Ωχ......
Λοιπόν φίλε,τι βάζεις μπελά στο κεφάλι σου;;
Σαρεσει;;καβάλησε το και αν σαρεσει και η οδήγηση του τσιμπα το.
Ωχ......
Λοιπόν φίλε,τι βάζεις μπελά στο κεφάλι σου;;
Σαρεσει;;καβάλησε το και αν σαρεσει και η οδήγηση του τσιμπα το.
....νιώθω μεγάλη μοναξιά μέσα στο πλήθος....
είναι μιά χαρά μοτοσικλέτα και το cbf, αλλά την άνεση του vstrom δεν. και +20 κιλά.
Το ξερω , απλα επειδη του προτείνουν το 650 για ισάξιο με το 1000 οσον αφορα τουριστικο χαρακτήρα.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Sapadak
εμμ
1000 θέλει να πάρει
Οι αμερικανοί δε μιλάν για κυλίνδρους
(Αλλιως θα του πρότεινα κανα μοτορι με V8 κινητήρα απο chevrolet)
γιατι , σε ποια κατηγορία βάζεις το cbf ? trial ?
Εδω ηταν σπορ τουρινγκ το δικό σου το fazer με μοτορι απο R1 και κατανάλωση Apollo 13.
πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος/πίσω, μοτέρ R1, φρένα R1, +25 άλογα από το CBF και -20 κιλάκια...
και κατανάλωση 6 πλην (και μετά με τα νέα καρμπιρατέρ το πήρε όντως και το σήκωσε αλλά μάλλον τελικά έφταιγε ο ενθουσιασμός για το επιπλέον γκάζι).
Δεν συγκρίνεται το ίδιο-με-το-600 commuter με το fazer πουθενά. ΟΚ, είναι χιλιάρια και τα δύο.
Αν μιλας για λαδι, μεσα εισαι.... και κατανάλωση Apollo 13.
Για μπενζινα, καπου κανεις λαθος.
Inochi, ρε!
Για οσο.
Oύτε λάδι,το gen2 τουλάχιστον. 5,5-6,0 στα 100 χιλιόμετρα είναι.Δε το λες και apollo.
Φίου φίου φι φι φίου
Αλλα 2.500 τουλαχιστον πιο ακριβο, με φρενα που υπολειπονται σε σχεση με τα συνδυαστικα της χοντα( μιλαω με εμπειρισ απο το 650), με σερβις πολυ πιο αραια και οχι απατη των ταχα 1600 δωρεαν χλμ, τετρακυλινδρο με ηρεμια βελουδινη χοντα σε ταξιδι και χαμηλο κεντρο βαρος που τα κιλα του εξαφανιζονται μαγικα και στην πολη ειναι παπι...και φυσικα πιο χαμηλο για ευκολη αναβαση και με ροπη και δυναμη που το κατατασει ενα σκαλοπατι κατω απο τα στριτ φαιτερ..πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος/πίσω, μοτέρ R1, φρένα R1, +25 άλογα από το CBF και -20 κιλάκια...
και κατανάλωση 6 πλην (και μετά με τα νέα καρμπιρατέρ το πήρε όντως και το σήκωσε αλλά μάλλον τελικά έφταιγε ο ενθουσιασμός για το επιπλέον γκάζι).
Δεν συγκρίνεται το ίδιο-με-το-600 commuter με το fazer πουθενά. ΟΚ, είναι χιλιάρια και τα δύο.
Τον εχετε τρελάνει στην βοήθεια τον άνθρωπο…
Ρωτάει για τον βεστρομ το 1000 του 2016 , του λεμε για το παλιο , για το σιμπιεφ , για το τενερε, για το φειζερ…
Ότι ναναι…
Όσοι το έχουν οδηγήσει το βστρομ το 1000 το καινουργιο2015-2016 (γιατί πρέπει να κάνουμε και διευκρινήσεις ..) και οσα τεστ έχουν γραφει , λένε τα καλυτέρα.. ένα φιλικό , δυνατό ,άνετο , ταξιδιάρικο ον-οφφ(???) με καλή ποιότητα .
Στα 11500 χιλ. και με τα 5χρονια είναι μια καλή πρόταση .
Προσωπικά , το εχω καβαλήσει μόνο στατικά . όταν ήμουν απάνω του και ΔΕΝ έβλεπα το μούτρο του, μου άρεσε πάρα πολύ.
καλά, είσαι πάλι εκτός θέματος στην έκθεση αλλά δεν πειράζει.
Το "χαμηλό" είναι θετικό μόνο αν εκτός από ζόπας είσαι και τάπας. Σε εμάς τους πιο φυσιολογικούς ανθρώπους το χαμηλό σημαίνει αυτομάτως πονεμένα γόνατα σύντομα.
Τα κιλά δεν εξαφανίζονται ποτέ. Αλλά ο Τέρενς ανέφερε "αν πασάν" που λένε και οι Γάλλοι το ότι του βγήκε η μπαναΐα να κάνει μανούβρα στο γκαράζ του άπαξ. Και του πήρε και ένα τετράμηνο να γράψει 1500 χιλιόμετρα, για τέτοιον ενθουσιασμό και συχνή χρήση μιλάμε. Παπιά 260 κιλά δεν υπήρξαν ποτές, και οι θεωρητικά αστικές μπανιέρες μπεργκμαν και μπεμβέ τζιτί 600 δεν μετράνε.
Σπορ-Τούρινγκ όπως το χαρακτήρισε ο Πόρτις δεν είναι. Παπί που λες εσύ, ούτε κατά διάνοια. Μιλάμε για έναν κατά δήλωσιν άπειρο χρήστη, τον οποίο το φαρδύ τιμόνι, η όρθια θέση και το στενό βεδύο θα βοηθήσει περισσότερο από το βελούδινο τετρακύλινδρο.
Είναι μιά χαρά μοτοσικλέτα γενικώς, ειδικώς και σε σύγκριση με ένα Vstrom1000 σε χρήση χαλαρό ταξιδάκι δικάβαλο και φόρτωμα δεν θα το προτιμούσα. Ούτε μέσα στην πόλη εδώ που τα λέμε.
Πάντως θα ήθελα να διαβάσω εντυπώσεις του op μετά το τεστ ράιντ.
Λοιπον για να λέμε τα συκα-συκα και την σκαφη-σκαφη.
Το παιδί ρώτησε στο moto.gr τι να πάρει και όχι στο mototriti.
Οποτε προτείνουμε ανάλογα με το netiquette μας.
Απαγορευεται να πάρεις Kawasaki και ιδιαίτερα κανα Z750 !
Απαγορευεται να πάρεις TDM !
Απαγορευεται να πάρεις Harley !
Γενικώς απαγορεύεται να πάρεις οτιδήποτε :
-δεν εχει μερικα RRRRRRRRRR στην ουρά
-δεν είναι απο Ιταλία
-δεν στρίβει / φρεναρει αξιοπρεπώς σε πίστα.
Ελπίζω να βοηθήσαμε.
Για τη περιγραφή χρήσης που έδωσε ας καβαλήσει ο ίδιος το Vstrom 1000 και το Versys 1000και ας αποφασίσει ποιο. Αν του αρέσει καλύτερα το Versys ας βάλει στην εξίσωση και τα δωρεάν service της Suzuki. Δεν είναι και λίγα λεφτά στα 50.000χλμ
Τα δωρεαν ταχα σερβις της σουζουκι, όπως τα περιγραφει η ιδια στην προσφορα της, είναι για τα πανηγυρια ας το διαβασει καποιος με προσοχή, καθαρο μάρκετινγκ...κατά τα αλλα το cbf και παπι είναι στην πολη και δεν κουράζεσαι και απολυτα φιλικο και πολύ γρηγορο και κοστιζει πολύ λιγοτερο στα σερβις και ας κτυπιούνται καποιοι που αντιπαθουν τα χοντα..
Από την άλλη ο φιλος αποφασιζει, γερος να είναι και παντα ορθιος σε οποια επιλογή του, περιμενουμε νεα του..
βρε ορίτζιναλ πόστερ πάρτο το cbf γιατί ο zopas θα πάθει κανά έμφραγμα
cbf και Tenere 1200 ας του επιτραπει κανουμε μια εξαιρεση.Λοιπον για να λέμε τα συκα-συκα και την σκαφη-σκαφη.
Το παιδί ρώτησε στο moto.gr τι να πάρει και όχι στο mototriti.
Οποτε προτείνουμε ανάλογα με το netiquette μας.
Απαγορευεται να πάρεις Kawasaki και ιδιαίτερα κανα Z750 !
Απαγορευεται να πάρεις TDM !
Απαγορευεται να πάρεις Harley !
Γενικώς απαγορεύεται να πάρεις οτιδήποτε :
-δεν εχει μερικα RRRRRRRRRR στην ουρά
-δεν είναι απο Ιταλία
-δεν στρίβει / φρεναρει αξιοπρεπώς σε πίστα.
Ελπίζω να βοηθήσαμε.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση