Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 1 έως 15 από 27

Θέμα: Ας εγκαινιάσω λοιπόν αυτή τη θεματολογία

  1. #1

    Post ας εγκαινιάσω λοιπόν αυτή τη θεματολογία

    δεν ξέρω αν έχετε αναρρωτηθεί ή αν το έχετε κάνει ποτέ,μπορείτε όμως να πειραματιστείτε...

    αν κινείστε σε δρόμο (ή πίστα) με το moto σας δοκιμάστε την ώρα που είσαστε μέσα στην στροφή, να "βαρύνετε" το μαρσπιέ του οδηγού κατά την κλίση του σώματος σας.Αυτό το πετυχαίνετε πολύ απλά όταν πατήσετε με περισσότερη δύναμη πάνω σε αυτό...Τότε διαπιστώνεις οτι η μηχανή στρίβει εξίσου γρήγορα χωρίς όμως χρησιμοποιείς το βάρος του σώματος σου.

    Σε παρατεταμένες στροφές (Sακι) , ο συνδυασμός των δύο έχει ως αποτέλεσμα την γρηγορότερη μετάβαση από την μια κατεύθυνση στην άλλη , αφού για να μεταφέρεις τον όγκο της μοτοσυκλέτας και τον δικό σου δεν δουλεύει μόνο το βάρος του οδηγού αλλά και αυτό που εφαρμόζεται στο πατάκι...

    Οι οδηγοί supermotard δύσκολα θα μπορούσαν να αξιοποιήσουν το παραπάνω τρικ μιας και το πόδι τους μέσα στην στροφή, δεν βρίσκεται πάνω στο μαρσπιέ...

    'Ολο το παραπάνω το έχω μελετήσει εντελώς τυχαία,όταν ένα ηλιόλουστο Σάββατο κατέβαινα από την Πάρνηθα..Ήμουν όρθιος πάνω στα μαρσπιέ και χωρίς να κουνάω το σώμα μου,το μηχανάκι άλλαζε πορεία όταν έβαζα παραπάνω δύναμη στο ένα από τα δύο....

  2. #2
    HUSKY TE450 Το avatar του/της SeNNinhA
    Εγγραφή
    29/10/2002
    Μηνύματα
    2.019
    Απ'ότι ξέρω (αν και δεν είμαι ειδικός σε οδήγηση street) το αντίθετο κάνεις συνήθως.

    Χρησιμοποιείς την πίεση στο εξωτερικό μαρσπιε για να έχεις έλεγχο της κλίσης της μηχανής. Δεν παίρνω και όρκο βέβαια...

  3. #3

    Αναλόγως...

    Με το τι θες να πετύχεις πιέζοντας τα μαρσπιέ... Αν, ας πούμε, έχει αρχίσει και υπερθερμαίνεται το αυτί σου από την τριβή... τότε πιέζεις το εξωτερικό..... Αν πάλι, σε τρώει και το άλλο.. τότε πιέζεις ακόμα περισσότερο το εσωτερικό....
    [font=times]Και τι άλλα;;;
    Για πες, για πες...
    [/font]

  4. #4
    σωστος!

    την επόμενη φορά αφού δοκιμάσεις να βγεις από νεροτριβή με το τιμόνι (και αποτύχεις παταγωδώς), δοκίμασέ όρθιος με το ίδιο κόλπο (και μικρή ταχύτητα).

    Σώζει...

  5. #5
    Ο Τρισμέγιστος Το avatar του/της Julius
    Super Moderator
    Εγγραφή
    13/05/2002
    Μηνύματα
    3.302

    Angry

    Πατώντας στο εξωτερικό μασπιε αυξάνεις την πρόσφυση στον πίσω τροχό, πατώντας στον εσωτερικό αυξάνεις τις πιθανότητες να την χάσεις(λάθος), για αυτό και στην street οδήγηση το πόδι στο εσωτερικό της στροφής πατάει στα δάχτυλα στο μασπιέ και όλο το βάρος είναι στο εξωτερικό και στον μηρό που βρίσκετε πάνω στην σέλα.

    Στο enduro και στο MX τα πράγματα είναι λίγο πολύ τα ίδια δηλαδή το έξω πόδι πατάει στο μασπιέ για μεγαλύτερο έλεγχο αλλά εκεί είσαι όρθιος και μπροστά γιατί μέρα από τις υπόλοιπες δυνάμεις το γκάζι είναι αυτό που σε βοηθάει να στρίψεις (drift με γκάζι)

    Ο Dit μιλάει για την αλλαγή κατεύθυνση στο όριο και σε S-και, και έχει δίκιο στιγμιαία στην αλλαγή κατεύθυνσης ασκώντας δύναμη και βοηθώντας με τα χέρια η μηχανή αλλάζει κατεύθυνση πιο εύκολα.



    Με αγωνιστικούς χαιρετισμούς


    PS Παρακαλώ μην γ@μ@τε τα post και την προσπάθεια μερικών ανθρώπων να πουν την γνώμη τους ή δύο πράγματα που έχουν παρατηρήσει και να βοηθήσουν κάποιους άλλους.

  6. #6
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.803

    Smile Αυτός

    είναι και ο μόνος λόγος που ζηλεύω τα ΚΤΜ.
    Εχουν πολύ ωραία θέση οδήγησης για να πηγαίνεις όρθιος.
    Ολο το βάρος στα μαρσπιέ σημαίνει και καλύτερη κατανομή και έλεγχο της φόρτισης στον εμπρός ή πίσω τροχό, απίθανα πλεονεκτήματα αν συνηθήσεις (και δεν είναι δασικό το κομάτι)

  7. #7

    Ρε Jul...

    Το ότι πατάει το πόδι στις μύτες δεν σημαίνει πως γίνεται (μόνο) για λόγους πρόσφυσης. Υπάρχουν κι ένα σωρό άλλοι λόγοι, όπως π.χ. να μην στο πάρει από κάτω και στο μαζεύουν οι από πίσω... Ένας απ' αυτούς επίσης είναι και η πίεση που του ασκείς. Δεδομένου ότι ασκείς πίεση στο μαρσπιέ, (για το εσωτερικό μιλάμε πάντα..) πράγμα που θεωρώ απαραίτητο και πολύ σημαντικό στο να "ξαπλώσεις" το μηχανάκι, φαντάσου να πάταγες κανονικά... Είναι αδύνατον να το πιέσεις με τη φτέρνα ή με την υπόλοιπη πατούσα...
    Επίσης σε ο,τι αφορά την αλλαγή κατεύθυνσης, η πίεση στα μαρσπιέ είναι από τα πλέον σημαντικά....
    Σημειώνω πως αναφέρομαι καθαρά σε street οδήγηση, καθώς στις υπόλοιπες είμαι παντελώς άσχετος!!!!!
    (γιατί λέει, σε street τι είσαι.... )
    [font=times]Και τι άλλα;;;
    Για πες, για πες...
    [/font]

  8. #8
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της stefanos
    Εγγραφή
    16/06/2002
    Μηνύματα
    5.803

    Και τώρα

    που το σκεύτομαι γιατί τα SM τα οδηγάμε "χωματερά" ενώ το μηχανάκι είναι στημένο για άσφαλτο?
    Τελικά η μοτοσυκλέτα επιβάλει στον οδηγό τον τρόπο που πρέπει
    να την οδηγεί με την γεωμετρία της και τα λοιπά χαρακτηριστικά της .
    ????

  9. #9
    HUSKY TE450 Το avatar του/της SeNNinhA
    Εγγραφή
    29/10/2002
    Μηνύματα
    2.019
    Τα οδηγούν χωματερά γιατί τέτοια θέση οδήγησης έχουν και επιπλέον (της γεωμετρίας τους) έχουν ψηλότερο κέντρο βάρους που δεν επιτρέπει street οδήγηση

  10. #10
    : no more dreams : Το avatar του/της 888
    Εγγραφή
    06/06/2002
    Μηνύματα
    23

    Re: Ρε Jul...

    Αρχικά δημιουργήθηκε από DEMINIO
    Το ότι πατάει το πόδι στις μύτες δεν σημαίνει πως γίνεται (μόνο) για λόγους πρόσφυσης. Υπάρχουν κι ένα σωρό άλλοι λόγοι, όπως π.χ. να μην στο πάρει από κάτω και στο μαζεύουν οι από πίσω... Ένας απ' αυτούς επίσης είναι και η πίεση που του ασκείς. Δεδομένου ότι ασκείς πίεση στο μαρσπιέ, (για το εσωτερικό μιλάμε πάντα..) πράγμα που θεωρώ απαραίτητο και πολύ σημαντικό στο να "ξαπλώσεις" το μηχανάκι, φαντάσου να πάταγες κανονικά... Είναι αδύνατον να το πιέσεις με τη φτέρνα ή με την υπόλοιπη πατούσα...
    Επίσης σε ο,τι αφορά την αλλαγή κατεύθυνσης, η πίεση στα μαρσπιέ είναι από τα πλέον σημαντικά....
    Σημειώνω πως αναφέρομαι καθαρά σε street οδήγηση, καθώς στις υπόλοιπες είμαι παντελώς άσχετος!!!!!
    (γιατί λέει, σε street τι είσαι.... )
    File auta mporei na isxioun gia voltitsa (me tsigaro kai kafe) sta giro vouna.
    Gia grigori, sport odigisi, me ma8imatiki akrivia autos o tropos 8a odigisei se toumpa, kai 8a einai me polla xlm!!!
    To mono simeio pou krata ton anavati sti strofi (otan autos exei ksaplwsei eksw apo ti mixani) einai o miros kai o gonato pou askei piesi panw sto tepozito apo tin ekswteriki, ki auto ginetai eukolotera an exeis efarmosei piesi sto ekswteriko marspie wste to podi sou na exei ti dinami pou xreiazetai gia na tin askisei analoga me to i 8elei na kanei. Olo to ipoloipo swma, idiws apo ti mesi kai panw prepei na einai xalaro(akomi perissotero ta xeria)

  11. #11
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της swtos
    Εγγραφή
    22/07/2002
    Μηνύματα
    109
    Συμφωνώ με τον φίλο Deminio, αφού το σώμα σου είναι έξω από το όχημα και προς το εσωτερικό της στροφής, έτσι κι αλλιώς το βάρος σου έχει μεταφερθεί σε μεγαλύτερο ποσοστό στο εσωτερικό μαρσπιέ. Με το εξωτερικό πόδι, απλά κρατιέσαι από το τεπόζιτο
    και ΔΕΝ μπορείς να πιέσεις, αφού το εσωτερικό βρίσκεται στις μύτες και έχει ήδη το βάρος σου πάνω του.
    Βέβαια έχω δεί άτομο να στρίβει γενικώς και αορίστως, χωρίς πολλές θεωρίες και χωρίς να ξεμυτήσει καθόλου ο κώλος του από το μηχανάκι (ά και είναι και αγωνιζόμενος). Κι αν του πείς για πίεση σε μαρσπιέ και σώμα έξω , σε κοιτάει απορημένος και λέει , ρε παιδιά μηχανή οδηγάω όχι τρίκυκλο .....

    Σέ ότι αφορά στα enduro, είναι πολύ σημαντικό νομίζω να μπορείς να ελέγχεις την πίεση στα μαρσπιέ, ειδικά όταν οδηγείς όρθιος. Αλλά εκεί , δεν υπάρχει φυγόκεντρος αφού τα χιλιόμετρα είναι ελάχιστα.
    Αρα ανακεφαλαιώνω : Οταν οι δυνάμεις που σε ωθούν σε ευθεία πορεία (φυγόκεντρες) είναι μεγάλες, μόνο η ταυτόχρονη κλίση του οχήματος και η έξοδος του οδηγού στο εσωτερικό της στροφής, μπορούν να σε κρατήσουν στη σωστή τροχία ( με την απαραίτητη δύναμη από το γκάζι). Αλλοι οδηγοί χρησιμοποιούν περισσότερο γκάζι πάνω στη στροφή και άλλοι βγάζουν περισσότερο σώμα. Η πίεση στο εσωτερικό μαρσπιέ είναι αυτονόητη, αφού το βάρος έχει ήδη μεταφερθεί στο εσωτερικό της στροφής. Είναι απλή φυσική και ίσως γράψουμε ένα άρθρο αναλυτικό να το εξηγούμε καλύτερα.

    ΥΓ. Δοκιμάστε να στρίψετε με μεγάλη κλίση (πίεση στο εσωτερικό μαρσπιέ και χωρίς γκάζι ..... να δείτε τα αποτελέσματα .....

    ΥΓ2. Τώρα από τη θεωρία πως θα κάνεις εφαρμογή στην πράξη είναι άλλο θέμα και εγώ ΔΕΝ είμαι ο κατάλληλος να απαντήσω....

  12. #12
    : no more dreams : Το avatar του/της 888
    Εγγραφή
    06/06/2002
    Μηνύματα
    23

    kala

    epanalamvanw:

    to na einai to varos sro eswteriko marsipie kata tin diarkeia tis strofis odigei me ma8imatiki akrivia se toumpa, arga i grigora, kai me pollaaaa xlm!!!!

    To eswteriko podi prepei na einai xalaro gia na mporei na metavalei eukola tin gwnia tou analoga me tin diamorfosi tou edafous (oups, kermps klp) alla kai tin diaforopoiisi tis klisis tis mixanis.

    An to baros einai sto eswtwriko marspie, odigitai ( tovaros- i piesi) ekei afou prwta exei perasei apo ena kleisto (ews kai strampouligmeno) gonato - auto simainei oti exei xa8ei i xalarotita kai elastikotita pou prepei na exei o sindesmos(gonato) gia na mporesoun na ginoun ta osa anefera parapanw, sun tou oti meta apo 5 girous stin pista 8a sou kopoun ta gonata (kiriolektika)!!!

    k.l.p.

    Auta isxioun gia grigori(sport-agwnistiki) odigisi kata tin opoia ta la8i odigoun se epodina, poli epodina ma8imata!!!

  13. #13
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της swtos
    Εγγραφή
    22/07/2002
    Μηνύματα
    109

    Συγγνώμη ωρέ 888888

    δηλαδή αν έχεις το κωλομέρι σου έξω από τη σέλα και το εσωτερικό γόνατο χαλαρό , από που κρατιέσαι απ' το τιμόνι ????
    ή απ' τ' αυτιά ? ???? ??? ή μήπως από το εξωτερικό πόδι μέσω του λεβιέ των ταχυτήτων ???

    ή στηρίζεσαι σφίγγοντας το εξωτερικό μπούτι στο τεπόζιτο ?
    ή δένεσαι απ' τη μέση με τριχιά ????

  14. #14
    : no more dreams : Το avatar του/της 888
    Εγγραφή
    06/06/2002
    Μηνύματα
    23

    Stin

    ousia kremiesai apo to ekswteriko podi...omws ki auto einai pagida, idiws otan ta xlm mesa stin strofi anevenoun ki analoga anevazeis to ri8mo sou...
    Iparxoun para polla pragmata pou zitoun tin prosoxi sou kai to swma sou arxizei na tsitwnei epikindina...., ekei krivetai to la8os, otan kinigontas grigoroteri troxia "mpeneis" (me kefali kai) gonato mprosta metaferontas (me tsampouka pou leme) ousiastika to varos sou sto eswteriko marspie... ekei file i toumpa paramonevei.......

    To paixnidi tou kratimatos einai tou ekswterikou podiou. kalo patima sto ekswteriko marspie wste to podi na exei tin apaitoumeni dinami na sprwksei to tepozito kai i gampa na "krata" to swma ap' tin epafi tis me to plaisio...

    Ola auta pou lew, vevaia, exoun na kanoun me akraies kliseis alla kai polla xlm. An koitakseis prosektika analoges foto mporei kai na ta diakrineis...

    Se xamiloteres taxitites kai kliseis mporeis na kaneis polla, kai ta la8i eite na ta dior8wseis eite na sou stixisoun ftina...

    Parolla auta de xreiazetai na exeis megales taxitites kai kliseis gia na dokimaseis ta osa lew kai na deis an doulevoun i oxi, akomi ki an exeis varadero i CRF... se ka8e periptwsi ta xeria prepei na einai xalara wste kradasmoi, kounimata, trantagmata na min pernane sto timoni.

  15. #15

    Talking γκουχου-γκουχου.... ένα,ένα-δύο...

    Λοιπόν...

    Καταρχήν, συμφωνώ απόλυτα με το θέμα "χαλαρός κορμός"!!! Από τη μέση και πάνω, το σώμα πρέπει να είναι χαλαρό, αλλιώς οποιαδήποτε αναταραχή μεταφέρεται στο μπροστινό, όπως πολύ σωστά είπες, και τότε τα πράγματα γίνονται....:o μπρρρ....

    Τώρα, σχετικά με το "εσωτερικό" πόδι... είπες(888):
    To eswteriko podi prepei na einai xalaro gia na mporei na metavalei eukola tin gwnia tou analoga me tin diamorfosi tou edafous (oups, kermps klp) alla kai tin diaforopoiisi tis klisis tis mixanis.
    Είναι δυνατόν;;; Χαλαρότητα στο πόδι, και μάλιστα σ' αυτό που αναλαμβάνει να πλασσάρει στη στροφή τον πίσω τροχό;;; Εξάλλου, η πίεση δίνεται απ' τις μύτες(δάχτυλα) κι όχι απ' το γόνατο, το οποίο είναι πάντα σε θέση να μετακινηθεί ανάλογα με το που θες εσύ να βρίσκεται!!

    Σχετικά με το "εξωτερικό" πόδι, όντως είναι αυτό που σε "κρατάει" στη στροφή πάνω, κλειδώνοντας γόνατο-αγκώνας πάνω σε πλαίσιο-ρεζερβουάρ!! Όμως, αν δεν κάνω λάθος, το (αρχικό) θέμα μας ήταν:
    αν κινείστε σε δρόμο (ή πίστα) με το moto σας δοκιμάστε την ώρα που είσαστε μέσα στην στροφή, να "βαρύνετε" το μαρσπιέ του οδηγού κατά την κλίση του σώματος σας.Αυτό το πετυχαίνετε πολύ απλά όταν πατήσετε με περισσότερη δύναμη πάνω σε αυτό...Τότε διαπιστώνεις οτι η μηχανή στρίβει εξίσου γρήγορα χωρίς όμως χρησιμοποιείς το βάρος του σώματος σου.

    Σε παρατεταμένες στροφές (Sακι) , ο συνδυασμός των δύο έχει ως αποτέλεσμα την γρηγορότερη μετάβαση από την μια κατεύθυνση στην άλλη , αφού για να μεταφέρεις τον όγκο της μοτοσυκλέτας και τον δικό σου δεν δουλεύει μόνο το βάρος του οδηγού αλλά και αυτό που εφαρμόζεται στο πατάκι...
    (dit said..)

    Κοινώς, το κατά πόσο βοηθάει η άσκηση πίεσης στα μαρσπιέ...


    Φίλε 888, αν δεν κάνω λάθος, είσαι αγωνιζόμενος;;

    [font=times]Και τι άλλα;;;
    Για πες, για πες...
    [/font]

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίοΤελευταίο

Παρόμοια θέματα

  1. Αυτή τη μηχανή θα πάρω...
    από sleepless9 στο forum Ανέκδοτα & χιούμορ
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο μήνυμα: 05/03/2006, 18:10
  2. Απαντήσεις: 24
    Τελευταίο μήνυμα: 06/07/2005, 03:47
  3. Απαντήσεις: 54
    Τελευταίο μήνυμα: 23/02/2005, 12:26
  4. Απαντήσεις: 12
    Τελευταίο μήνυμα: 14/06/2004, 15:45

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF