Θα ηθελα να βαλουμε σε αυτο το ποστακι, ολα τα προβληματα που εχουμε συναντησει για τη μηχανη μας, τυχον παρατυπιες στα σερβις καθως και τι χρειαστικε να γινει απο τους μηχανικους για να διορθοθουν τα διαφορα προβληματα που μας ετυχαν.
Αυτη τη στιγμη το παραπονο μου ειναι πως εχω πολα τριξιματα απο το μοτερ που μου φενετε πως παλιοτερα δεν ειχα.
Ο πιτσιρικος μηχανικος οχι ο μαστορας αρνειτε να το κοιταξει και μου λεει πως θελουν σφιξιμο ολες οι βιδες. Κατι το οποιο δε με ικανοπιει γιατι δε πιστευω οτι ειναι λογος για παραπανω τριξιματα (Ποιο εντονα).
Ειδικα στις 5-6 χιλλιαδες στροφες τα τριξιματα εχουν αυξηθει πολυ, αρκετα ωστε να μεταφεροντε αναμεσα στα ποδια μου! Ειδικα δε οταν κατεβενω σπιτι μου απο τη δουλεια και ειμαι στην εθνικη ειμαι συνεχεια αναγκαστηκα στις 5-6 οποτε μουδιαζουν τρελα τα χερια μου κατι το οποιο δε συνεβεναι τοσο εντονα οσο παλια.
Τα κλασικα τριξιματα τα οποια εχω εντοπισει και θελουν συντηρηση ειναι τα εξης:
Αν εχετε καγκελα jivi αναμεσα στη κατω μπροστα ενωση χρειαζετε συχνα σφιξιμο. Ισως με καποιο μονοτικο υλικο οπος καουτσουκ να μπορει να γινει μια πατεντα για να εξαλιφθει.
Η ζελατινα που θελει συχνα σφιξιμο.
Η πισω κλιδαρια τις σελλας χρειαζετε γρασωμα που και που για να μι κοπαναει.
=
Ενα ακομα ενοχλητικο ειναι η γωνια του τιμονιου η οποια αν δεν σκαει ακριβως ευθεια στα χερια σας με την σταση οδηγησης που σας αρεσει, (ελαφρα προσ τα κατω, ορθιος λαμπαδα κτλ) θα πρεπει να το ρυθμισετε ετσι ωστε να ειναι ακριβως ευθεια με τα χερια σας αλλιως δημιουργει προβληματα με τους καρπους.
=
Αλλαγη τελικου.
Με την αλαγη τελικου αν δεν εχετε λεφτα για ενα dynojet (σετακι με βελονες και ελλατηρια) μπορειτε να ζιγκλερωσετε με 115 τα εξωτερικα και 112 τα εσωτερικα καρμπυρατερ για λιγο νευρο παραπανο.
=
Αλαγη γραναζωματος.
Το καλυτερο γραναζωμα ειναι : 15 - 45
=
ΤΙΠ για το κρυο. Οταν αναβετε τη μηχανη στο κρυο, φροντιστε να τραβηξετε το τσοκ πληρως εξω, μιζαρετε μεχρι να ξεκινησει ο κινηταρας και σηκωσει ακαριαια καποιες στροφες, στο πεσιμο τον στροφων δωστε λιγο γκαζι (1-2 μικρεσ γκαζιες) και αφηστε το τσοκ 30 δευτερολεπτα για να ζεσταθει ο κινητηρας.
=
Τιπ για τα λαστιχα. Μη βαζετε 36 42, εκτος αν θελετε να κανετε ταξιδι και ειστε φορτομενος. Καλυτερα να κινιστε με 30-32 με 36-38. Γλυτωνετε κραδασμους και ειναι πιο μαλακια η μηχανη στο εδαφος.
=
Χαζο προβλημα της πισω κλειδαριας.
Υπαρχει περιπτωση να βγει ενα ματζαφλαρακι που κραταει τι πισω κλειδαρια (απο δονησης κτλ)
Μου ετειχε μια φορα (απο τοτε το εσφιξα με λιγο σχινακι) Απλα ξεβιδωστε τα πισω πλαστικα και φτιαχτε το.
=
Προβλημα (γδουπ) λαιμου ισως να χρειαστε σφιξιμο η βιδα κατο απο το λαιμο στο τιμονι στα 20.000 χλμ.
=
Προβλημα λαδιων μπροστα καλαμιων
Ισως χρειαστει αλαγμα στα λαδια στα μπροστα καλαμια στα 28-30 χλδ χλμ. Θα ακουτε ενα γδουπ οταν δουλεβουνε. Αλαχτε τους λαδια
=
Επισης ενα προβλημα που δε ξερω αν ειναι κατι, ειναι οτι τα φωτα ειναι αδυναμα και με το γκαζι δυναμωνουν.
Μηπως τα εχει πεξει η μπαταρια η ο ανορθωτης η το δυναμο η δε ξερω και γω τι?
Περιμενω feedbak σας thanks!