επειδη αυτο με τα διπλοκαμπινα ειχε παραγινει
και γεμισαμε αγροτες του κολωνακιου,της καλαμαριας κλπ
καπου αρχισαν να το ψαχνουν
πριν λιγα χρονια δε ειχα σταματησει για ελεγχο στην Εδεσσα
εκεινο τον ακατανομαστο καραφλα-παλιο παικτη του γαυρου-που ειχε παιξει και Ιταλια
μαζι με εκεινον τον κοντο που την ειχε σαν μαστιγιο
μαζι με 2 τρυφερες υπαρξεις
και το μαυρο navara 2πλοκαμπινο
ηταν στο ονομα του πρωτου
σε προσφατες διαμαρτυριες αγροτων που ημουν παρων,αντιδρουσαν και γι αυτο
δεν ξερω τι εγινε τελικα
θα μου πεις οτι και οι αγροτες που τα εχουν,σαν κουρσες ι.χ τα δουλευουν το 90%
καθαρα αγρατζουνιστα,ασε που δεν χωρανε τιποτα στην καροτσα
το caddy που εχω ποιο πολλα χωραει
Το θεμα του διπλοκαμπινου εχει μπλεχτει.
Ακουστηκε οτι σε τυχον ελεγχο του οχηματος αν αυτο διαπιστωθει οτι κουβαλαει αλλα πραγματα απο τα προβλεπομενα π.χ. οικοσκευες αντι για αγροτικα προοιοντα,τοτε πληρωνει προστιμο 1000 ευρω και αλλαζει η αδεια χρησης του σε Ι.Χ.με οτι αυτο συνεπαγεται (τελη κυκλοφοριας απο 2500cc ,φορος πολυτελειας,τεκμηριο)και αναδρομικη πληρωμη των τελων και των φορων ως Ι.Χ. απο την ημερομηνια αγορας του.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
οποιοδηποτε οχημα επαγγελματικης χρησης
μπορει να μεταφερει ΜΟΝΟ οτι αναφερεται στην αδεια του
αγροτικο εινναι-αγροτικα προιοντα
γεωργοκτηνοτροφικο ειναι-αγροτικα προιοντα-ζωοτροφες-και ζωντανα
βιοτεχνικο-προιοντα της βιοτεχνιας
Πάντως εγώ έλεγα πιο πάνω ...Πως έχει ακουστεί ότι θα φορολογούνται τα 4πορτα σαν τζιπάκια ... Είναι πολύς κόσμος όπως λέτε που δεν τα χρησιμοποιεί για επεγγελματικά , αλλα εάν γίνει , θα παίξει πρόβλημα .
Εγώ ψάχνω 1.5 καμπίνα λόγο μήκους καρότσας και από απόψεις γνωστών μου που είναι πάρα πολλοί , οι επιλογές είναι λίγες .
Μακράν το καλύτερο είναι το hilux και ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής ο Μήτσος . Πολύ καλό επίσης είναι και το Isuzu , ενώ τα υπόλοιπα είναι ημήμετρα ...
...To amaroκ της VW ... σε ολόκληρη την Κρήτη έχω δει να κυκλοφορεί ένα .
Ο αδελφός μου έχει το Μήτσο με τις 4 πόρτες ...Πολλές είναι οι φορές που χρειαστήκαμε τα έξτρα cm καρότσα και δεν τα είχαμε . Ο Πατέρας μου έχει το 4x2 hilux και πολλές φορές χρειαστήκαμε την τετρακίνηση και δεν την είχαμε .
Άρα ... Εάν θέλει κάποιος να πάρει ένα αμάξι εργαλείο που θα το χρησημοποιεί και σχεδόν καθημερηνά , η επιλογή της 1.5 καμπίνας είναι η χρυσή τομή .
Το Amarok ειναι για τον γαιδαρο καβαλα.
Τα διπλοτουρμπινα "χτυπανε" κιβωτιο-διαφορικα.............
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
πάντως τα πετρελαια μας είναι για τον π@υτσο τελείως όμως!
και γενικά αμα τα δουλεύεις αυτά τα φορτηγάκια καίνε πολλα.
ιδίως άμα τα φορτώνεις πονάει στην τσέπη.
προσωπικά σκέφτομαι για το nissan -note που θα το βγάλει αγροτικό
και είναι στα 3,2 λίτρα στα 100
ζελατίνα θα παίζει στο 10άρικο
με 3,2 ας του βγάλω τα μάτια σε 2-3 χρόνια.θα τα έχω βγάλει χαλαρά απο τα πετρέλαια!
αυτο που ποναει στο 4χ4 ειναι τα καραβισια εισητηρια. το 4χ2 παει σαν απλο αμαξι ενω το 4χ4 στο χωνουν κανονικα.
ψαχνω κι εγω αλλα δεν τολμαω με αυτα που ακουγονται για τα φορολογικα
Εάν θέλεις να κάνεις την δουλειά σού ψάχνεις μονοκαμπινο η με μιάμιση
Που και εκεί υπάρχουν επιλογές με δύο κανονικές ή με μια + μια μικρή
Εγώ ψηφίζω Φορντ
Αν και έχω κληρονομήσει ένα Mazda 2600 πραγματικό σκυλί και θηρίο, μοντέλο 92/94 βενζίνη με μιάμιση καμπίνα με δύο πόρτες
Αν και το είχα ψάξει να του βάλω Ντίζελ μοτέρ από το ίδιο μοντέλο
Η νομοθεσία μας σε αύτα είναι για τον μπεο
Η πρέπει να το ξεχάσεις ή να γίνεις παράνομος
Όταν περρισεψουν φράγκα θα του πετάξω αέριο έπανω γιατί με βενζίνη το κόστος είναι απαγορευτικό
Είναι παλιό μοτέρ
Με ψεκασμό μονού σημείου και αντέχει