εχω αλλη αποψη και δεν ακουω κανεναν μηχανικό αν δεν ξέρεις κάποια πράγματα καλά είναι να μην τα θίγεις.
το 650 ειναι λιγο για μενα!έχουν πέραση και απο τα χερια μας αρκετα μηχανάκια φίλε μου!
καλο σου βραδυ
εχω αλλη αποψη και δεν ακουω κανεναν μηχανικό αν δεν ξέρεις κάποια πράγματα καλά είναι να μην τα θίγεις.
το 650 ειναι λιγο για μενα!έχουν πέραση και απο τα χερια μας αρκετα μηχανάκια φίλε μου!
καλο σου βραδυ
Δημοσιεύθηκε αρχικά από amyroukai
ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΑΠΛΟ
Ταξιδιάρικο είναι αυτό που θα κάνεις τα περισσότερα χλμ. με τον μικρότερο κόπο
και την περισσότερη άνεση,ας μην παίζουμε με τις λέξεις.
Ο καθένας μπορεί ανάλογα με την τρέλλα του να πάει οπουδήποτε,με βέσπα
για παράδειγμα στο Βόρειο Πόλο.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι με την κοινή λογική η βέσπα είναι ταξιδιάρικη μοτό.
ΚΑΜΜΙΑ ΔΙΑΘΕΣΗ ΝΑ ΘΙΞΩ ΚΑΝΕΝΑΝ
Τη γνώμη μου γράφω για κάποιο μηχανάκι που νομίζω ότι το ξέρω.
Το πόσο λίγο είναι το 650 εξαρτάται ΝΟΜΙΖΩ από τον τρόπο οδήγησης
του καθενός μας,ικανότητες,αντίληψη κ.λ.π.
ΚΑΛΟ ΒΡΑΔΥ
Προφανώς επειδή δεν έχεις μάτια στην πλάτη, θα δικαιολογήσω αυτό που γράφεις διότι δεν είδες τα δύο στρέμματα σέλα που αντιστοιχούν στον/στην συνεπιβάτη.
θυμό; κάτι παρεξήγησες
ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΠΛΗ
Ποιο έχει καλύτερη σέλλα,πιο φαρδιά,πιο μεγάλη και πιο άνετη το 650 ή το 1000...??
Επειδή για αυτά τα δύο μιλάμε.
Θα σε γελάσω. Το σίγουρο είναι πως του 1000 δεν είναι διόλου μικρή.
Επίσης όταν ο άνθρωπος για τον όποιο λόγο ΘΕΛΕΙ το 1000 και όχι το 650 (και μεταξύ μας δικάβαλο και φορτωμένο σε οποιονδήποτε δρόμο το 1000 είναι προτιμητέο, μονοκάβαλο σε βόλτα "για γούστα" το 1000 είναι προτιμητέο) και το 1000άρι είναι ΚΑΛΗ μοτοσικλέτα, το να προσπαθούμε να του πούμε ότι σώνει και καλά είναι ελέφαντας...
Ε ΤΩΡΑ ΓΙΑΤΙ ΓΡΑΦΕΙΣ ΤΕΤΟΙΑ
Απλά του είπα ότι θα βάλει στην άκρη ένα μεγάλο ποσό αν προτιμήσει το 650
Επίσης ότι οι διαφορές που ψάχνει δεν θα τις βρει αν πάει στο 1000 με τα +5
από το 650.
Τη γνώμη μας ρώτησε.
Μέσα στους πολλούς λόγους που δεν προτίμησα το 1000 μια και έψαχνα πολύ καιρό
για παρόμοια αγορά ήταν ότι δεν έβλεπα να αξίζει η διαφορά χρημάτων για αυτά που
μου πρόσφερε το μηχανάκι από το 650.
Εσύ δηλαδή θα έδινες 13000 ευρώ για vstrom και όχι για καβασάκι ή γιαμάχα..??
Η σέλλα του 650 είναι αρκετά καλύτερη από του 1000...!!Και μεγαλύτερη,με πολύ
καλύτερο διαχωρισμό οδηγού συνοδηγού.
Του 1000 υποτίθεται ότι έχει αντιολισθητικό υλικό αλλά είναι πιο σκληρή και μικρότερη.
νομίζω έγραψε για 11500 αντί για 8900? Ε ναι, για το 1000 αξίζει. Δεν υπάρχει υποκατάστατο για την άνεση που παρέχει η δύναμη.
Τα 14000 του "φτηνού" τενερέ νομίζω δεν αξίζουν.
Το βέρσυς 1000 πες ότι είναι καλύτερη τιμή/αξία.
Αλλά αν συνυπολογίσεις τα σέρβις... Βγαίνει φτηνότερο ακόμα το Strom. Και εκεί δεν αξίζει κανένα άλλο.
ΚΑΤΣΕ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΜΠΕΡΔΕΨΕΣ
Τιμές αντιπροσωπείας
13000 vstrom 1000
13500 versys
13900 super tenere.
Το φτηνό τενερέ έχει μέχρι και θερμαινόμενα γκριπ.
Δες πόσο τα έχει η Σουζούκι.
Τα 11500 είναι από άλλα κόλπα,back door που λέμε..!!
Δεν θα πω πόσο πήρα το δικό μου,αλλά θα πω ότι
με 12900 αγοράζεις όποια στιγμή θέλεις το φτηνό όπως είπες τενερέ..!!
ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑΣ λέμε,και 12500 το Σουζούκι τόσο μου το άφησαν πριν
βγεί το σχέδιο με τα 5 χρόνια δωρεάν...!!!
ΔΙΑΦΟΡΑ 400 ΕΥΡΩ...............Τι να λέμε τώρα..!!
Το δε καβασάκι 12800 επίσης αντιπροσωπείας..!!
Διαφορά 300 ευρώ.
Νύχτα με μέρα ο εξοπλισμός και η ποιότητα κατασκευής.
Επειδη αγαπαμε τους συμφουριτες μας, επιμενω στην συμβουλη μου για την ευχαριστηση του: Cbf 1000...για τα χρημστα του κορυφαιο και τον καλυπτει παντου..ελπιζω να το κανει ενα τεστ ραιντ πριν αποφασισει για να καταλαβει...
Και κατι δεν παει καλα με το υποτοθεμενο 5χρονο σερβις των δηθεν 1600 ευρω..διαβασα πως το υπολογιζει η σουζουκι και πραγματικα ενιωσα να υποτιμαται η νοημοσυνη μου..
Σερβις ταχα αλλαγη λαδια και φιλτρο με εργασια 78(!) ευρω ...αλλαγη μπουζι καθε 12.000χλμ με κοστος εργασιας το 80αρι οταν στα χοντα σλλαζουμε μπουζι στα 50 χιλιαδες χλμ και αν διαβαδει αναλυτικα υην επισημη "προσφορα σερβις" σου θυμιζει το χαζομαρκετινγκ των εταιριων που με αγορα σκουτερ σου προσφερουν καμια 10ρια αχρηστα κινεζικα προιοντα για να σε δελεασουν..
Οποτε ας ρωτησει ο φιλος τον πωλητη: Αν στον 4ο χρονο τυχει να του στραβωσει μια ζαντα η να καει ανορθωτης η χρειαστει ρουλεμαν λαιμου η μπαταρια,θα τον καλυψει η υποτιθεμενη εγγυηση; αν οχι ποια η προσφορα που φουσκωνεται με εξωπργματικα δωρεαν εργατικα;
Οταν βλεπω οτι για απλη αλλαγη λαδιων το υποτιθεμενο κοστος εργασιας παει 80αρι, στη θεση του φιλου θα ημουνα πολυ σκεπτικος για την "προσφορα"..
Ελπιζω να το ψαξει..παντως προσωπικα για αλλαγη λαδια& φιλτρο εργασια δινω 15 ευρω και με τη μηχανη 1 ωρα γενικο τσεκαρισμα..
τερενς κουράζεις όλους που διαβάζουν, γνωρίζεις τι απαιτήσεις έχει ο υποψήφιος απο τα δίκυκλα?
για τον υποψήφιο η σύγκριση μεταξύ vstrom1000 και των υπολοίπων του ανταγωνισμού έχει παίξει σε πολλά περιοδικά είτε έντυπα είτε ιντερνετικά, ελληνικά είτε ξένα, όπως και βίντεο με ολοκληρωμένα τεστ.
οι εντυπώσεις ειναι θετικότατες και vfm, εντάξει αν του είχαν βάλει ένα πιο όμορφο μούτρο μπροστά(όπως έκανε το 2015 η kawa στο versys) τότε το μηχανάκι θα πουλούσε ακριβώς όπως το 650, εαν δεν σε αποτρέπει το μούτρο πάρτο και θα μείνεις απόλυτα ευχαριστημένος απο το όλο σύνολο
you rise you fall you're down then you rise again
Και ξαναφωναζουμε....δες και το CBF1000 (τετρακυλινδρο japan sport-touring...λεμεεεεεε)
Και ακολουθα πάντα την αμερικάνικη λογική σε μηχανοκίνητα : There is no replacement for displacement !!!
εμμ
1000 θέλει να πάρει
Οι αμερικανοί δε μιλάν για κυλίνδρους
cbf1000 sport touring.
Τι άλλο θα διαβάσω σε αυτό το νήμα...
Επίσης, σημαντικό, ξεχνάμε ότι το Vstrom1000 είναι από τα ελαφρύτερα στην κατηγορία του (νομίζω το μόνο 1000άρι που είναι ελαφρύτερο είναι η άφρικα και πάλι ελάχιστα) πράγμα το οποίο μετράει επίσης. Όχι φυσικά στην εθνική οδό, αλλά σε επαρχιακό, στην πόλη, σε φάση που θα χρειαστεί να κάνει μιά αναστροφή, μια μανούβρα... Το να ξεκινάς με μιά βάση 20 ως 35 κιλά πιο κάτω από τα άλλα που αναφέρθηκαν δεν είναι λίγο.
cbf?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση