και το εβαλα πανω
τελεια
εφτιαξα και τις προεκτασεις για την μασκα απο ρεταλια που εμειναν απο την βαση για τα οργανα
επειδη ομως το φως πηγε εστω και λιγο εμπρος γιανα μην μπρουμουτιζει εφτιαξα απο αλουμινενιο σωληνα μια μικρη προεκταση
και επιτελους πατησαμε εδαφος
και μια με την μασκα προχειρα
και με τα πολλα εφερα τον κουμπερο που σκαμπαζει κατι παραπανω απο μενα και μεχρι στιγμης συνδεσαμε
νεκρα
να αναβει το φως στα οργανα οταν γυρνας τον διακοπτη
φλας και να αναβουν σωστα οι ενδειξεις και στα οργανα
μεγαλη σκαλα ενδειξη στο ταμπλο
εχω κενα τα καλωδια απο τα οργανα για βενζινη , πιεση και θερμοκρασια λαδιου αφου δεν εχω που να τα συνδεσω
και τωρα στο βασικο προβλημα
εμενα το κοντερ ηταν καμενο και δεν ξερω τι αλλες ενδειξεις ειχε πανω(ειχε στροφομετρο ? )
εχουν μεινει τρια καλωδια στην φυσα της yamaha τα οποια (το ενα ειναι μπλε πχ)
το ενα ή μπορει και 2 να ειναι για τα χιλιομετρα
το προβλημα μου ειναι οτι το μανιουαλ που εχω εχει το κοντερ με τον χιλιομετρητη
το βασικο μου θεμα ειναι τωρα να βρω ενα διαγραμμα να βρω τι κανουν αυτα τα 3 καλωδια που εχουν μεινει πανω στην φυσα της yamaha
και ακολουθει η sos απορια 2
αχ αντε να παρω και το τεποζιτο
αυτα τα καλωδια δεν ξερω τι ειναι και που πρεπει να τα συνδεσω
ειναι απο την αριστερη μερια και δεν βρισκω που μπαινουν και τι κανουν βασικα....
δεν εχω φωτο και δεν βγαζω ακρη
επισης η κορνα δεν λειτουργει ενω πριν ηταν οκ .....θα το τσεκαρω
οποια βοηθεια ευπροσδεκτη
καλο βραδυ
καλημερα
επισης μου αναβοσβηνει συνεχεια η ενδειξη της βενζινης
πως μπορω να του δωσω εντολη οτι ειναι γεματο ας πουμε ?
ευχαριστω
αυριο μεθαυριο θα παρω το τεποζιτο
και μετα μενει εξατμιση και πισω μερος ελεγχος ρουλεμαν γρασαδοραρους γλυστρες αλυσιδας
θα προσπαθησω να το κανω πολυ γρηγορα για το το θελω για τις μετακινησεις μου
απο τα ηλεκτρικα δεν ασχοληθηκα καθολου
αυριο θα παω να δω που καταληγουν τα δυο καλωδια σε ενα παρκαρισμενο στην αγιου κωσταντινου μπροστα απο τον γρηγορη
ελπιζω να καταφερω να βρω τον ιδιοκτητη και να μην παρεξηγηθει κανενας αν κοιταζω την μηχανη του
ξερει κανενας κανεναν καλο ηλεκτρολογο να ασχοληθει με το κοντερ για το στροφομετρο ?βασικα ενα τσεκ στα οργανα και να μου πει αν μπορω να βαλω ισχυροτερη λαμπα εμπρος
απο ηλεκτρικα :ZZZ:
ευχαριστω
Ta φισάκια είναι μαμίσια ή προσθήκη;
Ψάξε για κάποιο κενό σε θυληκά φισάκια για να βρείς που κουμπώνουν.
Πές μου τα χρώματα των καλωδίων ,να κοιτάξω το δικό μου ,κ να σου πω.
(θα το'χα κάνει ήδη αλλά έχω έλειψη χρόνου αυτές τις μέρες)
Αν είσαι Αθήνα ή κοντά ,ρίψε μου πμ να κανονίσουμε να βρεθούμε κ να σε βοηθήσω γενικά με τα ηλεκτρικά.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
σε ευχαριστω
μαμα ειναι τα φυσακια και δεν βρισκω τα θυληκα.....ισως πηγαιναν στα οργανα
σου στελνω πμ
Για να μπορέσεις να έχεις ένδειξη βενζίνης στα όργανα ,θέλεις φλοτέρ ,που δεν έχει το ΤΤR.
Για να μπορέσεις να έχεις ένδειξη θερμοκρασίας στα όργανα ,θέλεις σένσορα θερμοκρασίας ,που δεν έχει το ΤΤR.
Για να μπορέσεις να έχεις ένδειξη πιεσης λαδιού στα όργανα ,θέλεις ηλεκτροβαλβίδα πίεσης λαδιού ,που δεν έχει το ΤΤR.
Για να μπορέσεις να έχεις ενδείξεις στροφών στα όργανα ,θέλεις κ τον αντίστοιχο σένσορα ,που δεν έχει το ΤΤR.
Το όργανο ήρθε σκέτο? - χωρίς τα αντίστοιχα καλώδια-σένσορες που χρειάζονται για να λάβει σήματα ενδείξεων? - manual & specs υπάρχουν στην συσκευασία ?
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Κατόπιν προσωπικής επικοινωνίας με τον φίλο Γιώργο ,κανονίσαμε να μου το φέρει ,να το δώ ,κ να του δώσω κάποιες συμβουλές-λύσεις στα σημεία που είχε κολλήσει.
Μου το'φερε την περασμένη Δευτέρα ,απογιοματόβραδο.
Το'δαμε ,τα'παμε ,τα'πιαμε ,κι επειδή ήταν πολλά τα θέματα που εκκρεμούσαν ,κι ο ελεύθερος χρόνος του Γιώργου σχεδόν μηδενικός ,μου πρότεινε να αναλάβω εγώ να ολοκληρώσω την ανάνηψή του.
Δέχτηκα με χαρά ,αφού με αρέσουν τα δύσκολα ,και κυρίως οι ανανήψεις μοτοσυκλετακίωνΕ.
Το ΤουΤούΡι έμεινε στον "σταύλο" μου ,παρέα με το αδελφάκι του το Raid ,κ υπό το άγρυπνο βλέμα του Τενεκέ.
Οπότε ,απο δω κ μπρός ,θα αναλάβω εγώ την συνέχεια του φωτορεπορτάζ ,ώστε να είναι "όλα σε ένα ,νοικοκυρεμένα".
Τρίτη πρωί λοιπόν ,καφές ,καπνός ,μουσικούλα ,κ άρχισε το γδύσιμο.
Αρχικά μετρήθηκαν-ελέγχθηκαν τα ηλεκτρικά.
Μέτρησα για διαρροές με το πολύμετρο ,και δυστυχώς υπήρχαν.
Είδα αρκετά μη προβλεπόμενα κόψε-ράψε ,προφανώς απο προηγούμενους "χειρούργους"
Βρήκα οξειδώσεις στις φίσσες ,καθώς κ φθαρμένα καλώδια ,βραχυκυκλωμένα περιέργως καλώδια ,αλλά κ κομμένα κ αφημένα στο τύχη τους καλώδια.
Τελευταία τροποποίηση από el-Gatto; 12/06/2016 στις 15:47.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Αρχικά καθαρίστηκαν με contact cleaner οι οξειδωμένες φίσσες.
Κατόπιν ,με το ηλεκτρ.διάγραμμα στο χέρι ,κ με την βοήθεια δοκιμαστικού ,προσπάθησα να βγάλω άκρη με τις παρεμβάσεις στο κύκλωμα ,και να αποκαταστήσω by the book όσες έκρινα αναγκαίο.
(πχ δεν επενέβην στις τροποποιήσεις της καλωδίωσης του αριστερού πολυδιακόπτη <φωτα-κόρνα-σινιάλο> αφού έγιναν γιατί προφανώς δεν είναι ο δικός του ,ώστε να ταιριάζουν μ'ένα κούμπωμα στις φύσσες της πλεξούδας)
Μονώθηκαν τα φθαρμένα-κομμένα καλώδια ,επαναβυσματώθηκαν με καινούργια ηλεκτρ.κλίπς όσα έπρεπε ,τακτοποιήθηκε η πλεξούδα ,και το πολύμετρο σταμάτησε να μετράει διαρροές.
Μάκρυνα επίσης κάποια καλώδια μέσα στην μάσκα ,ώστε η να γίνει δυνατή η συνδεσμολογία του νέου πολυόργανου ,για όλες του τις λειτουργίες.
Τελευταία τροποποίηση από el-Gatto; 12/06/2016 στις 15:48.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Αυτά τα καλώδια είναι για το κύκλωμα της βαλβίδας του συμπλέκτη.
Αλλά ,το κύκλωμα είχε ακυρωθεί (κομμένη φίσσα στην πλεξούδα) και είχαν αφεθεί να κρέμονται χωρίς χρήση.
Αποκαταστάθηκε το κύκλωμα (με διαφορετικό τρόπο αφού δεν υπήρχε η φίσσα) κουμπώθηκαν στην βαλβίδα του συμπλέκτη ,και (αφού ανοίχτηκε κ καθαρίστηκε γιατί δεν έκλεινε την επαφή) τώρα πιά το σύστημα ασφάλειας (συμπλέκτης-μίζα-σασμάν-εκκίνηση) λειτουργεί κανονικά κ όπως προβλέπεται.
Με την κόρνα συμβαίνει το εξής κουλό.
Με τον διακόπτη στο ΟΝ ,και τα δυό φισσάκια της κόρνας φέρνουν συνεχές +,χωρίς καμία διαφοροποίηση στο πάτημα του μπουτόν της κόρνας...
Κάτι το οποίο ,όσο έψαξα μέχρι τώρα ,δεν βρήκα απο που προέρχεται.
Βραχυκύκλωμα δεν βρίσκω κάπου ,αλλά δεν έχω λύσει ακόμα σε τεύχη τον πολυ-διακόπτη.
Το κυρίως μπέρδεμά μου είναι οτι ,όπως λές ,η κόρνα δούλευε πρίν κόψετε-ράψετε.
Αλλά οι επεμβάσεις σας δεν έγιναν κάπου που να έχει σχέση με την κόρνα.
Το άφησα για το τέλος ,γιατί με πονοκεφάλιασε.
Εφτιαξα ένα κυκλωματάκι και είναι έτοιμο ήδη. (μόνιμα full)
Επίσης έφτιαξα κύκλωμα το οποίο συνεργάζεται με το πολυόργανο κ' θέτει σε κανονική λειτουργία το στροφόμετρο.
Καθώς επίσης εγκατέστησα το μαγνητάκι κ τον σένσορα του ταχυμέτρου ,καθώς κ την καλωδίωσή του μέχρι το πολυόργανο ,οπότε έχεις ένδειξη ταχύτητας κ χλμτρων.
Εδω να πω οτι το συγκεκριμένο μαγνητάκι δεν μπορούσε να εγκατασταθεί στο δισκόφρενο ,κ ο σένσορας για να μετράει ,ήθελε να είναι σε πολύ κοντινή απόσταση με αυτό.
Μετά απο ώρες δοκιμών θέσεων κ στηρίξεων ,κατέληξα σε αυτήν την διάταξη ,η οποία δεν με ενθουσιάζει οπτικά ,αλλά είναι πλήρως λειτουργική.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "