Κέντρο βάρους. Πού το θέλουμε;

[RaGe_Raptor]

Ελα να τα στήσουμε τότε όποτε θές σε στροφές ργώ με σκουτερ εσύ με χτ... LoooL

Άλλος ένας παγκόΖμιος πίσω από ένα πληκτρολόγιο....... :rotflmao:

[007mastras]

Άλλος ένας παγκόΖμιος πίσω από ένα πληκτρολόγιο....... :rotflmao:

Για πλάκα το είπα μάν..άραξε

[est]

Τουλάχιστο οι διατροφικές του συνήθειες βρίσκονται στο σωστό δρόμο..
Του λες του ανθρώπου, μην τα πετάς έτσι/ κάτσε διάβασε/ ενημερώσου και σου λέει για κόντρες με σκούπτρερ, σκούτρεπ, σκπούτρεπ..

[007mastras]

Κανενας σκουτεράς δέν είναι εδώ?
Το φορουμ αναφέρετει μόνο σε μηχανές συγκεκριμένου τύπου?
Γιατι σνομπάρετε τόσο?

[est]

Γιατί σνομπάρεις αναλύσεις 10 ατόμων, θεωρίες φυσικής και μηχανικής, γενικά τη συζήτηση αρκετών ατόμων που γνωρίζουν, για να μας πεις για τα μακαρόνια και το κοτόπουλο...
Τα συμπεράσματα δικά σου.
Οι υπόλοιποι έχουν κατασταλάξει.

[007mastras]

Οκ Οκ μην ταράζεσαι.Οπος τα λές είναι σου εχω πεί 10 φορες το ιδιο πραγμα και δεν καταλαβαινεις οτι ΑΠΛΑ ΕΞΕΦΡΑΣΑ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΜΟΥ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΜΟΥ ΕΜΠΕΙΡΕΙΑ ΟΟΕΕΕΟΟΟΟΟΟΟ δέν σ ειπε κανενας οτι αυτα που λες εσυ δεν ισχυουν ΕΓΩ ετσι οδηγούσα τέλος! εσύ οδήγα όπος θες !τεσπα ότι πείς τι να σου πω?να το πώ ξανά?δέν καταλαβαινει δεν καταλαβαίνει.Ασ ληξει εδώ μην απαντήσεις ξανά και μου πείς τα ίδια.
Πάω να διαβάσω κάτι ποιό εποικοδομητικο.

[kostas777]

Με το burgman (χωρίς να ενωωώ οτι το συγεκριμένο μοντέλο είναι καλό)έπερνα τις στροφές με απίστευτη ευκολία απο οτι με το xt

Προφανώς σου φαινόταν πιο εύκολο το burgman στον χειρισμό και στις αλλαγές κλίσης, λόγω του ότι είναι φτιαγμένο έτσι, να είναι δηλαδή εύκολο και να μην φοβίζει τον μέσο ή άπειρο αναβάτη. Δεν συμβαίνει όμως αυτό λόγω της θέσης του κέντρου βάρους. Παίζει και αυτόν κάποιο ρόλο, αλλά πιο πολύ παίζει ο γενικός σχεδιασμός της μοτοσυκλέτας. Το XT δεν είναι δύσκολο μηχανάκι, αλλά ένα σκούτερ είναι πιο εύκολο, γιατί είναι προορισμένο να κινείται αποκλειστικά σε αστικό περιβάλλον χωρίς πολλές απαιτήσεις.
Πάντα σε μια μοτοσυκλέτα ο σχεδιαστής προσπαθεί να βρει τον κατάλληλο συμβιβασμό ως προς τον προορισμό της χρήσης της μοτοσυκλέτας. Γιαυτό άλλωστε έχουμε τόσο πολλές κατηγορίες μοτοσυκλετών.

Γενικά:
Χαμηλό Κ.Β.: Μεγαλύτερη ευελιξία, μικρότερη σταθερότητα. Ευκολότερο να τη στρίψεις, πιο ασταθής ενώ παίρνει κλίση
Υψηλό Κ.Β.: Μικρότερη ευελιξία, μεγαλύτερη σταθερότητα. Δυσκολότερο να τη στρίψεις, πιο σταθερή ενώ παίρνει κλίση

[est]

@007mostras
Την ταραχή την βλέπω σε σένα με τα κεφαλαία σου έντονα κόκκινα (σαν το κοτόπουλο) γράμματα.
Ήρεμος παραμένω εξ αρχής.
Και η εμπειρία σου ελλιπής, εξ αρχής.
Όσο και να προσπαθείς λοιπόν να ανεβάσεις τόνους δεν θα καταφέρεις κάτι. Δεν θα το δω διαφορετικά.
Καλή συνέχεια στην αναζήτηση στριφτερού σκρούπφτερ.

[daz]

Ας μη δώσουμε συνέχεια και χαλάσουμε το θρεντ και ας μην είναι "εποικοδομητικό".