McGyver
04/06/2010, 02:42
Κατά καιρούς διαβάζω threads (όχι μόνο στο moto.gr αλλά και σε άλλα forums) τα οποία σχετίζονται με την αγορά εξοπλισμού ή/και aftermarket προϊόντων μοτοσικλέτας για τη βελτίωση της άνεσης και εργονομίας.
Τα συνηθέστερα και χαρακτηριστικότερα παραδείγματα είναι η επιλογή αθόρυβου κράνος και της καλύτερης ζελατίνας.
Άλλα παραδείγματα αφορούν στην τοποθέτηση ή όχι αποστατών στο τιμόνι, τη σέλα και το ύψος της, τα ποδοστήρια, τους καθρέπτες κλπ.
Στη μέχρι τώρα σύντομη (μόλις 5 χρόνια) ζωή μου στους δύο τροχούς και έχοντας στην κατοχή μου την τρίτη μοτοσικλέτα (καλά, καλά μηχανάκι) κατέληξα στο συμπέρασμα πως κάθε αναβάτης είναι τόσο διαφορετικός/μοναδικός που απλά ΔΕΝ υπάρχει συνταγή.
Το σπάω σε ψιλά κι εξηγούμαι...
Αν εμένα που είμαι 1,90 και καβαλάω το 650άρι Transalp με καλύπτει η ψηλή aftermarket ζελατίνα της ABC, δε σημαίνει πως καλύπτει και έναν άλλο αναβάτη με το ίδιο μηχανάκι και το ίδιο ύψος.
Γιατί πολύ απλά εγώ κάθομαι σαν αγγούρι και ο αέρας διοχετεύεται σωστά (για τα δικά μου μέτρα) ενώ κάποιος άλλος μπορεί να σκύβει λίγο και να αντιμετωπίζει ενοχλητικούς στροβιλισμούς.
Γιατί εξίσου απλά το ότι έχουμε το ίδιο ύψος δε σημαίνει πως έχουμε και τις ίδιες αναλογίες, εγώ μπορεί να έχω 1 μέτρο πάνω από τη σέλα ο άλλος μπορεί να έχει 95 πόντους.
Πιθανότατα δε έχουμε και διαφορετικό κράνος.
Αντίστοιχα και με τα κράνη...
Το ότι για εσένα το κράνος της ΧΥΖ είναι αθόρυβο και σταθερό δε σημαίνει πως θα είναι και εμένα.
Εγώ καβαλάω ένα on - off ενώ εσύ ένα sport touring.
Ακόμα κι αν έχουμε το ίδιο μηχανάκι εγώ είμαι 2 μέτρα κι εσύ 1 κι ένα Milko.
Αλλά και το ίδιο μπόι να έχουμε μπορεί να έχουμε άλλη ζελατίνα ή/και άλλη θέση οδήγησης.
Και πάει λέγοντας όσον αφορά τα υπόλοιπα...
Το χαμηλότερο ύψος σέλας δεν είναι απαραίτητα καλό για όλους όσους είναι κάτω από 1,75.
Η aftermarket υπερσέλα της ΩΛΜ μπορεί να μην ταιριάζει στα δικά σου μαλακά μόρια.
Οι αποστάτες των 25mm έχουν τεράστια διαφορά από αυτούς των 20mm για το Μήτσο αλλά όχι για τον Μπάμπη.
Το χαμήλωμα των ποδοστηρίων κατά 2cm μπορεί να κάνει τον Αλέκο να σταματά μόνο για βενζίνη, ακόμα και με τη stock σέλα.
Η ρύθμιση των ποδοστηρίων δύο click πίσω μπορεί να κόψει 3 δέκατα σε ένα γύρο στις Σέρρες.
Πού θέλω να καταλήξω;
α) Πριν ξεκινήσετε το ψάξιμο/δαπάνες για aftermarket μαλακιούλες, δοκιμάστε μικροαλλαγές σ' αυτά που έχετε. Μπορεί να εκπλαγείτε!
β) Όσο και να ρωτήσετε για κάτι που θα βελτιώσει την άνεσή σας ή την εργονομία στη μοτοσικλέτα το μόνο που θα πάρετε είναι μια γενική εικόνα.
γ) Να είστε πάντα προετοιμασμένοι πως η επιλογή σας μπορεί να είναι λάθος. Μην κατηγορείτε αυτούς που σας πρότειναν ένα προϊόν.
δ) Αν σας παίρνει χρονικά/οικονομικά προτιμήστε custom λύσεις για τα δικά σας μέτρα και σταθμά.
Κλείνω με ένα παράδειγμα που δείχνει πόσο λεπτή είναι η ισορροπία μεταξύ άνεσης και ενόχλησης.
Όταν έβαλα την ψηλή εργοστασιακή ζελατίνα στο Transalp παρατήρησα πως μετά τα 110 χ.α.ώ. ο αέρας ερχόταν ακριβώς πάνω στο γείσο του Shoei Hornet DS, με αποτέλεσμα να έχω έναν άκρως ενοχλητικό τριγμό συντονισμού που μετά από 10 λεπτά μου δημιουργούσε πονοκέφαλο.
Έβαλα λίγο λάστιχο μεταξύ γείσου και "κυρίως" κράνους και ο τριγμός σταμάτησε.
Όχι όμως και οι μικροδονήσεις λόγω στροβιλισμού που μου έκαναν το εγκεφαλικό υγρό φραπεδάκι μετά από κάποια χιλιόμετρα στην Αττική Οδό.
Το θέμα, όσο περίεργο και να σας φανεί, λύθηκε απλά αφαιρώντας το λάστιχο που είχε περιμετρικά η ζελατίνα!
(Παρεμπιπτόντως, οι αεροδυναμιστές στην F1 είναι για πολλά respect...)
:wave2:
Τα συνηθέστερα και χαρακτηριστικότερα παραδείγματα είναι η επιλογή αθόρυβου κράνος και της καλύτερης ζελατίνας.
Άλλα παραδείγματα αφορούν στην τοποθέτηση ή όχι αποστατών στο τιμόνι, τη σέλα και το ύψος της, τα ποδοστήρια, τους καθρέπτες κλπ.
Στη μέχρι τώρα σύντομη (μόλις 5 χρόνια) ζωή μου στους δύο τροχούς και έχοντας στην κατοχή μου την τρίτη μοτοσικλέτα (καλά, καλά μηχανάκι) κατέληξα στο συμπέρασμα πως κάθε αναβάτης είναι τόσο διαφορετικός/μοναδικός που απλά ΔΕΝ υπάρχει συνταγή.
Το σπάω σε ψιλά κι εξηγούμαι...
Αν εμένα που είμαι 1,90 και καβαλάω το 650άρι Transalp με καλύπτει η ψηλή aftermarket ζελατίνα της ABC, δε σημαίνει πως καλύπτει και έναν άλλο αναβάτη με το ίδιο μηχανάκι και το ίδιο ύψος.
Γιατί πολύ απλά εγώ κάθομαι σαν αγγούρι και ο αέρας διοχετεύεται σωστά (για τα δικά μου μέτρα) ενώ κάποιος άλλος μπορεί να σκύβει λίγο και να αντιμετωπίζει ενοχλητικούς στροβιλισμούς.
Γιατί εξίσου απλά το ότι έχουμε το ίδιο ύψος δε σημαίνει πως έχουμε και τις ίδιες αναλογίες, εγώ μπορεί να έχω 1 μέτρο πάνω από τη σέλα ο άλλος μπορεί να έχει 95 πόντους.
Πιθανότατα δε έχουμε και διαφορετικό κράνος.
Αντίστοιχα και με τα κράνη...
Το ότι για εσένα το κράνος της ΧΥΖ είναι αθόρυβο και σταθερό δε σημαίνει πως θα είναι και εμένα.
Εγώ καβαλάω ένα on - off ενώ εσύ ένα sport touring.
Ακόμα κι αν έχουμε το ίδιο μηχανάκι εγώ είμαι 2 μέτρα κι εσύ 1 κι ένα Milko.
Αλλά και το ίδιο μπόι να έχουμε μπορεί να έχουμε άλλη ζελατίνα ή/και άλλη θέση οδήγησης.
Και πάει λέγοντας όσον αφορά τα υπόλοιπα...
Το χαμηλότερο ύψος σέλας δεν είναι απαραίτητα καλό για όλους όσους είναι κάτω από 1,75.
Η aftermarket υπερσέλα της ΩΛΜ μπορεί να μην ταιριάζει στα δικά σου μαλακά μόρια.
Οι αποστάτες των 25mm έχουν τεράστια διαφορά από αυτούς των 20mm για το Μήτσο αλλά όχι για τον Μπάμπη.
Το χαμήλωμα των ποδοστηρίων κατά 2cm μπορεί να κάνει τον Αλέκο να σταματά μόνο για βενζίνη, ακόμα και με τη stock σέλα.
Η ρύθμιση των ποδοστηρίων δύο click πίσω μπορεί να κόψει 3 δέκατα σε ένα γύρο στις Σέρρες.
Πού θέλω να καταλήξω;
α) Πριν ξεκινήσετε το ψάξιμο/δαπάνες για aftermarket μαλακιούλες, δοκιμάστε μικροαλλαγές σ' αυτά που έχετε. Μπορεί να εκπλαγείτε!
β) Όσο και να ρωτήσετε για κάτι που θα βελτιώσει την άνεσή σας ή την εργονομία στη μοτοσικλέτα το μόνο που θα πάρετε είναι μια γενική εικόνα.
γ) Να είστε πάντα προετοιμασμένοι πως η επιλογή σας μπορεί να είναι λάθος. Μην κατηγορείτε αυτούς που σας πρότειναν ένα προϊόν.
δ) Αν σας παίρνει χρονικά/οικονομικά προτιμήστε custom λύσεις για τα δικά σας μέτρα και σταθμά.
Κλείνω με ένα παράδειγμα που δείχνει πόσο λεπτή είναι η ισορροπία μεταξύ άνεσης και ενόχλησης.
Όταν έβαλα την ψηλή εργοστασιακή ζελατίνα στο Transalp παρατήρησα πως μετά τα 110 χ.α.ώ. ο αέρας ερχόταν ακριβώς πάνω στο γείσο του Shoei Hornet DS, με αποτέλεσμα να έχω έναν άκρως ενοχλητικό τριγμό συντονισμού που μετά από 10 λεπτά μου δημιουργούσε πονοκέφαλο.
Έβαλα λίγο λάστιχο μεταξύ γείσου και "κυρίως" κράνους και ο τριγμός σταμάτησε.
Όχι όμως και οι μικροδονήσεις λόγω στροβιλισμού που μου έκαναν το εγκεφαλικό υγρό φραπεδάκι μετά από κάποια χιλιόμετρα στην Αττική Οδό.
Το θέμα, όσο περίεργο και να σας φανεί, λύθηκε απλά αφαιρώντας το λάστιχο που είχε περιμετρικά η ζελατίνα!
(Παρεμπιπτόντως, οι αεροδυναμιστές στην F1 είναι για πολλά respect...)
:wave2: