cbr 400 gull arm

[stef88x]

Δε ξερω τι παιζει!! Πριν με τις μαπα εισαγωγες επαιρνε αμεσως, Ισως επειδη πατησε σωστα και η ρυθμιση ειναι οτι να ναι να μην παιρνει. Το απογευμα θα τα ανοιξουμε και βλεπουμε. Απλα δεν πρεπει να τα σπασουμε κομματι κομματι απο τη τετραδα σωστα??? Στα λεκανακια θελει φλατζοκολλα μετα ή τα κλεινουμε με την υπαρχον φλατζα, ή και τα δυο???

[Πολυμήχανος]

Αν εννοείς στους πάτους από τα λεκανάκια, ΜΗΝ ΔΙΑΝΝΟΗΘΕΙΣ να βάλεις φλαντζόκολλα. Θα λιώσει από την βενζίνη, θα σκορπίσει μέσα στα κάρμπς και τελικά ΘΑ ΤΑ ΠΕΤΑΞΕΙΣ ΑΧΡΗΣΤΑ.

Αν χάνουν τα λεκανάκια, βάλε καινούρια λαστιχάκια (παραγγελία γνήσια) ή πάρε orings στο κατάλληλο μέγεθος-πάχος, και προσάρμοσέ το, με χρήση κυανοκρυλικής κόλλας αν χρειαστεί τσιμπιά-τσιμπιά για να κάτσει στο αυλάκι το λάστιχο.

[stel89]

κανα καλο topic???????????

[stel89]

απ εδω ειχε φυγει τελικα...το διπλακαι η τετραδα

[stef88x]

Οριστε και καποιες φωτο απο το καθαρισμο!! Τελικα δεν ειναι τιποτα το τρομερο Παντως μια χαρα καθαρα ηταν ολα σκεφτηκα μηπως ξεφυσωθηκε ο δολοφονος γι αυτο δεν επαιρνε μπροστα, θα το κοιταξω και θα σας πω!!

[stef88x]

[stef88x]

Η ιδια διαδικασια εγινε στα υπολοιπα 3. Λυναμε ολα τα πλαστικα(φλοτερ, φλατζες), σπρει, το αφηναμε λιγο δρασει, μετα οδοντοβουρτσα και τα ζιγκλερ με ντιζα, μετα καλο σκουπισμα,δεσιμο και στο επομενο!

[kostaspetrou]

Μπράβο,καλή δουλειά!
Συμβουλές:
1)άλλαξε ΤΩΡΑ ΟΛΕΣ τις βίδες με ανοξείδωτες άλλεν.
2)ξαβίδωσε τις βίδες αέρα και άλλαξε το ορινγκ που είναι στη βάση τους
3)βίδωσε τέρμα τις βίδες αέρα και κοίτα αν προεξέχουν όλες το ίδιο μεσ'το βεντούρι.Αν όχι,άλλαξέ την.
4)άλλαξε όλα τα ορινγκ.Εννοώ όλα.Είν' ευκαιρία τώρα που τα 'χεις μπροστά σου.
5)μην ξεχάσεις τη ρύθμιση στάθμης στα φλοτέρ.

Και κάτι άσχετο:τί ζιγκλέρ ρελαντί φοράς;

[stef88x]

Μπράβο,καλή δουλειά!
Συμβουλές:
1)άλλαξε ΤΩΡΑ ΟΛΕΣ τις βίδες με ανοξείδωτες άλλεν.
2)ξαβίδωσε τις βίδες αέρα και άλλαξε το ορινγκ που είναι στη βάση τους
3)βίδωσε τέρμα τις βίδες αέρα και κοίτα αν προεξέχουν όλες το ίδιο μεσ'το βεντούρι.Αν όχι,άλλαξέ την.
4)άλλαξε όλα τα ορινγκ.Εννοώ όλα.Είν' ευκαιρία τώρα που τα 'χεις μπροστά σου.
5)μην ξεχάσεις τη ρύθμιση στάθμης στα φλοτέρ.

Και κάτι άσχετο:τί ζιγκλέρ ρελαντί φοράς;

1)Ναι αυτο αυριο κιολας θα γινει
2)μια χαρα τα ειδα φιλε μου περυση τετοιο καιρο πηγαν για καθαρισμα και ειναι καινουρια
3)εγινε
4)οκ
5)δεν εχω ιδεα πως γινεται αυτο, αν θελεις μου λες!!!!
Οταν λες τι ζιγκλερ φοραει τι εννοεις??

[Πολυμήχανος]

Τα ζιγκλερ έχουν νούμερα, ανάλογα της διαμέτρου. Αλλάζοντας το ζιγκλέρ, αλλάζεις την ποσότητα του καυσίμου που ρίχνει το καρμπυρατέρ στο μοτέρ.

Υπάρχει το κύριο ζιγκλέρ, και το ζιγκλέρ ρελαντί. Το πρώτο είναι αυτό που είναι βιδωμένο πάνω στην φλογέρα, το εξάρτημα που κρατάς στο χέρι με τις τρυπίτσες είναι η φλογέρα, και το ζιγκλέρ είναι η ταπίτσα με την τρύπα βιδωμένο πάνω. Το κύριο ζιγκλέρ είναι υπεύθυνο όταν ανοίγουν τα σλάιντς, δλδ από μεσσαίες στροφές και πάνω. Άμα το προσέξεις καλά θα δεις ότι έχει χαραγμένο νούμερο πάνω του π.χ. 115

Όταν τροποποιούμε το φιλτροκούτι, βάζουμε ελεύθερη εξάτμιση κ.ο.κ. και πάει πιο πολύς αέρας στο μοτέρ, τότε βάζουμε και πιο μεγάλο ζιγκλέρ, για να δουλεύει σωστά το μοτέρ.

Το ζιγκλερ ρελαντί, είναι το άλλο ζιγκλέρ, το μικρό, το μονοκόματο και είναι υπεύθυνο για την τροφοδοσία στο ρελαντί-χαμηλές στροφές. Δεν θυμάμαι αν λέει νούμερο κι αυτό, λογικά θα λέει κάπου, μεγενθυτικός φακός και ψάξτο. Νομίζω (μπορεί να κάνω και λάθος) είναι 35 νούμερο στο δικό σου.

Η στάθμη των φλοτέρ, είναι σημαντική, διότι αν έχει βγει εκτός προδιαγραφών, επηρεάζει και αυτή την λειτουργία, αφού μπορεί να ''στεγνώνει'' από καύσιμο το μοτέρ αν η στάθμη έχει κατέβει πολύ (=φλοτέρ πολύ κλειστό) ή να πνίγεται στην βενζίνη (φλοτέρ πολύ ανοικτό). Το φλοτέρ το μετράμε ΣΥΝΗΘΩΣ, μετρώντας πόσο προεξέχει το φλοτέρ, από το επίπεδο που δένει το λεκανάκι, δες ενα παράδειγμα που βρήκα με εικόνα εδω http://www.xjrider.com/gallery/album...tHeight2-1.jpg . Η μέτρηση γίνεται με το φλοτέρ να πατάει κλειστό, αλλά ΠΡΟΣΟΧΗ, χωρίς να συμπιέζεται το ελατηριάκι στην βελόνα του.

Δες το μάνιουαλ ή ας πει κάποιος που ξέρει, τι στάθμη πρέπει να έχει στα φλοτέρ του, το CBR σου. Η ρύθμιση γίνεται λυγίζοντας ένα λαμάκι στο φλοτέρ που ακουμπάει η βελόνα πάνω του, ρίξε μια ματιά εδώ >>> http://www.randakks.com/GL1000%20Float%20Set%208.JPG

[kostaspetrou]

Με κάλυψε ο Πολυμήχανος από πάνω.Πρέπει να βρεις οπωσδήποτε service manual για να ρυθμίσεις σωστά το ύψος της στάθμης των φλοτέρ.
Τώρα,για το ζιγκλέρ ρελαντί κοίτα την εικόνα παρακάτω.Ξεβίδωσέ το και κοίτα τί γράφει επάνω.Συμβουλή:αν είναι 15 άλλαξέ το με το αμέσως μεγαλύτερο(17,5 ή έστω 20):τα πολύ μικρά ζιγκλέρ ρελαντί έχουν τάση να βουλώνουν εύκολα απ'τις βρωμιές της βενζίνης.

[stel89]

πολυ χρισημες οι συμβουλες σας και ευχαριστουμε πολυ... τωρα για το ρυθμιζμα του φλοτέρ το ελασματακι που είναι πάνω στο φλοτέρ στη εικόνα σου είναι πλαστικό σε μας και δε παίζει να ρυθμίζετε.. υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος μήπως γ αυτή τη περίπτωση?? και κατά πόσο χάθηκε η ρύθμιση??

[kostaspetrou]

πολυ χρισημες οι συμβουλες σας και ευχαριστουμε πολυ... τωρα για το ρυθμιζμα του φλοτέρ το ελασματακι που είναι πάνω στο φλοτέρ στη εικόνα σου είναι πλαστικό σε μας και δε παίζει να ρυθμίζετε.. υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος μήπως γ αυτή τη περίπτωση?? και κατά πόσο χάθηκε η ρύθμιση??

Πλαστικό έλασμα;Πού το'δες;
Δεν υπάρχει πλαστικό έλασμα,δες εδώ: http://www.randakks.com/GL1000%20Float%20Set%208.JPG

[stel89]

όχι το δικό μας δεν είναι έλασμα αυτό που δείχνεις εσύ είναι έλασμα... σε μας όλο το φλοτέρ είναι πλαστικό και εκεί που πατεί το πηραυλακι είναι πλαστικό και δεν κουνιέται ρούπι... από κει και πέρα διάβασα σ ένα αλλο φόρουμ ότι άμα είναι τέτοιου τύπου το αφήνουμε όπως έχει....

[georgio]

Όντως: http://www.cmsnl.com/honda-cbr400rrn...t_16013mv4000/

Τι διάολο, δεν ρυθμίζεται αυτό; Αν στραβώσει με τον καιρό το πλαστικό τι κάνεις παίρνεις άλλο φλοτέρ;