Καλα, θελει το κατιτις ο χαρακτηρας, συμφωνω, αλλα πιστευω δεν θα λειπει απο το συγκεκριμενο. "Χρωμα" εχει σιγουρα.
Για τις ακτινες (τωρα το διαβασα στα σχολια του αρθρου) θα πρεπει να το ψαξουμε σε forum οπου εχουν γραψει ιδιοκτητες πιθανα προβληματα. Αν συμβαινει ειναι οντως απαραδεκτο.
Αυτος στο mcn μπορει να ηταν εγκαθετος αντι-Hondaκιας και να λεει μουφες..
MADE IN JAPAN 日本製
OK, θα βγω λίγο off-topic να πω κάτι για «χαρακτήρα», και γιατί τηρώ μια επιφύλαξη με τούτο δω το CB11, όσο καλό και να φαίνεται απ τις προδιαγραφές.
Απο ένα review που διάβασα:
Δηλαδή δεν φτιάξαμε τα πτερύγια όπως έπρεπε για βέλτιστη ψύξη, και έτυχε γι αυτό το λόγο να πινγκοτινγκιζουν, αλλά τα κατασκευάσαμε ειδικά να τινγκοπινκγίζουν για να δημιουργούν την επιθυμητή αίσθηση. Την πιάνεις την διαφορά; Στην πρώτη περίπτωση παράγωγο κάποιου καλού σχεδίου είναι και ένας συμπτοματικός ήχος. Στην δεύτερη προσπαθουν να ποδηγετήσουν το αίσθημα μέσω του σχεδιασμού! Κάργα δηθενία δηλαδή, και νοιώθω οτι αυτό αφαιρεί το «γνήσιο» του χαρακτήρα.That engine is air-cooled (with the aid of a small oil cooler), with cooling fins that taper to 2mm in thickness at their ends. That measurement was precisely tailored to ensure the CB1100 would tink and ping while cooling down, making it sound authentic even as you walk away, post ride.
That’s just one of several ways Honda has built character back into what’s actually a thoroughly modern, fuel-injected motor.
Όπως τα ψευτοπτερύγια ψύξης σε υδρόψυκτους για να φαίνονται αερόψυκτοι. Όπως τα ψευτοκαρμπυρατέρ σε ψεκαστά για να φαίνονται ρετρό. Μά τόσο μαλάκες είμαστε;
Το FJ μου, όταν σταματάω «σιγοτραγουδάει» ή «σφυρίζει». Είναι κάτι που έχει να κάνει με τη διαφορά πίεσης εντός του ντεπόζιτου, φαντάζομαι κι άλλες παλιές μηχανές θα το κάνουν. Σκέψου τώρα να το σχεδιάσει επίτηδες κάποιος το τεπόζιτο έτσι, για να προσδώσει «χαρακτήρα»! Ήμαρτον.
Μου θυμίζει (true story) κάποια συζήτηση για ηλεκτρικούς κινητήρες. Και λέει ὲνας: «Μά δεν θα έχουν τον χαρακτήρα που δίνει ο ήχος της εσωτερικής καύσης.» Και απαντάει ο άλλος: «Δεν πειράζει, ρεύμα έχουμε, βάζουμε ένα ηχείο να παράγει ένα καταλληλο ήχο! Θα μπορείς να κάνεις και download διάφορα samples, αν θες την κάνεις να ακούγεται σαν Χάρλεϋ, ή σαν Ducati, ή ακόμα και σαν δίχρονο!» Τέλεια :a04:
Θέλω να πω, τα σημάδια αυτά του «χαρακτήρα» που λέμε είναι παράγωγα, δεν μπορείς να τα φτιάξεις εσκεμμένα. Κι αν το κάνεις κινδυνεύεις να χάσεις τη γνησιότητα. Αυτό είναι και το κακό με τις ρετρο-αντιγραφές. Πολλές απ' αυτές έχουν πολλά καλά στοιχεία, αλλά κυνηγόντας την εντύπωση αντί για την λειτουργικότητα τα κάνουν θάλασα.
<end rant>
Επίτηδες το κάνεις?
Η Honda ήθελε ο νέος αερόψυκτος κινητήρας της να κανει τους ήχους που κανανε ολα τα μεγάλα αερόψυκτα και παλιά όταν κρύωναν. Φυσικά αυτό το έκανε γιατί ήξεραν οτι αυτό θα 'εφτιαχνε' τους ιδιοκτήτες.
Εννοείται οτι οι ψύκτρες εχουν σχεδιαστεί και για βελτιστη ψύξη, εκεί μπερδεύτηκες.
Επίσης το σφύριγμα του τεπόζιτου τι σχέση έχει με τους ήχους απο τα μέταλλα ποπυ κρυώνουν? Δεν το πιάνω καν....
Οτι είναι λίγο δήθεν όλο αυτό είναι φυσικό. Αν ηταν φτιαγμένο για απόδοση θα ηταν υδρόψυκτο.
Μαλλον πρέπει να παρεις παλι ενα GS850/1100G σαν αυτό που εχεις στο avatar σου και να φήσεις το CB1100 για όποιον του αρέσει.
Το μόνο που κάνεις ειναι να ψάχνεις ψεγάδια, οπότε αστο.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ρε μην πέφτετε να τον φάτε τον άνθρωπο!
Έτσι όπως τα σκέφτεται, έτσι τα λέει.
Εμένα από την άλλη μου αρέσει που το έψαξαν κάτω από σύγχρονο πρίσμα το όλο σκεπτικό του "παλιού" μηχανακιού για να βρουν τις λύσεις και τις ισορροπίες. Και μόνο που το βλέπω μου "λέει" πως έχει χαρακτήρα.
Τη γκρίνια γιατί ένα σύγχρονο μηχανάκι έχει την "παλιά" εμφάνιση χωρίς καμμιά από τις παλιές μαλακίες δεν την καταλαβαίνω...
Καθόλου φίλε μου. Λυπάμαι που μεταφέρεται έτσι το πνεύμα μου.Δημοσιεύθηκε αρχικά από sapila racing
Επίτηδες το κάνεις?
[...]
Το μόνο που κάνεις ειναι να ψάχνεις ψεγάδια, οπότε αστο.
Αν δεν μου άρεσε και δεν με ενδιέφερε το μηχανάκι δεν θα ασχολιόμουν καν. Δήλωσα πρώτος fan των αερόψυκτων.
Είπα, μου αρέσει πολύ που βγήκε ένα ωραίο σύγχρονο αερόψυκτο τετρακύλινδρο. Αναρωτιόμουν αν θα έβγαινε ποτέ!
Μου αρέσει που γίναν οι σωστοί εκσυγχρονισμοί, ιδίως ο ψεκασμός. Μου αρέσει που (επιτέλους) το βγάλαν και με 6 ταχύτητες. Πολλά μου αρέσουν.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει οτι δεν θα πώ αυτά που δεν μου αρέσουν. Φινίρισμα να χαλάει στα 1500 χλμ; Αλήθεια; Αποδεκτό; Τιμή που να το περιορίζει σε κουλτουριάριδες μπαρμπάδες (όπως είπε κάποιος); Καλό αυτό; Μαρκετιν για μακρυα από την πλέμπα; Να διορθώνουν βασικές ελλείψεις όπως τεπόζιτο και να το πουλάνε ως Deluxe model; Να το παραβλέψουμε; Να σχεδιάζουν για μόστρα και όχι για λειτουργικότητα; Σωστή φιλοσοφία αυτή; Να την ενθαρρύνουμε και να μην την κράζουμε;
Αυτά.
Δεν νομίζω να έχω κάτι άλλο να προσθέσω. Με γειές σε όποιον το πάρει.
Α ναι, και το GS850G που λες... όχι δεν πρόκειται ποτέ να το «ξαναπάρω». Δεν είναι μηχανή για την σήμερον ημέρα, το αβαταρ φορος τιμής στον πάλαι ποτέ πρώτο μου δεινόσαυρο.
Κάνει φίλε ,πίστεψέ με ,αρκεί να τ' αγαπάς ...
Με αφορμή αυτό που λες.
Δες το XgayR.
Γουστάρανε από muscle bike να το κάνουνε κάτι ανάμεσα σε καφέ ρέισερ, χιπστεροκατάσταση, και δεν ξέρω γω τί άλλο.
Δεν ξέρω αν σου αρέσει ή όχι (εμένα δε μου αρέσει προσωπικά, αλλά "ωραίο το βρίσκω γενικώς"), αλλά πρόσεξε λίγο το ντεπόζιτο.
Μαλακία τα 14.5 λίτρα. Τεράστια.
Αλλά από τη στιγμή που θέλουν να πετύχουν αυτό το σχέδιο/λουκ κλπ, προφανώς και δε γινόταν να βάλουν 22άρι ντεπόζιτο.
Γιατί ή που θα ήτανε άσχετο πράγμα τελείως με το υπόλοιπο σύνολο, ή που θα έπρεπε να αλλάξουν και το υπόλοιπο σύνολο και τελικά θα κατέληγε να μοιάζει πάλι με muscle bike.
Τί να κάνουμε τώρα?
Ναι κάποια πράγματα (πολλά, παααααααρα πολλά) γίνονται και για τη μόστρα, αλλιώς θα καβαλούσαμε όλοι αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε κι όχι αυτό που θέλουμε.
Και μιας και απαντώ στον buckley, να προσθέσω και κάτι άλλο που μου άρεσε πάρα πολύ, να μη με βγάζουν γκρινιάρη
Μου άρεσε που το τρέξαν στην έρημο στους 48° και δεν άναψε. Μπορώ να πώ οτι αυτό και μόνο την κάνει σωστή τη μηχανή για εμένα.
Η Χόνδα φαίνεται να κατάφερε αυτό που δεν κατάφερε η Triumph με τα "νεα" Bonneville (IMHO πάντα).
Τώρα αν το φινίρισμα δεν είναι ο,τι το καλύτερο, τέλεια! Την παίρνουμε φτηνά σε πέντε χρόνια που θα σκουριάζει και την αναπαλαιώνουμε
Συμφωνώ απόλυτα.
Παραδόξως, σαν μηχανάκι δεν μ' αρέσει το XJR, κι ας καβαλάω FJ. (για τα γούστα μου προτιμώ look GSX14 αμα πρέπει νακεδ.)
Χαχα, ΧGayR, πρώτη φορά το ακούω να λέγεται έτσι.
Τεράστιο θέμα συζήτησης, πιθανότατα για άλλο νήμα!Τί να κάνουμε τώρα?
Ναι κάποια πράγματα (πολλά, παααααααρα πολλά) γίνονται και για τη μόστρα, αλλιώς θα καβαλούσαμε όλοι αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε κι όχι αυτό που θέλουμε.
Θέλω όμως να πιστεύω οτι κάπου η απόλυτη λειτουργικότητα και η απόλυτη ομορφιά (μπορούν να) συμπορεύονται.
Σαν την Αρχαία Ελληνική άποψη ένα πράγμα... Δεν είναι τυχαίο που τα λέμε classic.
είπε ο έχων GAYeSEX .....
πουτσ@@@@@@@@@
Για ποιο μηχανάκι μιλάμε εδω;;;
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
φοραει ο παιπ στριγκακι πανω στο gsx;είπε ο έχων GAYeSEX .....
Ο πάιπ φοράει στρινγκάκια γενικώς
Έλα τώρα....είπε ο έχων GAYeSEX .....
Παραδέξου ότι δεν κολλάει και τόσο αυτό το λογοπαίγνιο και είναι μαλακία.
Βρες άλλο να σε παραδεχτώ
ΥΓ. Και παρ'όλο που το γράμμα J είναι που την κάνει τη ζημιά, για το FJR είδες να πω τίποτα?
Εμείς οι έχοντες GSX14άρι έτσι τα αποκαλούμε τα βαρουφάκεια φορτηγά
(μη νομίζεις κι εγώ καινούριος κάτοχος είμαι, πρόσφατα το έμαθα, αλλά ηχεί ωραία).
Το ίδιο ερώτημα με σένα έχω και εγώ εδώ και καιρό.
Κατέληξα όμως ότι όλα αυτά τα μηχανάκια classic μόνο χρηστικά δεν είναι. Το δυνατό τους σημείο είναι το style και τελεία.
Για ένα διάστημα χρησιμοποίησα καθημερινά το bonneville που μου άφησε φίλος.
Δεν ξέρω εάν έχω καλομάθει αλλά σου λέω ως παράδειγμα ότι :
Δεν έχει χώρο ούτε να βάλεις την άδεια. Έχει τρία κλειδιά (μηχανή, τιμόνι, τάπα). Πίσω ανάρτηση για κλάματα. Φρένα στο περίπου. Πας μέχρι την Χαλκίδα και γυρνάς πτώμα από τον αέρα.
Ξαναγύρισα στο GT και είπα ότι θα αγόραζα τέτοια μηχανή μόνο για ηλιόλουστες Κυριακές και ως δεύτερη εάν είχα τα χρήματα.
Το CB το έχω δει μόνο σταματημένο αλλά δεν νομίζω ότι ξεφεύγει από τα παραπάνω.
'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
