τα ευρωπαικα toyota εχουν αναγκαστικα ευρωπαιους προμηθευτες με οτι αυτο σημαινει και βεβαιως το τουρκικο ειναι πολυ πισω απο το ιδιο γιαπωνεζικο
σε επιπεδο μοτο το ιταλικο ή ισπανικο transalp δεν εχουν καμμια σχεση σε επιπεδο συναρμολογησης και υλικων με το παλιο γιαπωνεζικο αλλα οι ευρωπαιοι δεν μπορουν καν να πλησιασουν σε αξιοπιστια ουτε το χειροτερο απο τα παραπανω
Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar
Τα είπες όλα σε μια λέξη. Transalp. Axaxaxa...
Αλήθεια τι έχει να ζηλέψει ένα φ800 από ένα trans?
Ξέρεις πως θα έμοιαζε το xtz αν έκανε τον κόπο η κτμ να βγάλει ένα 690adv? Όπως μοιάζει το χτ μπροστά στο 690. ΧΑΟΣ
Αλλά ο Ευρωπαίοι δεν μπορούν ούτε στο νυχάκι τους να τους φτάσουν τους Ιάπωνες, ναι!
Το multi είναι 150 κιλά πιο ελαφρύ από το S10.
Όταν συνειδητοποιήσετε ότι τα περισσότερα προβλήματα οφείλονται στην διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής τα ξαναλέμε. Μέχρι τότε ας απολαμβάνουμε ότι έχει ο καθένας.
Sent from me using a computer.
γιατι κατα τη γνωμη σου δεν κανει η κτμ τον κοπο οπως λες;
γιατι αληθεια δεν φτιαχνουν κατι με καλα περιφερειακα και πιο ηρεμο ωστε να ειναι φθηνοτερο και πιο αξιοπιστο για να ψωνισουμε ολοι
μηπως γιατι δεν μπορουν;
μηπως γιατι το δυσκολο δεν ειναι να φτιαξεις ενα ξυραφι, το δυσκολο ειναι να δουλευει πολυ καιρο απροβληματιστα
εχω φιλο που δεν κατεβαινει απο το μηχανακι οχι απο αναγκη αλλα απο αποψη και κανει απειρα χλμ καθε μερα σε ολη την αττικη γιατι γουσταρει παντα με transalp
υπαρχουν πολλα μηχανακια πολυ καλυτερα αλλα το συγκεκριμενο γουστο μπορει να του το κανει καποιο bmw aprilia ή ktm;
η συντριπτική πλειοψηφία των μηχανων που εχουν κατασκευαστει τον 21ο αιωνα , δεν εχουν φτιαχτει για να κρατανε μια ζωη είτε ειναι γιαπωνεζικες , ιταλικες, γερμανικες , κινεζικες.
φαστ φουντ ...
Ρε Toyar έλεος λέμε με την αξιοπιστία του transalp...V2 650-700cc με 45 άλογα τροχό είναι, τι να πάθει δηλαδή η σαύρα? Να βαρέσει στρόφαλα από τα γκάζια, ή να καρφώσει βαλβίδες από υπερστροφία?
Ok, πλάκα έχει...αλλά όπως είχα πει κάποτε στον makis206 και τον στεναχώρησα, η μόνη συγκίνηση που μπορείς να νοιώσεις μαζί του είναι αν χάσεις τα κλειδιά του.
Κατσε byron, γιατι ξερω ατομο που πηγαινε Πρεβεζα και καθε 5 ωρες εκανε σταση να ξεπιαστει: Κορινθο, Αιγιο, Ριο κλπ κλπ
Βεβαια ξερω και ατομο που εχει πει οτι στο Δομοκο πιπωνει ΚΤΜ 990 SM (ή SD, θα σε γελασω και δεν το θελω)
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
ξερεις ποσο πολυ θα ηθελε η καθε κτμ να εχει στη γκαμα της ενα transalp το οποιο να πουλαει σαν τρελο εχοντας αποσβεσει εδω και 20 χρονια καθε κοστος σχεδιασης-εξελιξης;
και με το ευκολο κερδος απο μοντελα σαν κι αυτο να συγκεντρωνει κεφαλαια για την εξελιξη νεων ανωτερων μοντελων;
η honda γιατι πουλαγε τοσα χρονια το προηγουμενο και δεν το καταργουσε να μη χαλαει το ονομα της;
επειδη δεν μπορουσε να φτιαξει κατι καλυτερο απο αυτο;
η bmw βγαζει στην αγορα ενα νεο αξονα και επειδη δεν μπορει να αντεξει το τεραστιο κοστος δοκιμων-εξελιξης τον αφηνει να τον δοκιμασουν οι περηφανοι πελατες της
οκ ολα αυτα...και ποιο υπερεξελιγμενο μοντελο εβγαλε τα τελευταια 10 χρονια...?και μην μου πεις για το φετινο race replica...ξερεις ποσο πολυ θα ηθελε η καθε κτμ να εχει στη γκαμα της ενα transalp το οποιο να πουλαει σαν τρελο εχοντας αποσβεσει εδω και 20 χρονια καθε κοστος σχεδιασης-εξελιξης;
και με το ευκολο κερδος απο μοντελα σαν κι αυτο να συγκεντρωνει κεφαλαια για την εξελιξη νεων ανωτερων μοντελων;
η honda γιατι πουλαγε τοσα χρονια το προηγουμενο και δεν το καταργουσε να μη χαλαει το ονομα της;
επειδη δεν μπορουσε να φτιαξει κατι καλυτερο απο αυτο;
η bmw βγαζει στην αγορα ενα νεο αξονα και επειδη δεν μπορει να αντεξει το τεραστιο κοστος δοκιμων-εξελιξης τον αφηνει να τον δοκιμασουν οι περηφανοι πελατες της
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Σωστός ο φίλος. Παράξενο όσο κι αν φαίνεται, υπάρχει μια μικρή μειοψηφεία που πιστεύει οτι η αξιοπιστία είναι (σχεδόν) το πάν. Μας ενδιαφέρει η μηχανή να μας πηγαίνει, κι εμείς να την χαιρόμαστε. Άν είναι μόνο για φιγούρες ή σπόρ, ΟΚ, ανέχεσαι πολλά περισότερα. (Ωχ, καρφώθηκα)Εγω.[..]
Οταν ομως το 80% των χιλιομετρων ειναι εκτος εδρας,ε με ενδιαφερει.
Σιγα μη καταλήξουμε οτι μηχανες με επιδόσεις δεν μπορούν να είναι αξιόπιστες... Ήμαρτον.
Και επί του θέματος, πιστεύω οτι όλη συζήτηση γίνεται επειδή κάααποτε οι Μπε-εμ-βε ήταν συνωνυμία για την αξιοπιστία. Έχω γνωστούς δεινόσαυρους που ακόμα καβαλάνε μηχανές 30 χρονών και βάλε... R100, R80G/S, μηδαμινή συντήριση, ελάχιστα προβλήματα εκατοντάδες χιλιάδες χλμ.
Αυτό νομίζω χαλάει τον κόσμο περισότερο: Κάναν ένα marketing εκεί με McGregor/Boorman/LongWay κλπ, και μόλις ανέβηκαν οι πωλήσεις... χέστα.
FJR1300. Ή GSX1250F για φτηνό.
Οι Guzzi δεν έχουν πιά την αξιοπιστία που είχαν παλιά; Ή δεν μετράν αυτές στις επιδώσεις;Εμενα δε μου ρχεται κανενα ευρωπαικο στο μυαλο (αντε, ισως ενα, αλλα και παλι με βαρια καρδια), βοηθειστε με αν μου διαφευγει κατι....
Ερώτηση κάνω, δεν γνωρίζω την απάντηση, αλλά μούχουν μείνει στο νου σαν survivors της παλιάς φιλοσοφίας της Μπε-εμ-βε.
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 08/03/2015 στις 18:27. Αιτία: Προσθηκη GSX1250F
δεν ξερω πως εννοεις το υπερεξελιγμενο..........
μιλαμε για μια εταιρεια που ειναι ο μεγαλυτερος κατασκευαστης κινητηρων παντος τυπου και μεγεθους παγκοσμιως
με μια τεραστια γκαμα μοντελων απο παπι μεχρι goldwing
και συγκρινουμε με εταιρειες-βιοτεχνιες που ειναι μικροτερες απο τον κλαδο των χλοοκοπτικων της και εχουν βγαλει 3 μηχανακια ολα κι ολα
ο καθενας ειναι ελευθερος να αγορασει οτι γουσταρει αλλα μη συγκρινουμε τη microsoft με το πλαισιο
Το R&D της Honda μη μπορώντας άλλο να απορροφήσει τα τεράστια ποσά που συνέρρεαν από τις πωλήσεις παγκοσμίως εισηγήθηκε μείωση της τιμής το 2008 και οι πελάτες που είχαν ήδη αγοράσει τη μοτό έπαιρναν δώρο ένα ρολόι που τους έστελνε ο Σαρακάκης αν θυμάστε καλά... Οι κακεντρεχείς έλεγαν ότι η μείωση έγινε επειδή δεν περπάταγε καθόλου το νέο μοντέλο απέναντι στον ανταγωνισμό. Όταν μετά από χρόνια ήρθε το pretty bra και η έξυπνη σίτα με δώρο επίσης ρολόι και τα έξοδα αποστολής, τότε κατάλαβαν για ποιο λόγο η Honda έδινε δώρο ρολόι. Φημολογείται επίσης μάλιστα πως με το εύκολο κέρδος από το pretty bra συγκεντρώθηκαν τα κεφάλαια για την εξέλιξη της έξυπνης σίτας και του έξυπνου λάστιχου και της έξυπνης λάμπας...
Φτιάχνει το πλαίσιο λειτουργικά συστήματα;
Kι' όχι μόνο..............
Το λοιπόν, Τζάπαν αγροτικό, αγορασμένο πρό διμήνου, καινούργιο, μοντέλο '15.
ISUZU D MAX 3000cc.
9500 χλμ ή μάλλον 9200 χλμ εχτές που έβγαλε το πρόβλημα:
Δεν έχει ζορισθεί ακόμα σε χώμα.
Το ίδιο ακριβώς πρόβλημα, έβγαλε και σήμερα, δεύτερο, ίδιο
αυτοκίνητο με 9150 χλμ..........
Το δικό μου εχτές, πήγε στην αντιπροσωπεία για επισκευή και
για το σέρβις των 10000 χλμ.
Η άποψη- εξήγηση της αντιπροσωπείας, ήταν, πώς η εξάτμιση κόπηκε γιατί
είναι πολύ κοντά η τουρμπίνα και στο σημείο εκείνο δημιουργείται
μεγάλη πίεση...................
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Αφου η Ιαπωνια πουλαει πολλά ηρεμα (άρα φθηνα και αξιοπιστα μηχανακια), και με καλα περιφερειακα (για ηρεμη χρηση μια χαρα ειναι τα περιφερειακα τους), γιατι να ζηταμε να το κανει και η Ευρωπη; Αν θελουμε ενα μηχανακι με τα παραπανω χαρακτηριστικα, αγοραζουμε Japan και ειμαστε κυριοι. Ασε που, φθήνια και (πραγματικα) καλα περιφερειακα δεν πανε μαζι. Αν τωρα θελουμε ξυραφενιο και απροβληματιστο μηχανακι, κι απ αυτο εχει ο Ιαπωνας
Φυσικα και θα μπορουσε να του κανει το συγκεκριμενο γουστο καποιο bmw aprilia ή ktm. Και πιο διασκεδαστικα μαλιστα. Με παραπανω κοστος ομως οπως ειναι φυσικο. Αν θελει να κρατησει το κοστος χαμηλα, και το transalp πολυ ειναι. Αφου κινειται στην Αττικη, μ ενα παπι, scooter, αντε κανα xt600, και πιο οικονομικα θα του ρχοταν, και πιο ανετος θα ηταν.εχω φιλο που δεν κατεβαινει απο το μηχανακι οχι απο αναγκη αλλα απο αποψη και κανει απειρα χλμ καθε μερα σε ολη την αττικη γιατι γουσταρει παντα με transalp
υπαρχουν πολλα μηχανακια πολυ καλυτερα αλλα το συγκεκριμενο γουστο μπορει να του το κανει καποιο bmw aprilia ή ktm;
Πὰντως αν νικήσει ο Guy Martin φέτος, θα ανέβουν οι πωλήσεις, με η δίχως αξιοπιστία...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
