"Γερνάνε" οι ανορθωτές;

[OldMan]

Η ορθή ταση των διόδων ειναι μια χαρα αλλα ΜΗΝ βλέπω ζαράκια πάνω σε μηχανακι..!!!!!

[MISKIN]

Εννοείς τη πορσελανινη κλέμα; Ο ηλεκτρολόγος την έβαλε. Να τη βγάλω; Δε κάνει;

[OldMan]

Μια χαρα κανει αν δεν σπασει από τα κοπανηματα και δεν ξεβιδωθουν οι επαφες από τους κραδασμους..

[toyar]

ακουω πολλες περιπτωσεις που λιωνουν φισες ανορθωτων προκαλωντας μεχρι και φωτια
αν βαλουμε στην ακρη την εναλλαξιμοτητα και τη δυνατοτητα διαγνωσης δεν ειναι ασφαλεστερη συνδεση η κολληση και το θερμοσυστελλομενο;

[OldMan]

Εξαρταται...

Σε παλιότερα μηχανακια μου (χωμάτινα) καταργούσα τις φίσες και έκανα ακριβως αυτό χωρίς ποτε να παρουσιαστει καποιο πρόβλημα..

ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ, η κόλληση ειναι "αδυνατο" σημείο λογω της ακαμψίας που παρουσιαζει σε σχεση με τα αμεσως κοντινα σημεια καθαρού καλωδίου - οι κολλησεις σπανια σπαζουν από κραδασμούς (αρκει να μην ειναι "ψυχρες") αλλα καταπονουν πολύ τα γειτονικα τους συρματακια με αποτελεσμα αυτα να ειναι πολύ πιο ενδοτικα σε κοψιμο...

[toyar]

δε μιλαω για μηχανικη καταπονηση αλλα για λιωσιμο λογω υπερθερμανσης απο σπινθηρισμο λογω χαλαρωματος της φισας
στο yamaha που εφτιαξα πλεξουδα απο την αρχη δεν εχω πουθενα φισες
ετσι αποφευγω χαλαρωματα αλλα και απωλειες απο οξειδωσεις αλατα κλπ

[MISKIN]

Μια χαρα κανει αν δεν σπασει από τα κοπανηματα και δεν ξεβιδωθουν οι επαφες από τους κραδασμους..

Την έχω τυλίξει με λαστιχοταινία και στο σημείο που βρίσκεται δύσκολο να κοπανήσει.
Πάντως τι φταίει, που η φόρτιση στις 5000 στρ/λ με τα μεγάλα φώτα δε ξεπερνάει τα 13.9 V, δε το έμαθα. Τα πηνία είναι ok, ο ανορθωτής από ότι λες κι αυτός μια χαρά, καινούργια μπαταρία έχω, οπότε γιατί;

[Dant3]

Εφοσον δουλευει τι αγχωνεσαι...
Εαν δε χαλασει μη το σκαλιζεις,πιο πιθανο να γινει χειροτερα.

[OldMan]

Πάντως τι φταίει, που η φόρτιση στις 5000 στρ/λ με τα μεγάλα φώτα δε ξεπερνάει τα 13.9 V, δε το έμαθα.

Προφανως η γεννήτριά σου αρχίζει και ζορίζεται..

(ου γαρ ερχεται μονον..)

[MISKIN]

Εφοσον δουλευει τι αγχωνεσαι...
Εαν δε χαλασει μη το σκαλιζεις,πιο πιθανο να γινει χειροτερα.

Και τι να κάνω; Να περιμένω να καεί και να με αφήσει στο δρόμο; Μετά θα λέω "το έβαλα που το έβαλα το βολτόμετρο, είδα ότι κάτι δε πάει καλά, και το άφησα στη τύχη του; Τότε τι το 'βαλα το βολτόμετρο;"

Προφανως η γεννήτριά σου αρχίζει και ζορίζεται..

(ου γαρ ερχεται μονον..)

Εγώ ποντάρω στον ανορθωτή. Ζεματάει όταν δουλεύει και από η πίσω πλευρά ήταν λίγο φουσκωμένος και είχε αλλάξει χρώμα. Όπως αλλάζει χρώμα κάτι όταν βρέχεται. Μια σκούρα στάμπα. Τεσπα το έχω βάλει στο πρόγραμμα να τον αλλάξω.

[p@nos]

to 13.8 μπορει να ειναι οκ αν εχεις αναμενα φωτα κλπ κλπ...ο ανορθωτης αν τον μετρησεις εν κενω ειναι πολυ πιθανο να δειξει 0 ταση μιας και δε δουλεουν...

το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να παρεις μια αμπεροτσιμπιδα και να μετρησεις το ρευμα της μπαταριας...αν η μπαταρια σου φορτιζεται με φωτα δεν εχεις να κανεις ...

[OldMan]

το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να παρεις μια αμπεροτσιμπιδα και να μετρησεις το ρευμα της μπαταριας...

και μια και την εχει προχειρη την τσιμπίδα ας ανεβει και σε κανενα πυλώνα να δει τι γίνεται..

@MISKIN: Όλα τα πολύμετρα έχουν θεση (και ασφαλεια) για ενταση ρευματος μεχρι 10 Amperes... Αν η μπαταρία σου δεν ειναι πάνω από 35-40 Ah, σύνδεσε το πολύμετρο σε σειρα και μετρα άφοβα..
(αφου μετρήσεις, να πεις στον Πανούλη το ευρημα να αποφανθει εάν και πόσο φορτίζεται σωστα η μπαταρία σου..)

[p@nos]

μαστορα, μια τσιμπιδα κανει κατω απο 10ε, δουλευει σα πολυμετρο και θα του μεινει και το εργαλειο κιολας...στα 10α του πολυμετρου με φωτα αναμενα θα καψει απλα την ασφαλεια...
https://www.skroutz.gr/c/1591/Polyme...B9%CE%B4%CE%B1

εναλλακτικα μπορει απλα να παει να αλλαζει ενα ενα οτι εχει η μοτο του πανω μεχρι να πεσει μεσα

[p@nos]

ααα και κατι ακομα για πες πως θα συνδεσει το αμπερομετρο για να παρει τη μετρηση

[MISKIN]

Αν ανάψω τα μεγάλα φώτα πλησιάζω τα 20 Α (στιγμιαία τα πιάνει). Το είχα μετρήσει με τον ηλεκτρολόγο με ένα μαραφέτι που είχε. Συνεπώς ίσως ξεπερνάει τα 10 Α με τα φώτα πορείας, το πολύμετρο δεν είναι Fluke... κινέζικο είναι, μη το κάψουμε.