USD Forks σε BMW F650GS

[MikeG]

Καλησπέρα.

Μιας και τα οικονομικά δεν είναι στη καλύτερη κατάσταση και δε το βλέπω να βελτιώνονται αρκετά στο εγγύς μέλλον, ώστε να καταφέρω να αλλάξω μοτοσυκλέτα, σκέφτομαι σοβαρά, εδώ και αρκετό καιρό το ενδεχόμενο βελτίωσης της στο τομέα των αναρτήσεων.

Για όσους δε γνωρίζουν, έχω στη κατοχή μου ένα BMW F650 GS (όχι Dakar). Τώρα τι εννοώ βελτίωση, ας εξηγηθώ.

Αλλαγή όλου του μπροστινού συστήματος με κάποια USD Forks, μαζί με τιμονόπλακα λογικά & παράλληλα βελτίωση της πίσω ανάρτησης.
Έχω ψάξει αρκετά στο net και διαπιστώνω ότι αρκετοί τα έχουν καταφέρει, κυρίως βέβαια με Dakar. Οι περισσότεροι μάλλον συμφωνούν και προτείνουν ένα κομπλέ μπροστινό από Yamaha YZ 426/450 το οποίο δείχνει να κουμπώνει πιο εύκολα.

Προσπαθώ να συγκεντρώσω όλα τα δεδομένα τα οποία θα πρέπει να λάβω υπόψιν για να προχωρήσω σε μια τέτοια μετατροπή. Παραθέτω στη συνέχεια με bullets τους προβληματισμούς μου.

Προφανώς το USD fork θα είναι μακρύτερο από το original, άρα θα αλλάξει η γεωμετρία -> πιθανή λύση, η τοποθέτηση spacer στο μοχλικό από το Dakar.
Αν τοποθετηθεί τροχός μπροστά 21 ίντσες, θα μεγαλώσει ακόμα περισσότερο το ύψος μπροστά.
Τα καλάμια τώρα είναι 41mm, αυτά που θα μπουν θα είναι από 43 και πάνω, άρα οι τιμονόπλακες πιο φαρδιές. Θα χωράει το τιμόνι να στρίψει άνετα?
Τι γίνεται με το κλείδωμα του τιμονιού & πως τοποθετώ το διακόπτη?
Χρειάζονται spacers για να τοποθετηθεί η υπάρχουσα μπροστινή δαγκάνα επάνω στα USD?
Αν υποθέσω ότι μπροστά η μοτοσυκλέτα ψηλώνει 6 πόντους, πόσο θα πρέπει να είναι το αντίστοιχο “ψήλωμα” πίσω?

Θεωρείτε ότι υπάρχουν και άλλοι παράμετροι που δεν έχω λάβει υπόψιν μου?

Να αναφέρω ότι το κόστος των ανταλλακτικών είναι πραγματικά χαμηλό. Περίπου 500 euros για κομπλέ μπροστινό μαζί με ζάντα και τρόμπα-δαγκάνα, τα spacers του dakar.

Λοιπόν, για δώστε τα φώτα σας

:winka: :beer:

[AUFGEBRACHT]

Καλησπέρα Mike,
Έχουμε το ίδιο μοντέλο, γιατί να μπεις σε αυτή τη διαδικασία; Εγώ σκέφτομαι σαν πρώτο βήμα να βάλω ένα αμορτισέρ της Ohlins και να αλλάξω τα ελατήρια στο πιρούνι...Νομίζω πως είναι πιο εύκολο από τη μετατροπή που ενδιαφέρεσαι να κάνεις και σίγουρα θα βελτιώσει δραματικά τις αναρτήσεις και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.:wave2:

http://www.touratech.com/shops/008/index.php?cPath=3_36_248&osCsid=b6630224d047a8dc3654928fe55fd09b

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από AUFGEBRACHT
Καλησπέρα Mike,
Έχουμε το ίδιο μοντέλο, γιατί να μπεις σε αυτή τη διαδικασία; Εγώ σκέφτομαι σαν πρώτο βήμα να βάλω ένα αμορτισέρ της Ohlins και να αλλάξω τα ελατήρια στο πιρούνι...Νομίζω πως είναι πιο εύκολο από τη μετατροπή που ενδιαφέρεσαι να κάνεις και σίγουρα θα βελτιώσει δραματικά τις αναρτήσεις και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.:wave2:

http://www.touratech.com/shops/008/index.php?cPath=3_36_248&osCsid=b6630224d047a8dc3654928fe55fd09b


Εξαιρώντας ότι σαφώς θα βελτιωθεί ιδιαίτερα η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, αλλά και η δυνατότητα της εκτός δρόμου το κόστος είναι πραγματικά μικρό, σε σχέση για παράδειγμα με αυτό που σκέφτεσαι εσύ.

:wave2:

Αν το κόστος να κάνω όλη τη μετατροπή είναι γύρω στα 1000 και κάτι euros και βρεθεί κάποιος να βοηθήσει περισσότερο στο θεωρητικό κομμάτι (γεωμετρία, πάχος άξονα τιμονόπλακας κ.α), τότε θα προχωρήσω.

[Δήμιος]

Αυτό που θέλεις να κάνεις είναι δύσκολο, θα σου πάρει καιρό και μπορεί να μη βγάλεις άκρη με τη γεωμετρία, 6 εκ είναι μεγάλη αλλαγή που δύσκολα αντισταθμίζεται χωρίς σοβαρές παρενέργειες, πχ να έρθει τελικά η μοτό τόσο ψηλά που να μην φτάνεις κάτω.
Θα μπλέξεις και με μηχανουργεία. Δοκίμασε ένα αφτερ αμοτρισέρ που προτείνει ο φίλος και ψάξε μήπως κάποια εταιρία βγάζει cartridge για το στοκ πιρούνι, θα γίνει άλλη μο0τοσυκλέτα και ειναι λύσεις bolt on

[SeNNinhA]

Το θέμα αλλαγής της γεωμετρίας λύνεται:

α) με τοποθέτηση των πηρουνιών πιο χαμηλά στις πλάκες (αλλά τότε χάνεις το πλεονέκτημα του ύψους)

β) χρησιμοποιώντας την πίσω ανάρτηση από το Dakar. Είναι διαφορετικό και το αμορτισέρ και όχι μόνο το μοχλικό του οπότε πας σε έξτρα κόστος


Δες λίγο και αυτή την αγγελία όπου έχει αλλαγμένο το μπροστινο. Λέει ότι είναι κανονικό Dakar αλλά εαν κρίνω από το χρώμα στα πλαστικά μάλλον έχει κάνει ότι θελεις να κάνεις εσύ. Πάρε ενα τηλέφωνο να τον ρωτήσεις τις λεπτομέρειες.

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=82900&highlight=dakar


Εγώ στην θέση σου απλά θα έδινα το δικό σου και θα έπαιρνα το Dakar με μικρότερο κόστος συνολικά. Πιθανά να μπορείς να το κάνεις τράμπα και σε μαγαζί μιας και το Dakar πουλιέται δυσκολότερα από το απλό και μάλλον με χαρά θα σου κάνουν την ανταλλαγή ίσως και χωρίς κόστος πέραν της μεταβίβασης.

:wave2: :wave2: :wave2:

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Το θέμα αλλαγής της γεωμετρίας λύνεται:

α) με τοποθέτηση των πηρουνιών πιο χαμηλά στις πλάκες (αλλά τότε χάνεις το πλεονέκτημα του ύψους)

β) χρησιμοποιώντας την πίσω ανάρτηση από το Dakar. Είναι διαφορετικό και το αμορτισέρ και όχι μόνο το μοχλικό του οπότε πας σε έξτρα κόστος


Δες λίγο και αυτή την αγγελία όπου έχει αλλαγμένο το μπροστινο (αλλά σε κανονικό Dakar) και πάρε ενα τηλέφωνο να τον ρωτήσεις τις λεπτομέρειες.

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=82900&highlight=dakar


Εγώ στην θέση σου απλά θα έδινα το δικό σου και θα έπαιρνα το Dakar με μικρότερο κόστος συνολικά. Πιθανά να μπορείς να το κάνεις τράμπα και σε μαγαζί μιας και το Dakar πουλιέται δυσκολότερα από το απλό και μάλλον με χαρά θα σου κάνουν την ανταλλαγή ίσως και χωρίς κόστος πέραν της μεταβίβασης.

:wave2: :wave2: :wave2:


Thanks for the info.
Ο στόχος δεν είναι απλά να ψηλώσει η μοτοσυκλέτα, αυτό είναι ίσως το τελευταίο που με ενδιαφέρει.
Στόχος αρχικά είναι η βελτίωση σημαντικά της συμπεριφοράς της, κατά δεύτερον η βελτίωση δυνατότητας να κινείται εκτός δρόμου μιας και σχεδιάζω ένα ταξιδάκι Βόρεια Αφρική και Συρία - Ιορδανία, όπου θα μου χρειαστεί.
Τέλος η ψυχολογική αναπτέρωση, αφού δε μπορούμε να πάμε στο F800GS

:wave2:

[koukos]

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=399113
http://www.garagenight.tv/ep-11-ktm-forks-on-a-bmw/ :beer:

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από koukos
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=399113
http://www.garagenight.tv/ep-11-ktm-forks-on-a-bmw/ :beer:


Thanks, τα γνωρίζω ήδη και έχω λιώσει στο διάβασμα.Χάος..:wave2:

[SeNNinhA]

Πρέπει να υπολογίζεις στο κόστος και αλλαγή ελατηριων μιας και το BMW ζυγίζει 80+ κιλά παραπάνω από το YZ

Επίσης εάν επιλεξεις από YZ θα χρειαστείς και revalving οπότε να προτιμήσεις από WR που είναι ήδη σεταρισμενο για εντουρο χρήση.

Γενικά πιστεύω ότι θα σου βγει πάνω από 1000 ευρώ με την εργασία και και φιλολογία και δεν νομίζω ότι αξίζει να πεδευτεις. Δώσε ανταλλαγή το δικό σου και πάρε ένα Dakar με μηδενικο ή ελάχιστο κόστος και είσαι οκ

και επειδή είχα το Dakar σου λέω ότι μια χαρά δούλευαν οι αναρτήσεις του όπως ήταν στο 95% των περιπτώσεων συμπεριλαμβανομένου εντούρο διαδρομών για αυτά που μπορείς να κανείς με το μηχανάκι.