Αυτό ισχύει μόνο για τις antigravity και EathX, από ότι λέει ο cy στο advrider.com:Δημοσιεύθηκε αρχικά από AdvTraveller
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=757934
Αυτό ισχύει μόνο για τις antigravity και EathX, από ότι λέει ο cy στο advrider.com:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=757934
Πάντα υπάρχει αιτία!
Αυτό ισχύει μόνο για τις antigravity και EathX, από ότι λέει ο cy στο advrider.com:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=757934
Ενδεικτικό της ύπαρξης ηλεκτρονικών είναι αν υπάρχει ειδικό πριζάκι στη μπαταρία για τη φόρτιση της κάθε κυψέλης ξεχωριστά. Είναι κάποιο πριζάκι με πολλές επαφές. Άν υπάρχει τέτοιο, τότε δεν υπάρχει κύκλωμα ελέγχου της φόρτισης. Όπως κατάλαβα πάντα. Παράδειγμα για αυτό η Balistic που είχα πάρει με τις 6 κυψέλες και οι Shorai.
Τελευταία τροποποίηση από gefr; 28/05/2014 στις 19:24.
Πάντα υπάρχει αιτία!
εχει συμβει σε εντουρο μηχανακι.τα μαμησε ολα!
Τι εγινε ακριβώς;
Σπάει απο χτυπήματα βγαίνουν τα υγρά και λιώνουν τα πάντα.
Από ότι έχω διαβάσει πάντα και χάριν διευκρίνησης οι μανήσιες μπαταρίες τύπου AGM δεν είναι χωρίς υγρά. Απλά τα υγρά διαποτίζουν ένα "υαλοΰφασμα" και δεν επιτρέπουν στο υγρό να κινείται ελεύθερα. Επίσης επιτρέπουν στη μπαταρία να λειτουργεί υπό κλίση, όπως είναι στο LC8.
Τελευταία τροποποίηση από gefr; 29/05/2014 στις 19:55.
Πάντα υπάρχει αιτία!
και εγω agm λεω να βαλω της varta δεν πιστευω να υπαρχει προβλημα.διαβασα οτι εχουν στιβαρο κουτι για να αντεχουν σε κραδασμους και δεν κανουν υπερχηληση ακομα και σε 45 μοιρες
Το θεμα μπαταρια στα ADV ποναει λιγο.
Ειναι γνωστο οτι το συστημα φορτισης ειναι λιγο μικρο σε watt, με αποτελεσμα
να μην φορτιζει τη μπαταρια σε μικρες βολτες (< 2 ωρες ας πουμε).
Επισης η ελειψη διακοπτη στα φωτα το κανει χειροτερο.
Και σαν να μην εφταναν αυτα, τα φωτα αναβουν πριν βαλεις μπροστα (εντελως χαζο συστημα που ακολουθουν πολυ κατασκευαστες).
Οποτε, πας χωμα μετα απο 4-5 μερες ακινησιας, πας αργα, αναβει κ το βεντιλατερ, κανεις σταση για ξεκουραση,
πας να βαλεις μποστα για να παρεις το δρομο για πισω... καιιιιι... πουλο!!! ΧΑΧΑΧΑ
Anyway, η λυση η δικη μου μετα και απο πειραματισμο με ιδιοκατασκευη λιθιου μπαταρια
(LiFePO4, 4S2P, Α123 cells, για τους γνώστες) ειναι,
Ταϊβανέζικη (ή και Κινεζικη) Yuasa μπαταρια και παντα στην standby φόρτιση το βραδυ στο γκαραζ.
και εξωτερικος διακοπτης για τα φωτα στο τιμονι (απο την ασφαλεια τους στο glovebox).
Σχετικα με τους φορτιστες:
Στη δικη μου περιπτωση ο εξυπνος και ακριβος Oxford Maximiser 360T δεν φορτιζε ικανοποιητικα την ταλαιπωρημένη
μου Yuasa, ενω ο φθηνος και χαζος κινεζικος trickle charger (σταθερα 13.7V, 1200mAh max) δουλευει αψογα.
(Προσοχη, καποιοι απο τους κινεζικους φορτιστες βγαζουν 14,2V και δεν πρεπει να μενουν πανω στη μπαταρια μετα τη φορτιση!)
Tip:
Το φις για τα 12v πανω δεξια απο το κοντερ παει στην μπαταρια και μπορει να χρησιμοποιηθεί για φορτιση της!
Τελευταία τροποποίηση από billgeo; 08/07/2014 στις 12:27.
Ποιό καλώδιο λες? και πως το χρησιμοποιείς?
Δεν ειπα για καλώδιο... νομίζω...
Αν εννοείς την φισα, εννοώ αυτη που ειναι δεξια απο το κοντερ με DIN connector, στα < '08 μοντελα.
Αυτο παει στην μπαταρια κατευθειαν ακομα κ με κλειστο διακοπτη, οποτε μπορει να μπει φορτιστης εκει το βραδυ στο γκαραζ.
Γεια χαρά,
Μετά απο συζήτηση με pm και πρόσφατη ανάγνωση του cy στο νήμα περί μπαταριών λίθου,στο advrider.com θα συμπληρώσω τα εξής:
Εσωτερικό κύκλωμα εξισορρόπησης έχουν όλες οι EarthX και μόνο η μεγάλη Shorai LFX 36. Οι Antigravity YTX 12-24 από ότι λένε δεν έχει αλλά και δεν χρειάζεται, αφού τα στοιχεία της είναι πολύ καλά ζυγισμένα. Σημειωτέον οτι τα ηλεκτρονικά αυτά ρυθμίζουν τη φόρτιση να είναι ίση σε όλα τα στοιχεία. Δέν ξέρω αν φροντίζουν να μην αποφορτίζεται η μπαταρία επικίνδυνα ή να μην φορτίζει απότομα...
Στο ΚΤΜ χωράνε μόνο η μεγάλη EarthX ETX36 και η μεγάλη Antigravity YTX 12-24, και μας υπερκαλύπτουν σε χωρητικότητα - αμπερώρια.
To κόστος τους δε είναι στα $400 + $45 αποστολή + τελωνείο...
Τελευταία τροποποίηση από gefr; 24/12/2014 στις 07:51.
Νομιζω οτι στα μεγαλα μηχανακια το να δωσεις τοσα χρηματα για να γλυτωσεις 3-4 κιλα ειναι επιεικως 'ιδιωτικο'. Αυτα ειναι λυσεις για αγωνιζομενους σε εντουρακια.
ΥΓ
Σχετικο ασχετο, προσφατως εβαλα τις μαμα εξατμισεις στο SE μετα απο χρονια (+10κιλα) και συνειδητοποιησα ποσο ωραια ζυγισμενο μηχανακι ειναι και ποσο του παει το βαρος εκει πισω.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Εγω αγόρασα εναν φορτιστή c-tek και πλεον τον εχω μόνιμα πανω στο κτμ. Μιας κ έμεινε μετα απο 7 μηνες ξανα απο μπαταρια. Αλλα στο 4 μηνο έκαψε 40€ βενζινη....
Γιατρέ ξεκίνησες τις σουζες παλι;;;
Νομίζω οτι το μηχανάκι σου είναι υβριδικό
Πάντα υπάρχει αιτία!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
