Α επισης μια μικρη παρατυπια, εγω εχω το Α2 διπλωμα, αν δε κανω λαθος δε με καλυπτει για δουκα 690, αλλα δεν αποτελει κ προβλημα αφου Δεκεμβρη κλεινω τα 24 και μπορω να βγαλω απεριοριστο.
Γνωριζεται αν για το απεριοριστο δινεις παλι εξετασεις? Και μηπως κανω λαθος για το Α2 κ καλυπτει το 690 ? :P
Αφού με το 250άκι ένοιωθες καλά γιατί δεν δοκιμάζεις ένα από τα αρκετά,αξιόπιστα,τετρακύλινδρα sport touring στα 600cc ή ένα δικύλινδρο Versys για πιο ψηλό;Νομίζω είναι επίσης καλή(ες) επιλογή(ες) να κινηθείς.
Μια γνώμη..
Δε μαρεσει καθολου η κατηγορια sport touring τουλαχιστον για τωρα... ειμαι σιγουρος για το δουκα απλα μαλλον εχω επηρεαστει πολυ απ αυτα π ακουω δεξια κ αριστερα γ το γκαζι του κτλπ :P
Ελήφθη.. over Σπύρο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από SpyrosThe
o δουκας ο 690 μηπως γνωριζεις αν καλυπτεται απ το Α2? :P
Σπύρο με συγχωρείς αλλά οι προτάσεις μου ήταν με δεδομένο ότι θα πάρεις το απεριόριστο δίπλωμα.
Το Α2 είναι μέχρι 35kw=46,916hp και δεν σε καλύπτει στο 690.
ναι ναι σιγουρα, εξαλλου αυτο δε μου αποτελει προβλημα αφου οπως προανεφερα δεκεμβρη κλεινω 24 που ειναι ως προυποθεση για το απεριοριστο ...
Χαρτουρα ειναι μονο η ξαναδινω εξετασεισ κανονηκα ?
εεεε ΟΚ δεν είναι 1000ςς αλλά δεν είναι και 660χτχ. Έχει τσαμπουκά ο δούκας.
@OP (original poster): άμα φοβάσαι τόσο πολύ το επιπλέον γκάζι μη πιέσεις το εαυτό σου, πήγαινε σε 390.
αλλιώς με το που βγάλεις το απεριορίστων, πας σε 690 αλλά -όπως προείπα- μπαίνεις για riding school
να μάθεις διαχείρηση γκαζιού, βασικά περί στριψίματος κτλ.
δεν με φοβιζει απλα μαλλον εχω επηρεαστει.. anyway εκει που αναφερεις το riding school τι τιμες παιζουν?
Νομίζω είναι κατατοπιστικό http://drivingschool.gr/diplomata/diploma-moto_a.htm
160e
Ευχαριστω ακομη μια φορα ολους για τις απαντησεις.
Τωρα δυστηχως παιζει εξεταστικη, μολις τελειωσει τελη Σεπτεμβρη θα κοιταξω για το που θα καταληξω.
Παντως η μαχη φαινεται να γινει μεταξυ δουκα 390 και 690 αναλογα τα λευτα κ το αν θα βρω μεταχειρισμενα και καλα συντηρημενα(λογικα ο δουκας 690 θα κερδισει :P)
Τελος, σιγουρα πριν την αγορα θα ρωτησω συμβουλες και γενικοτερα θα ζηταω συμβουλες μιας και ειμαι νεοπας και κυριολεκτικα αλλα και στο χωρο της μοτοσυκλετας και μολις αγοραστει θα σας βαλω και φωτο :P
Επισης , κανονιζετε συναντησεις-μοτοεκδρομες?
Και παλι ευχαριστω και καλη συνεχεια σε ολους σας.
Το μυαλό σου στην εξεταστική και μετά ό,τι θες εδώ είμαστε.
Βόλτες παίζουν μπόλικες. Θα τις βλέπεις στο τομέα "Συναντήσεις-Βόλτες"
Γεια χαρα και παλι
Επειδη χαζευα το DRZ υστερα απ τα λογια του Μπλιτζ μπορω να πω πως ειναι πολυ ομορφο μηχανακι και γενικα μου μπηκε και αυτο το μικροβιο μιας και ακουσα οτι ειναι παντως καιρου εργαλειο. Εμπας περιπτωση θελω να ρωτησω μια Χαλκιδα, μια Κορινθο και λοιπα μικρα ταξιδια τα βγαζει με δικαβαλο? (ναι ξερω θα πονεσει ο πισινος οπως ειπε κ ο φιλος μπλιτζ αλλα θα ναι πολυ ανυποφορο ? H ανυποφορο γινεται σε αποστασεις μεγαλυτερες? Ακομα, μιας και η εξατμιση ειναι κατω απ την ουρα υπαρχει περιπτωση ο κωλος του συνεπιβατη να καιγεται?)
Επισης, απο μεγεθος επειδη δεν εχει τυχει να δω απο κοντα ποτε DRZ τι λεει ? Ειναι σαν δουκας 390? που ειναι λιγο μινιον? Η ειναι διαστασεις νορμαλ μιας αξιοπρεπους μηχανης? (εγω εχω υψος 1.79)
Τελος to DRZ καλυπτεται απο Α2 διπλωμα? Η χρειαζεται και αυτο απεριοριστο?
Τελευταία τροποποίηση από SpyrosThe; 10/09/2015 στις 06:02.
Δεν ξέρω τι παίζει με τα νέα διπλώματα. Αν καλύπτεται το 390, υποθέτω θα καλύπτεται κι αυτό (έχει σίγουρα μικρότερη ισχύ από το 390).
Το μέγεθος είναι όπως όλων των motards :P Είναι σίγουρα πιο ψηλό από το 390, αλλά στο ύψος σου θα είναι άνετο. "Χαλαρά" πας και Χαλκίδα και Κόρινθο. Το πολύ πολύ να κάνεις μια στάση να ξεπιαστούν οι κώλοι, ανάλογα το πόσο αντέχετε. Εγώ, για να είμαι ειλικρινής, δεν την πάλευα πολύ με την εργοστασιακή σέλα και τη "φούσκωσα" λίγο (υπάρχει ανάλογο thread για DRZ). Η εξάτμιση είναι στο πλάι, κάτω από το πλαϊνό πλαστικό (το οποίο έχει έξτρα ειδική επένδυση από μέσα), οπότε δεν πρόκειται να καταλάβει τίποτα ο συνεπιβάτης.
Να ξέρεις γενικά ότι είναι "σπάνιο" μοντέλο στην Ελλάδα και η τιμή του παραμένει υψηλή για τα χρόνια του. Επίσης, έχουμε πει ήδη για το πόσο θα σε περιορίσει (πρόσθεσε σε αυτά και ότι δεν έχει δείκτη βενζίνης), αλλά είναι ένα πολύ διασκεδαστικό μηχανάκι, ίσως το καλύτερο, πραγματικό motard που έβγαλε ποτέ η Ιαπωνία. Το μοναδικό του μείον είναι ότι είναι "μικρό", 400cc, αλλά αυτό είναι υπέρ σου.
Life begins at 45°.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση