Αλλαγή υγρού φρένων , εξαέρωση και νέα τακάκια σε παπί

[Anritsu]

Είπα μετά απο 4 χρόνια να αλλάξω υγρά φρένων και να πρωτοτυπήσω αλλάζοντας τακάκια μόνος μου . Έχω προμηθευτεί τακάκια , δοχείο υγρών dot 4 , και σπρέι φρένων . Είμαι σχεδόν σίγουρος πως τα εμβολάκια πότε δεν καθαρίστηκαν εκτός και κάνας μάστορας φιλοτιμήθηκε να τα τρίψει σε κάποια αλλαγή . Την αλλαγή υγρού και την εξαέρωση πάνω κάτω κατάλαβα πως γίνεται . Θα πέσει πολύ τρομπάρισμα . Έχω κάποιους ενδοιασμούς σχετικά με τα εμβολάκια και κατά πόσο πρέπει να βγουν έξω για να τρίψω με καθαριστικό και υγρό καθαρισμού . Στα περισσότερα θέματα που διάβασα ο κόσμος ταλαιπωρείται να τα σπρώξει πίσω . Άλλοι βάζουν κατσαβίδια , άλλοι τάκους άλλοι πένσες και κάβουρες . Εδώ φτάνουμε στην βασική μου ερώτηση . Με άδειο και ανοιχτό δοχείο φρένων ,ΛΟΓΙΚΑ δεν θα πρέπει να παίζουν τα έμβολα σχετικά ελευθέρα ? Οπότε θα είναι και εύκολο να παώ τέρμα πίσω . Επίσης με τα τακάκια εκτός , και πριν αλλάξω υγρά αν τρομπάρω τα τακακια θα αρχίσουν να βγαίνουν και θα πεταχτούν έξω ? Γενικά μπορώ να τα πάρω στο χέρι και να τα καθαρίσω με την άνεση μου ή έχουν κάποιο εσωτερικό στοπ και πρέπει να ανοίξει η δαγκάνα ? Την δισκόπλακα πρέπει να την τρίψω με κάτι προκείμενου να φύγει η μάκα από τα παλιά χωρίς όμως να την γδάρω χωρίς λόγο ? Κάτι άλλο που πρέπει να προσέξω . Πληροφοριακά έχω ένα θεματάκι , ο εμπρός τρόχος όσο δυνατά και να τον περιστρέψω με το ζόρι κάνει 1-1.5 στροφή . Δηλαδή είναι προφανές πως τα τακάκια σέρνονται απάνω του μόνιμα και ελπίζω με το καθάρισμα να απαλλαγώ

Ευχαριστώ και καλή Ανάσταση

[leo1964]

Άσε τα εμβολάκια όπως είναι,θ'ανοίξεις πληγές.
Για τα υγρά φρένων,πάρε ένα δοχείο με λάστιχο βενζίνης,τοποθέτησε το λάστιχο στη βιδούλα εξαέρωσης,λάσκαρε τη βιδα και αφου φύγουν τα παλιά υγρά,άρχισε να προσθέτεις τα καινούργια,χωρίς ν'αδειάζει το δοχείο πάνω στο τιμόνι.
Όταν η ροή γίνει συνεχής και ομαλή,σφίγγεις τη βίδα εξαερισμού της δαγκάνας και τρομπάρεις...2-3 φορές και είσαι έτοιμος
Πριν ξεβιδώσεις τη βίδα η μανέτα είναι πατημένη,βγαίνει ό,τι είναι να βγεί,σφίγγεις ξανά και τότε αφήνεις τη μανέτα....επαναλαμβάνεις τα ίδια μέχρι να αισθανθείς τη μανέτα σκληρή

[Μανολης67]

Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα, μην βγάλεις έξω πιστόνια, δεν χρειάζεται, ουτε πένσα η κατσαβίδι, θα πληγώσεις την μεμβρανη, σταθερή πιεση με το χέρι και θα μπουν τα πιστονια μέσα,
οσο με την αλλαγή υγρών μια φορά το προσπάθησα εγω στο πίσω φρενο, δεν ξερω τι λάθος έκανα και χαλασα την αντλία, νομιζω δεν θελει πάτημα-τρομπάρισμα, αλλά αφήνεις τα υγρά να φύγουν μόνα τους.

[o teos]

Λαθος η μισές οδηγιες στα φρενα ειναι ΚΙΝΔΥΝΟΣ!!αν ο φιλος δεν εχει σωστη εικονα απο καποιον που ξερει θα ελεγα να μη το επιχειρήσει αλλα να του δειξει καποιος πως γινεται ΣΩΣΤΑ πρώτα..η ημιμάθεια ειναι χειρότερη της αμάθειας..Γνωμη μου

[Μανολης67]

Λαθος η μισές οδηγιες στα φρενα ειναι ΚΙΝΔΥΝΟΣ!!αν ο φιλος δεν εχει σωστη εικονα απο καποιον που ξερει θα ελεγα να μη το επιχειρήσει αλλα να του δειξει καποιος πως γινεται ΣΩΣΤΑ πρώτα..η ημιμάθεια ειναι χειρότερη της αμάθειας..Γνωμη μου

1.000 δίκιο γράφω και εγω παραπάνω πως την επαθα

[Leon67]

Μην καθαρίσεις τα έμβολα με καθαριστικά κτλ. Κατα πάσα πιθανότητα θα ξεράνεις τσιμουχάκια και ότι λαστιχένιο υπάρχει εκει. Πριν κάνεις εξαέρωση πλύσιμο με καλο υγρό πιάτων και καλό ξέπλυμα. Αφου στεγνώσουν όλα καλά εξαέρωση. Με το 11αρι ή καλύτερα με 11αρι ρακόκλειδο τον εξαερωτή. Αφού τελειώσεις με εξαέρωση πιάσε με λάστιχο την μανέτα του φρένου και άστη αρκετές ώρες-όλο το βράδυ, χτυπώντας κάθε λίγο το σωληνάκι. Πριν τελειώσεις λάσκαρε πολύ λίγο την βίδα πάνω στην τρόμπα να φύγει αέρας και από εκεί. Συμπλήρωσε υγρό φρένων στην τρόμπα και είσαι ΟΚ. Κάνε τα παραπάνω μόνο εάν είσαι σίγουρος ή έχεις και κάποιον να βοηθήσει. Έχε και ένα μπουκάλι νερό κοντά για να σώσεις το χρώμα εάν σου χυθεί κάπου υγρό φρένων.

[leo1964]

Μην καθαρίσεις τα έμβολα με καθαριστικά κτλ. Κατα πάσα πιθανότητα θα ξεράνεις τσιμουχάκια και ότι λαστιχένιο υπάρχει εκει. Πριν κάνεις εξαέρωση πλύσιμο με καλο υγρό πιάτων και καλό ξέπλυμα. Αφου στεγνώσουν όλα καλά εξαέρωση. Με το 11αρι ή καλύτερα με 11αρι ρακόκλειδο τον εξαερωτή. Αφού τελειώσεις με εξαέρωση πιάσε με λάστιχο την μανέτα του φρένου και άστη αρκετές ώρες-όλο το βράδυ, χτυπώντας κάθε λίγο το σωληνάκι. Πριν τελειώσεις λάσκαρε πολύ λίγο την βίδα πάνω στην τρόμπα να φύγει αέρας και από εκεί. Συμπλήρωσε υγρό φρένων στην τρόμπα και είσαι ΟΚ. Κάνε τα παραπάνω μόνο εάν είσαι σίγουρος ή έχεις και κάποιον να βοηθήσει. Έχε και ένα μπουκάλι νερό κοντά για να σώσεις το χρώμα εάν σου χυθεί κάπου υγρό φρένων.

όλο το βράδυ????τι λέτε βρε παίδες!!!!

[Anritsu]

όλο το βράδυ????τι λέτε βρε παίδες!!!!

Προφανώς το λέει προκειμένου και ο ελάχιστός αέρας που έχει μέσα να φύγει το πρωί με λασκάρισμα του εξαερωτή . Εγώ πάλι δεν πολυκαταλάβα . Γιατί να φοβηθώ τόσο τα εμβολάκια απο τη στιγμή που θα εχω αδειάσει από υγρά και δεν θα υπάρχει κόντρα πίεση ? Και πως θα τα τρίψω αν δεν βγούν λίγο έξω ? Οσο για το υγρό πιάτο αμφιβάλλω αν θα κάνει κάτι σε εμβολα 45000 χλμ . Ελεγα για καθαριστικό φρένων
και οδοντόβουρτσα με προσοχή μην πάει πιο μέσα. Και μια και το αναλύσαμε μήπως το καλύτερο θα ήταν να ανοίξω (αν ανοιγει ) την δαγκάνα και να αλλάξω ότι παίρνει αλλαγή . Λογικά θα υπάρχουν κιτ επισκευής

[toyar]

Βγαλε δαγκανα (οχι το σωληνακι)
Βγάλε τακάκια
Όπως είναι τα έμβολα καθάρισε τα με υγρό φρενων και οδοντόβουρτσα
Βάλε πρόχειρα τα παλιά τακάκια και με ένα μεγάλο κατσαβίδι ανάμεσα τους σπρωξε να πάνε τα έμβολα μέσα ενώ ταυτόχρονα έχεις σκάσει το εξαεριστηρακι
Χώρισε τη δαγκανα στη μέση καθάρισε τις γλυστρες και λιπανε με ειδικό γρασσο
Βάλε τα καινούρια τακάκια και τη δαγκανα στη θέση της
Άνοιξε το δοχείο και με μια σύριγγα βγάλε τα παλιά υγρά και βάλε καινούρια
Άνοιξε το εξαεριστηρακι και άσε να τρέξουν τα παλιά υγρά μέχρι να έρθουν τα καινούρια συμπληρώνωνοντας συνεχώς για να μην αδειασει το δοχείο
Όταν όλο το κύκλωμα έχει νέα υγρά τρομπαρε και πατημενος ανοξε το εξαεριστηρακι
Επανέλαβε μέχρι να μη βγάζει φυσαλίδες
Γέμισε το δοχείο κλείστο και είσαι ετοιμος

[Anritsu]

Βγαλε δαγκανα (οχι το σωληνακι)

Χώρισε τη δαγκανα στη μέση καθάρισε τις γλυστρες και λιπανε με ειδικό γρασσο

Κάπως έτσι το έχω κατα νου το σενάριο
Πως το ζητάω αυτό το ειδικό γράσσο ? Εχω ένα γενικής χρήσης που είναι σαν βούτυρο και γρασάρω απο πόρτες μέχρι μανέτα φρένου . Κάνει ?Να βάλω και στους πίρους που κρατάνε το τακάκι ή όχι ?
θενξ

[toyar]

Είναι γρασσο θερμοκρασιών για φρένα και μπαίνει μόνο στις γλυστρες
Τα αλλα γρασσα όταν ζεσταθούν ξεραινονται

[Anritsu]

Είναι γρασσο θερμοκρασιών για φρένα και μπαίνει μόνο στις γλυστρες
Τα αλλα γρασσα όταν ζεσταθούν ξεραινονται

Με τις γλύστρες αυτη τη φορά τουλάχιστον λέω να μην ασχοληθώ .
Αυτό το γράσο χαλκού που βάζει στο 3.20 έχει κάποιο νόημα στο παπί ? Φαντάζομαι πως λόγω τριβής δεν θα μείνει στα έμβολά και για πολύ . Το βρίσκω εύκολα ?

[SHOOTER045]

Προχτες αλλαξα τακάκια στο παπί.
1)εβγαλα δαγκανα(όχι σωληνάκι)
2)εριξα σπρέι καθαρισμού και πιεσα τα παλιά τακάκια μς κατσαβίδι να ανοίξουν και να λιπανθουν-καθαριστουν τα έμβολα
3)εβγαλα τα παλιά τακάκια
4) έβαλα τα καινούργια
5) πέρασα την δαγκανα
6) τεστ-ολα οκ
Για αλλαγή υγρών
1)παίρνεις λαστιχακι,κουμπωνεις στο εξαερωτηρακι
2)ξεβιδωνεις ελαφρά το εξαερωτήρα κι
3)ανοιγεις καπάκι στην τρόμπα
4)πιεζεις μανέτα και κρατας πατημένη,τα υγρά αδειάζουν, όταν αδειάσει εντελώς το ποτηρακι *προσοχη η σταθμη να κατεβει λιγο μετα το ποτηρακι*στην τρόμπα με ενα μαλακό πανί που δεν αφήνει χνούδι σκουπιζεις,καποιες φορές έχει επικαθήσεις που δεν φεύγουν.
5)βάζεις καινούργια υγρά και συνεχίζει να πρεσαρεις την μανέτα,όταν θα είσαι σίγουρος οτι έφυγαν τα παλιά, σφιγγεις το εξαερωτήρα,και τα υγρά στο ποτηρακι να είναι πριν το lower
6)κρατας πατημένη μανέτα ,αφήνεις αν δεν έχεις αίσθηση και φρένο έχει αέρα μέσα,συνέχισε πρεσαρισμα,θα δεις να βγάζει φυσαλίδες απο πανω-ποτηρακι,όταν σταματήσει να βγάζει φυσαλίδες θα εχεις και αίσθηση και φρένο.
7)συμπλήρωσε υγρά μέχρι την ανώτερη στάθμη-upper-και κλείσε το καπάκι της τρόμπας

[Leon67]

Προφανώς το λέει προκειμένου και ο ελάχιστός αέρας που έχει μέσα να φύγει το πρωί με λασκάρισμα του εξαερωτή . Εγώ πάλι δεν πολυκαταλάβα . Γιατί να φοβηθώ τόσο τα εμβολάκια απο τη στιγμή που θα εχω αδειάσει από υγρά και δεν θα υπάρχει κόντρα πίεση ? Και πως θα τα τρίψω αν δεν βγούν λίγο έξω ? Οσο για το υγρό πιάτο αμφιβάλλω αν θα κάνει κάτι σε εμβολα 45000 χλμ . Ελεγα για καθαριστικό φρένων
και οδοντόβουρτσα με προσοχή μην πάει πιο μέσα. Και μια και το αναλύσαμε μήπως το καλύτερο θα ήταν να ανοίξω (αν ανοιγει ) την δαγκάνα και να αλλάξω ότι παίρνει αλλαγή . Λογικά θα υπάρχουν κιτ επισκευής

οχι του εξαερωτή αλλά της της πάνω βίδας στην τρόμπα. Εναλλακτικά βίδα με εξαερωτή στην τρόμπα. Υγρό πιάτων ΚΑΙ καθάρισμα με αυτό και οδοντόβουρτσα ή κάτι μαλακό.

[gsman]

φιλε παρε ενα τιπ για καθαρισμο εμβολων-το κανω στη δικη μου μοτο εδω και χρονια και ολα καλα.ΑΛΛΑ αν δεν ειναι πολιτικως ορθο, ας με διορθωσουν-διαγραψουν τα γραφομενα, γιατι ειναι φρενα...

πατας τη μανετα,τα εμβολα βγαινουν εξω αρκετα-μην τα βγαλεις και τελειως.
παιρνεις ενα μεγαλο μπρικι, βραζεις νερο.
Ριχνεις το βραστο νερο στα εμβολα-ολα λαμπουν. ουτε βουρτσες ουτε χημικα κτλ

δεν κανεις ζημια σε λαστιχακια κτλ θα με ρωτησεις?
οχι,δεν εχω αντιληφθει κατι στραβο...