1.σιγουρα ρε φιλε?
2.πως θα ελεγξω αν θελει αλλαγμα η αλυσιδα?
3.παιζει να μην εχει γεφυρα γτ εχει αλλαγμενη αναρτηση?
4.ναι οντως..
5.ποσα $$ ειναι πανω κατω?
6.ο προηγουμενος ιδιοκτητης μου εδωσε μια ζελατινα μεγαλη..μια MPF riders vision..καλη φενεται!
Διαβάζοντας αυτό που σου έγραψα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Mikromegalos
Αλλά καλό είναι να το πας και σε ένα μάστορα κάποια στιγμή.
Sent from me using a computer.
για το γραναζι και το σινεμπλοκ εγραψες εκει φιλε..το ιδιο ειναι?
1. Αφου η αδεια σου λεει XT660R τοτε λογικα το μηχανακι εναι το R Μπορεις να το ξανακανεις R αν θελεις αλλαζωντας τα στεφανια και τα λαστιχα ή τις ζαντες με μεταχειρισμενες απο το Car. Αλλα να προσεξεις οτι ειναι ισιες..
2. Αν τα γραναζια σου ειναι μυτερα τοτε θελουν αλλαγη μαζι με την αλυσιδα. Μπορεις να δεις αν εχει ξεχειλωσει η αλυσιδα σου μετρωντας την αποσταση απο link σε link και να τη συγκρινεις με το manual. Υπαρχει και ο μπακαλιστικος τροπος που τραβας την αλυσιδα απο το πισω μερος του γραναζιου και βλεπεις ποσο μπορεις να τη τραβηξεις. Αν ψαξεις στο Internet εχει πολυ πραγμα.
3.Δεν εχει αλλαχτει ολη η ανρτηση αλλα τα ελατηρια μεσα στις μπουκαλες. (λογικο αν εγινε μετατροπη σε Χ). Οσο για τη γεφυρα δες για καποια after market σιγουρα θα υπαρχει. Εφοσον εχεις εξακριβωσει σιγουρα οτι το ειναι το R. Με το κωδικο πλαισιου και ενα τηλεφωνο στην αντιπροσωπεια θα ξερεις σιγουρα. Παντως αν το κρατησεις Motard καλο ειναι να την εχεις, βοηθαει πολυ.
4.Συμφωνουμε.
5.Γυρω στα 35€ μαζι με το φιλτρο, αν το κανεις μονος σου. Ειναι πολυ ευκολο. Αλλα οπως ειπε και ο φιλος παρα πανω πρεπει να γινει ΤΩΡΑ!!!!
6.Βαλε την πανω και δες ποσο καλυτερα ειναι. Αφου την εχεις να την δοκιμασεις. Αλλα Super Motard με ζελατινα.... δε ξερω. Ας τρως και λιγο αερα παραπανω. Οσο για τη σελα εχεις πολλες επιλογες με κοστος γυρω στα 100€.
1.Πηρα μοτοδυναμικη μου ειπε ειναι το R..εχει καμια διαφορα ι ειναι κατι κακο που ειναι απο μετατροπη?? δεν γνωριζω..να ανυσηχω η οχι?
3.η γεφυρα τι ακριβως κανει? ναι,motard βλεπω να το κραταω..
4.προγραμματιστηκε
5.προγραμματιστηκε
6.ναι οντως...αλλα τελικα on/off ειναι οχι μοταρντ(joking)
1 και 3. Κανενα προβλημα και ουτε πρεπει να ανησυχεις απλα ξεχνας το χωμα και εχεις λιγο πιο ακριβα ελαστκα. Και το δικο μου το ΧΤ600 μετατροπη σε motard ειναι, και αφου εχουν αλλαχτει και τα ελατηρια σου μια χαρα θα εισαι. Απλα πρεπει να δεις τι μπορεις να κανεις με τη γεφυρα. Αλλα και παλι μη φοβασαι παλι μια χαρα θα οδηγειται απλα με τη γεφυρα θα ειναι πιο στιβαρο. Η γεφυρα κραταει τα πιρουνια σταθερα σε ενα ακομα σημειο. Και σε βοηθαει πολυ στις γρηγορες μεταβολες κατευθυνσης και συνεπως βαρους. Οπως επισης και στα φρεναρισματα πανικου.1.Πηρα μοτοδυναμικη μου ειπε ειναι το R..εχει καμια διαφορα ι ειναι κατι κακο που ειναι απο μετατροπη?? δεν γνωριζω..να ανυσηχω η οχι?
3.η γεφυρα τι ακριβως κανει? ναι,motard βλεπω να το κραταω..
4.προγραμματιστηκε
5.προγραμματιστηκε
6.ναι οντως...αλλα τελικα on/off ειναι οχι μοταρντ
επισης μολις διαβασα οτι αποτρεπει και στραβωμα στις μπουκαλες?
ΜΜμμμμ αυτο θελει συζητηση τωρα. Παντως αν φτασεις σε σημειο να στραβωσουν οι μπουκαλες πιστεψε με η γεφυρα θα ειναι το τελευταιο πραγμα που θα επρεπε να εχεις βαλει πανω στο μηχανακι. Το κρανος ειναι πιο σημαντικο απο τη γεφυρα. Για να στραβωσουν οι μπουκαλες πρεπει να το χτυπησεις καλα και να εισαι και εσυ καλα για να το διαπιστωσεις. Δεν ειναι παντως αυτος λογος για να βαλεις γεφυρα.
Ναι, αποτρέπει τις μικροστρεβλώσεις από τις δυνάμεις που ασκούνται στο πηρούνι κατά το φρενάρισμα, τα χτυπήματα κλπ.
Οχι ότι θα στραβώσει το πηρούνι σου.
Επίσης, επειδή λείπει το φτεράκι, θα σου πετάει πολλά νερά ο εμπρός τροχός. Αντίστοιχο πρόβλημα θα έχεις και πίσω, λόγω απουσίας του φτερού - λασπωτήρα.
Ξαναλέω ότι πρέπει να επικοινωνήσεις με το προηγούμενο και να πάρεις ότι λείπει από τη μηχανή.
οριστε και φωτογραφιες..αποτι βλεπω η αλυσιδα πρεπει να ακουμπαει σε ενα πλαστικο? επισης εκανα και ενα τεστ που βρηκα,αν η αλυσιδα ειναι πολυ χαλαρη οταν την κουνας πανω κατω,αν ξεφευγει απο μια ιντσα..λιγοτερο κουνηθηκε υποθετω ειμαι καλα..
Αν το πλαστικο που λες ειναι η γλυστρα τοτε καλα κανει και ακουμπαει εκει. Τωρα για την αλυσιδα δε μπορω να σου πω απο photo αν ειναι για αλλαγη. Αλλα ενα γερο καθαρισμα και λαδακι το θελεις χθες...
Μπορεις να ρωτησεις τον προηγουμενο αν εχει αλλαξει αλυσιδα και ποτε, για να εχεις και μια ιδεα ποσα χιλιομετρα εχει. Αλλα αν την εχει αφησει στη τυχη του (οπως φαινεται απο τις photo) τοτε ξεκινας με πολυ καλο καθαρισμα με παραφινελαιο μετα καθαρισμα με νερακι μια γρηγορη βολτα και μετα λιπαντικο αλυσιδας. Αν δεις κομπακια στην αλυσιδα δηλαδη καποιοι κρικοι να εχουν δυσκολια να κανουν τη κινηση τους τοτε παλι πρεπει να σκεφτεις την αλλαγη πολυ σοβαρα.
Παντως μην αγχωνεσαι, αναλωσιμα ειναι ολα αυτα και παντα πρεπει να ελεγχωνται και να αντικαθιστονται σε ενα μεταχειρισμενο μηχανακι. Επισης κοιτα και τα τακακια σου και τα σωληνακια στα φρενα αν εχουν αλλαχθει.
Ειναι η πρωτη σου μηχανη?
τακακια εβαλα..το αλλο θα το δω..ευχαριστω!
αυτη εδω ειναι η γλυστρα?
Η αλυσίδα δεν πρέπει να ακουμπάει πουθενά, όταν κινείται η μηχανή. Οταν είναι ακίνητη ακουμπάει πάνω στην πλαστική γλύστρα του ψαλιδιού.
Το τέστ που έκανες δείχνει ότι η αλυσίδα είναι σωστά τεντωμένη (ρυθμισμένη).
Οχι ότι είναι σε καλή κατάσταση. Για τη κατάστασή της, δες αυτά που γράφτηκαν παραπάνω.
Σα να 'χεις δίκιο! Πρέπει να το κοιτάξω αυτό. Αλλού πρέπει να τα έγραψα.
Αν σκοντάψει κανένας κλέφτης επάνω σε αυτή την αλυσίδα θα κοπεί..
Φίλε μου είναι έυκολο να βρεις το owners manual αν δεν στο έχει δώσει ο προηγούμενος ακόμα και στα ελληνικά. Κατέβασέ το και ρίχτου μια ματιά. Και πως να ελέγξεις την αλυσίδα σου λέει και ότι άλλο χρειάζεται ο ιδιοκτήτης.
Ένας εμπειρικός τρόπος να μετρήσουμε την φθορά της αλυσίδας είναι να τον ανασυκώνουμε όσο πιο πολύ μπορούμε απ' το πίσω γρανάζι και αν φαίνεται πάνω απ' το μισό δόντι θέλει αλλαγή. Το μάνουαλ έχει και τον ακριβέστερο τρόπο. Απ' ότι βλέπω όμως απ' τον τεντωτήρα σου μάλλον είσαι εντάξει ακόμα.
Τόση ώρα που έψαχνες να βρεις τα δόντια θα τα είχες μετρήσει ένα ένα.
Η αλυσίδα σου θέλει καθάρισμα.
Απ' την πρωτη φωτογραφία οι κρίκοι δεν φαίνονται εντελώς ευθεία αλλά μπορεί να φταίει η βρωμιά ή η φωτογραφία. Έλεγξε αν έχει 1 ίτσα σε διάφορες θέσεις (κουνώντας τη μηχανή μισό με ένα μέτρο κάθε φορά). Κατά τον έλεγχο η μηχανή πρέπει να πατάει στις ρόδες της και να μην είναι ακουμπισμένη στο σταντ. Μεγάλη διαφορά στο στις ανοχές της αλυσίδας σημαίνει κολλημένα πιράκια.
Δλδ αν αλλού έχει 2 με 3 cm που είναι το νορμαλ και αλλού έχει μόνο ένα ή καθόλου τοτε ρίξε ένα καλό καθάρισμα και αν δεν βελτιωθεί θέλει αλλαγή. Αν η διαφορά είναι μικρή τότε ειναι εντάξει.
Edit.Μάγκες sorry που μερικές φορές γράφω τα ίδια με εσάς αλλά πολλές φορές ξεχνάω να ανανεώσω την σελίδα μου πριν γράψω.
Sent from me using a computer.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
