Τριγυρίζοντας στη κεντρική Ευρώπη

[STF]

Η επίσκεψη μου στο μουσείο της Moto Guzzi ήταν προγραμματισμένη για τις 15:00 το μεσημέρι. Είχα φτάσει περίπου 10 λεπτά νωρίτερα αλλά δεν υπήρχε ψυχή.





Τελικά χτύπησα το κουδούνι που υπήρχε στον τεράστιο τοίχο που χώριζε τον έξω κόσμο από το εσωτερικό του μουσείου. Μου απάντησαν ότι θα ανοίξουν σε λίγο, οπότε περίμενα...
Λίγα λεπτά αργότερα εμφανίστηκε ένα ζευγάρι Ισπανών με ένα MG V85TT. Αργότερα δυο Γερμανοί, ένας Ιταλός, ένα ζευγάρι Αμερικάνων, κάποιοι Ιταλοί, αρκετοί από Σκανδιναβικές χώρες και ξαφνικά μέχρι τις 15:30 είχαμε γίνει περισσότερα από 12-15 άτομα.

Η πύλη άνοιξη και μας υποδέχθηκαν ο φύλακας ο οποίος μιλούσε άψογα Αγγλικά και ο ξεναγός του οποίου τα Αγγλικά ήταν κάπως πιο φτωχά. Μας ενημέρωσαν ότι έχουμε άπλετο χρόνο, ότι μπορούμε να δούμε χαλαρά ότι θέλουμε και για όσο θέλουμε. Δεν μπορούμε όμως να αγγίξουμε τίποτα. Οι φωτογραφίες που τράβηξα ήταν εκατοντάδες όπως και τα μοντέλα εντός του μουσείου, οπότε θα σας βάλω κάποιες που θεωρώ ότι είναι ενδεικτικές της επίσκεψης.

Ξεκινάμε (σόρι για τα στραβολαιμιάσματα αλλά δε ξέρω πως να διορθώσω την περιστροφή της είκονας η οποία είναι ανεβασμένη σωστά με το τρόπο που τραβήχτηκε)

[STF]

[STF]

[STF]

[STF]

[STF]

[STF]

Ανησυχώ πως οι δεκάδες φωτογραφίες από το μουσείο θα σας κουράσουν. Σκέφτομαι όμως πως δεν έχουν όλοι τη δυνατότητα να το επισκεφθούν και προσπαθώ να φιλτράρω όσο γίνεται μια γεύση αυτών που θα μπορούσατε να δείτε. Πραγματικά σας βάζω το 1/10 αυτών που θα μπορούσατε να δείτε από κοντά.

[STF]

Αυτό που κάνω είναι να γκρουπάρω 5-6 ενδεικτικές φωτογραφίες από τις δεκάδες μοτοσυκλέτες που υπήρχαν σε κάθε τμήμα του μουσείου. Συνολικά το μουσείο πρέπει να μετρούσε περισσότερο από δυο εκατοντάδες μοτοσυκλετών, ίσως περισσότερο και από τρεις.

[STF]

Πάμε σε κάπως πιο ζεστά μοντέλα τώρα

[STF]

[STF]

Κατασκευή 1952. 500cc, 145 κιλά, 230 χλμ τελικής ταχύτητας:

[STF]

Από εδώ και πέρα θα συμπυκνώσω κι άλλο τις φωτογραφικές πληροφορίες, το αρχείο είναι πραγματικά ατελείωτο...

[STF]

Και με αυτές τις λίγες ακόμη κλείνω την επίσκεψη στο μουσείο της Moto Guzzi η οποία ήταν μια εκπληκτική εμπειρία που τώρα που την έκανα ξέρω πως δε θα ήθελα να την χάσω για κανέναν λόγο.

[STF]

Φεύγω από το μουσείο λοιπόν με προορισμό το ξενοδοχείο μου που βρίσκεται στα ορεινά της λίμνης Κόμο και ακριβώς απέναντι από το Μαντέλλο.
Στη διαδρομή έπεσα πάνω σε μια παρέα Γάλλων οι οποίοι είχαν μια παράξενη ποικιλία μοτοσυκλετών αλλά δε με χάλασε καθόλου, είχαν αρκετά καλό ρυθμό και χαρήκαμε τα στροφιλίκια μέχρι που διαπίστωσα ότι μέναμε στο ίδιο ξενοδοχείο. Η παρέα τους αποτελούταν από XR1000S, R1250GS, Speed Triple 1200 και ένα GSX1000S που οδηγούσε μια απίστευτη τύπισσα που ηλικιάκα φλέρτατε με τα 55-60 έτη.

Η θέα από το δωμάτιο μου στη Βαλμπρόνα.









Αργότερα πήγα μια απογευματινή βόλτα και πήρα μερικά πλάνα με το Drone αλλά με τα βίντεο γενικότερα θα ασχοληθώ αργότερα καθώς πρέπει να βρω χρόνο για να επεξεργαστώ.

Την επόμενη μέρα αφού έφαγα το πρωινό μου ξεκίνησα στις 8:30 για Ελβετία.

Συνεχίζεται...

[STF]

Η επόμενη ημέρα ξημέρωσε και ξεκίνησα σύμφωνα με το πρόγραμμά μου να επισκεφθώ για πρώτη φορά στη ζωή μου την Ελβετία. Τα πράγματα που είχαν βραχεί ελαφρά από τη χθεσινοαπογευματινή βόλτα στα πέριξ της λίμης Κόμο είχαν τώρα στεγνώσει, οι μπαταρίες όλου του ηλεκτρονικού εξοπλισμού είχαν φορτίσει και το μόνο που έμενε είναι να τα μαζέψω και να ξεκινήσω.





Όταν ήμουν ακόμη στο προγραμματισμό αυτού του ταξιδιού προσπαθούσα να βάλω στα σημεία επίσκεψης μου και το εργοστάσιο της SWM στο Βαρέζε μόνο και μόνο για να έχω μια φωτογραφία της αγαπημένης μου μοτοσυκλέτας μπροστά από το εργοστάσιο στο οποίο γεννήθηκε το 2013. Δυστυχώς η επιλογή μου να ταξιδεύω από επαρχιακούς μεγάλωνε δραματικά τις ώρες οδήγησης και είχα να συναντήσω ένα φίλο από άλλο forum ο οποίος ζούσε μόνιμα στην Ελβετία έχει εκεί ένα Aprilia RS660 και θα με περίμενε σε συγκεκριμένο σημείο σε ένα από τα απίθανα Ελβετικά πάσα.

Πρώτη στάση στο St. Gotthard-Pass στη περιοχή Airolo.