Νεος και αποριες

[EVI]

mt-01.

mt-03 εννοεις...

[EVI]

εγω παντως αναθεωρω οσο παιρνα ο καιρος αυτη την νοοτροπια.Γιατι να ειναι ΚΑΛΥΤΕΡΟ να μαθεις σε μια μοτοσυκλετα ποιο βαρια , με χειροτερη γεωμετρια , χειροτερα φρενα / αναρτησεις κλπ ..... για το ....γκαζι?δλδ ενα στριτ 600-750 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΚΑΖΙ για εναν αρχαριο?τα 240 τελικη ειναι ....λιγα? γιατι αν το μονο που μας νοιαζει ειναι να μην εχει ΓΚΑΖΙ ουτε καν 600ρι....μεχρι 250 το πολυ.Θα μου πειτε για το ποσο αποτομος μπορει να ειναι ενας κινητηρας οκ.Θεωρουμε οτι καποιος ομως ειναι πανασχετος με τις 2 ροδες.Ακομα και ΧΤ να παρει μπορει να του φυγει.Και δε σου λεω τραβα παρε 1000ρι σσ με παουερ κομμαντερ κοντογραναζομενο και ολοσομο τελικο και δωσε γκαζια....οκ...ουτε με προδιαφραφες μοτοτζιπι....αλλα τελικα ενα σσ 600ρι που ειναι και υψηλοστροφο η εχει χαρτες (βλεπε πχ τζιξερ)γιατι ειναι χειροτερο απο ενα πχ Ζ750 που ειναι 225 κιλα κλπ κλπ .....Τελικα ειμαστε σωστοι που τοσα χρονια λεμε αυτα που λεμε?(και εγω δηλαδη)...........και να ρωτησεις εναν χωματινο θα σου πει <<το χωμα ειναι ΤΟ σχολειο>> οπωτε να ξεκινησουμε ολοι με τα βουνα...παντως το θεμα ειναι οτι εχω σεκοντ θοτς για αυτο το θεμα , το προβλημα μου και δε μπορω να βγαλω ακρη ειναι οτι πηγα πολυ σταδιακα με τα 2κυκλα και η εμπειρια μου μου εχει μαθει αυτο.Ομως οι γνωσεις μου συγκρουοντε οσο περναν τα χρονια....χμ

[giannis23]

εγω παντως αναθεωρω οσο παιρνα ο καιρος αυτη την νοοτροπια.Γιατι να ειναι ΚΑΛΥΤΕΡΟ να μαθεις σε μια μοτοσυκλετα ποιο βαρια , με χειροτερη γεωμετρια , χειροτερα φρενα / αναρτησεις κλπ ..... για το ....γκαζι?δλδ ενα στριτ 600-750 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΚΑΖΙ για εναν αρχαριο?τα 240 τελικη ειναι ....λιγα? γιατι αν το μονο που μας νοιαζει ειναι να μην εχει ΓΚΑΖΙ ουτε καν 600ρι....μεχρι 250 το πολυ.Θα μου πειτε για το ποσο αποτομος μπορει να ειναι ενας κινητηρας οκ.Θεωρουμε οτι καποιος ομως ειναι πανασχετος με τις 2 ροδες.Ακομα και ΧΤ να παρει μπορει να του φυγει.Και δε σου λεω τραβα παρε 1000ρι σσ με παουερ κομμαντερ κοντογραναζομενο και ολοσομο τελικο και δωσε γκαζια....οκ...ουτε με προδιαφραφες μοτοτζιπι....αλλα τελικα ενα σσ 600ρι που ειναι και υψηλοστροφο η εχει χαρτες (βλεπε πχ τζιξερ)γιατι ειναι χειροτερο απο ενα πχ Ζ750 που ειναι 225 κιλα κλπ κλπ .....Τελικα ειμαστε σωστοι που τοσα χρονια λεμε αυτα που λεμε?(και εγω δηλαδη)...........και να ρωτησεις εναν χωματινο θα σου πει <<το χωμα ειναι ΤΟ σχολειο>> οπωτε να ξεκινησουμε ολοι με τα βουνα...παντως το θεμα ειναι οτι εχω σεκοντ θοτς για αυτο το θεμα , το προβλημα μου και δε μπορω να βγαλω ακρη ειναι οτι πηγα πολυ σταδιακα με τα 2κυκλα και η εμπειρια μου μου εχει μαθει αυτο.Ομως οι γνωσεις μου συγκρουοντε οσο περναν τα χρονια....χμ

evi εγω ειπα να ριξω και σε αυτα μια ματια μηπως ειναι πιο ευκολο να μαθω,τις επισκεψεις στην πιστα και τις σχολες οτι και να παρω θα τις κανω,εννοειται... απλα αν παρω το er6 θα παρω ενα μεταχειρισμενο και μολις νiωσω ετοιμος θα το δωσω οσο και οσο...περιπου 2,5-3 χιλιαρικα βρισκεις του 2009-2010...και μετα παιρνω την ss που θελω.. αυτη ειναι η μια σκεψη..η αλλη ειναι να παρω το 600ss οπως ελεγα,που εχει και καλυτερα φρενα... να δω πρωτα αυτες τις λυσεις και θα τα βαλω ολα κατω να δω τι θα παρω τελικα.. καποιες αποριες.... μια ερωτηση evi το power commander δεν μπορει να σου μειωσει και την ιπποδυναμη αν δεν θες τοση στις αρχες?

[EVI]

εγω δεν θα το εκανα δεν εχει λογικη αυτο καλυτερα να παρεις μοτοσυκλετα εξαρχης με λιγοτερη ιπποδυναμη αν αυτο σε τρομαζει......μπορει μαλλον , αν του βαλεις λιγοτερα καυσιμα (οχι στο ντεποζιτο :P στο προγραμμα) δε ξερω αν θα πεταει ακαυτες βεβαια.....δεν ειχα μπει ποτε στη διαδικασια να σκευτω ετσι για το PC αλλα υποθετω οτι εφοσον θα στελνει λιγοτερα καυσιμα στον εγκεφαλο...αλλα μπορει να κανει και ζημια αυτο...καλυτερα να πει καποιος ποιο ειδικος.Δεν αντιλεγω σε αυτα που λενε για μικροτερες μοτοσυκλετες απλα καμμια φορα αναρωτιεμαι συζητηση κανουμε εσυ κανε αυτο που σε κανει να νιωθεις καλυτερα η λογικη ειναι να πας σε μικροτερο αρχικα οπωτε κακο δεν κανει .

[giannis23]

εγω δεν θα το εκανα δεν εχει λογικη αυτο καλυτερα να παρεις μοτοσυκλετα εξαρχης με λιγοτερη ιπποδυναμη αν αυτο σε τρομαζει......μπορει μαλλον , αν του βαλεις λιγοτερα καυσιμα (οχι στο ντεποζιτο :P στο προγραμμα) δε ξερω αν θα πεταει ακαυτες βεβαια.....δεν ειχα μπει ποτε στη διαδικασια να σκευτω ετσι για το PC αλλα υποθετω οτι εφοσον θα στελνει λιγοτερα καυσιμα στον εγκεφαλο...αλλα μπορει να κανει και ζημια αυτο...καλυτερα να πει καποιος ποιο ειδικος.Δεν αντιλεγω σε αυτα που λενε για μικροτερες μοτοσυκλετες απλα καμμια φορα αναρωτιεμαι συζητηση κανουμε εσυ κανε αυτο που σε κανει να νιωθεις καλυτερα η λογικη ειναι να πας σε μικροτερο αρχικα οπωτε κακο δεν κανει .

αυτο σκεφτομαι,τι να επιλεξω.. ουτως η αλλως στις αρχες μεχρι να καταλαβω τι γινεται,σε πιστα θα παω και στο χωριο μου εχουμε ασφαλτο καινουρια αλλα απο κινηση πολυ λιγη..βρηκα δρομο ..και μετα σιγα σιγα... εχω φοβο γενικα αν δεν ειμαι σιγουρος για κατι το ψαχνω πολυ...r6, mt-03 και er6n βρηκα στη λαρισα και τριγυρω σε καλη τιμη... θα παω να τα δω και βλεπω

επισης πηγα με ενα φιλο μου απλα αν δουμε στη honda και μας εδειξε καποια..και λεει εχουμε προσφορα το cbf 650 και τοτο cbr 600 rr του 2009!!! δεν ειναι παραξενο να πωλειται καινουρια μηχανη του 2009 μοντελο? Ο.ο

[amyroukai]

Όχι, έχουν μείνει στοκ. Το cbr600 είναι μικροκαμωμένο και αν είσαι ψηλός θα φαίνεται αστείο αλλά η θέση οδήγησης είναι περίεργα άνετη και το μοτέρ πολύ πιο φιλικό απο του R6.

Από τα καινούρια που εβαλες, το cb650. Δικυλινδρα και αηδιες...

[giannis23]

Όχι, έχουν μείνει στοκ. Το cbr600 είναι μικροκαμωμένο και αν είσαι ψηλός θα φαίνεται αστείο αλλά η θέση οδήγησης είναι περίεργα άνετη και το μοτέρ πολύ πιο φιλικό απο του R6.

Από τα καινούρια που εβαλες, το cb650. Δικυλινδρα και αηδιες...

1.90 ειμαι.. δηλαδη θα ειναι πιο ανετη σε μεγαλυτερες αποστασεις ε? οσο για το αλλο αυτο μου ειπε και ενας που επισκευαζει μηχανες για το cbr,ειναι πιο ηρεμο.. το εχει 8900 καινουριο.. ωχ,δηλαδη δεν αξιζουν τιποτα τα δικυλινδρα? O.o

[amyroukai]

Όχι βρε. Εμένα δεν μου αρέσουν. Εν; καλό τετρακύλινδρο έχει και την άνεση του δικυλινδρου χαμηλά και την διάρκεια ψηλά.

[TROOPER]

mt-03 εννοεις...

σωστα.

1.90 ειμαι.. δηλαδη θα ειναι πιο ανετη σε μεγαλυτερες αποστασεις ε? οσο για το αλλο αυτο μου ειπε και ενας που επισκευαζει μηχανες για το cbr,ειναι πιο ηρεμο.. το εχει 8900 καινουριο.. ωχ,δηλαδη δεν αξιζουν τιποτα τα δικυλινδρα? O.o

μην ακους κανεναν. δοκιμασε για να εχεις δικια σου αποψη!

γενικα τα 2κυλινδρα δουλευουν απο χαμηλα χωρις υστεριες ψηλα εν αντιθεση με τα 4κυλινδρα που χαμηλα κρεμανε και ψηλα ''υστεριαζουν''.

[amyroukai]

σωστα.
γενικα τα 2κυλινδρα δουλευουν απο χαμηλα χωρις υστεριες ψηλα εν αντιθεση με τα 4κυλινδρα που χαμηλα κρεμανε και ψηλα ''υστεριαζουν''.

Βρε τρουπ... Αχ βρε τρουπ... Γιατί αναμασάς το στερεότυπο γιαβρίμ;

[TROOPER]

Βρε τρουπ... Αχ βρε τρουπ... Γιατί αναμασάς το στερεότυπο γιαβρίμ;

σταματα να εισαι 200 βηματα μπροστα. ασε το παλικαρι να μπει στον χωρο ομορφα και ωραια.

[giannis23]

σημερα το πρωι ειδα 2 για να παρω μια ιδεα την er6n και ενα cbr600rr ... το er6n εχει πολυ καλη θεση,βολικη και ειναι "μικροσκοπικο" τουλαχιστον στο δικο μου σωμα ετσι φανηκε,ειχε extra ενα τελικο μαρκας arrow αλλα δεν ξερω πολλα γι αυτο,μονο στο google βρηκα :P akrapovic,yoshimura,2 brothers αυτα ξερω... το ιδιο και για το cbr...και το cbr ειχε καλη θεση.. στα er6n ειναι πολυ καλες οι τιμες..σο cbr δεν μπορω να καταλαβω γιατι σταματει στο 2009 ..δεν ξαναεβγαλε πιο νεα μοντελα η εταιρια?

[TROOPER]

....σο cbr δεν μπορω να καταλαβω γιατι σταματει στο 2009 ..δεν ξαναεβγαλε πιο νεα μοντελα η εταιρια?

απο τη wikipedia:

2009 redesign[edit]


2010 Honda CBR600RR
On September 5, 2008, Honda introduced a revised CBR600RR for the 2009 model year.[13] Combined ABS became available as an option. Other changes included updates to the engine such as changes to its pistons, cylinder head and exhaust that Honda claims will increase torque delivery between 8,000-12,000 rpm with a 3.5% increase in torque at 10,000 rpm. The CBR600RR’s engine also received a new high resistance valve lifter and a popup valve system inherited from the CBR1000RR. Included also are improved fairings that enhanced stability and reduce noise emission levels, and new color schemes which were designed to attract a wider range of riders. Although all of these changes involved the addition of some materials, the overall weight of the 2009 CBR600RR remained the same as the 2008 model. This was achieved through weight savings in the engine, exhaust, and chassis.

The 2009 CBR600RR carried over with only color scheme changes for the 2010, 2011 and 2012 model years.

The 2013 CBR600RR includes new 12-spoke wheels, revised ECU settings, and a fine-tuned ram-air system to increase torque. It also gets a new “Big Piston” fork and retuned rear shock in a new bodywork.[14] Three color schemes are available, including one in the MotoGP’s Repsol livery. The other two are red and tricolor. Another significant change is the newly designed front end, which makes it stand out from the earlier models.

[giannis23]

απο τη wikipedia:

2009 redesign[edit]


2010 Honda CBR600RR
On September 5, 2008, Honda introduced a revised CBR600RR for the 2009 model year.[13] Combined ABS became available as an option. Other changes included updates to the engine such as changes to its pistons, cylinder head and exhaust that Honda claims will increase torque delivery between 8,000-12,000 rpm with a 3.5% increase in torque at 10,000 rpm. The CBR600RR’s engine also received a new high resistance valve lifter and a popup valve system inherited from the CBR1000RR. Included also are improved fairings that enhanced stability and reduce noise emission levels, and new color schemes which were designed to attract a wider range of riders. Although all of these changes involved the addition of some materials, the overall weight of the 2009 CBR600RR remained the same as the 2008 model. This was achieved through weight savings in the engine, exhaust, and chassis.

The 2009 CBR600RR carried over with only color scheme changes for the 2010, 2011 and 2012 model years.

The 2013 CBR600RR includes new 12-spoke wheels, revised ECU settings, and a fine-tuned ram-air system to increase torque. It also gets a new “Big Piston” fork and retuned rear shock in a new bodywork.[14] Three color schemes are available, including one in the MotoGP’s Repsol livery. The other two are red and tricolor. Another significant change is the newly designed front end, which makes it stand out from the earlier models.

αρα ουσιαστικα το μοντελο ειναι 2009 απλα αλλαζουν το χρωμα... και καποιες μικροβελτιωσεις στο ecu.. και καποιες ακομα στο 2013... γι αυτο εχει 9 χιλιαρικα καινουριο...ολα τα αλλα ss καινουρια εχουν 12 χιλιαρικα.. εχω μια απορια..αγοραζω μια r6 ας πουμε του 14..ομως την επομενη χρονια η εταιρια αλλαζει την προσοψη κλπ και ειναι διαφορετικο εμφανισιακα..γινεται να το αλλαξω και εγω?

[TROOPER]

αρα ουσιαστικα το μοντελο ειναι 2009 απλα αλλαζουν το χρωμα... και καποιες μικροβελτιωσεις στο ecu.. και καποιες ακομα στο 2013... γι αυτο εχει 9 χιλιαρικα καινουριο...ολα τα αλλα ss καινουρια εχουν 12 χιλιαρικα.. εχω μια απορια..αγοραζω μια r6 ας πουμε του 14..ομως την επομενη χρονια η εταιρια αλλαζει την προσοψη κλπ και ειναι διαφορετικο εμφανισιακα..γινεται να το αλλαξω και εγω?

αν αλλαξουνε μοναχα χρωματα ναι δεν σε συμφερει ομως. τα μαμα κοστουμια ειναι πανακριβα!