Για πες μας τον τροπο....
βγάζεις το μηχανισμό του ταχυμέτρου απο το μαύρο πλαίσιο-κουτί με πολύ προσοχή, κάτω απο την πλάκα και κολλημένο πάνω στον άξονα της βελόνας θα δεις ένα κομμάτι λαμάκι που περιστρέφετε μαζί με τον άξονα, γυρνώντας τώρα με το δάχτυλο σου την βελόνα και όταν αυτή θα δείχνει 180km περίπου το λαμάκι αυτο περνά απο ενα μαύρο πλαστικό εξαρτημα μεσα εκει ειναι ενα φωτοκυτταρο το οποιο ειναι ο ρουφιανος που ψαχνουμε!αν θελεις να τον αφαιρεσεις μπορεις να ξεβιδωσεις το πλακετακι αυτο να το μονωσεις και να το βγαλεις εκτος του κουτιου του ταχυμετρου(δεν το συστηνω λογο υγρασιας απο πλυσιμο η βροχη) αλλιως αν θελεις να τον μετατοπισεις οπως ειχα κανει στο δικο μου εκοψα ενα κομματι απο το λαμακι με εναν καλο κοφτη που εχουν οι ηλεκτρονικοι και ετσι ο ρουφιανος εδινε εντολη καπου στα 215km!το ιδιο συστημα εχει και το super four! γαμωτο τελικα η πρωτη παλια αγαπη παει στον παραδεισο???
μαλλον μιλας γ αυτο δε ειναι φωτοκυταρο αλλα μαγνητικός ανιχνευτής με μορφή πέταλου εντός του οποίου περνάει εσωτερικά ένα έλασμα σαν λεπίδα περιστρεφόμενο μαζί με τον άξονα του κοντέρ (άρα δίνει σήμα στροφών κοντέρ που σημαίνει ότι τα γιαπωνεζάκια έχουν αντιστοιχίσει την ταχύτητα σε χλμ/ώρα με τις στροφές του άξονα κοντέρ). οταν λες λαμακι εννοείς το έλασμα που περνάει μεσα απο το πεταλο??? αν ναι νομίζω είναι λίγο επίφοβο να το κόψεις... υπάρχει και πιο ασφαλής λύση.....
Τελευταία τροποποίηση από stel89; 11/01/2013 στις 20:51.
αν θυμαμε καλα ναι αυτη ειναι η πλακετα(εχουν περασει 10 χρονια απο τοτε)τωρα φωτοκυτταρο η μαγνιτικος ανιχνευτης δεν εχει σημασια η λειτουργια ειναι ιδια!σιγουρα θελει προσοχη το ειπα και στην αρχη αν εχεις αλλο τροπο δωσε ιδεα στα παιδια!
Εγώ προσωπικά δε θα έκοβα το έλασμα γτ δε ξέρω πως δουλεύει.. Άλλος τρόπος ίσως να είναι το βάψιμο του ελάσματος. Kαι άλλη μια λύση για μένα η πιο σίγουρη..Ο άξονας του κοντέρ εαν γυρνά πολύ γρήγορα πχ στα 185 χλμ κοντά τότε παράγονται παλμοί το ρεύμα αντί να γυρίσει στην ηλεκτρονική δηλαδή απο IGN να πάει στο ΟUT καταλήγει στο GND και γειώνεται..και ετσι το μηχανακi μπερδευει. το θετικό 12 Βόλτ (το + για είσοδο στο IGN και το - στην γείωση GND )περνά μέσα απο μία αντίσταση και γίνεται σαν να λέμε π.χ 9 βόλτ, το αντιλαμβάνεται η ηλεκτρονική ως σήμα και δίνει σπινθήρα σε όλα τα μπουζί. .. παίρνουμε αυτή την αντίσταση και την τοποθετούμε μεταξύ IGN και ΟUT αφαιρούμε τη γείωση GND και το πλακετακι όποτε το ρεύμα γύρνα πίσω στην ηλεκτρονική χωρίς τη παρέμβαση του κόφτη...
Επειδή σας βλέπω που παιδεύεστε, και επειδή εγώ ξέρω πως δουλεύει στο αδερφό VFR400-NC30.
Απλά ακολουθούμε που πάει το OUT της πλακετούλας, στην ηλεκτρονική, το κόβουμε, και το συνδέουμε στην παροχή 12Volt της ηλεκτρονικής. Και τέλος. Ούτε κοντέρ να ανοίγουμε ούτε τπτ.
Το καλώδιο που φεύγει από το OUT στα Honda της εποχής, είναι πορτοκαλί με μπλε ρίγα. Η τροφοδοσία της ηλεκτρονικής είναι μαύρο με άσπρη ρίγα. Το πιο πιθανό, και στο NC29 τα ίδια χρώματα είναι. Αν όχι, βρήσκουμε τα ανάλογα. Κόβουμε το πορτοκαλί όπως έρχεται, και την κομένη μεριά της ηλεκτρονικής την πατσάρουμε πάνω στο μαύρο με άσπρη ρίγα. Την άλλη μεριά, απλά την καλύπτουμε να μην ακουμπήσει κάπου, και την αφήνουμε στην ησυχία της.
Η λογική της πλακέτας για όσους ενδιαφέρονται, είναι ότι στο OUT βγάζει 12V όσο είμαστε στην ''νομιμη'' περιοχή και 0V όταν είμαστε στην ''παράνομη''. Οπότε με την παραπάνω επανακαλωδίωση, η ηλεκτρονική κοροιδεύεται ότι είναι μόνιμα στην ''νομιμη'' περιοχή.
Το βγάλσιμο του μεταλικού φύλλου, επίσης δουλεύει ακριβώς το ίδιο, απλά θέλει να λύσεις κοντέρ. Επίσης η λύση αυτή έχει το μειονέκτημα, ότι η μοτό δεν δουλεύει σωστά χωρίς ταχύμετρο (αν λείπει τελείως, το μοτέρ δουλεύει μέχρι 5000rpm)
Ο αντικόφτης του HRC για το VFR-NC30 που έχει το ίδιο ακριβώς σύστημα στο ταχύμετρο, κάνει απλά την επανακαλωδίωση που περιέγραψα παραπάνω, το κουτάκι του είναι εντελώς ψαρωτικό (είχα, τον άνοιξα, είδα).
Τελευταία τροποποίηση από Πολυμήχανος; 13/01/2013 στις 20:42.
ναι μπορεί να γίνει και εκεί συμφωνώ.... διαφωνώ όμως εδώτο OUT δε βγαζει 12V γτ υπαρχει πιο πριν μια αντισταση 1470Ω... οποτε το κανεις οπως ειπες εκει πισω απλα παρεμβαλεις μια τετοια αντισταση...Η λογική της πλακέτας για όσους ενδιαφέρονται, είναι ότι στο OUT βγάζει 12V
Σήμα είναι, δεν τροφοδοτεί κάτι. Η αντίσταση δλδ στην ηλεκτρονική είναι πολύ παραπάνω, οπότε πάλι 12V μοιράζεται η τάση. Μέτρα το με πολύμετρο, πόσα Volt βγάζει από το OUT στο GND. Κούνα και την βελόνα και δες τι κάνει όταν είναι στην ''νόμιμη'' περιοχή και τι στην ''παράνομη''
Έτσι και αλλοιώς, 12, 9 ,10, 13, εσύ ΜΗ-ΜΗΔΕΝ θέλεις να πάει, οπότε είτε το γεφυρώσεις όπως στο λέω, είτε βάλεις μια αντίσταση, το αποτέλεσμα θα είναι ίδιο, κόφτης ακυρώνεται.
προς stel89 τελικα ειναι φωτοκυτταρο και οχι μαγνητικος ανιχνευτης οποτε ξεχνα τα περι βαψιματος κτλ.μην μπερδευεις τις στροφες που μας φερνει η ντιζα με την περιστροφη της βελονας (http://www.explainthatstuff.com/how-...ter-works.html βασικη λειτουργια κοντερ) απαντηση στο [...Ο άξονας του κοντέρ εαν γυρνά πολύ γρήγορα πχ στα 185 χλμ κοντά τότε παράγονται παλμοί το ρεύμα αντί να γυρίσει στην ηλεκτρονική δηλαδή απο IGN να πάει στο ΟUT καταλήγει στο GND και γειώνεται..και ετσι το μηχανακi μπερδευει. το θετικό 12 Βόλτ (το + για είσοδο στο IGN και το -....]
προς Πολυμηχανο προσωπικα δεν θα εκοβα ποτε καλωδιωση για να αφαιρεσω τον κοφτη απλα με τον τροπο που περιεγραψα καταφερα να τον μετατοπισω και να επεμβενει στα 215 χλμ/ω περιπου και δεν εχει το μειονεκτιμα που αναφερεις!το μοτερ θα δουλευει μεχρι 5000 στροφες οταν δεν συνδεσεις καθολου την πλακετα!
Δεν είναι ο τάφος του Φαραώ, δεν είναι εγχείριση εγκεφάλου. 'Ενα καλώδιο είναι, μην φτάνουμε και σε τρομοκρατίες την σκέψη μας...
Και άμα είναι να ανοίξεις το κοντέρ, γιατί να μην βγάλεις τελείως το λαμάκι, αλλά να κάνεις μισή δουλειά; Το να δουλεύει μέχρι 5000 στροφές άμα βγάλεις τα όργανα, με ποια λογική ΔΕΝ είναι μειονέκτημα της μεθόδου;
Και δεν χρειάζεται ΚΑΝ να κόψεις καλώδιο άμα θέλεις, απλά βγάζεις το σχετικό pin από το βύσμα της ηλεκτρονικής (τα pins στα βύσματα βγαίνουν αν κλείσεις ενα δοντάκι-προεξοχή που τα σφηνώνει στην θέση τους) και το χώνεις να σφηνώσει στο pin των 12V τροφοδοσίας.
Και καλώδιο δεν κόβεις, και κοντέρ δεν ανοίγεις, και ο πιο εύκολος τρόπος είναι, και ο κόφτης καταργείται τελείως, και ΜΗΔΕΝ κόστος έχει, και αν για κάποιο λόγο θέλεις το επαναφέρεις στην μαμά κατάσταση εύκολα, και δουλεύει ακόμα και χωρίς όργανα. Όλα σε ένα. Και ξαναλέω, ΤΟ ΙΔΙΟ ακριβώς κάνει και ο επίσημος αντικόφτης.
Ιδού το δικό μου:
Tο pin με το πορτοκαλι-μπλε καλώδιο (σήμα από τον κόφτη) , έχει βγει και έχει σφηνωθεί στο μαύρο-άσπρο (12v). To βύσμα είναι της ηλεκτρονικής, οχι της πλεξούδας. Έχω βάλει και ένα προστατευτικό ΜΗΝ τυχόν και ακουμπήσει κάπου που δεν πρέπει, αν και όλο μαζί το βύσμα είναι μέσα σε λαστιχένιο κάλυμα και τέλος... Η τελική μου είναι πια στο... NIPPON SEIKI
Ψιλομπερδευτικα ειναι η αληθεια στο πως θα το κανω... Αν το κανει καποιος σε NC29 ας βγαλει καμια φωτογραφια να μην κανω κανενα λαθος...
15.000 RPM....
τεσπα δεν επιμενω για τον μαγνητικο ανιχνευτη μια και επεμενα πριν και τα εκανα μανταρα... ο πολυμηχανος εχει απολυτο δικιο και Συγνώμη που σου χάλασα το εξαιρετικό tutorial
Αν γινεται ας διαγραφούν οι απαντήσεις μου για να μην παρεμβαίνω με λάθη σε μια τετοια περιγραφή.