Σελίδα 13 από 13 ΠρώτοΠρώτο ... 38910111213
Προβολή αποτελεσμάτων 181 έως 194 από 194

Θέμα: Πόση κλίση μπορούν να πάρουν οι μηχανές μας;

  1. #181
    Μέλος Το avatar του/της T E O
    Εγγραφή
    25/06/2012
    Μηνύματα
    72
    ναι αν κρεμαστω πανω απο τη μηχανη μπορω να ξυσω αλλα το θεμα ειναι να δω ποια ειναι τα ορια της μοτοσυκλετας μου, πως γινεται να κλεισεις εντελως τα λαστιχα και οταν πλησιαζεις εκεινο το σημειο νιωθεις τη μηχανη να γλυστραει?
    καπου αλλου το ξαναποσταρα αλλα αυτη και αν ειναι η σωστη ενοτητα
    http://www.youtube.com/watch?v=lqJdSwisYTI
    αυτο που εννοω ειναι οτι το βασικο ειναι να παιρνει η μηχανη τις μεγιστες δυνατες κλισεις οχι ο αναβατης πανω στη μηχανη και ν ανοιγει τα ποδια για να φτασουν τα γονατα στην ασφαλτο

  2. #182
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από T E O Προβολή μηνύματος
    αυτο που εννοω ειναι οτι το βασικο ειναι να παιρνει η μηχανη τις μεγιστες δυνατες κλισεις οχι ο αναβατης πανω στη μηχανη και ν ανοιγει τα ποδια για να φτασουν τα γονατα στην ασφαλτο
    Χμμμμ.... Δε νομίζω πως είναι ακριβώς έτσι.
    Ο αναβάτης δεν έχει καμία δουλειά να παριστάνει τον τσέλιγκα επάνω στη μηχανή και να γέρνει κλαρίνο μαζί της για να στρίψει (εκτός κι αν μιλάμε για χαμηλές ταχύτητες που οκ χεστήκαμε όπως βολεύεται ο καθένας).

    Η μέγιστη κλίση της μηχανής είναι μέχρι να ακουμπήσει κάτι κάτω (για να κυριολεκτούμε). Ανέβασε το σταντ και ξεκίνα να γέρνεις τη μηχανή με τα χέρια σου μέχρι να ακουμπήσει κάτω το μαρσπιέ, η εξάτμιση ή δεν ξέρω εγώ τί άλλο (πρόσεχε μη σου φύγει από τα χέρια μόνο). Αυτή είναι η "μέγιστη κλίση" της μηχανής.

    Αυτό όμως δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα γιατί όταν ασκούνται κι άλλες δυνάμεις (λόγω του βάρους του αναβάτη, της ταχύτητας, της νεκρής φυγόκεντρου/κεντρομόλου κλπ) παίζουν κι άλλα πράγματα ρόλο.

    Αν παρατηρήσεις τα διαφορετικά στυλ οδήγησης διάφορων αναβατών (αγώνων) θα δεις ότι άλλος συνηθίζει να γέρνει περισσότερο τη μηχανή και να βγάζει λιγότερο το σώμα έξω, κι άλλος βγαίνει όλος έξω από τη μηχανή ξύνοντας γόνατα, αγκώνες, ώμους κι αυτιά και η μηχανή μοιάζει να είναι σχεδόν όρθια και να έχει πολύ μικρή κλίση.
    Και οι δύο σφαίρα την παίρνουν τη στροφή.

    Τώρα για το πώς γίνεται να βρεις και να γνωρίζεις από πριν το όριο κλίσης στο οποίο θα αρχίσει να γλιστράει η μηχανή σου.... Άμα το βρεις πες το μας κι εμάς
    Είναι τόσοι πολλοί οι παράγοντες που μπορούν να το επηρεάσουν αυτό το πράγμα που η λίστα δεν τελειώνει.





    Επί του θέματος τώρα.
    Όπως φαίνεται και στο βιντεάκι (προς το τέλος) που πόσταρε ο corvo

    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από Corvo Προβολή μηνύματος
    Ενώ ο τύπος στην αρχή μιλάει για κλίσεις μετρώντας μοίρες στη γωνία που σχηματίζει το έδαφος με το "κέντρο" της μηχανής, στο τέλος που δείχνει το animation με τον Lorenzo και μετράει την κλίση, υπολογίζει τις μοίρες της γωνίας έδαφος-Lorenzo που έχει βγάλει σωμα. Έτσι βγάζει το αποτέλεσμα των 60τόσων μοιρών.

    Δεν ξέρω τί ακριβώς θέλει να μας πει, αν κάνει ένα πάντρεμα κλίσης της μηχανής και βγάλσιμου σώματος για να υπολογίσει "πραγματική" κλίση, ή αν απλά είναι πατάτα του βίντεου.

    Anyway, για όποιον έχει iphone υπάρχει αυτούνο εδώ το απλικέισο (τσαμπέ είναι) που έβγαλε η pirelli και μετράει μεταξύ άλλων και την κλίση. Τώρα κατά πόσο είναι ακριβές δεν ξέρω. Πάντως μερικές φορές που το έχω δουλέψει (καταγράφει και τη διαδρομή αν θυμάμαι καλά, μέγιστη ταχύτητα κλπ) ενδιαφέρον είχε.
    Περισσότερες πληροφορίες για το τί κάνει εδώ:

    κλικ

  3. #183
    Στρογγυλοφάναρος Το avatar του/της sapila racing
    Moderator
    Εγγραφή
    26/07/2005
    Μηνύματα
    18.167
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από pipe_smoker Προβολή μηνύματος
    Η μέγιστη κλίση της μηχανής είναι μέχρι να ακουμπήσει κάτι κάτω (για να κυριολεκτούμε). Ανέβασε το σταντ και ξεκίνα να γέρνεις τη μηχανή με τα χέρια σου μέχρι να ακουμπήσει κάτω το μαρσπιέ, η εξάτμιση ή δεν ξέρω εγώ τί άλλο (πρόσεχε μη σου φύγει από τα χέρια μόνο). Αυτή είναι η "μέγιστη κλίση" της μηχανής.
    Σωστα το έχεις πιάσει γενικά, αλλά σε αυτό δεν τα λες καλά.
    Οταν η μοτοσυκλέτα στρίβει με χιλιόμετρα οι αναρτήσεις συμπιέζονται και το όριο μοιρών κλίσης είναι πολύ μικρότερο απ οτι μπορείς να μετρήσεις στατικά.

    @TEO
    Μετα απο ένα σημείο είναι υποχρεωτικό να βγάλεις το σώμα σου γι ανα πας πιο γρήγορα, αλλιώς απλά θα πέσεις η δεν θα πας πιο γρήγορα.
    Βέβαια υπάρχουν κι αυτοί που ξύνουν ενω τους περνάει ο άλλος απο εξωτερική χωρίς να ξύνει. Εντάξει αυτό είναι λίγο αστείο αλλά συμβαίνει συχνά σε trackdays.
    sapila racing team

    bimota SB6 1995

    Hornet 900 2005
    Yamaha SR500 1981
    BMW R75/6 1975
    BMW R26 1957

  4. #184
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    Σωστα το έχεις πιάσει γενικά, αλλά σε αυτό δεν τα λες καλά.
    Οταν η μοτοσυκλέτα στρίβει με χιλιόμετρα οι αναρτήσεις συμπιέζονται και το όριο μοιρών κλίσης είναι πολύ μικρότερο απ οτι μπορείς να μετρήσεις στατικά.
    Σαφέστατα.
    Γι'αυτό και είπα "το οριο κλίσης για να κυριολεκτούμε", εννοώντας "ακούμπα τη χάμω και μέτρα"
    Στο τέλος της πρότασης έβαλα και εισαγωγικά στο "μέγιστη κλίση".

    Και συμπλήρωσα ότι αυτό δεν έχει καμία σχέση με την πραγματικότητα γιατί εκεί επεμβαίνουν κι άλλες δυνάμεις που επηρεάζουν την κατάσταση (βάρος αναβάτη, ταχύτητα κλπ).
    Το ζήτημα αναρτήσεων το συμπεριέλαβα εκεί μέσα, αλλά δεν επεκτάθηκα γιατί δεν το κατέχω σε καμία περίπτωση.

    Αλλά αλίμονο αν έλεγα ότι η στατική μέγιστη κλίση έχει καμιά σχέση με τη μέγιστη κλίση μιας μηχανής σε κίνηση.


    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing Προβολή μηνύματος
    ....Βέβαια υπάρχουν κι αυτοί που ξύνουν ενω τους περνάει ο άλλος απο εξωτερική χωρίς να ξύνει....
    Και αν δε με απατάει η μνήμη μου ανήκεις και συ στην κατηγορία "γιατί να το ξύσω? Με τρώει?"

  5. #185
    Μέλος Το avatar του/της T E O
    Εγγραφή
    25/06/2012
    Μηνύματα
    72
    κατατοπιστικα αυτα που γραψατε, ωραιο αυτο με τη στατικη κλιση και με την κλιση της μηχανης ενω κινηται, μονο που για να γινει αυτο πρεπει να την κραταμε τρεις μαζι, 170kg ζυγιζει και ως γνωστον αν πλαγιασει τοσο δεν ξανασηκωνεται

  6. #186
    Ας τον μπανάρει κάποιος! Το avatar του/της pipe_smoker
    Εγγραφή
    12/04/2010
    Μηνύματα
    2.925
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από T E O Προβολή μηνύματος
    κατατοπιστικα αυτα που γραψατε, ωραιο αυτο με τη στατικη κλιση και με την κλιση της μηχανης ενω κινηται, μονο που για να γινει αυτο πρεπει να την κραταμε τρεις μαζι, 170kg ζυγιζει και ως γνωστον αν πλαγιασει τοσο δεν ξανασηκωνεται
    Αυτό που έγραψα για τη μέγιστη στατική κλίση το έγραψα για να τονίσω ότι ένα απόλυτο νούμερο δε σημαίνει τίποτα.
    Η μέγιστη κλίση όταν η μηχανή κινείται (που αυτό είναι που έχει κάποια σημασία) μεταβάλεται από το αν την καβαλάω εγώ ή εσύ, από τις αναρτήσεις, από χίλια δυο πράγματα.

    Από κει και πέρα, δεν υπάρχει κανένας λόγος να φωνάξεις δυο φίλους σου για να γίνετε τρεις, γιατί δε θα σου προσφέρει κάτι το να μετρήσεις τη μέγιστη στατική κλίση.

  7. #187
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της Nostradamus
    Εγγραφή
    29/08/2007
    Μηνύματα
    1.532
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από byron Προβολή μηνύματος
    Καμμια σχέση. Γόνατο μπορείς να ξύσεις και με παπί.

    Αν θες ντε και καλά να ξύσεις, υπάρχουν videakia στο youtube που δείχνουν πως ακουμπάς γόνατο σε μια πλατεία πχ ή σε parking. Δεν θα βοηθήσει ιδιαίτερα τον τρόπο που οδηγάς, εκτός και ο σκοπός είναι να γδάρεις τις ξύστρες. Μπορείς να το κάνεις και μέσα σε ασανσέρ αυτό βέβαια
    Για καλό αποτέλεσμα στις ξύστρες μπορείς να τις κάνεις επίσης με ένα νερού 400 και τελείωμα με ψιλο (εχει πολλά θέματα και ο Σπύρος στις ανακατασκευες) ή αν βαρίεσαι και βίαζεσαι γιατί κανονίστηκε, καταδρομική στο φτερό, με ένα ντρέμελ...
    Quod me nutrit... me destruit.....

  8. #188
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από (Mostra)damoS Προβολή μηνύματος
    Για καλό αποτέλεσμα στις ξύστρες μπορείς να τις κάνεις επίσης με ένα νερού 400 και τελείωμα με ψιλο (εχει πολλά θέματα και ο Σπύρος στις ανακατασκευες) ή αν βαρίεσαι και βίαζεσαι γιατί κανονίστηκε, καταδρομική στο φτερό, με ένα ντρέμελ...
    πφφφφφφφφφφφφφφφφφ

    ερασιτέχνες ρπστμ.....

    ασανσερ και ενα-δύο ανέβακατέβα και έγινε η δουλειά.....


    εδιτ.... το χε γράψει και ο βύρωνας...... τώρα το είδα

  9. #189
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    03/04/2008
    Μηνύματα
    190
    Ναι και τα λάστιχα μπορείς να τα φας ανεβαίνοντας λοξα πεζοδρόμιο !!!

    Πάντως το μπροστινό οταν φτάσει στο οριο της πρόσφυσης αισθάνεσαι οτι ελαφραίνει το τιμόνι, αλλα είναι λίγο πρίν το γλύστρημα.

  10. #190
    Μέλος Το avatar του/της corsa2
    Εγγραφή
    15/11/2013
    Μηνύματα
    44
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από kapnias Προβολή μηνύματος
    Ναι και τα λάστιχα μπορείς να τα φας ανεβαίνοντας λοξα πεζοδρόμιο !!!

    Πάντως το μπροστινό οταν φτάσει στο οριο της πρόσφυσης αισθάνεσαι οτι ελαφραίνει το τιμόνι, αλλα είναι λίγο πρίν το γλύστρημα.

    xaxaxaxaxaxa!!! ωραιος!!!!

  11. #191
    Έτσι τα φτιάχνουν τώρα Το avatar του/της 7Tolis
    Εγγραφή
    26/06/2014
    Μηνύματα
    3.863
    Εμ..χμμ...Τι κάνει το παληκάρι εδω;
    http://www.youtube.com/watch?v=fXWVYtsf43Y

  12. #192
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.059
    Τιμόνι σε CBR. /puke
    Life begins at 45°.

  13. #193
    Έτσι τα φτιάχνουν τώρα Το avatar του/της 7Tolis
    Εγγραφή
    26/06/2014
    Μηνύματα
    3.863
    Παράθεση Δημοσιεύθηκε αρχικά από BLiTzER Προβολή μηνύματος
    Τιμόνι σε CBR. /puke
    κρίνε εκ του αποτελέσματος.Ορίστε και σε vfr version.
    http://www.youtube.com/watch?v=jGGgOv44UfE

  14. #194
    Χορχόδειλας Το avatar του/της BLiTzER
    Εγγραφή
    21/01/2008
    Μηνύματα
    9.059
    Εκ του αποτελέσματος κρίνω. Όπως θα έκρινα και ένα 1000RR με τριβάλιτσο ή ένα streetfighter με ψηλή ζελατίνα.
    Life begins at 45°.

Σελίδα 13 από 13 ΠρώτοΠρώτο ... 38910111213

Παρόμοια θέματα

  1. Τροπος για να γινουν οι μηχανες μας πιο οικονομικες.
    από GiannisBlessed στο forum Τεχνικά θέματα: Tips & tricks
    Απαντήσεις: 54
    Τελευταίο μήνυμα: 06/06/2012, 00:12
  2. Γιατί οι Έλληνες δεν μπορούν να συμμετεχουν στην F1
    από kalgeorge στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο μήνυμα: 27/11/2008, 12:12
  3. Τροχαίο για να ξεκινήσουν οι διακοπές μας καλα.....
    από argy_kap στο forum Στραβά κι ανάποδα
    Απαντήσεις: 52
    Τελευταίο μήνυμα: 20/11/2008, 17:24
  4. Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο μήνυμα: 14/07/2006, 21:17
  5. Οι μηχανές μας..
    από tati στο forum Αναζητήσεις, σκέψεις & προβληματισμοί
    Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο μήνυμα: 18/04/2006, 09:28

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF