.731
    Προσκυνηστε εδω, οι απιστοι:

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DSC_0565.jpg 
Προβολές:	340 
Μέγεθος:	94,7 KB 
ID:	343832

    MADE IN JAPAN 日本製

  5. #1265
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/08/2015
    Μηνύματα
    1.093
    τι να πει κανεις γιαυτο το μοτερ. Ρουλεμαν σε εκκεντροφόρο, τετραβάλβιδο καπάκι ήδη απο το 1980, τρομερή ροπή για 250άρι και ασύληπτη αξιοπιστία σε σχέση με τα σημερινά ευπαθή υδρόψυκτα...

  6. #1266
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bob_o_mastoras Προβολή μηνύματος
    Προσκυνηστε εδω, οι απιστοι:

    Κάντε click στην εικόνα για μεγαλύτερο μέγεθος. 

Όνομα:	DSC_0565.jpg 
Προβολές:	340 
Μέγεθος:	94,7 KB 
ID:	343832

    Η κεφαλή RFVC βεβαια δεν ειναι καμμια εφεύρεση της Honda.
    Στις φωτό η Rudge 4 valve Radial Head 1930s...
    Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων Συνημμένες μικρογραφίες εικόνων rudge_radial1.jpg‎   rudge_radial2.jpg‎  
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  7. #1267
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Η κεφαλή RFVC βεβαια δεν ειναι καμμια εφεύρεση της Honda.
    Στις φωτό η Rudge 4 valve Radial Head 1930s...
    Αυτά μην τα πετάς έτσι άπιστε. Στεναχωρείς τον κόσμο που πιστεύει πως η Honda ανακάλυψε τον τροχό...

    Μην πεις τίποτα και για εκείνον τον Γερμανό της Horex με τις ακτινικες βαλβίδες που λειτουργούσαν Χ...

    Και μην πεις και τίποτα για τα oval πιστόνια της Triumph του 1920 και έχουμε δράματα...
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  8. #1268
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από duke200 Προβολή μηνύματος
    τι να πει κανεις γιαυτο το μοτερ. Ρουλεμαν σε εκκεντροφόρο, τετραβάλβιδο καπάκι ήδη απο το 1980, τρομερή ροπή για 250άρι και ασύληπτη αξιοπιστία σε σχέση με τα σημερινά ευπαθή υδρόψυκτα...
    1982 βγήκαν τα πρώτα, και η Honda ξέμεινε από ανταλλακτικά μέχρι το 1986 που τα συμμάζεψε. Λυπηρή ιστορία τα RFVC εκείνης της περιόδου...
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  9. #1269
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/08/2015
    Μηνύματα
    1.093
    το θεμα είναι όμως και πως εφαρμόζονται όλα αυτα με επιτυχία σε μοντελο παραγωγής και όχι μόνο ποιος τα φτιαχνει.

    KTM έχω δεν είμαι κανενας μονοφθαλμος τζαπαν να ναι και ότι να ναι...

  10. #1270
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Αυτά μην τα πετάς έτσι άπιστε. Στεναχωρείς τον κόσμο που πιστεύει πως η Honda ανακάλυψε τον τροχό...

    Μην πεις τίποτα και για εκείνον τον Γερμανό της Horex με τις ακτινικες βαλβίδες που λειτουργούσαν Χ...

    Και μην πεις και τίποτα για τα oval πιστόνια της Triumph του 1920 και έχουμε δράματα...
    Οχι και απιστος, εδω με εχουν πει Hondaκια!

    Το oval πιστονι η triumph απλά το σχεδίασε και το πατενταρισε, δεν το εφτιαξε φυσικά. Πως θα μπορούσε άλλωστε τότε?
    Ασε που δεν ειναι δυσκολο το πιστόνι, αλλού ειναι η δυσκολία και οι πολλές πατεντες της Honda.

    @duke200
    η Rudge ειχε 4βαλβιδη και στο απλό μοντέλο παραγωγής, το αγωνιστικό είχε την radial.
    Επίσης δουλεύει χωρίς προβλήματα αποδεδειγμένα!
    Δες ενα τετοιο εδω
    http://thevintagent.blogspot.gr/2012...dge-racer.html
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  11. #1271
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από duke200 Προβολή μηνύματος
    το θεμα είναι όμως και πως εφαρμόζονται όλα αυτα με επιτυχία σε μοντελο παραγωγής και όχι μόνο ποιος τα φτιαχνει.

    KTM έχω δεν είμαι κανενας μονοφθαλμος τζαπαν να ναι και ότι να ναι...
    Οχι μοντέλο...μοντέλα παραγωγης το φορούσαν, και τα Rudge σάρωναν και τα IOM TT με τις 4valve radial κεφαλές τους.
    SRX6 & Tuono Rulezzz
    Επί αμφιβολίας άνοιξε τέρμα το γκάζι. Μπορεί να μη δώσει λύση στο πρόβλημα αλλά θα δώσει τέλος στην αγωνία..

  12. #1272
    O Γαμωbowler Το avatar του/της Bowleno
    Moderator
    Εγγραφή
    30/12/2009
    Μηνύματα
    6.120
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Το oval πιστονι η triumph απλά το σχεδίασε και το πατενταρισε, δεν το εφτιαξε φυσικά. Πως θα μπορούσε άλλωστε τότε?
    Ασε που δεν ειναι δυσκολο το πιστόνι, αλλού ειναι η δυσκολία και οι πολλές πατεντες της Honda.
    Aν θυμάμαι καλά, η μεγαλύτερη δυσκολία ήταν τα ελατήρια των πιστονιών.....
    εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου

  13. #1273
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Bowleno Προβολή μηνύματος
    Aν θυμάμαι καλά, η μεγαλύτερη δυσκολία ήταν τα ελατήρια των πιστονιών.....
    Ακριβως.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  14. #1274
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    23/08/2015
    Μηνύματα
    1.093
    Ωρε μπράβο η Rudge!!!!

  15. #1275
    @@ μαστορας Το avatar του/της Bob_o_mastoras
    Εγγραφή
    18/05/2014
    Μηνύματα
    3.731
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος

    Μην πεις τίποτα και για εκείνον τον Γερμανό της Horex με τις ακτινικες βαλβίδες που λειτουργούσαν Χ...

    Και μην πεις και τίποτα για τα oval πιστόνια της Triumph του 1920 και έχουμε δράματα...
    O Γερμανος της Χορεξ ή ο Αγγλος της Tραϊουμφ εκαναν την τεχνολογια τοσο προσιτη στο καθενα ε..;;

    Αντε μην χαλαμε το θρεντ του παιδιου..

    Να παρετε μια κεφαλη RFVC, εσεις με τα Ιταλικα, να προσευχεστε σε αυτην, καθε βραδυ, να μην χαλανε τα μηχανακια σας!
    MADE IN JAPAN 日本製

Παρόμοια θέματα

  1. Ανακατασκευή Honda XLR 250
    από Astoxos στο forum Ανακατασκευές (Restoring)
    Απαντήσεις: 117
    Τελευταίο μήνυμα: 09/09/2014, 01:59

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF