αρα κοιτας οτιδηποτε καιει 5,5 λιτρα και κατω και δεν θελει χοντρη συντηρηση. 50Χ22μερες=1100χλμ δηλαδη 60 λιτρα (με καταναλωση 5λ/100χλμ) με 1,5€ χοντρικα. η βενζινη μονο ειναι 90 ευρω.
αν δεν μπορεις να παρεις στρομ/βερσυς/er6/gs κτλ θα πρεπει να πας σε 250αρι.
μονοκυλινδρο μονο το xt σε καλυπτει και ειναι και μια χαρα μηχανακι
Γιατί το λές; Δεν τον καλύπτει μονοκύλινδρη BMW τυπου funduro/Dakar, Suzuki Freewind, Domi/FMX, ΧΤΖ, ΤΤ, DRZ, ακόμα και τα ψηλά δικύλινδρα KLE;Δημοσιεύθηκε αρχικά από basilis_k6
Δεν κάνω τον δύσκολο, αλλά με παραξένεψε κάπως η απάντησή σου. Πού το πρόβλημα; κατανάλωση;
Από το μονοκύλινδρο 400αράκι μου (τάξης DRZ) με γρανάζωμα πόλης θέλω περίπου 4.4λ στα 100χλμ. Λάδι κάθε 2000 χλμ, 1.6 λίτρο αν και πηγαίνει και πολύ περισσότερο. Ποιο δικύλινδρο είναι πιο οικονομικό; εκτός, ίσως, το ΜΤ-07;
Τελευταία τροποποίηση από Δεινόσαυρος; 25/05/2016 στις 18:04.
liakos1987 έχεις pm
...αξίζει να ζουν σαν παιδιά εκείνοι που έχουν καρδιά............
ναι δεν ημουν σαφης. το Gs το ανεφερα μαζι με τα 2κ. στα μονοκυλινδρα εβαλα μονο το xt γιατι ολα οσα ειπες ειναι παλιοτερα απο αυτο ή υποδεεστερα. αν εχεις 2800 πας σε xt. δεν βρισκω λογο να πας αλλου εκτος αν μπορεις να ανεβεις σε χρηματα.
ΟΚ, θενκς για τη διευκρίνηση, αν και προσωπικά το παλιότερο/φτηνότερο καμιά φορά το θεωρώ καλύτερη λύση αν είναι προσεγμένο κλπ.
Βασικά ο φίλος πρέπει να δοκιμάσει μερικά να δεί πώς του ταιριάζουν.
Κατα τη γνώμη μου όμως το μονοκύλινδρο είναι πολύ πιο διασκεδαστικό στην πόλη από τα άλλα. Σε ανοικτό δρόμο μόνο υστερεί.
και 100 ευρώ να είναι οι βενζίνες το μήνα δεν με πειράζει.. 270 έδινα στο LEON μέσα στην πόλη + την κίνηση την ταλαιπωρία κτλπ.. Όσο αφορά τα CRF τύπου, μόλις ανέβηκα στου φίλου μου και μου λέγανε κάνε μία βόλτα και κατέβα γιατί 1.84 και 98kg δεν σου πάει καν. σαν μια δήμετρη κουράδα φαίνεσαι πάνω σε αυτό. Και με βλέπω να καταλήγω σε 200-300 cc σκούτερ ή κατευθείαν κάνα ER6-N / Z-750 και να πηγαίνω με 60 και απο τα δεξιά και σιγά σιγά σε κανα 2 χρόνια να το πάω και 140. χαχαχαχ
στην πολη το μονοκυλινδρο ελαφρυ ειναι topgun. ολα τα αλλα ειναι συμβιβασμος... εκτος απο την βολτα στο supermarketΟΚ, θενκς για τη διευκρίνηση, αν και προσωπικά το παλιότερο/φτηνότερο καμιά φορά το θεωρώ καλύτερη λύση αν είναι προσεγμένο κλπ.
Βασικά ο φίλος πρέπει να δοκιμάσει μερικά να δεί πώς του ταιριάζουν.
Κατα τη γνώμη μου όμως το μονοκύλινδρο είναι πολύ πιο διασκεδαστικό στην πόλη από τα άλλα. Σε ανοικτό δρόμο μόνο υστερεί.
http://www.car.gr/classifieds/bikes/...ffer_type=sale
Φιλε μου για την περιπτωση σου, συνιστω το απο πανω σκουτερ.Νομιζω οτι καλυπτει πληρως τις αναγκες σου και σαν σκουτερ εχει αναμφιβολα πλεονεκτηματα στην πολη οπως ευελιξια , προστασια απο βροχη και λασπες,εχει περισοτερη δυναμη απο ενα 250 και εχει και ΑΒS πολυ βασικο για πολη.Επισης δεν εχει συμπλεκτη και δεν αλλαζεις ταχυτητες που ειναι πολυ πρακτικο μεσα στην κινηση.Επισης λογω ονοματος ειναι και γερο και δεν χαλαει ευκολα.
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
Αν δεν είναι αυτά τα μηχανάκια κατάλληλα για μεγαλόσωμους αναβάτες, τότε ποια είναι;
Δεν σου λέω φυσικά να πάρεις καθαρόαιμο, αλλά τα αντίστοιχα ον-οφφ είναι ότι πολύ βολικά για ψηλούς.
Κι εγώ φίλε σκούτερ θα σου πρότεινα... 'Ασε καλύτερα τα Z750 κλπ...
Πάρε ένα σκούτερ τώρα και αν δεις ότι γουστάρεις τη φάση με το μηχανάκι το πουλάς και παίρνεις μια μεγαλύτερη μηχανή.
Όλα σχετικά είναι , και εγώ 1.88 με 95 κιλά και 6 χρόνια τώρα με ένα παπί βολεύομαι . Και συχνά κουβαλάω και την γυναίκα (55 kg βέβαια) σε διάφορές δουλειές από Μπραχάμι -Μαρούσι σχετικά αξιοπρεπώς μπορώ να πω . Αν θες απλά να κάνεις την δουλειά σου , δηλαδή να χρησιμοποιήσεις την μηχανή σαν εργαλείο αστικής μετακίνσης τότε κοιτάς σε μικρομεσαίο σκουτεράκι .Κάποια μονοκυλίνδρα που είδα πιο πάνω δεν έιναι άσχημα αλλά σίγουρα σε σχέση με ένα σκουτεράκι απέχουν αρκετά σε κόστος συντήρησης και κόστος χρήσης . Έχε υπόψη σου πως η βενζίνη αναμένεται να τσιμπήσει κάπου 15 λεπτά με τα νέα μέτρα και σαν τιμή το πετρέλαιο θεωρείται πως βρίσκεται χαμηλά γιατί χτυπάνε την Ρωσσία . Οπότε φαντάσου να ανέβει τι έχει να γίνει έτσι και κάποια στιγμή τα βρουν . Όταν είχα περισσότερα κυβικά την περίοδο 2006 -2010 που η βενζίνη έπαιζε 0,80 - 1 € πήγαινα με το BROS και για κατού**μα. Σήμερα αν και εφόσον ξανααγοράσω κάποια μεγάλη , σίγουρα θα κρατήσω και τον πάπιο απο δίπλα .Τα κάνει όλα και δεν ζητάει τίποτα . Επίσης πρόσεξε γενικά και ρώτα κάθε μηχανή που σε ενδιαφέρει τι ζητάει απο ασφάλεια αναλώσιμα σερβις κλπ . Αν είσαι ψείρας , θα θες μια φορά το χρόνο λάστιχα που μπορεί να είναι απο 180 - ... € . Αν πάρεις και θέλει αλυσιδα γρανάζια με το καλήμερα θες πάλι κανα 200-250 αν θυμάμαι . Αν βρεις τίποτα αναρτήσεις κλασμένες , που σε δουλεμένο μηχανάκι θα είναι αναγκαστικά , θες αρκετά € για να τις συνεφέρεις . Και αν σου καίει λάδια με το καλήμερα (πράγμα που δεν μπορεις να ελεγξείς πριν την αγορά) άστο καλύτερα να καίει . Στα ίδια χιλιόμετρα η συντήρηση μια μηχανής σε σχέση με ένα αυτοκίνητο έχει πολλαπλάσιο κόστος και αυτό θα το εξακριβώσεις πολύ εύκολα.
Γενικά η μηχανοκίνηση ειναι ακριβούτσικο σπορ και θέλει προσοχή απο πολλές αποψείς . Κατα τα άλλα καλως ήρθες .
Modenas Kriss 125
Xt600 η xtx660...
ΛΑΜΠΡΟΣ - lmb990 990ADV!!!!!!!!!!!
τα κιλά είναι αδιάφορα. Ο πατέρας μου (1.90 m, >100 kg)πήγαινε χαλκίδα-πάτρα από δελφούς με ένα ανέκδοτο suzuki gn250. Τώρα έχει ένα cb500.
Το cbf600 πώς σου φάνηκε;
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Για ξεκίνημα εδώ είμεθα._
Παρα πολυ ωραίο μου φάνηκε το cbf600 της σχολής, περιμένω πως και πως για το επόμενο μάθημα να ξανα ανέβω. Απλώς πιστεύω για μέσα στην πόλη δεν θα με βόλευε.. Εγώ πούλησα ένα seat leon 1800cc turbo, και ξέρω τι πάει να πει συντήρηση. Τώρα να σας πω την αλήθεια η σκουτεράκι με βλέπω, η κάνα στυλ 660XTX / Z-750 μια και καλή και ας πηγαίνω με 50-60 αρκεί να μην τους κάνω κακό και μπουκώνουν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση