θελω να αλλαξω μηχανη και κατηγορια μαζι. απο street σε super moto.

[devil's animal]

η husky 610sm. το οποιο τελευταιο μου φαινεται καλυτερο απο ολα.

το husky ειναι πανεμορφο και παρεξηγημενο...
αν βρεις καποιο καλο και καθαρο, θα σου ελεγα να το χτυπησεις αφοβα...

[devil's animal]

Σε αρκετά Αμερικανικα φορουμ διαβαζω(απο ιδιοκτητες) ότι το βαρος των R κυμαινεται στα 140+ κιλά πανω κατω(γεμάτα με βενζινη).Και λεω πανω κατω γιατι εξαρταται απο το αν εχουν εξοπλισμό δρομου(plated) ή επιπλεον εξοπλισμό για χωμα(ποδιά,μεταλικες χουφτες κλπ).
Στον Ελληνικό τυπο επισης τα ιδια κιλα βλεπω.
Ενδεικτικά κοντά στα 160 κιλά(πάντα γεματο) ειναι το 650L που εχει μιζα μπαταρια κλπ.
Το βαρος παντως ειναι σχετικό όταν η διαφορά ειναι 5-10 κιλά,παιζει ρολο και η γεωμετρια,η θεση οδηγησης,η θεση του ντεποζιτου,ακομα και οι αναρτησεις(εν κινησει) κλπ.
πχ προσφατα οδηγησα για λιγο ενα XT660R φιλου με αφτερμαρκετ αναρτησεις.Παρ'ολο που ειναι στα ιδια κιλά με το ντομι(180+) και πιο χαμηλό με το που ανεβηκα πανω και το εγειρα αριστερα δεξιά μου φανηκε πολύ πιο βαρυ.Ακριβως το αναποδο αισθανθηκε ο φιλος που καβαλησε το δικο μου.

αν ειναι ετσι, τοτε το 128 αδειο δεν ειναι μουφα...γιατι 2 λιτρα λαδι και 10 λιτρα καυσιμο παμε στα 140...
αλλα νομιζω οτι δεν ειναι ετσι...
στην καλυτερη να παιζει στα 150-155 γεματο...αλλα επειδη μου την βαλατε την πριζα, και επειδη εχω και 2 ζυγαριες που πανε μεχρι 160 κιλα εκαστη, θα το ανεβασω πανω συντομα και θα σας απαντησω...


και εννοειται οτι το βαρος φαινεται με το ζυγισμα και το στησιμο που εχει το καθε μηχανακι...

[motomaniac]

αν ειναι ετσι, τοτε το 128 αδειο δεν ειναι μουφα...γιατι 2 λιτρα λαδι και 10 λιτρα καυσιμο παμε στα 140...
αλλα νομιζω οτι δεν ειναι ετσι...
στην καλυτερη να παιζει στα 150-155 γεματο...αλλα επειδη μου την βαλατε την πριζα, και επειδη εχω και 2 ζυγαριες που πανε μεχρι 160 κιλα εκαστη, θα το ανεβασω πανω συντομα και θα σας απαντησω...


και εννοειται οτι το βαρος φαινεται με το ζυγισμα και το στησιμο που εχει το καθε μηχανακι...

τραβα μετρα!! κι εμενα μου ειχε κολλησει και ζυγισα το srx 170 με ταπα να ξεχειλιζει νομιζω. βαριεμαι να ψαξω το θεμα τωρα.

[endopandou]

χεχε εδώ το super duke με γεμάτο ντεπόζιτο (και ακράπες)



181 σύνολον...

[motomaniac]

χεχε εδώ το super duke με γεμάτο ντεπόζιτο (και ακράπες)



181 σύνολον...

αι χεσου ρε αλητη.. παιζεις με τον πονο μας...

[stefanos]

Πάντως xrl και xr600 και domi δεν θα τα κοίταγα καθόλου για κέφι στην άσφαλτο.
Δεν έχουν πλαίσιο για την συγκεκριμένη εφαρμογή, και θέλουν και πολύ χρήμα για μετατροπές
σε κινητήρα (+ τα "μαζέματα").

[endopandou]

αι χεσου ρε αλητη.. παιζεις με τον πονο μας...

αχ καλέ τι βριιιζειειειειεις;

μια γνώμη ντάρλινγκ... μέχρι να δώσεις το f4 και να βάλεις το χέρι ακόμα πιο βαθιά στη τζέπη (γιατί αυτό θα γίνει...) βάλε ένα κωλοζεύγαρο κοντά γρανάζια να παίξεις και αν δεν σου αρέσει τότε προχώρα στην αλλαγή κατηγορίας που θες. Ιδανικά ρίξε και ένα ζευγάρι πιο ψηλά κλιπ ον και θα έχεις μια χαρά παιχνιδιάρικο μοτό + όλα τα άλλα που σου προσφέρει ήδη.

[devil's animal]

αχ καλέ τι βριιιζειειειειεις;

μια γνώμη ντάρλινγκ... μέχρι να δώσεις το f4 και να βάλεις το χέρι ακόμα πιο βαθιά στη τζέπη (γιατί αυτό θα γίνει...) βάλε ένα κωλοζεύγαρο κοντά γρανάζια να παίξεις και αν δεν σου αρέσει τότε προχώρα στην αλλαγή κατηγορίας που θες. Ιδανικά ρίξε και ένα ζευγάρι πιο ψηλά κλιπ ον και θα έχεις μια χαρά παιχνιδιάρικο μοτό + όλα τα άλλα που σου προσφέρει ήδη.

1 vroom στον κυριο κερασμενο...

[motomaniac]

αχ καλέ τι βριιιζειειειειεις;

μια γνώμη ντάρλινγκ... μέχρι να δώσεις το f4 και να βάλεις το χέρι ακόμα πιο βαθιά στη τζέπη (γιατί αυτό θα γίνει...) βάλε ένα κωλοζεύγαρο κοντά γρανάζια να παίξεις και αν δεν σου αρέσει τότε προχώρα στην αλλαγή κατηγορίας που θες. Ιδανικά ρίξε και ένα ζευγάρι πιο ψηλά κλιπ ον και θα έχεις μια χαρά παιχνιδιάρικο μοτό + όλα τα άλλα που σου προσφέρει ήδη.

ηταν στις αρχικες μου σκεψεις. μαζι κι το να φυγει φερινγκ να μπει καρατιμονα,κοντο γραναζωμα και βουρ μπαντιλικι.... ακομα κι ετσι ομως το θεμα της καταναλωσης δεν αλλαζει...

[SHOOTER045]

Αν του βάλεις κανένα κατάρτι με πανί για όταν έχει αέρα, και κανένα φωτοβολταϊκό για όταν δεν έχει, λύσαμε το θέμα τής κατανάλωσης

[Λευκάδιος]

Πάντως xrl και xr600 και domi δεν θα τα κοίταγα καθόλου για κέφι στην άσφαλτο.
Δεν έχουν πλαίσιο για την συγκεκριμένη εφαρμογή, και θέλουν και πολύ χρήμα για μετατροπές
σε κινητήρα (+ τα "μαζέματα").

Το ντομι εχει διαφορετικό πλαισιο(πιο βαρυ) τετραγωνικής διατομης αριστερα/δεξια του μοτερ και εμφανισιακά τουλαχιστον φαινεται στιβαροτερο.Οι μικροτερες διαδρομες των αναρτησεων και το μικροτερο μεταξονιο μαλλον του δινουν πλεονεκτημα σε σχεση με τα XR σε ασφαλτινες διαδρομες.
domi


650L


Στην πραξη τωρα οσο αφορα το ντομι με σετ ελατηρια και αμορτισερ σε καλη κατασταση μπορεί να προσφερει αφθονο κεφι σε ορεινο ασφαλτινο στροφιλικι.Αλλαζει πορεία πολύ γρηγορα και με ασφαλεια.Σε μεγαλες ταχυτητες ομως βαραινει αρκετα η αισθηση που δινει,ισως λογο μικρου μεταξονιου.Δεν κουναει αλλά δεν ειναι και πολυ προθυμο στις αλλαγές πορείας.
Τα πρωτης γενιάς ντομι '88-'91 ηταν ακομα πιο παιχνιδιαρικα καθως ηταν καμιά 10αριά κιλα ελαφρυτερα,με μικροτερο ντεποζιτο και καλυτερη θεση οδηγησης.Εχω κανει αμεση συγκριση μεταξυ των δυο γενεών και ειδα ότι ο Χουντρας ειχε απολυτο δικιο σε τεστ πριν 22 χρονια:Το πρωτης γενιάς συμπεριφερεται σαν 250.Αλλά που να βρεθει καποιο αξιολογο σε καλη κατασταση.
Συμφωνω για τα χρηματα που απαιτουνται για να ξυπνησει το μοτερ του οποίου το δυνατο του σημειο ειναι οι μεσαιες στροφες(ψηλά ασθμαινει).Προσωπικά πάντα ημουν φαν στην βελτιωση των αναρτησεων,αν υπαρχει ομως και μαρουλι λιγα άλογα παραπανω δεν εβλαψαν ποτε κανεναν

Για να μην παρεξηγηθω,το ντομι δεν ειναι ούτε LC4 ουτε TE610 αλλά αυτή η αρχαιολογια με λιγη δουλειά μπορει να χαρισει χαμογελα σε αρκετους αναβατες.Οπως εγραψε και ο Kordix στο νημα για το africa twin 650,καποια μηχανακια πρεπει να τα ζησεις αρκετο καιρό για να τα εκτιμησεις

[motomaniac]

Το ντομι εχει διαφορετικό πλαισιο(πιο βαρυ) τετραγωνικής διατομης αριστερα/δεξια του μοτερ και εμφανισιακά τουλαχιστον φαινεται στιβαροτερο.Οι μικροτερες διαδρομες των αναρτησεων και το μικροτερο μεταξονιο μαλλον του δινουν πλεονεκτημα σε σχεση με τα XR σε ασφαλτινες διαδρομες.
domi


650L
Συνημμένο 323347

Στην πραξη τωρα οσο αφορα το ντομι με σετ ελατηρια και αμορτισερ σε καλη κατασταση μπορεί να προσφερει αφθονο κεφι σε ορεινο ασφαλτινο στροφιλικι.Αλλαζει πορεία πολύ γρηγορα και με ασφαλεια.Σε μεγαλες ταχυτητες ομως βαραινει αρκετα η αισθηση που δινει,ισως λογο μικρου μεταξονιου.Δεν κουναει αλλά δεν ειναι και πολυ προθυμο στις αλλαγές πορείας.
Τα πρωτης γενιάς ντομι '88-'91 ηταν ακομα πιο παιχνιδιαρικα καθως ηταν καμιά 10αριά κιλα ελαφρυτερα,με μικροτερο ντεποζιτο και καλυτερη θεση οδηγησης.Εχω κανει αμεση συγκριση μεταξυ των δυο γενεών και ειδα ότι ο Χουντρας ειχε απολυτο δικιο σε τεστ πριν 22 χρονια:Το πρωτης γενιάς συμπεριφερεται σαν 250.Αλλά που να βρεθει καποιο αξιολογο σε καλη κατασταση.
Συμφωνω για τα χρηματα που απαιτουνται για να ξυπνησει το μοτερ του οποίου το δυνατο του σημειο ειναι οι μεσαιες στροφες(ψηλά ασθμαινει).Προσωπικά πάντα ημουν φαν στην βελτιωση των αναρτησεων,αν υπαρχει ομως και μαρουλι λιγα άλογα παραπανω δεν εβλαψαν ποτε κανεναν

Για να μην παρεξηγηθω,το ντομι δεν ειναι ούτε LC4 ουτε TE610 αλλά αυτή η αρχαιολογια με λιγη δουλειά μπορει να χαρισει χαμογελα σε αρκετους αναβατες.Οπως εγραψε και ο Kordix στο νημα για το africa twin 650,καποια μηχανακια πρεπει να τα ζησεις αρκετο καιρό για να τα εκτιμησεις

το δευτερο συννημενο δεν παιζει. καβαλησα ντομι. ενα φουλ κοκκινο. οντως μου ειχαν αρεσει οι μεσαιες του. αν κι ηταν για πολυ λιγο, οι αναρτησεις του ομως πλουφ! εκεινο μου το πουλαγε 450ε ηταν πληρες ηθελε μονο καδενα κι ειχε 80.000χλμ.

[endopandou]

ακομα κι ετσι ομως το θεμα της καταναλωσης δεν αλλαζει...

Φυσικά και αλλάζει αφού στις χαμηλομεσαίες θα κινείται σαφώς πιο άνετα άρα και πιο οικονομικά. Με τίποτα όμως παραπάνω από το fmx που σερνάμενο καίει τον πάτο του και επίσης όχι παραπάνω με κάποια άλλα τούμπανα που ανέφερες. Στο άνω τέρμα της κλίμακας πάλι 12 θα κάψει αλλά μην νομίζεις πως ένα drz θα κάψει λιγότερο από 10+ (και θα είναι συνέχεια τέρμα με 175...) ή ένα 610 θα πέσει κάτω από 10+ επίσης.
Για να καταλάβεις στο καλορυθμισμένο μου factory (klr250) είμαι μόνιμα πάνω από 6 για να κινηθεί ανθρώπινα. Πιο κάτω νομίζω θα με προλάβει ο χάρος.

[amyroukai]

Οπότε... Μισά άλογα και ίδια κατανάλωση; και συζητάμε ακόμα για αλλαγές;

[Λευκάδιος]

το δευτερο συννημενο δεν παιζει. καβαλησα ντομι. ενα φουλ κοκκινο. οντως μου ειχαν αρεσει οι μεσαιες του. αν κι ηταν για πολυ λιγο, οι αναρτησεις του ομως πλουφ! εκεινο μου το πουλαγε 450ε ηταν πληρες ηθελε μονο καδενα κι ειχε 80.000χλμ.

Διορθωθηκε το συννημενο,με λαιμους εξατμισης απο xr600 βελτιωνονται κατά πολυ οι χαμηλομεσαιες χανει ομως στα ψηλά(τουλαχιστον στο δικο μου).
Νταξει με 450 ευρω τι περιμενεις απο αναρτησεις,ειναι που ειναι σωβρακα οι περισσοτερες στα τζαπαν ονοφ, στο συγκεκριμενο θα ειναι ξεχειλωμενα σωβρακα
Και μιας και επιασες τα περι καδενας εχε υποψη σου οτι πολλα μοτερ rfvc αν μεινουν απο λαδι ή ανεβασουν μεγαλη θερμοκρασια υπαρχει πιθανοτητα να κανουν ρωγμη στην κεφαλή.

Στο άνω τέρμα της κλίμακας πάλι 12 θα κάψει αλλά μην νομίζεις πως ένα drz θα κάψει λιγότερο από 10+ (και θα είναι συνέχεια τέρμα με 175...) ή ένα 610 θα πέσει κάτω από 10+ επίσης.

Όποιος πηρε drz400 για να πηγαινει τερμα με 175 πηρε λαθος μηχανακι.