Για ολα υπαρχουν λυσεις αμα ψαχτεις , δωσε βαση σε αυτο που σου ειπε ο kordix :
"Αν είσαι προσεκτικός και δώσεις χρόνο στον εαυτό σου να προσαρμοστεί, κάνεις και μερικά μαθήματα ασφαλούς οδήγησης, δεν θα εχεις θεμα και χαγιαμπούσα να πάρεις (που λέει ο λόγος ντάξει )"
Ήμουν έτοιμος να παραθέσω την συγκεκριμένη πρόταση.Δημοσιεύθηκε αρχικά από KotsosDR
Με 5500 και κάτι το παίρνεις καινούργιο με την εγγύησή του και είσαι άρχοντας.
Σπύρο είσαι πάνω στην .@.@ και πιστεύω δεν πρέπει να βιαστείς.
Για ολα υπαρχουν λυσεις αμα ψαχτεις , δωσε βαση σε αυτο που σου ειπε ο kordix :
"Αν είσαι προσεκτικός και δώσεις χρόνο στον εαυτό σου να προσαρμοστεί, κάνεις και μερικά μαθήματα ασφαλούς οδήγησης, δεν θα εχεις θεμα και χαγιαμπούσα να πάρεις (που λέει ο λόγος ντάξει )"
Σε δικάβαλο ταξιδάκι θα υποφέρει όπως και να την κάνει τη σέλα. Σε σόλο βόλτα αν κάθεται πιο πίσω σε μια σέλα σαν αυτή της πρώτης φωτό θα ναι οκ. Επίσης στο παιδί ας μιλήσει κάποιος για τα θέματα του DRZ 400, ας πούμε ξέρω πως το μηχανάκι βγάζει πηνία συχνά. Στα τελευταία μοντέλα sm το έφτιαξαν; Υπάρχει τρόπος να βελτιωθεί όπου πονάει;
Εχει πέντε ταχύτητες και στα 120 με το μαμα γρανάζωμα το νιώθεις να δουλεύει ψηλά το μοτέρ. Εγώ είχα το CCM 404 E με το δυνατό μοτέρ και το FCR από DRZ 400 E και του έκανα 12.000km σε απαιτητική χρήση εντούρο - μονοπάτια αλλά και αγώνες εντούρο κυπέλλου. Πηνία δεν μου έβγαλε, αλλαξα μόνο τον τεντωτήρα της καδένας των εκκεντροφόρων και τίποτα αλλο στο μοτέρ. Αλλά σε DRZ και σε CCM φίλων τα πηνία τα παιξαν και όχι μόνο μια φορά.
Στο ΤΤ εξηγούν πώς να φτιάξεις όλα τα θέματα του DRZ. Βασικά loctite σε πηνία και μπροστά γρανάζι, γρασάρισμα σε μοχλικό/ανάρτηση/ψαλίδι και λαιμό.
http://www.thumpertalk.com/forum/215-drz400-faq/
Αν το μηχανάκι πήγαινε σε μηχανικό που το γνωρίζει καλά, θα'χουν διορθωθεί ήδη.
Life begins at 45°.
Παιδια μηχανικα δε γνωριζω πολλα εως τιποτα, οποτε αν παραθεσετε κατι μηχανικο να ειστε οσο το δυνατον πιο κατανοητοι αν δε βαριεστε
Νταξει τα πηνια ξερω τι ειναι
Επισης εσυ Μπλιτζ εισαι απο αθηνα? Το DRZ σου που το κανεις σερβις κτλπ? Ετσι σε περιπτωση που το παρω να παω εκει μιας και θα ξερω οτι ειναι ''τεσταρισμενος'' ο μαστορας.
To ξερω φιλε οτι ειμαι πανω στον εν8ουσιασμο, αλλα επειδη ξερω τον εαυτο μου, γνωριζω οτι αν ειναι να αγορασω κατι θα ειναι ενα απ τα 3 μηχανακια , δηλ. δουκα 390 η 690 η το DRZ ειναι τα μονα μηχανακια αυτη τη περιοδο που πραγματικα τα λατρευω και καθομαι και τα κανω οφθαλμολουτρο.
Απο κει και περα θα δυσκολευτω να αποφασισω στο πιο να επιλεξω και δε μ'αρεσει καθολου αυτη η δυσκολια που αντιμετωπιζω χαχα
A γεια σου, αφού μπορεί με σωστή συντήρηση να λυθούν τα θεματάκια και αν η άνεση δεν είναι βασικό κριτήριο αγοράς τότε το drz 400 sm με αναρτήσεις από rmz παρακαλώ, είναι μια πολύ καλή λύση για την πόλη.
Tοσο αβολο ειναι ρε σεις?
To ξερω φιλε οτι ειμαι πανω στον εν8ουσιασμο, αλλα επειδη ξερω τον εαυτο μου, γνωριζω οτι αν ειναι να αγορασω κατι θα ειναι ενα απ τα 3 μηχανακια , δηλ. δουκα 390 η 690 η το DRZ ειναι τα μονα μηχανακια αυτη τη περιοδο που πραγματικα τα λατρευω και καθομαι και τα κανω οφθαλμολουτρο
Απο κει και περα θα δυσκολευτω να αποφασισω στο πιο να επιλεξω και δε μ'αρεσει καθολου αυτη η δυσκολια που αντιμετωπιζω χαχα
Εγώ στην θέση σου αν μπορούσα οικονομικά θα πήγαινα στο 690. Η ροπή που βγάζουν τα περισσότερα κυβικά θα σε βοηθήσει πολύ να μάθεις να οδηγάς σωστά και μελλοντικά θα το χαίρεσαι περισσότερο σε στροφιλίκι. Αλλά και στην καθημερινη οδηγηση το μηχανάκι θα ναι πιο ευχάριστο λόγω περισσότερης δύναμης και ροπής. Στο 690 enduro μέχρι της 5000 στροφές το μοτέρ του είναι γραμμικότατο από κει και πάνω αγριεύει. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να το δουλεύεις ψηλά τουλάχιστον μέχρι να νιώσεις εσύ άνετα με τα γκάζια του. Αλλά μετά από κάποιο διάστημα που θα θελήσεις γκάζι, το 690 το εχει και με το παραπάνω αλλά είναι γραμμικό. Επίσης εχει πλαίσιο, φρένα και αναρτησάρες που μπορούν να διαχειριστούν τη δύναμη του μοτέρ, άσε που είναι πούπουλο.
Είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορείς να την κρατήσεις για πολλά χρόνια γιατί δύσκολα θα βρεις κάτι καλύτερο σε αυτή την κατηγορία και δεν θα μπεις σε πειρασμό να την αλλάξεις.
Οτι και να πάρεις από τα 3 κάνε κάποια μαθήματα. Και όταν θελήσεις γκάζια, προτίμησε να μπεις σε πίστα παρά να κάνεις καφριλίκια σε δημόσιους δρόμους. Ναι θα ρθει η ωρα που θα κάνεις καφριλίκια. Και ο πιο πράος οδηγός να σαι, κάποια στιγμή θα σε τρώει το χέρι σου. Τότε θέλει προσοχή να μη χτυπήσεις. Πράξε ανάλογα λοιπόν.
Αν δεν πηγαινες στο 690 θα επελεγες αναμεσα σε 390 η σε DRZ ? Ρωταω για να δω γνωμες και σιγα σιγα να διωχνω ενα απ τα 3 απ το μυαλο μου για να μεινω να επιλεξω αναμεσα σε 2
Αθήνα είμαι. Πρόσφατα το πήρα το μηχανάκι. Ακόμα ψάχνομαι κι εγώ περί συνεργείου (δες το DRZ thread στα "Μοντέλα"). Προς το παρόν το πηγαίνω σε αυτόν που πήγαινα τα ΚΤΜ μου, για ό,τι δε μπορώ να κάνω μόνος μου.Παιδια μηχανικα δε γνωριζω πολλα εως τιποτα, οποτε αν παραθεσετε κατι μηχανικο να ειστε οσο το δυνατον πιο κατανοητοι αν δε βαριεστε
Νταξει τα πηνια ξερω τι ειναι
Επισης εσυ Μπλιτζ εισαι απο αθηνα? Το DRZ σου που το κανεις σερβις κτλπ? Ετσι σε περιπτωση που το παρω να παω εκει μιας και θα ξερω οτι ειναι ''τεσταρισμενος'' ο μαστορας.
Αλλά το μηχανάκι το αγόρασα από Λαμία, όπου το συντηρούσε ένας μηχανικός, ο οποίος είναι πραγματικά γνώστης και ξέρω ακριβώς τι έκανε. Δυστυχώς είναι μακρυά, αλλιώς θα το πήγαινα εκεί.
Το DRZ είναι πιο ελαφρύ από το 690 (και λίγο πιο ελαφρύ από το 390, νομίζω).
Life begins at 45°.
Nα ξερεις Μπλιτζ σε περιπτωση που παρω το DRZ που το τελευταιο 15ωρο εχει αρχισει και μου τρεχουν τα σαλια για τη παρτυ του, θα σε χρειαστω να μου πεις για να φαρδυνω τη σελα του κτλπ και γενικα οποια γνωση εχεις να μου τη μεταλαμπαδευσεις
Για 3η φορά, ΠΗΓΑΙΝΕ ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΟ ΣΧΕΤΙΚΟ THREAD.
By any chance, δεν είσαι θηλυκό, ε;
Life begins at 45°.
οχι ρε μπλιτζ μη το μαμας το θεμα :P
απλα οπως προανεφερα ειμαι λιγο ασχετος με τα πολλα πολλα , φανταζομαι στο μελλον θα μαθω.
Διαβασα καποια πραγματα στο thread , μη δαγκανεις
Και στο είπα, πρόσεξε τι γράφεις!
Sent from me using a computer.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση