Εμπειρικές διαφορές street-on/off

**arg86** · 29/01/2015, 23:53

Καλησπέρα σε όλους,

Θέλοντας να ανέβω κατηγορία από σκούτερ σε μοτοσυκλέτα, ψάχνοντας για μεταχειρισμένες βεβαίως βεβαίως, δε μπορώ να αποφασίσω αν θέλω street (που μου άρεζαν από μικρός) ή on/off (μετά από παρότρυνση φίλου λόγω των δρόμων στην Ελλάδα).

Όποιος έχει εμπειρία και από τις 2 κατηγορίες θα ήθελα ένα σχόλιο για τις διαφορές τους μέσα στην πόλη από άποψη οδήγησης-άνεσης-ποιότητας κατασκευής κλπ. Τι πραγματικά μετράει δηλ και τι όχι. Κατά πόσο ισχύει δηλ η συμβουλή του φίλου μου ότι λόγω κακοτεχνιών καλύτερα να έχω on/off πχ. Ή κατά πόσο είναι όντως πιο άνετες μέσα στην πόλη οι μεν ή οι δε

Εμπειρικά δηλ από όποιον έχει οδηγήσει και τις 2 κατηγορίες ένα γενικότερο σχόλιο

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

ΥΓ: Για την ιστορία και μόνο, τη μηχανή τη θέλω για καθημερινές μετακινήσεις, σε περιοχές χωρίς μεγάλη κίνηση και μποτιλιαρίσματα και κάπου κάπου καμιά εκδρομούλα, καμιά θάλασσα, γενικά όχι πολύ μακρυά από την πόλη

**amyroukai** · 30/01/2015, 00:55

Έχοντας δει την "σκοτεινή πλευρά" των ον-οφ, μπορώ να σου πω ότι υπάρχει διαφορά στο θέμα λακκούβας αλλά εκτός και αν μένεις σε βομβαρδισμένη περιοχή δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα ώστε αυτό ν'αποτελέσει από μόνο του κριτήριο αγοράς. Ένα απλό στριτ 600άρι ας πούμε δεν σε κοπανάει (κάτι σαν cfb, er6, fazer, bandit, diversion κλπ). Το "πλεονέκτημα" της ον-οφ στην κίνηση (το ψηλό τιμόνι περνάει -συνήθως- πάνω από καθρέφτες ΙΧ) δεν το χρειάζεσαι απ' ότι λες γιατί δεν μπλέκεις με κίνηση. Η πιο όρθια θέση οδήγησης των ον-οφ σε μικρές διαδρομές πάλι δεν θα κάνει τόση διαφορά. Η σέλα ενός στριτ και ενός ον-οφ θα είναι το ίδιο φιλόξενη. Η ποιότητα εξαρτάται από το τι θα αγοράσεις, δεν υπάρχει σαφής γενική απάντηση για κάθε κατηγορία. Οδηγικά κατά κανόνα τα στριτ έχουν καλύτερα φρένα/στρίψιμο αλλά αν δεν μιλάμε για μεγάλες αποστάσεις και σβέλτες μετακινήσεις πάλι οι διαφορές δεν είναι κριτήριο. Αν αυτά που σου αρέΖουν είναι σούπερσπορ μηχανάκια (εννοώ cbr, zxr, gsxr κλπ), εκεί αυτό που λέει ο φίλος σου αποκτά βαρύτητα (ειδικά μετά την χαλαρουίτα του σκούτερ), αλλά επειδή μιλάς για μικρές διαδρομές πάλι νομίζω ότι δεν θα προλάβεις να κουραστείς είτε εντός είτε εκτός πόλης. Εμένα μου αρέΖουν αμφότερα πλέον... Το κάθε ένα έχει τις χαρές του. Αλλά αν δεν δοκιμάσεις δεν μπορείς να δεις ο ίδιος τι θα σου αρέΖει σε κάθε κατηγορία.

Οπότε... Εγώ λέω ξεκίνα με ότι σ'αρέΖει γιατί καλά όλα τ' άλλα αλλά πρωτίστως πρέπει να σε φτιάχνει αυτό που καβαλάς. Είναι κρίμα να φορτωθείς (τυχαία λέω) ένα transalp και να βλέπεις τα cbf και να τα ζηλεύεις.

**spyrakos35** · 30/01/2015, 02:47

Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai

... Εγώ λέω ξεκίνα με ότι σ'αρέΖει γιατί καλά όλα τ' άλλα αλλά πρωτίστως πρέπει να σε φτιάχνει αυτό που καβαλάς. Είναι κρίμα να φορτωθείς (τυχαία λέω) ένα transalp και να βλέπεις τα cbf και να τα ζηλεύεις.

όλα τα λ7 πιο πάνω.... το φουζουρού το πήρα από βίτσιο, επειδή μου άρεσε και επειδή μπορούσα.... μετά από πέντε χρόνια μαζί του, ακόμα ερωτευμένος τρελά.... πριν ήμουν "μεγαλονοφάς".... πλεον δεν ξέρω αν καλώς ήμουν.....

**taisteal** · 30/01/2015, 04:43

Οποτε μακρια απο ον-οφ...

**spyrakos35** · 30/01/2015, 06:19

Δημοσιεύθηκε αρχικά από taisteal

Οποτε μακρια απο ον-οφ...

Και απο βεσπες

**arg86** · 30/01/2015, 10:26

Καλημέρα κι ευχαριστώ για την ανταπόκριση.

Στο θέμα λακούβας-κακοτεχνιών θέλω να πιστεύω ότι και οι street ανταποκρίνονται εξίσου καλά οπότε ΟΚ

Στο θέμα της κίνησης, είναι πρόβλημα αυτό για τις street; Ναι μεν δε κινούμαι και πολύ στο κέντρο, σπάνια να πετύχω δηλ μποτιλιάρισμα που να μη κουνιέται φύλλο, αλλά γενικά όπου και να πας κάποιους ελιγμούς τους θες, τους χρειάζεσαι.

Επίσης, έχουμε άποψη για το θέμα της κατασκευής; Εννοώ το στήσιμο της μοτοσυκλέτας. Και σαν δομή, πως (και για τι) είναι φτιαγμένη η κάθε μια, και σαν προστασία της ίδιας της μηχανής. Οι ον-οφ για παράδειγμα θεωρώ είναι πιο προστατευμένες από (οιεσδήποτε) εξωτερικές παρεμβάσεις είτε καιρικές, είτε κάποιο στατικό έστω πεσιματάκι, είτε ακόμα και από κανα "χεράκι"... Μπορεί να είναι λίγο ιστορία συνωμοσίας αλλά μου περνά από το μυαλό ενίοτε, δε ξες πότε θα σε πετύχει ο μλκας της γειτονιάς

ΥΓ. ΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖ

**CustomBoy** · 30/01/2015, 11:57

μπορείς να αναφέρεις 2-3 μοντέλα on off και 2-3 street (απο αυτα που πιθανό να οδηγουσες) για να δουμε τί περιπου εχεις στο μυαλό σου!?

**arg86** · 31/01/2015, 02:04

Από ον-οφ (πάντα μεταχειρισμένα) v-strom και transalp, με μια κλίση στο πρώτο λόγω injection και γενικά σαν πιο ωραίο

Από street, fazer, bandit, ίσως και κάτι σε honda αλλά δεν έχω βρει κάτι

Bonus ερώτηση: Μια που σας βρήκα εδώ και ρουφάω γνώση, κάτι αρκετά σημαντικό, με τα στριτ, πεζοδρόμια καβαλάμε; Κουλ;

**taisteal** · 31/01/2015, 02:23

Δημοσιεύθηκε αρχικά από arg86

Από ον-οφ (πάντα μεταχειρισμένα) v-strom και transalp, με μια κλίση στο πρώτο λόγω injection και γενικά σαν πιο ωραίο

Από street, fazer, bandit, ίσως και κάτι σε honda αλλά δεν έχω βρει κάτι

Bonus ερώτηση: Μια που σας βρήκα εδώ και ρουφάω γνώση, κάτι αρκετά σημαντικό, με τα στριτ, πεζοδρόμια καβαλάμε; Κουλ;

Αν εχεις σκοπο να καβαλας πεζοδρομια,ασε τα στριτ,και το στρωμ γιατι βρισκει ευκολα.
Αν σωνει και καλα θες 7 κυλινδρους που ειναι καλυτεροι απο μονοκυλινδρο στη πολη(

)μην ανεβαινεις πεζοδρομια.

**slzr** · 31/01/2015, 02:23

vstrom .. και καθάρισες!

**amyroukai** · 31/01/2015, 09:27

Και πεζοδρομια πας με στριτ αλλα πολυ χαλλλλαρα και με προσοχη, οχι κουλ. Για κουλαριστα πεζοδρομια μονο με εντουρο.

**o_gavros** · 31/01/2015, 11:18

Δημοσιεύθηκε αρχικά από arg86

Καλημέρα κι ευχαριστώ για την ανταπόκριση.

Στο θέμα λακούβας-κακοτεχνιών θέλω να πιστεύω ότι και οι street ανταποκρίνονται εξίσου καλά οπότε ΟΚ...

I beg to differ

Θα σου πρότεινα να ξεκιναγες με ένα ονοφάκι και αν δεις ότι δεν σε γεμίζει,απειρες οι αγγελίες με προς πώληση στριτ μηχανών

**camen** · 31/01/2015, 11:24

Δημοσιεύθηκε αρχικά από arg86

Στο θέμα λακούβας-κακοτεχνιών θέλω να πιστεύω ότι και οι street ανταποκρίνονται εξίσου καλά οπότε ΟΚ

No way, ξεχνα το αυτο με την υπαρχουσα οδοποιια στην Ελλαδα. Παροπλησα το ducati για αυτο το λογο!
Αν καβαλησεις στριταδικο για ενα διαστημα και μετα ον-οφ θα καταλαβεις τη χαοτικη διαφορα.
Οσοι πηραμε ον-οφ μετα απο στριτ βαζαμε σημαδι τις λακουβες επιτηδες τον πρωτο καιρο

**AristidisZ** · 31/01/2015, 11:29

η ερώτηση πάντως είναι πολύ θεωρητική, γιατί δεν αναφέρεις μοντέλα...

τελείως διαφορετικό ένα on-off με 40~45 άλογα σε σύγκριση μέ ένα "street" των 100, τελείως διαφορετικό πράγμα ένα καινούριο on-off με π.χ. ένα cb400 (pipe ακούει ;

)

γενικά μιλώντας πάντως, συμφωνώ με τον κωλόγαυρο από πάνω, τα on-off εξάλλου είναι απείρως πιο εμπορικά, οπότε ξεκινάς με ένα τέτοιο, που εκ προοιμίου θα είναι και πιο φτηνό σε συντήρηση και πιο εμπορικό, και αν δεις ότι δε σου κάνει, υπάρχει υπερπληθώρα προσφερόμενων "χαμηλών" μοτό, αν θες να αλλάξεις μετέπειτα

**o_gavros** · 31/01/2015, 11:33

Δημοσιεύθηκε αρχικά από camen

Οσοι πηραμε ον-οφ μετα απο στριτ βαζαμε σημαδι τις λακουβες επιτηδες τον πρωτο καιρο

ρε καταραμένοι μοταίοι μην βάζετε μπρίζες

Θέμα: Εμπειρικές διαφορές street-on/off

Εργαλεία θέματος

Εμπειρικές διαφορές street-on/off

Παρόμοια θέματα

street η on off, super four η xt??

Λαστιχα Street σε on-off

On-off H Street

Κανόνες δημοσιεύσεων