ποιο ειναι το ΚΤΜ μοτερ με την καλη κεφαλη? to hi flow?
ποιο ειναι το ΚΤΜ μοτερ με την καλη κεφαλη? to hi flow?
Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
ξεκινα να σκεφτεσαι σαν εναν ασφαλιστή που κάνει τον γύρο της αττικής κάθε μέρα(αρα ενα παπι 150cc θα ηταν ιδανικό) και θέλει να πάει Καππαδοκία το καλοκαιρι ( cbf η er με ανάρτηση xt) ΚΑΙ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ME 4 LITRA ΣΤΑ 100
Μεχρι ωρας το κlr 650 ειναι πιο κοντα
ναι, εχεις δικιο...ολα δεν γινονται οπως τα λες...
και το κυριοτερο ειναι η καταναλωση...
οπως καταλαβαινεις το 4/100 ειναι πολυ μικρη καταναλωση για μοτοσυκλετα που λες οτι μπορεις να κανεις ανετο ταξιδι μαζι της...
οποτε μαλλον πρεπει να κοψεις κυβικα..μιλαω παντα για μονοκυλινδρο...
γιατι αν ανεβεις σε κυλινδρους 2 ή 3 μπορεις να χαμηλωσεις την καταναλωση αλλα ανεβαζεις το βαρος...
οποτε μπορει και το drz400 να σου κανει την δουλεια σου με πολλους συμβιβασμους στο ταξιδι...
αν και τωρα που το σκεφτομαι το bmw f800gs, μπορει να σε εξυπηρετησει σε ολα...
ρωτα και τον Γιαννη road spirit για καταναλωσεις...νομιζω παιζει πολυ χαμηλα...
και συμφωνα με τα specs παιζει στα ιδια κιλα με τα μονοκυλινδρα...'
ναι έχεις δίκιο
η ανεβάζουμε βάρος η κατεβάζουμε κατανάλωση η για ολα αυτά ψιλοχαλαρώνουμε τα όρια για να πάμε σε ποιο ταξιδιάρικα
Για πάμε λοιπόν να δούμε όσοι εχετε όρεξη, τα υπέρ και τα κατά αυτών των κυριών
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...800gs%2010.htm
VS
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...r800s%2096.htm
kai
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/
VS
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...lr650%2004.htm
VS
http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...trada%2013.htm
Και στις 2 περιπτώσεις τα υπέρ των "ηλικιωμένωνε κυριώνανε" είναι η χαμηλή τιμή που μπορείς να τις βρεις και η απλότητα κατασκευής που αν πιάνουν τα χέρια σου κάνεις τα περισσότερα μόνος σου.
Στο πρώτο ζευγάρι τα πλεονεκτήματα του νέου είναι πολλά..δηλαδή αν έχεις τη δυνατότητα αγοράς του Φ800 δεν κοιτάς καν το Μπιγκ.
Θες κατανάλωση; Θες επιδόσεις; Θες σκελετό και περιφερειακά; Θες πολυδιάστατο χαρακτήρα; Θες ποιότητας κατασκευής; Τι θες και δεν το έχει! Α..ναι..είπαμε, χρήματα θέλει ΚΑΙ για να το πάρεις ΚΑΙ για να το έχεις.
Το Μπιγκ το κοιτάς μόνο αν έχεις σκάλωμα με το συγκεκριμένο και το ήθελες από πάντα, ή αν τα χρήματά σου σε βγάζουν εκεί και εννοείται πως θα βάλεις νερό στο κρασί σου. Αρκετό.
Στο 2ο ζευγάρι τώρα η επιλογή θέλει σκέψη.
Εγώ θα πήγαινα για το ΚΛΡ.
Τα 5.500 ευρώ που κάνει το αμφιβόλου ποιότητας Στράντα/Τέρρα, που έχει ήδη διακοπεί η παραγωγή του (πριν καλά καλά ξεκινήσει), που το μέλλον της εταιρείας είναι θολό/θαμπό και άγνωστο, χωρίς να έχει σημαντικές διαφορές σε επιδόσεις/βάρος, με μόνες αρετές την οικονομία στην κατανάλωση, ίσως λίγο τα περιφερειακά και τη "φρεσκάδα" του μοντέλου, καταλήγω πως εμένα δεν με ψήνει να τα δώσω.
Για να δούμε και τις υπόλοιπες απαντήσεις...
ΥΓ.Το 1ο λίνκ από το δεύτερο συγκριτικό δεν βγάνει πουθενά.
θα προτιμησω το πρωτο ζευγαρι υποψηφιων και συγκεκριμενα το bmw γιατι φαινεται να τα κανει ολα και να συμφερει...
παρ'οτι στα πρωτα posts ειχαμε πει οτι ειναι απαγορευτικο το on-off λογω της θεσης οδηγησης που καθεσαι πιο ορθιος και επιβαρυνει μεση και κορμο σε ταξιδια...φαινεται οτι μπορει να σε καλυψει παντου....
γενικα το bmw το βλεπω να εξελισσεται σ'ενα πιο μαζεμενο v-strom-πολυεργαλειο με λιγοτερο βαρος, πιο λιγη καταναλωση και σαφως περισσοτερο χωματινο χαρακτηρα...
τωρα τα περι θεσης οδηγησης και τα ρεστα θα μας τα πουν καλυτερα οι ιδιοκτητες...
εγω που ειχα οδηγησει για πολυ λιγο του Γιαννη (road spirit) οταν το ειχε πρωτοπαρει μου ειχε φανει λιγο υποτονικο στις χαμηλες στροφες...(μπορει να ειχα συνηθισει και το τραβηγμα του μονοκυλινδρου xr...)
Λοιπον, επειδη βλεπω που το πας... και μονο φωτογραφια δεν το εβαλες το μηχανακι μου... με 10 χιλιαρικα που μου λειπουνε ειναι δικο σουκαι σου κανω δωρο την μεταβιβαση κι ενα πλαστικο τεποζιτο acerbis 22lt που εχω βρει να πας μεχρι την Καππαδοκια που θες να δεις τον Αι........Βασιλη και να μας ξεφορτωθεις!!!
"Δυστηχώς μονο όποιος έχει δοκιμάσει την οδήγηση στο χώμα καταλαβαινει τις συγκινήσεις, την μαγεία , την δυσκολία και την τεχνική που σε βοηθά να αναπτύξεις !" KaTaNaS!!!
...και να σε κοινηγαει ο μπατσος σαν τρελος.......................αυτο ρε μαγκα ειν'αθλητισμος!!!
Εμενα μΕ λείπουν 6Κ θείο, 954 ε; ε;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
όντως η θέση, είναι ενα σοβαρό θέμα για πολύωρη χρήση, αλλα ναι, θα μας τα πει κάποιος σαν τον Γιάννη, καλύτερα.
Απο την άλλη είναι απο τα πιο ακριβά στην αγορά, και απο τα πιο βαριά με τα 210 κιλα του +κανα 50αρι οι αποσκευές φτάνουμε στα 260 κιλά!
Ε! είναι δύσχρηστο στην φάση της λασπουριάς ή της άμμου που λέγαμε.
Αυτό, για την δυσχρηστία δλδ τα έλεγε και ο Γιάννης.
τελικά? δεν έχει φτιαχτεί μηχανάκι για πλασιέ που γουστάρουν και άμμο γμτ?
άμα θελήσω να σε ξεφορτωθώ σιγά μην μου κοστίσει 10 000
κάποιοι ειναι γεννημενοι για συγκεκριμένα πράγματα
Χρηστο, μην νομιζεις οτι διαφερει πολυ στο βαρος γεματο απο τα μεγαλα μονοκυλινδρα που αναφερθηκαν (εξαιρουμενου του lc4)...το πολυ 10-15 κιλα...
συμφωνα παντα με τα specs...
και μην ξεχναμε οτι παιζει ρολο και το ζυγισμα της μοτο για την συνολικη αισθηση του βαρους που μας δινει...
Σωστά ! Το ζυγισμα είναι σημαντικότερο από τα 10-20 κιλά, αλλά και πάλι στο Δάσος η στον λυκαβηττό, εαν πας να ξεπαρκάρεις προς την ανηφόρα, την γάμησεςΧρηστο, μην νομιζεις οτι διαφερει πολυ στο βαρος γεματο απο τα μεγαλα μονοκυλινδρα που αναφερθηκαν (εξαιρουμενου του lc4)...το πολυ 10-15 κιλα...
σύμφωνα παντα με τα specs...
και μην ξεχναμε οτι παιζει ρολο και το ζυγισμα της μοτο για την συνολικη αισθηση του βαρους που μας δινει...
Μα και στην άμμο πχ δεν μπορείς να το σπρώχνεις, με οτι ζύγισμα και αν έχει.
Ένα άλλο μειον είναι οτι με το που φτάσεις στα ανατολικά η στα αμμουδερά, έχεις γίνει στόχος με τα 5-10 χρονιάτικα τους παρκαρισμένα.
+ την τιμή απόκτησις. !
για ολα αυτα που λες ο Γιαννης ειναι ο πιο καταλληλος να σου απαντησει...
αλλα ειπαμε!! δεν γινονται ολα!
ιεραρχησε τις αναγκες σου και πραξε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
