Ο Πετρογκαζάκης δεν μπορεί να πάρει ΠΠ .-
Νομίζω ότι είναι πολύ κοντός για κάτι τέτοιο και πολύ ελαφρύς.
Μια τελευταία ευκαιρία έχει φέτος αλλά κι αυτή είναι σε θεωρητικό
επίπεδο.
Πέραν του Μάρκεζ που δείχνει άπαιχτος, θα έχουμε σίγουρα επιστροφή
Χόρχε και μπορεί και επάνοδο ντουκάτι.
Για να μην πούμε και για το γιατρό που όπως και να χει είναι κακός πελάτης.
Δεν το βλέπω καθόλου πάντως και ο μηχανικός ποιος ξέρει που πήγε...
(Μπαιλτισμένος ο άνθρωπος με χασογκόλη)
ανανήψαντας
Δημοσιεύθηκε αρχικά από MG-KTiNoS
Ο Πετρογκαζάκης δεν μπορεί να πάρει ΠΠ .-
Νομίζω ότι είναι πολύ κοντός για κάτι τέτοιο και πολύ ελαφρύς.
Μια τελευταία ευκαιρία έχει φέτος αλλά κι αυτή είναι σε θεωρητικό
επίπεδο.
Πέραν του Μάρκεζ που δείχνει άπαιχτος, θα έχουμε σίγουρα επιστροφή
Χόρχε και μπορεί και επάνοδο ντουκάτι.
Για να μην πούμε και για το γιατρό που όπως και να χει είναι κακός πελάτης.
Δεν το βλέπω καθόλου πάντως και ο μηχανικός ποιος ξέρει που πήγε...
(Μπαιλτισμένος ο άνθρωπος με χασογκόλη)
και οι 2 μηχανικοι του παλιοκοντου στην χοντα ειναι παλι
ο ενας πηγε στον Μιλλερ και ο αλλος στον Ρεντινγκ .
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 20/12/2014 στις 15:53.
Fans agree
Motorsport-Magazin.com has its user asked which Moto GP pilot has 2014 gets a rather unlucky year. The opinions are clear.
Saturday, 12/20/2014 by Sebastian Knost
© LCR Honda
Motorsport-Magazin.com - Users think is clear: The big losers of the MotoGP 2014 season's Stefan Bradl. The number Inger, who completed his third season in the premier class of motorcycle racing this year, only finished ninth in the standings despite a factory bike made by Honda.
Was too high error rates, which did not remain unnoticed by the fans. Motorsport-Magazin.com asked his fans who voted clearly: 44 percent of respondents saw Stefan Bradl the biggest losers in the 2014th
Not only did the 25-year-old was slapped by the experts and fans, but also in most poker contract with LCR, the young German had left behind. The receipt: Next year starts Bradl on an open-Yamaha of Forward Racing. Outcome uncertain.
http://www.motorsport-magazin.com/mo...ter-verlierer/
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 25/12/2014 στις 22:06.
Honda MotoGP Wheel Speed Sensor Cover
akaposto
Why Maverick Viñales will set MotoGP alight
Find out what exciting talent Viñales and his new team manager say he’ll bring to MotoGP.
http://www.redbull.com/en/motorsport...motogp-in-2015
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=XsvQW1sQQN4
Ο Βινιαλες θα κάψει καρδιές. Πριν λιγες μέρες η red bull τον έχει ως δεύτερη επιλογή για τα πεντε τοπ ταλεντα του 2015 που προμοταρονται απο την ίδια πίσω απο τον βερσταπεν.
http://www.redbull.com/en/motorsport...-to-watch-2015
SHOOTER045
mario27
gixxerman
DoctoR_k6
Τελευταία τροποποίηση από GIOTIS750; 22/12/2014 στις 15:11.
αν και οδηγαρα ο βινιαλες φαινεται<μουντος>και μωνοχνωτος σαν τον Γιωργο
ψηφιζω ρεντιγκ με καλο μηχανακι,θελω να παιζει ξυλο
και να κερδιζει ο Γιατρος φυσικα
Ούτε αυτός ειναι μουντος ούτε ο Λορένθο. Είναι 20 χρονών κι έχει βλέμμα και οδήγηση πολύπειρου πρωταθλητη...
Είναι και λίγο μπασταρδακι και θα φανεί στα gp!
Στο χέρι του είναι να πετύχει και ηδη συμβαίνει. Είμαστε τα αποτέλεσματα των πραξεων μας λένε.
Ο βινιαλες έχει 4 επιτυχημένες σαιζόν σε 4 χρόνια σε παγκοσμιο επίπεδο!!!!
Το αν θα πετύχει το δίδυμο οδηγος -μηχανάκι είναι στο χερι της Σουζούκι όπως λέει και μπριβιο.
We think we have a great opportunity with Maverick, because we really believe he's one of the most talented riders right now, and he can be in MotoGP. Now the pressure is on us to give him a good bike.
Ο Ρέντινγκ απο την αλλη είμαι σχεδόν σίγουρος οτι δεν θα πιάσει και 100% σιγουρος οτι δεν θα δει repsol honda.
Ηδη υπαρχουν στα κορυφαία μηχανάκια μαρκεζ , Λορένθο , Πεντρόσα και βγάλουμε τον Ρόσσι αν θυμηθεί να αποσυρθεί τέλους '16 και υπαρχουν εσπαργκαρο , βινιαλες , Μίλλερ και ερχονται μικρος μαρκεζ και ρινς.
Τρια χρονια σε κορυφαία ομάδα δεν έκανε τίποτα . Μονο περυσι που είχε φύγει όλος ο ανταγωνισμός και είχε προβληματα ο εσπαργκαρο στα λάστιχα λογο dunlop έδειξε κάτι.
Ακόμα και στην πρωτη επαφη στην Βαλένθια δεν εδειξε κάτι τρομερό.
Απλα είναι ενα σοβαρό αγγλακι απο εποχή Μπάρυ (?) που δείχνει έστω και λίγο ανταγωνιστικός και σπρώχνεται απο Αγγλία μεριά και απο άγγλους journalist και μας τον παρουσιαζουν πολύ παρα πανω απο αυτο που είναι
Τελευταία τροποποίηση από mario27; 23/12/2014 στις 11:12.
Σοβαρό μηχανάκι δεν λες το οπεν Χοντα (σε σχέση με τα τζιπια) έχει μια τρέλα τύπου φογκι, ο βινιαλες βγάζει μια ξινίλα σαν να τον δέρνουν συνέχεια.
Υπομονή ο καιρός θα δείξει.
Διευκρίνηση επί των κανονισμών
Αναφορικά με την ενιαία ECU
Οι ενιαίοι κανονισμοί που θα αλλάξουν τα δεδομένα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα από το 2016, έχουν αρχίσει σιγά-σιγά να
παίρνουν σάρκα και οστά αρχής γενομένης με τη συμφωνία για τα 22lt καυσίμου που θα έχουν όλες οι ομάδες από τη μεθεπόμενη σεζόν.
Η Επιτροπή των GP έκανε γνωστή την παραπάνω απόφαση με μια ανακοίνωση, στην οποία επιπρόσθετα υπήρχε και η παρακάτω μικρή παράγραφος:
«Έχει ήδη ανακοινωθεί ότι οι Εργοστασιακές ομάδες στη MotoGP κατηγορία, θα αρχίσουν να χρησιμοποιούν το ενιαίο software από την 1η Ιουλίου του 2015. Πλέον, επιβεβαιώνεται ότι οι διαφορετικές ομάδες που χρησιμοποιούν μοτοσυκλέτες του ίδιου εργοστασίου, μπορούν να χρησιμοποιήσουν διαφορετικές εκδόσεις του ενιαίου software».
Αρχικά να ξεκαθαρίσουμε ότι το ενιαίο software είναι αυτό που θα χρησιμοποιούν οι ομάδες - υποχρεωτικά - από το 2016. Εκείνη τη σεζόν θα υπάρχει μόνο μια έκδοση του ενιαίου software.
Να θυμίσουμε ότι το software του 2016 θα βασίζεται στο τωρινό της OPEN κατηγορίας, με τη διαφορά ότι από την 1η Ιουλίου θα συμμετέχουν στη διαδικασία εξέλιξής του και οι κατασκευαστές.
Αυτό σημαίνει ότι, αφενός θα σταματήσουν την εξέλιξη των δικών τους software - με εξαίρεση κάποιες κινήσεις για διορθώσεις διαφόρων προβλημάτων (bugs) - από την προαναφερόμενη ημερομηνία, αφετέρου θα κάνουν τις προτάσεις τους για βελτίωση του ενιαίου software, οι οποίες αν γίνουν αποδεκτές από την Επιτροπή, θα ενσωματώνονται στο software και θα είναι διαθέσιμες για όλους.
Με τη φράση «...διαφορετικές εκδόσεις του ενιαίου software», πιθανότατα εννοείται ότι το κάθε εργοστάσιο θα μπορεί να παγώσει μια έκδοση για την επίσημη ομάδα του και μια άλλη για τις δορυφορικές τους ομάδες.
Η Suzuki και η Aprilia θα συμμετάσχουν στην εξέλιξη του software για το 2016, αλλά θα μπορούν να εξελίσσουν και το δικό τους software μέχρι το τέλος του 2015.
Πηγή <motograprix.gr>
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση