Ο γερμανός συμβουλεύει να λυγίσεις τη ροδέλα για ασφάλεια....Δεν του χαλάω χατίρι
Σειρά έχει η ρύθμιση του δυναμο - γεννήτριας
Φέρνουμε το πιστόνι στην πιο ψηλή θέση του. TDC το λένε...
Πώς θα γίνει αυτό? Μα πολύ εύκολα....βγάζοντας το μπουζί και παίρνοντας μάτι απο την τρύπα ώστε να δουμε πιστόνι.
Ειδικό φώς...
Η αλήθεια είναι οτι όταν έφερα το πιστόνι στην πιο ψηλή θέση εμφανίστηκε το εξής σύμβολο στη τρούπα του βολάν συμπλέκτη...τυχαίο???
Τοποθετούμε τη γεννήτρια - στάτορα με τέτοιο τρόπο ώστε οι βίδες που την συγκρατούν στη μηχανή να βρίσκονται στη μέση της διαδρομής.
Ο ρότορας έχει μια εγκάρσια γραμμή που χρησιμοποιείται για τον χρονισμό της γεννήτριας, για τη σωστή ανάφλεξη κατά την εκκίνηση.
Βιδώνουμε το ρότορα πάνω στον στροφαλοφόρο, προσέχοντας να μην φύγει το πιστόνι απο την TDC. Η γραμμή του ρότορα και η κόκκινη κουκίδα πάνω στο στάτορα πρέπει να είναι ευθυγραμισμένα
Σφίγγουμε το ρότορα με 20 Nm.
Βάζουμε και προστατευτικό....
Αυτα...
20Nm μονο;
Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar
20Nm μονο;
14.5 ft-lbs.... Εκτός αν έκανα λάθος στη μετατροπή.
σωστα ειναι αλλα μου φανηκε λιγο
Το θέμα του καρμπυρατέρ ήταν κάτι που με προβλημάτιζε πολύ...
Ο κατασκευαστής δίνει για το r25/3, το Bing 1/24/41 ή το 1/24/42 για μοντέλα απο το 1953 και μετά.
Μετά απο αρκετό διάβασμα αλλά και πολλές συζητήσεις με ιδιοκτήτες που έχουν εμπειρία με τα συγκεκριμένα καρμπυρατέρ κατέληξα στην επιλογή ενός σύγχρονου καρμπυρατερ.
Ο Ιάπωνας το θέμα του καρμπυρατέρ πιστεύω ότι το έχει πάει πολύ μπροστά...
Τζαπαν λοιπον...
Keihin pe24...
Τελευταία τροποποίηση από Τo gourouni; 24/05/2016 στις 21:35.
Μέχρι να έρθει το διαφορικό έπιασα τη σέλα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση