Για να αποφύγεις μπλεξίματα ,σε 250ρι δε κοιτάς κανά τέτοιο ???
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5716949/
Για να αποφύγεις μπλεξίματα ,σε 250ρι δε κοιτάς κανά τέτοιο ???
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5716949/
ωραία εναλλακτική...
και από ανταλλακτικά γεμάτη η αγορά...
και πιο παιχνιδιάρικο...!!!
και καταναλωση χειροτερη κι απο αρυθμιστο χιλιαρι?? μπα....
Να μου θυμιζετε οτι ειμαι νεος οδηγος στις μηχανες και δεν πρεπει να παιρνουν τα μυαλα μου αερα...
για να μπορουμε να μιλαμε κι αυριο!
απ' ότι κατάλαβα δεν το θέλει για commuter... για να παίξει το θέλει και να ασχοληθεί με restoring...
και από πότε το tdr250 καίει όσο αρρύθμιστο χιλιάρι εποχής...???
λογικά μέχρι 12lt ανά 100χλμ θα καει, σε φάσεις κανιβαλισμού όμως...
μαζί με τη βενζίνη όμως ρέει και η αδρεναλίνη...!
H κατανάλωση και ειδικά η αυτονομία του TDR είναι πρόβλημα, αλλά αν δεν το εχεις καβαλήσει δεν ξερεις τι χάνεις.
Ενα αλλο πρόβλημα είναι οτι δεν μπορείς να πας όμορφα κι ησυχα με το TDR. Μονο σαν κυνηγημένος πας!
Κι εκτός απο βενζίνη τρώει και πολύ λάδι, κι ενα σετ πιστόνια/ελατήρια καθε 25000 χλμ ειναι παντα στο πρόγραμμα.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 02/12/2014 στις 10:55.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ακριβως ετσι ειναι. Μηχανακι εχω, αν ηθελα commuter θα επαιρνα ενα για αυτη τη δουλεια και οχι μηχανακι 30ετιας. Το θελω καθαρα για restoration (σχολειo και παιχνιδι) στην εργοστασιακη του μορφη, και καμια κυριακατικη βολτα μονο και μονο για το feeling. Ασε που η μπυριτσα μετα απο μια πετυχημενη εργασια στο μηχανακι εχει αλλη γευση...
To TDR ειναι πολυ ωραιο μηχανακι αλλα θα ηθελα ενα street εποχης. Αλλα οτι καιει 12λ/100 δε το περιμενα.
Ρε μπαγάσα ψηλέ μη κρίνεις εξ ιδίων που πηγαίνεις "δίχως αύριο" τα μηχανάκια ,όχι ρε και πιστόνια κάθε 25000 ,μιλάμε πάντα για ένα ρυθμισμένο μηχανάκι με σωστό λαδάκι.Νομίζω ότι σε βγάζει παραπάνω και με λιγότερη κατανάλωση από ότι λεει ο stam.Μιλάω για σβέλτη οδήγηση και όπου χρειάζεται πάει και πιο ήρεμα.
Τουλάχιστον όσα χρόνια το είχα δεν μου έβγαλε κάτι και μετρημένη κατανάλωση (μέσος όρος γύρω στα 8 λίτρα) ήταν το αγαπημένο μου για την διαδρομή Αθήνα - Βόρεια Εύβοια ,η εθνική βέβαια κούραζε λίγο.
ΥΓ τώρα βέβαια αν αρχίζουμε και μετράμε και το κόστος του πλυντηρίου (των ρούχων του αναβάτη) η μαγεία πήγε περίπατο...
To TDR δεν καιει τόσο, αλλά καίει πολύ.
Βγάζει κοντά στα 140 χλμ απο γεματο μεχρι ρεζέρβα, δηλαδή 12 λιτρα στα 140 χλμ σε ανοιχτό δρόμο. Αυτο βγαίνει στα 8,5 λτ/100 χλμ, στο οποίο πρέπει να προσθέσεις το λάδι βέβαια. Ομως την αίσθηση που σου δίνει δεν στην δίνει κανενα 1000ρι.
Οπως σου εγραψα και πιο πάνω, μην κολλάς στο 4κυλινδρι 250, δεν κανει.
Ψαξε 400ρι εισαγωγής, ηταν πολύ ποιοτικά μηχανάκια κι εχουν και τις επιδόσεις να σε φτιάξουν.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Φιλε μου το μηχανακι εαν δεν λειτουργει θα σε ταλαιπωρησει πολυ
αν ομως λειτουργει half decent παρτο...150€ ειναι.
Πλακωσε το σε αλοιφες και χαδια, καθαρισματα κλπ...και κρατα το οσο σου παιξει.
οταν χαλασει μην ξανασχοληθεις ....
Ζανη
Βουρ στον πατσά, να έχεις να ασχολείσαι.
Κάτι καλό θα Βγει
Δεν ψαχνεις κα'να παλιοcbr βρε παιδακι μου?Κατι μεχρι 400 δεν εχει μεγαλη διαφορα,ασφαλειες,σημα κλπ.Τουλαχιστον να κυκλοφορεις ανετα,σαν δευτερο.
Χωραω στο TDR 1,85m 100Kg ανθρωπος? Δεν εχει τυχει να παρατηρησω καποιο απο κοντα. Για αλλαγη πιστονιων κλπ πρεπει να κατεβει το μοτερ η ολα γινονται απο πανω?
Απ οτι θυμάμαι, βγάζεις ψυγείο, κολάρα, πάνω βάση, και ανοίγεις τα κυλινδρα, μετά είναι εύκολο.
Με σωστό ρεκτιφιέ βάζεις δύο κομπλέ κυλινδροπιστονα από DT /WR 200 και κανείς χάζι στα φανάρια, είχε ένας φίλος ένα μπλέ τέτοιο στον εύοσμο Θεσσαλονίκης
Ρε Μήτσο.......
Δώσε στον άνθρωπο το bandit μπας και το δουμε να δουλεύει επιτέλους.......
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!