Best Buy μεταχειρισμενα

[DrBig]

Πως ακριβως θα μικρυνεις το μεταξονιο αλλαζοντας πισω γραναζι;
Μπορεις να το αναλυσεις για να γινει πιο κατανοητο;

Θα ερθει πιο μπροστα ο αξονας του τροχου εξαιτιας της αλυσιδας που δεν φτανει λογω των +2 δοντιων.

Ετσι ακριβως....και ειναι αρκετα εντονη η διαφορα που κανουν τα δυο δοντια...κατι λιγοτερο απο 1εκ.

Οσο για το αλλο που εγραψα, οτι φαινεται πιο εντονο το κλειδωμα, ισχυει τελικα μονο για μεγαλες ζεστες που ο αερας ειναι πιο αραιος.

[GFawkes]

To μεταξονιο μιας μοτοσυκλετας εχει συγκεκριμενα περιθωρια μεταβολης τα οποια περιοριζονται στον αποστατη της αλυσιδας +/- 2 με 3 cm (φωτο 1)

(εκτος απο καποιες αγωνιστικες μοτο που υπαρχει αποστατης στον πηρο στηριξης του ψαλιδιου)

Οτι γραναζι και να βαλεις οι minimum/maximum τιμες του μεταξονιου ΔΕΝ μεταβαλονται.
Η μεταβολη με το γραναζι ΔΕΝ ειναι δυνατον να επιτευχθει, παρα μονο προσωρινα με πιο κοντη αλυσιδα, αφου για να τεντωσει η μαμα θα πρεπει να τεντωθει περισσοτερο εφοσσον το γραναζι ειναι μικροτερο, αρα πιο πιθανο ειναι το μεταξονιο να ΑΥΞΗΘΕΙ αφου θα παει στο πισω μερος ο αποστατης για να καλυψει το "μποσικο" της αλυσιδας.

Αυτα τα ολιγα απο εμενα, που δεν γνωριζω και παρα πολλα απο μοτοσυκλετες....

[bros400pgm]

Αλλαζοντας πισω γραναζι με μεγαλυτερο, το μεταξονιο μικραινει, εστω μεσα στα πλαισια που λες (κενο που εχει το ψαλιδι για το ρεγουλαρισμα της αλυσιδας αλλα και για οποιες αλλαγες γραναζιων χωρις να αλλαζεις αλυσιδα).

[skylaros]

Σε αυτά θα έβαζα και όλα τα Ducati monster. Δε μπορώ να καταλάβω γιατί έχουν τόσο χαμηλή μεταπώληση, δε νομίζω να έχουν τόσα προβλήματα ... Σίγουρα είναι πανέμορφα.

[DrBig]

Οτι γραναζι και να βαλεις οι minimum/maximum τιμες του μεταξονιου ΔΕΝ μεταβαλονται.
Η μεταβολη με το γραναζι ΔΕΝ ειναι δυνατον να επιτευχθει, παρα μονο προσωρινα με πιο κοντη αλυσιδα, αφου για να τεντωσει η μαμα θα πρεπει να τεντωθει περισσοτερο εφοσσον το γραναζι ειναι μικροτερο, αρα πιο πιθανο ειναι το μεταξονιο να ΑΥΞΗΘΕΙ αφου θα παει στο πισω μερος ο αποστατης για να καλυψει το "μποσικο" της αλυσιδας.

Αυτα τα ολιγα απο εμενα, που δεν γνωριζω και παρα πολλα απο μοτοσυκλετες....

αναψε κλιματισμο.....τωρα!

[Bob_o_mastoras]

Απο τα χειροτερα value for money οπως κινειται η αγορα στην Ελλαδα ειναι, κατα τη ταπεινη μου γνωμη, το ΧΤ660Χ.

[GFawkes]

αναψε κλιματισμο.....τωρα!

Μου αρεσουν οι τεκμηριωμενες απαντησεις.

[peterTHErider]

Μου αρεσουν οι τεκμηριωμενες απαντησεις.

μια χαρα το τεκμηριωσαν τα παιδια.εσυ μαλλον δεν καταλαβες καλα απο ταχυτητα.αν το σκεφτεις καλυτερα θα δεις που κανεις λαθος.
γιατι να εχει μποσικο η αλυσιδα και να μεγαλωσει το μεταξονιο?αφου σου λενε τα παιδια,ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ πισω γραναζι και ΜΑΜΑ αλυσιδα!αρα για να εχει το ιδιο σφιξιμο με πριν το μεταξονιο θα μετακινηθει λιγο προς τα μεσα,αρα θα ΜΕΙΩΘΕΙ.ΑΝ εβαζες μικροτερο απο το μαμα γραναζι τοτε ναι εχεις δικιο θα υπηρχε μποσικο και θα μεγαλωνε το μεταξονιο με την μαμα αλυσιδα...απλο...

[stam2]

το να λέμε ότι μακραίνει το μεταξόνιο 1 πόντο χάρη στο γρανάζι,
είναι σαν να λες ότι γίνεται πιο γρήγορο το μηχανάκι αν αφαιρέσεις μισό κιλό από πάνω του....

[panos1050]

Ωραίο threadάκι δόκτορα... να καταθέσω κι εγώ την πρότασή μου έστω και καθυστερημένα...

Για μένα το best-buy μεταχειρισμένο έχει την έννοια ότι παίρνεις πολυυυύ μηχανή για τα χρήματα που δίνεις και αυτό συνήθως συνεπάγεται σε μη εμπορικά - "παρεξηγημένα" μηχανάκια, καθώς αυτά είναι που έχουν χαμηλότερη τιμή. Επίσης αυτό σημαίνει ότι μετά ουσιαστικά το παντρεύεσαι... ουδέν πρόβλημα αν ξέρεις τι θέλεις... Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν ένα τέτοιο μηχανάκι είναι το.... Cagiva Raptor 650...

Συνημμένο 321649

Κατά τη γνώμη μου, είναι ένα διαχρονικής σχεδίασης "γυμνό" από το πενάκι του Miguel Galluzzi (ναι αυτού που σχεδίασε και το Monster) με τον άθραυστο V2 της Suzuki (SV - Vstrom). Ιταλική φινέτσα με ιαπωνική αξιοπιστία... οτι καλύτερο! Σίγουρα θα ρωτήσει κάποιος γιατί όχι το Monster, μα γιατί το Raptor είναι σίγουρα διαφορετικό από οτι κυκλοφορεί και βρίσκεις μηχανάκια με ελάχιστα χλμ, σχεδόν αβάδιστα, που παίρνεις με λίγο παζάρι στα 2000 το πολύ 2500 €! Γι' αυτό!!!
Αυτά από εμένα...

Πολύ καλό μηχανάκι αλλά θα πήγαινα στο 1000

[DrBig]

το να λέμε ότι μακραίνει το μεταξόνιο 1 πόντο χάρη στο γρανάζι,
είναι σαν να λες ότι γίνεται πιο γρήγορο το μηχανάκι αν αφαιρέσεις μισό κιλό από πάνω του....

Η διαφορα στην οδηγικη συμπεριφορα ειναι πολυ εμφανης με ενα ποντο μικροτερο μεταξονιο.

[elvis76]

Η διαφορα στην οδηγικη συμπεριφορα ειναι πολυ εμφανης με ενα ποντο μικροτερο μεταξονιο.

+1000

[kordix]

XRV 750

Με 2500 - 3000 βρίσκεις πολύ καλό.

Θέλει όμως μερικά πραγματάκια-βελτιώσεις οπότε καλό είναι να τα εχει φτιάξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.


-αλλη σέλα ή φτιαγμένη μαμά
-αλλο πίσω αμορτισέρ ή εστω επώνυμο ελατήριο.
-ελατήρια μπροστά με καλό λαδάκι 10ρι και σταθμη λαδιού 14-15 πόντους.
-μεταλλικά σωληνάκια
-πίσω γρανάζι από 45 μαμά, θέλει 43 για πόλη 41ή42 για εθνική (εχει μπόλικη ροπή και απλώνει με πιο μακρή γρανάζι)
-ελεύθερη εξάτμιση, φίλτρο ελαφρώς πιο πλούσιο μείγμα.

Αν το μηχανάκι ψηλώσει πίσω 2-3 εκατοστά στρίβει εκπληκτικά, ευχαριστιέσαι στροφιλίκι. Θέλει πολύ καλό ελεγχο να μην καίει λάδια γιατί από μαμα είναι πολύ κοντό γραναζωμένο και φτωχό σε μείγμα οπότε σε κατάσταση μαμα δεν είναι φτιαγμένο για γρήγορο ταξίδι και ταλαιπωρείται το μοτέρ αφού δουλεύει ψηλά.



Είναι ενα μηχανάκι που ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ κάνει τα πάντα.

-ταξίδι σε άσφαλτο με 150 σε Ελλάδα ή εξω με όσο φόρτωμα γουστάρει κανείς
-χωμάτινο ταξίδι ανετότατα αρκεί να ξέρεις κανείς από χώμα. Εχει άψογη θέση οδήγησης στην όρθια οδήγηση, οδηγιέται σαν εντούρο
-στην πολη είναι πολύ εύκολο παρα τον όγκο του
-πέφτει και δεν σπάει τίποτα, τσεκαρισμένο και σε χώμα και σε άσφαλτο (αρκεί να εχει κάγκελα)
-εχει αυτονομία πάνω από 300 χιλιόμετρα για πλάκα
-σε ταξίδι με 140 και 41 γρανάζι καίει 5,7-6 λίτρα στα 100 (φορτωμένο σα γαϊδούρι)
-βρίσκεις φτηνά ανταλλακτικά μεταχειρο παντού και από ιδιώτες
-αν το εχεις στρίβει πολύ καλά, κάνεις πλάκες σε στριτάκια στα κλειστα-μεσαία στροφιλίκια.
-εχει ΑΡΙΣΤΗ προστασια από αέρα και βροχή

και το πιο βασικό δεν χαλάει.

[LOUKILOUK]

XRV 750

Με 2500 - 3000 βρίσκεις πολύ καλό.

Θέλει όμως μερικά πραγματάκια-βελτιώσεις οπότε καλό είναι να τα εχει φτιάξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.


-αλλη σέλα ή φτιαγμένη μαμά
-αλλο πίσω αμορτισέρ ή εστω επώνυμο ελατήριο.
-ελατήρια μπροστά με καλό λαδάκι 10ρι και σταθμη λαδιού 14-15 πόντους.
-μεταλλικά σωληνάκια
-πίσω γρανάζι από 45 μαμά, θέλει 43 για πόλη 41ή42 για εθνική (εχει μπόλικη ροπή και απλώνει με πιο μακρή γρανάζι)
-ελεύθερη εξάτμιση, φίλτρο ελαφρώς πιο πλούσιο μείγμα.

Αν το μηχανάκι ψηλώσει πίσω 2-3 εκατοστά στρίβει εκπληκτικά, ευχαριστιέσαι στροφιλίκι. Θέλει πολύ καλό ελεγχο να μην καίει λάδια γιατί από μαμα είναι πολύ κοντό γραναζωμένο και φτωχό σε μείγμα οπότε σε κατάσταση μαμα δεν είναι φτιαγμένο για γρήγορο ταξίδι και ταλαιπωρείται το μοτέρ αφού δουλεύει ψηλά.



Είναι ενα μηχανάκι που ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ κάνει τα πάντα.

-ταξίδι σε άσφαλτο με 150 σε Ελλάδα ή εξω με όσο φόρτωμα γουστάρει κανείς
-χωμάτινο ταξίδι ανετότατα αρκεί να ξέρεις κανείς από χώμα. Εχει άψογη θέση οδήγησης στην όρθια οδήγηση, οδηγιέται σαν εντούρο
-στην πολη είναι πολύ εύκολο παρα τον όγκο του
-πέφτει και δεν σπάει τίποτα, τσεκαρισμένο και σε χώμα και σε άσφαλτο (αρκεί να εχει κάγκελα)
-εχει αυτονομία πάνω από 300 χιλιόμετρα για πλάκα
-σε ταξίδι με 140 και 41 γρανάζι καίει 5,7-6 λίτρα στα 100 (φορτωμένο σα γαϊδούρι)
-βρίσκεις φτηνά ανταλλακτικά μεταχειρο παντού και από ιδιώτες
-αν το εχεις στρίβει πολύ καλά, κάνεις πλάκες σε στριτάκια στα κλειστα-μεσαία στροφιλίκια.
-εχει ΑΡΙΣΤΗ προστασια από αέρα και βροχή

και το πιο βασικό δεν χαλάει.

Διαχρονικό και πολυμορφικό σίγουρα, αλλά νομίζω ακριβό τελικά για αυτό που είναι σήμερα...αν κάποιος μερακλής μπορεί και βάζει χέρι μόνος του και φτιάξει αναρτήσεις, φρένα, τρόμπα βενζίνης, ανορθωτή, αλυσιδογράναζα, εξάτμιση κτλ και πληρώσει μόνο για τα ανταλακτικά πόσο υπολογίζεις το κόστος τους? φυσικά κάποια από αυτά μπορεί να υπάρχουν ήδη πάνω στο μηχανάκι αλλά και πάλι αν αποφασίσεις να φτιάξεις όλο το "πακέτο" η τιμή ξεφεύγει νομίζω...νομίζω ότι μιλάμε για money for value...διαφορετικά θα συμφωνούσα σαν καλή περίπτωση μεταχείρο που τα κάνει όλα και συμφέρει...
Στην ίδια κατηγορία για τον ίδιο λόγο θα έβαζα τρανσαλπ, ΧΤ...,ενώ Bros650/400, SRX600/400 που παίζουν με τους ίδιους κινητήρες τα βρίσκεις σαφώς φτηνότερα...

[maniatiakos]

Σε αυτά θα έβαζα και όλα τα Ducati monster. Δε μπορώ να καταλάβω γιατί έχουν τόσο χαμηλή μεταπώληση, δε νομίζω να έχουν τόσα προβλήματα ... Σίγουρα είναι πανέμορφα.

Ολα καλα ειναι εκτος απο τα υγροψυκτα..
Καλυτερα τα αεροψυκτα 800(vfm)-900-1000(σπανιο να βρεις)...
Καινε τη μιση βενζινη, κανουν τα ιδια με τα υγροψυκτα 4βαλβιδα με μονο μειονεκτημα ότι δεν σηκωνουν σουζα στα 150..