Κάπου έχεις "ελαφριά" γείωση...
(όχι ικανη να καψει την ασφαλεια αλλά "γονατιζει" μια χαρα το κύκλωμα...)
Πιασε πολύμετρο και μετρα continouty ( με beep ) μετα την ασφαλεια και σε ένα καθαρό σημειο του σασσί...
edit: Καλυτερα μέτρα ταση στην εισοδο της ασφαλειας (με με την ασφαλεια βγαλμενη) και μετα ταση στην έξοδο (με την ασφάλεια επάνω)..
Τελευταία τροποποίηση από OldMan; 04/06/2015 στις 16:02.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Δοκιμαδα και με το μπιπ που μου ειπες αποτην ασφαλεια και το αλλο στο σασι και χτυπουσε και την ταση η οποια και με την ασφαλεια και χωρις ειναι στα 13V
Κοιταξα και κάτι αλλο που δεν ξερω αν ειναι σωστοη αν στέκει. Μετρησα την φισα που παει στο κοντερ και δεν δινει καθολου ταση :/
Τιποτα ρε παιδια καμια ιδεα?
Ξεκινα αναποδα, απο την φισα προς τα πίσω και ψαχνε μεχρι να βρεις ταση...
(αν και κατι μου λεει ότι μάλλον μετρας "παπαδες"..)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Τι εννοεις με το παπαδες οτι μετραω συην τύχη? Παντως το πολυμετρο ξερω να το χρησιμοποιώ να το εχω σε σωστες ρυθμισεις κτλπα κ νομιζω οτι σωστα μετραω την ταση στις ακρες τις φισας
με όλο το σεβασμό που μου επιτρέπει η αγωγή μου να συνδιαλλαγώ με τους σεβάσμιους του φόρουμ και ειδικά όσον αφορά τις γειώσεις, τις εργοστασιακές φύσες (συνήθως χρώματος καφέ) και τις μετρήσεις με τα πολύμετρα......
Φλρκ κάθε φορά στα δύσκολα, να αναφωνείς:
"Aprilia είναι"!.............
........και θα το ξεπεράσεις!
Υ.Γ. Στο τέλος και μετά από πολλές δοκιμές θα τη βρεις τη λύση.
Βάλε και μια βαρβάτη κεντρική πολύκλωνη γείωση με μακαρόνι (όχι με θερμοσυστελόμενο που λένε όλοι αλλά από ναυτιλιακά ανθεκτικό στη θερμοκρασία)
και + τοις άλλοις σκέψου τι θα τράβαγες νάχες και προβλήματα εγκεφάλου και καιόμμενους ανορθωτές, ABS, χάρτες, καντράν με ώρα (χαχαχαχαχα) και θερμοκρασία κινητήρα και θερμαινόμενα γκριπ και χρώματα στο καντράν και, και.....!
Μιά χάρα είσαι! Βάλτου μια αλοιφή και έφυγες
α και πούσαι, αν θέλεις να το πουλήσεις μην ασχοληθείς με car και μλκιες...
just pm me.
Χαχχαχαχα ευχαριστω παιδια για τις απαντησης σας. Τώρα λογο δουλειας και επειδη ειναι το βασικο μου μεταφορικό δεν εχω χρονο να μπω σε περιπέτειες να βγαζω πλεξουδες και να ψαχνω απτην στιγμή που δουλευει με ενα ελαφρη σπροξιμο :P θα το ψαξω μολις παρω την μηχανη τον Σεπτέμβρη. Και ετσι και αλλιως δεν αξιζει να το πουλήσω γιατι να βγαλω 800€ απο ενα μηχανακι που εχω αγοράσει 3,600 και έχω ρίξει αλλο ενα χιλιαρικο καλυτερα να το κανω μπιμπελο και να το εχω στο σαλονι μου κατι που σκοπεύω να κανω :P Οσο για το Aprilia ειναι αν αναλογιστεις οτι το εχω απτο 2007 και ειναι η πρωτη φορα που μ βγαζει προβλημα στα ηλεκτρονικά και περσυ μου κόλλησε πρωτη φορα μετα απο πολύ σκισιμο και με ενα μολις servise στα 5000 χλμ απο τοτε που το πήρα και για διχρονο, εκτος απο τα κυλινδροπιστονα ολο το μοτερ ηταν σαν καινουργιο οταν το έλυσα. δεν θα το ελεγα και ζημιαρικο βσκα το αντιθετο θα έλεγα γιατι ακουγα πολλα πριν το παρω και εχει βγει πιο σκυλι και απο το glxακι που ειχα πιο πριν ������
Τελευταία τροποποίηση από bagelismar; 06/06/2015 στις 22:16.
Παιδια για να κλεισει το θέμα τελικά βρηκα τη ήταν. Απο την κλειδαριά μου εφευγαν 4 καλωδια εκ των οποιον τα 3 ηταν κομμένα απο την ριζα μεσα στην κλειδαρια και αυτα ευθυνονταν για ολο αυτο το χάλι. Και το πηρα χαμπαρι γιατι κόπηκε και το 4ο το τελευταιο που στην ουσία ηταν το on/off και σταματησε να περνει μπρος το μηχανακι καο ετσι εβγαλα την κλειδαρια την ανοιξα κ το ειδα
Ωραιος ο παικτης!!
Καλες βολτες και μακαρι να μπορεσεις να παρεις τη μηχανη που θες τον Σεπτεμβρη!
Να λες παλι καλα που εφτιαξες αυτο ....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση