θελω να εχω ενα, αντι δυο μοτο...τι προτείνετε?

[daz]

Τα απλά σέρβις έστω πως είναι στην ίδια συχνότητα..και τα μεγάλα ας πούμε για να το κάνουμε πιο εύκολο.
Ίδιο ποσό θα πληρώσει ένας με το σιμπιεφ 125 για λάδια/φίλτρο/εργασίες ίδιο ποσό κι αυτός με το σιμπιεφ το 1000; Ή μήπως η διαφορά είναι αμελητέα;
Το ίδιο και στο μεγάλο σέρβις;
Το ίδιο και στα λάστιχα;
Αν τα βάλουμε όλες τις διαφορές τιμών μαζί, λάδια-ξύδια/βενζίνες/εργατικά/αναλώσιμα/ασφάλεια/τέλη, μήπως βγαίνει άλλος ένας καλός σημερινός μισθός;
Μήπως τελικά δεν είναι καραμέλα;

Δεν έχεις δίκιο.

Για το δικό μου, 650 cc το μικρό σέρβις κοστίζει 40 με 50 ευρώ ανάλογα τα λάδια και το μεγάλο 100 με 120 ανάλογα αν αλλάξω φίλτρο ή όχι (τιμές εξουσιοδοτημένων). Πόσα θα δώσεις για το cbf? Αν δώσεις λιγότερα μήπως τα δώσεις περισσότερες φορες για τα ίδια χλμ?

Τα λάστιχά μου κοστίζουν από 150 έως 220 τα απολύτως ακριβότερα (όχι κινέζικα μόνο επώνυμες μάρκες).

Τι είναι φθηνότερο δλδ τα τακάκια επειδή δεν έχει διπλά μπροστά?

Πόσα θα πάρει ο μάστορας για να αλλάξει ρουλεμάν λαιμού στο δικό μου και πόσα σε ένα 125?

Πόση είναι τέλος πάντως αυτή η διαφορά? Ένας μισθός το χρόνο πάντως δεν είναι.

Φυσικά βρίσκω να κάνω σερβις και με 317 ευρώ, χωρίς να το ψάξω και πολύ. Δεν είναι αυτή όμως η τιμή. Γιατί με την ίδια λογική και εγώ σου κανω σέρβις στο 125 με 300 ευρώ μόνο.

[est]

Καταλαβαίνω πως το λες. Αλλά εσύ είσαι μια περίπτωση οικονομικού μονοκύλινδρου 660αριου. Σωστά;
Δεν είσαι 1000άρης τετρακύλινδρος καραμελίτσας.

[sapila racing]

Καταλαβαίνω πως το λες. Αλλά εσύ είσαι μια περίπτωση οικονομικού μονοκύλινδρου 660αριου. Σωστά;
Δεν είσαι 1000άρης τετρακύλινδρος καραμελίτσας.

Το μεγάλο 4κύλινδρο έχει κι έξοδα. Αλυσίδες/γρανάζια τα τεντώνει, λάστιχα τα λιώνει, βενζίνη καίει, κλπ.
Αν είναι Honda, CBF πχ που είπες, τουλάχιστον δεν θελει βαλβίδες μεχρι πολλά χλμ. Καραδοκούν άλλα όμως, τεντωτήρες, ανορθωτές κλπ.

Το κόστος σε ενα μονοκύλινδρο 650 όπως και να χει είναι τελείως διαφορετικό από ενα 1000 4κύλινδρο, όπως επίσης κι ενός 125 είναι σχεδόν παπιού και πολύ διαφορετικό του 650.

[daz]

Καταλαβαίνω πως το λες. Αλλά εσύ είσαι μια περίπτωση οικονομικού μονοκύλινδρου 660αριου. Σωστά;
Δεν είσαι 1000άρης τετρακύλινδρος καραμελίτσας.

Σωστά.

Οι διαφορές υπάρχουν, αλλά δεν είναι τόσο δραματικές όσο τις έχουμε στο μυαλό μας. Φυσικά ο καθένας, ανάλογα με την οικονομική του δυνατότητα βλέπει υπο διαφορετική οπτική γωνία αυτές τις διαφορές.

[daz]

Το μεγάλο 4κύλινδρο έχει κι έξοδα. Αλυσίδες/γρανάζια τα τεντώνει, λάστιχα τα λιώνει, βενζίνη καίει, κλπ.
Αν είναι Honda, CBF πχ που είπες, τουλάχιστον δεν θελει βαλβίδες μεχρι πολλά χλμ. Καραδοκούν άλλα όμως, τεντωτήρες, ανορθωτές κλπ.

Το κόστος σε ενα μονοκύλινδρο 650 όπως και να χει είναι τελείως διαφορετικό από ενα 1000 4κύλινδρο, όπως επίσης κι ενός 125 είναι σχεδόν παπιού και πολύ διαφορετικό του 650.

Σιγά τη δραματική διαφορά ενός fmx xt xtz με ένα ybr αν και τα δύο τα οδηγείς νορμάλ χωρίς ταρζανιές, απλά σαν μέσο μεταφοράς. Κοντεύω τα 40.000 χλμ με ελλιπέστατη συντήρηση στην ίδια αλυσίδα και αν θέλω μπορώ να πετάξω τα λάστιχα λόγο παλαιότητας πριν τα λιώσω με πάρα πολλά χλμ επάνω τους. Φυσικά μπορώ να τεντώσω την αλυσίδα μου και να φάω τα λαστιχά μου μέχρι το ybr να ζεστάνει τον κινητήρα του, αλλά αν ζορίζομαι οικονομικά πρέπει να είμαι μλκς για να το κάνω μόνο και μόνο επειδή μπορώ. (έχει πάρα πολύ δύναμη το χτζ τα είπαμε, μη τα ξαναλέμε )

[amyroukai]

με βαρύ χέρι έχουν διαφορά.

σε χρήση commuting δεν έχει ΤΟΣΗ διαφορά.

[o_gavros]

με βαρύ χέρι έχουν διαφορά.

σε χρήση commuting δεν έχει ΤΟΣΗ διαφορά.

είναι χοντρικά το ένα τρίτο του κόστους χρήσης Γιάννη

[zygos30]

Εγω βλεπω οτι πανω κατω,λιγο πολυ ολοι το ιδιο λεμε και συμφωνουμε ''διαφωνωντας''.Απο τη στιγμη που μπορει καποιος να συντηρησει ενα cbf500 μπορει και ενα v-strom 650 και αν καπου ζοριζεται αλλα το γουσταρει,θα ''κοψει'' απο κατι αλλο και θα το κρατησει.
Μαλλον το πιο σωστο το ειπε καποιος στην αρχη της κουβεντας.Οτι δηλ. ο φιλος ψαχνει περισσοτερο για αφορμη ή δικαιολογια για να αλλαξει μηχανη.

[daz]

είναι χοντρικά το ένα τρίτο του κόστους χρήσης Γιάννη

Το 1/3 του κόστους για το 1/8 των κυβικών του 1000. Έχει δίκιο ο Γιάννης δε συμφέρει!

[amyroukai]

είναι χοντρικά το ένα τρίτο του κόστους χρήσης Γιάννη

Σε σχέση με παπί; Σίγουρα. Σε σχέση με μοτοσικλετάκι τύπου YBR;
Τεσπα, δεν είχα ποτέ, απλά δεν μου φαίνεται τόσο φτηνό. Όχι σε βενζίνες, στα λοιπά λέω.


A και προσθήκη, δεν μιλάω για συνεργείο "χρεώνω όσα μου λείπουν ανάλογα με το μηχανάκι"...

[devil's animal]

παιδια μην συγκρινετε τα μοτοσυκλετακια σε οικονομια με τις μηχανες...ειναι ατοπο...
ναι μπορεις να "κερδισεις" πολλα...οταν μ'ενα cbf125 δινεις 21€ και κανεις 610χλμ, τουτεστιν 1€=29χλμ...ασφαλεια με οδικη 90€ τον χρονο...1lt ορυκτελαιο κοστους 7,5€ καθε 2000χλμ, και δεν εχει και φιλτρο ν'αλλαξεις...ε, ενταξει θα κερδισεις...
ή μηπως θ'αλλαζεις λαστιχα και αλυσιδογραναζα καθε χρονο ή διχρονο επειδη τα τρωει απ'την πολλη δυναμη?

πες οτι γλιτωνεις και 100 ή και 200 ή και 500 ευρω τον χρονο, το θεμα ειναι τι χανεις απο οδηγηση και απο αισθηση...

σιγουρα αυτα τα 500 ειναι λεφτα για καποιον που δεν εχει εσοδα, αλλα αν εχεις 2 μηχανες και θες να την παλεψεις ΚΑΙ ψυχολογικα, περα απο οικονομικα, επιλεγεις να δωσεις το μικρο...

[dimzan]

παιδια μην συγκρινετε τα μοτοσυκλετακια σε οικονομια με τις μηχανες...ειναι ατοπο...
ναι μπορεις να "κερδισεις" πολλα...οταν μ'ενα cbf125 δινεις 21€ και κανεις 610χλμ, τουτεστιν 1€=29χλμ...ασφαλεια με οδικη 90€ τον χρονο...1lt ορυκτελαιο κοστους 7,5€ καθε 2000χλμ, και δεν εχει και φιλτρο ν'αλλαξεις...ε, ενταξει θα κερδισεις...
ή μηπως θ'αλλαζεις λαστιχα και αλυσιδογραναζα καθε χρονο ή διχρονο επειδη τα τρωει απ'την πολλη δυναμη?

πες οτι γλιτωνεις και 100 ή και 200 ή και 500 ευρω τον χρονο, το θεμα ειναι τι χανεις απο οδηγηση και απο αισθηση...

σιγουρα αυτα τα 500 ειναι λεφτα για καποιον που δεν εχει εσοδα, αλλα αν εχεις 2 μηχανες και θες να την παλεψεις ΚΑΙ ψυχολογικα, περα απο οικονομικα, επιλεγεις να δωσεις το μικρο...

συμφωνω απολυτα.

Αν δεν εχεις λεφτα να συντηρησεις διτροχο παρε ΜεσαΜαζικηςΜεταφορας (ΚαιΤαλαιπωριας).

Αμα βεβαια δε σε βολευουν τα μεσα και εισαι τσιμα τσιμα για παπακι-μοτοσυκλετακι τοτε ειναι μονοδρομος τα 125αρια

[zygos30]

Γεια σας,
είμαι κάτοχος Yamaha ybr 125 και Suzuki vstrom dl650.
To μικρο το έχω για εντός πόλης και την μεγάλη για ταξίδια αλλά πλέον είμαι άνεργος και σκέφτομαι να μείνω με ένα μηχανάκι....η σκέψη μου είναι να τα δώσω και τα δυο και προσανατολίζομαι σε κάτι ενδιάμεσο όπως το Honda cb500x γιατί είναι και αρκετά ελαφρύ σε σχέση με την μεγάλη και μπορώ να βγω και εκτός Αθήνας αν χρειαστεί.
Θα ήθελα τις απόψεις σας και τις γνώμες-προτάσεις σας.

Νομιζω οτι ξεφευγουμε και συγκρινουμε παπια με 1000ss!!!!!!
Η κουβεντα ξεκινησε αν θα πρεπει ο φιλος να πουλησει τις δυο μηχανες που εχει,για να αγορασει μια αλλη ''ενδιαμεση'' οπως λεει.Το μικρο το πουλησε ηδη,αρα η συγκριση πρεπει να γινει μεταξυ Honda cb500x και v-strom 650.Δεν πιστευω οτι υπαρχει διαφορα στο κοστος συντηρησης μεταξυ των δυο.
Φιλικα!!

[ax1976]

Όντως η μια κίνηση έγινε πλέον οπότε δεν γίνεται να αλλάξει αυτό, το κόστος είναι ισόποσο από ότι ρώτησα και έμαθα στο δικό μου και το χοντα. Αν τα πράγματα ήταν αλλιώς θα είχα ένα αμάξι για εκτός πόλης και ένα παπί για την πόλη (κλασσική ελληνική συνταγή) αλλά προτιμώ να έχω μόνο μότο για πολλούς λόγους.
Η βασική σκέψη και η ανάρτηση του νήματος είναι μήπως να έχω κάτι πιο ευέλικτο-ενδιάμεσο? η κρατάω το στρομ αλλιώς.
Ο βασικός προβληματισμός μου είναι ότι με δυσκολεύει το βάρος του, την συντήρηση μπορώ να την αναλάβω γιατί και με το μικρο έκανα τόσα πολλά χλμ ώστε έκανα συχνά σέρβις. Το καλό είναι ότι πάντα τα έχω σε άψογη κατάσταση οπότε δίνονται αμέσως.
Σε 250cc η γκάμα είναι μικρή και ο λόγος τιμής- κυβικών 250-650cc έχει απόσταση μικρή.
Όλοι έχετε τα δίκια σας από αυτά που λέτε αλλά εμένα η ανάγκη μου είναι κάτι μεσαίο και εύχρηστο που θα είναι και αυτό που θα κρατήσω γενικά από εδώ και πέρα.

Ίσως σας μπερδεύω και εγώ αλλά προσπαθώ να βγάλω άκρη και να μην κάνω καμιά μπαρούφα