Παρακαλουνται οι τυπου variattor....

[teogtp]

Ok τα αυτοκολλητα με τις μπουρμπουληθρες και τα ανθρακονηματα, οκ οι βαμμενες κοκκινες Tokico, οκ ακομα και η Yoshimura...
Αλλα ρε Ταμτακο, ειναι δυνατον να συνδυαζεις αυτο το χρωμα και στυλ σελας με το υπολοιπο σκουτερ..;;;
Καμια αισθηση της αρμονιας και της αισθητικης...!!!

Εγω παω στοίχημα οτι εχει βάλει και shift Light. ......

[amyroukai]

Και ότι βρει μπροστά του το εκτελεί. Κα-τσάου.

[dimmie_72]

Καμια αισθηση της αρμονιας και της αισθητικης...!!!

μην πολυεκτίθεσαι, βγάζουν και σε μοτοσυκλέτες και μάλιστα οι επίσημες εταιρείες παρόμοια σούργελα.

[Μανολης67]

μην πολυεκτίθεσαι, βγάζουν και σε μοτοσυκλέτες και μάλιστα οι επίσημες εταιρείες παρόμοια σούργελα.

Το πάνω ειναι μαματο

[stefanos]

μην πολυεκτίθεσαι, βγάζουν και σε μοτοσυκλέτες και μάλιστα οι επίσημες εταιρείες παρόμοια σούργελα.

lego?

[Bob_o_mastoras]

Το πάνω ειναι μαματο

Και τα δυο ωραια ειναι (δεν θα τα ηθελα βεβαια). Στο κοκκινο κατ' εμε η παραφωνια ειναι το κοκκινο προστατευτικο στο ψυγειο και στην ποδια και στο κιτρινο το αλλου τονου κιτρινο ελατηριο στην πισω αναρτηση.
Κατα τα αλλα ειναι ομορφα σαν συνολα.

[dimmie_72]

Και τα δυο ωραια ειναι (δεν θα τα ηθελα βεβαια). Στο κοκκινο κατ' εμε η παραφωνια ειναι το κοκκινο προστατευτικο στο ψυγειο και στην ποδια και στο κιτρινο το αλλου τονου κιτρινο ελατηριο στην πισω αναρτηση.
Κατα τα αλλα ειναι ομορφα σαν συνολα.

σαν σύνολα

ακριβώς γιατί κρατάνε τον χρυσό κανόνα των 3 χρωμάτων το πολύ και λειτουργούμε υποσυνείδητα.
μόλις πετάει 4ο χρώμα στο αμορτισέρ κάτι κάνει alert.

σαν επιμέρους σχεδίαση των εξαρτημάτων όμως το "φλύαρα" είναι λίγο για να το περιγράψει και φαντάσου πχ να βάψεις 1 απ αυτά πχ μαύρο ματ όπου θα αναδειχτούν οι γραμμές.

[Pew]

Στο παρων τοπικ θα τα χωνουμε και στους GSXR 1000 L7 ?

http://lanesplitter.jalopnik.com/suz...e-i-1751372078

Suzuki’s system will be the first VVT system in any superbike when it launches in the GSX-R1000, and is based on the GSX-RR MotoGP racer’s design, according to Motorcycle News. The slick system manages to conduct cam phasing without hydraulic or electric actuators, instead using the centripetal force of metal balls. Sounds simple, doesn’t it? Well, it is.

The two halves of the phaser are connected via 12 metal balls, which sit in grooves on both pieces and are sandwiched between the two plates by a metal spring. As the engine speed increases and the crankshaft turns both pieces faster and faster, the balls will have a tendency to move outward along the grooves.