Z750 turbo project

[mankam]

προσωπικα στα τσιμουχακια θα προτιμουσα εργοστασιακα
ειναι εγγυημενα για τις διαστασεις και το υλικο και μεσα στα σακουλακια τους μακρυα απο φως δεν γερνανε
τα αλλα αν δεν βγουν καλα πρεπει να βγει παλι η κεφαλη για να τα αλλαξεις

Εντελως πληροφοριακα τα συγκεκριμενα εχουν περασει απο δοκιμες πανω σε αυτα τα μοτερ (Kz650 kz750 Gpz750) δεν τα επελεξα τυχαια.

Στο προβλημα με την αλυσιδα σκεφτομαι επιλογη σε 525 , ισως και χωρις oring ενισχυμενη εαν κερδισω χιλιοστα στο πλατος , ενδεικτικα η oring 530 που μετρησα εχει πλατος απο πειρο σε πειρο ( το C στο σχεδιο, απο) 25 χιλιοστα η αντιστοιχη oring σε 525 ειναι 2,5 χιλιοστα στενωτερη , πιθανολογω οτι οι αλυσιδες χωρις oring μπορει να ειναι ακομα ποιο στενες , εαν εχει καποιος αλυσιδα απλη χωρις oring 530, 525 και μπορει να μετρησει το πλατος ( c ) θα ηταν πολυ χρησιμο.

[mankam]

Η αντλια απο το Zr7 μπηκε στην θεση της αλλα οπως φαινεται απο τις φωτογραφιες το γραναζι που παιρνει κινηση ακουμπαει σχεδον επανω στο κομπλερ,



Η διαφορα με την αντλια απο Gpz750



Υπαρχει μια διαφορα 3 mm απο τις βασεις που πιανει στο μοτερ μεχρι το γραναζι

[mankam]

Πλανιαρισμα στις 3 βασεις 1,5 mm για να ερθει το γραναζι στην θεση του δεν μπορουσε να κανει το μηχανουργειο γιατι ηταν αλουμινιο και ειχε μαγνητικη πλανη



Χρησιμοποιησα λιμα με πολυ προσοχη

[mankam]

πολυ λεπτοδουλεια στα δεκατα για να πατησει σωστα στην θεση της



και στην δοκιμη πατησε σαφως καλυτερα



Κουμπωσα το καρτερ και με λιγο γρασο πηρα το αποτυπωμα του oring της αντλιας επανω του, οπως υπολογισα ηταν λιγο εκτος κεντρου

[mankam]

Αν και ειμαι σιγουρος οτι το oring πατησε οπως πρεπει οταν ερθει η ωρα να λειτουργησει ο κινητηρας θα παρω μια μετρηση πιεσης λαδιου ετσι για να δω και τι πιεσεις εχουμε

[motomaniac]

στο θεμα της αλυσιδας σου προτεινω να βαλεις 520. ναι ειναι πιο λεπτη αλλα αντεχει. σκεψου οτι τις χρησιμοποιουν στα dragster (για αλλους λογους βεβαια) με σαφως περισσοτερα αλογα και αντεχουν. το πολυ πολυ να χρειαζεται συχνοτερα αλλαγη αλλα ετσι κι αλλιως δεν νομιζω να γραφει και του κοσμου τα χιλιομετρα για να σε απασχολησει το αυξημενο αυτο κοστος.. κανα τσιπουρο θα πιουμε?

[mankam]

στο θεμα της αλυσιδας σου προτεινω να βαλεις 520. ναι ειναι πιο λεπτη αλλα αντεχει. σκεψου οτι τις χρησιμοποιουν στα dragster (για αλλους λογους βεβαια) με σαφως περισσοτερα αλογα και αντεχουν. το πολυ πολυ να χρειαζεται συχνοτερα αλλαγη αλλα ετσι κι αλλιως δεν νομιζω να γραφει και του κοσμου τα χιλιομετρα για να σε απασχολησει το αυξημενο αυτο κοστος.. κανα τσιπουρο θα πιουμε?

Τσιπουρα εσεις στην Βεροια και περιξ που εχετε καζανια να κανονισετε συναντηση, εαν ερθετε κατερινη μερια θα σας τραταρω ρακη!
Μητσο παρε παχυμετρο και μετρα να μου πεις αν εχεις αλυσιδες 530 525 απλες χωρις oring σε 520 δεν ξερω κατα ποσο θα αντεξει αλλα μετρα και μια τετοια αν εχεις, αυτο που δυσκολευει ειναι η ευρεση συνδιασμου γραναζιων μπροστα με offset και πισω απο cbr που φοραει 525 γραναζι, υπαρχει βεβαια και η λυση της 630 αλλα δυσκολο να βρω γραναζι honda πισω

[motomaniac]

Τσιπουρα εσεις στην Βεροια και περιξ που εχετε καζανια να κανονισετε συναντηση, εαν ερθετε κατερινη μερια θα σας τραταρω ρακη!
Μητσο παρε παχυμετρο και μετρα να μου πεις αν εχεις αλυσιδες 530 525 απλες χωρις oring σε 520 δεν ξερω κατα ποσο θα αντεξει αλλα μετρα και μια τετοια αν εχεις, αυτο που δυσκολευει ειναι η ευρεση συνδιασμου γραναζιων μπροστα με offset και πισω απο cbr που φοραει 525 γραναζι, υπαρχει βεβαια και η λυση της 630 αλλα δυσκολο να βρω γραναζι honda πισω

520 φοραει στο dragster o Μπακανος και τρεχει dragster και δεν εχει ποτε θεμα με αλυσιδα. και μιλαμε για κατω απο 9 τα 400.

http://www.weiku.com/products/149035...415H_420_.html

μενει να βρουμε γραναζια.

[sapila racing]

Οντως μια καλή 520 αντέχει. Δεν θα βγαλει τα χλμ της 530 η της 525 αλλά στο συγκεκριμένο project ταιριάζει μια χαρά, αφού θα σου λύσει και μερος του προβλήματος.
Αν θες μετρηση 520 με Οring εχω και μπορώ την μετρησω και να σου πω. Χωρίς Oring μην βαλεις αν πρόκειται να κανεις αρκετες βόλτες.

[thomas tuning]

εγω μανο ετοιμο το ειχα το τσιπουρο εσυ δεν πηρες τηλ ..............οταν ηρθες
αντεεεεε τελειωνε βολτααααααα θελωωωω

[mankam]

Οντως μια καλή 520 αντέχει. Δεν θα βγαλει τα χλμ της 530 η της 525 αλλά στο συγκεκριμένο project ταιριάζει μια χαρά, αφού θα σου λύσει και μερος του προβλήματος.
Αν θες μετρηση 520 με Οring εχω και μπορώ την μετρησω και να σου πω. Χωρίς Oring μην βαλεις αν πρόκειται να κανεις αρκετες βόλτες.

Αρη αν δεν σου κανει κοπος μετρησε και πες μου

εγω μανο ετοιμο το ειχα το τσιπουρο εσυ δεν πηρες τηλ ..............οταν ηρθες
αντεεεεε τελειωνε βολτααααααα θελωωωω

εχεις δικιο αλλα αλλα μας πηρε το βραδυ. αν ερχομουν σε εσενα μετα θα επρεπε να μεινω εκει

[mankam]

Σημερα μιλουσα με τον Παναγιωτη (mad Shark) στην Γερμανια, μου λεει τι εκανες με τις πλεξουδες εβγαλες ακρη?
Του λεω: Παναγιωτη με επιασε ενας ατελειωτος πονοκεφαλος, εχω 2 κεντρικες πλεξουδες μια αμερικανικη σε καλουτσικη κατασταση στα καλωδια αλλα εχει μπει χερι με κοψε ραψε στο παρελθον και μια Ευρωπαικη σε αθλια κατασταση με ξεραμενα καλωδια και φισες σε χειροτερη κατασταση απο φρυγανια, δηλαδη τα ακουμπας και φευγουν κομματια.
σχεδιαγραμματα σε Α4 συγκριση για να δω διαφορες, πολυμετρο να χτυπαω τα καλωδια και να γινεται ενας χαμος




Προκειμενου να γινει καποιο λαθος τα ηλεκτρολογικα μπαινουν σε αναμονη, χρειαζομαι ξελαμπικαρισμα καπου να ξεσπασω....

Ειχα παραλαβει απο ebay.uk μπεκιερα Gpz1100 που βρηκα σε ευκαιρια, (25 λιρες + 18 μεταφορικα) αλλα σε αθλια κατασταση.



Ρωτωντας μαθαινεις που λενε... ετσι ενας φιλος απο το Motorcycle Restoring & Customizing μου συστησε αυτο:

[mankam]

1 ωρα στο μαγικο αυτο ζουμι αφου λυθηκαν πρωτα και αφαιρεθηκε οτιδηποτε μη μεταλλικο, το αποτελεσμα:





Και ο λογος που επελεξα την μπεκιερα απο το Gpz1100

[mankam]

Αλλαγη η μπεκιερα, αλλαγη και οι εισαγωγες, μεγαλυτερες απο z1000j





Δουλεια για το Dremel

[mankam]

Αρχικα με φρεζακι να φυγει το πολυ υλικο και στο τελικο σταδιο Flap Wheel