μπορεις να βαλεις θερμοστατη που θα ανοιγει χαμηλοτερα.
ας μεταφερει ομως καποιος mod τα offtopic posts αλλου γιατι εδω χαλαμε την ανακατασκευη του φιλου
μπορεις να βαλεις θερμοστατη που θα ανοιγει χαμηλοτερα.
ας μεταφερει ομως καποιος mod τα offtopic posts αλλου γιατι εδω χαλαμε την ανακατασκευη του φιλου
Να μου θυμιζετε οτι ειμαι νεος οδηγος στις μηχανες και δεν πρεπει να παιρνουν τα μυαλα μου αερα...
για να μπορουμε να μιλαμε κι αυριο!
Φιλε μου το cbr400rr nc29 το ειχα 3,5 χρονια και σε διαβεβαιωνω οτι οταν ηταν σε πορεια εστω και με 80χλμ οπως γραφεις 40 βαθμους να ειχε εξω ο δεικτης δεν ξεπερνουσε το m οπω γραφει το temp o μονος τροπος για να το ξεπερασει ηταν να ειμουνα σε κυνιση και μολις πηγαινε να το ξεπεραση αναβε το βεντιλατερ και τελος!το βγαλσιμο του θερμοστατη μονο προβλημα θα σου δημιουργιση μιας και θα θελει περισοτερη ωρα για να ζεσταθει και επισεις τον χειμονα μπορει να παρεις κανα κυλινδρο στο χερι απο συστολη διαστολη ψαξτο καλητερα αυτα απο εμενα!
υ.γ.Βλακεια μηχανικου μου φενεται εμενα και προπαντον μεχρη να το φτιαξης μην το ζοριζεις!
εχω βαλει διακοπτακι για το βεντυλατερ και το ανοιγω μονος μου..αλλα δεν κανει και πολυ μεγαλη διαφορα...αν βαλω καποιον θερμοστατη που να ανοιγει πιο μπροστα π.χ. στους 70 βαθμους? παλι θα εχω προβλημα το χειμωνα? επισης ξερει κανεις πωσ περιπου γινεται αυτη η διαδικασια με την αλλαγη του θερμοστατη?
ευχαριστω για την βοηθεια
Προβλημα δεν θα εχεις αν βαλεις θερμοστατη που να ανοιγη στους 70 το προβλημα θα ηταν να μην ειχε καθολου!
κοιτα το κυκλομα σου απο την αρχη γιατι κατι δεν παει καλα εκει δεν ειναι φυσιολογικο να πηγαινεις με 80 και η μηχανη να βαραει κοκινα απο θερμοκρασια δεν ειμαι ειδικος να σου πω τι και πως της εμπυριες μου σου γραφω και εγω και 5 πραγματα που εμαθα και κατανοησα!γραψε στα τεχνικα θεματα εκει υπαρχουν ανθρωποι με πιο πολλες γνωσης καλα ξεμπερδεματα!ΣΤΕΦΑΝΕ ΜΑΣ ΞΕΧΑΣΕΣ ΑΚΟΜΑ ΤΗΝ ΠΛΕΞΟΥΔΑ ΠΛΕΚΕΙΣ?
Χαχαχαχα!! Οχι δε σας ξεχασα απλα δεν εχω πολυ χρονο να ασχοληθω!!! Λοιπον οριστε οι φωτο που σας υποσχεθηκα(δε φαινεται καλα γαιτι μπηκαν τα καρμυρατερ):ΣΤΕΦΑΝΕ ΜΑΣ ΞΕΧΑΣΕΣ ΑΚΟΜΑ ΤΗΝ ΠΛΕΞΟΥΔΑ ΠΛΕΚΕΙΣ?
απο τις φωτο μπορειται να καταλαβεται ολη τη διαδρομη που κανει.Οπως ειπα και πιο πανω απο την αλλη πλευρα ειναι πιο ανετα
Ξεχασα να πω οτι δουλεψε κιολας απλα οχι για πολυ επειδη ειχαμε βγαλει το ντεποζιτοΚαι η πλακα ειναι οτι μετα που εσβησε (λογο βενζινης) αναρωτιομουν γιατι δεν επαιρνε παλι μπροστα
Μολις δουλεψει κανονικα και μπορεσουμε να τσεκαρουμα ολα τα ηλεκτρολογικα θα σας δωσω και το καθαρο σχεδιο σε περιπτωση που χρειαστει σε καποιον
Στη δευτερη φωτο φαονονται οι ντιζες του γκαζιου οι οποιες καταληγουν στα καρμπυρατερ. Την πανω ντιζα τη βαζω στην πανω μερια απο το βαρελακι που καταληγουν και την κατω στην κατω πλευρα. Ενω το γκαζι δουλευει κανονικα, δηλαδη οταν το τραβας γυριζει το βαρελακι, δεν εχει επαναφορα. Μονο με την πανω ντιζα δουλευει κανονικα. Τι μπορει να κανω λαθος με τις 2 ντιζες και δεν εχει επαναφορα απο μονο του?? Οταν δεν βαζω τις ντιζες στις βασεις που φαινονται επισης δουλευει κανονικα..
δεν σε καταλαβα.. αλλα καποτε ειχα καταργησει την μια ντιζα και μου δουλεψε πιο καλα και το ειχα αφησει ετσι. δες απο ξεκιναν απο μεσα απο το σκριπ. η μια τραβαει κι η αλλη επαναφερει. μετα τραβα "γκαζι πανω στα καρμπς να δεις απο μια μερια τραβαει..
Προσωπικά δε θα καβαλούσα ΠΟΤΕ μηχανάκι χωρίς ντίζα επαναφοράς...
γιατι οχι? και αντε και κοπηκε. και? θα κλεισει το γκαζι.
Η επαναφορά βασικά γίνεται από το ελατήριο στο πλάι του καρμπυρατέρ (στην τροχαλία που πιάνει η ντίζα). Έχω κάνει πάνω αό 70.000 χλμ χωρίς τη δεύτερη ντίζα, χωρίς προβλήματα...Δημοσιεύθηκε αρχικά από kostaspetrou
+1.
Give me fuel, Give me fire
Ναι κι εγω αυτο παρατηρισα οτι με μια ντιζα ειχα καλυτερη επαναφορα. μαλλον ετσι θα το αφησω. Ευχαριστω παιδια γιατι ολο το σαββατο το φαγαμε μ αυτο το πραγμα ....
Αντε και κρατάς την μία ντίζα. Αμα σπάσει το ελατήριο επαναφοράς τι θα κάνεις? Θα βροντήξεις γκαζομένος ?
Έχεις συγγένεια με το Μητσοτάκη;Συμπλέκτης και kill switch νομίζω πως θα κάνουν δουλειά...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση