Gi_4ce
04/08/2010, 11:46
Μιάς και το Virago δεν βλεπω να το πιανω προς το παρον (δεν πεφτει καρφίτσα στο μαγαζι και δε μπορω να λυσω μοτερ), πήρα ενα γουρουνάκι για την κοπέλα μου, που το ζαχάρωνε καιρό τώρα.
Το γουρουνάκι το πήρα ξεφτίλα λεφτά. Είναι 150αρι, τρώει ρύζι και εινα αυτόματο.
Επειδή πολλοί τωρα το καλοκαίρι παιρνουν γουρουνάκια για τα χωριά τούς ή απλά για χαβαλέ, ας περάσουμε καποια specs εδω, μιας και συχνα τα βιβλιαρακια για τις γουρουνες εχουν χαθει.
Η 150 με τον κωδικό μοτέρ 1P57QMJ
Μπουζί A7RTC
Λάδια 15W40 (περίπου 850 ml) Αλλαγή κάθε 1000 μιλια λεει το manual :sick: . Φίλτρo λαδιού γιόκ...
Βαλβίδες, με το αυτί :D κάθε 5000 χλμ...
Φίλτρο αέρος, ΠΡΟΣ ΘΕΟΥ, όχι χοάνη για χρήση στο χωμα. Το κανονικό του φιλτρο πλύντε το μεχρι να διλαύσει. μετά πηγαίνετε σε κανα παποιομάγαζο και παρτε άλλο...
Αν θελετε να αγοράσετε ενα ΓΡΟΥΝ, τότε προσέξτε τα εξής:
-Σκουριές! Πολλά προέρχονται απο νησιά και εχουν ζήσει όλη τους τη ζωη ως νοικιάρικα.
-Σύστημα διεύθυνσης! Αν εχει πολλους τζόγους δεξια αριστερά, με ενα τρυπάνι και ενα τορνάκι μπρείτε να φτιάξετε φωλίτσα για την έδραση της κρεμαγιέρας (εκει παιρνει μποσικα) και ειστε κομπλέ. Αν πάλι εχει μποσικα απο ακρόμπαρα, θυμάμαι στο συνεργείο που δουλευα, φέρνανε κατι ακρομπαράκια απο FIAT και βαζαμε. Κανα εικοσάρι το καθένα κανει, αλλα θελει λιγη δουλιτσα με τρυπάνι για να ταριάξει... Γενικά στο χώμα την ακούν τα ακρόμπαρα. η κρεμαγιέρα παιρνει μπόσικα απο αυτούς που το εχουν για την Αθήνα απο τα ατσουμπαλα ανεβα-κατεβα στα πεζοδρόμια.
-Καλωδίωση! ο Κινέζος εχει περάσει κατι καλώδια τα οποία έχουν πάχος χαλκού που μετριέται σε micro. Πολύ πιθανό να έχει κόψει σε καποια σημεια (συνηθως στο τιμόνι) και να μην δουλεύουν διάφορα σκατάκια απο τους διακοπτες.
Κάτι ακόμα. Θα δειτε πολλές γουρούνες να πουλιούνται με λίγα χλμ. Το καλύτερο ειναι να τσεκάρετε τα χιλιόμετρα απο την φθορά των ελαστικών, αλυσίδας κλπ. Ο ολικός χιλιομετρητής μηδενίζει με το που βγαλεις τη μπαταρία...
Στο δικό μου τα θέματα που διόρθωσα ήταν τα εξής:
-Πλεξούδα κομμένη στην εδραση του τιμονιού (συνηθες σημειο)
-Σέλα σκισμένη
-Σπασμένη μπροστα βαση τεπόζιτου.
-Μια φωλιτσα για το αριστερό ψαλίδι (ανεβαινε πεζοδρόμια ο προηγούμενος και ειχε παρει τζογο)
-Προστατευτικό για το γρανάζι. Με μια απλή λαμίτσα (ή βάση πυροσβεστήρα για τη δικη μου περιπτωση) και ενα τρυπάνι, ειναι ετοιμη. Πετάξτε την πλαστικη που εχει. Αν την ζορίσετε με το πόδι σε καμια στροφή, θα την αρπάξει το γραναζι.
205689
Το γουρουνάκι το πήρα ξεφτίλα λεφτά. Είναι 150αρι, τρώει ρύζι και εινα αυτόματο.
Επειδή πολλοί τωρα το καλοκαίρι παιρνουν γουρουνάκια για τα χωριά τούς ή απλά για χαβαλέ, ας περάσουμε καποια specs εδω, μιας και συχνα τα βιβλιαρακια για τις γουρουνες εχουν χαθει.
Η 150 με τον κωδικό μοτέρ 1P57QMJ
Μπουζί A7RTC
Λάδια 15W40 (περίπου 850 ml) Αλλαγή κάθε 1000 μιλια λεει το manual :sick: . Φίλτρo λαδιού γιόκ...
Βαλβίδες, με το αυτί :D κάθε 5000 χλμ...
Φίλτρο αέρος, ΠΡΟΣ ΘΕΟΥ, όχι χοάνη για χρήση στο χωμα. Το κανονικό του φιλτρο πλύντε το μεχρι να διλαύσει. μετά πηγαίνετε σε κανα παποιομάγαζο και παρτε άλλο...
Αν θελετε να αγοράσετε ενα ΓΡΟΥΝ, τότε προσέξτε τα εξής:
-Σκουριές! Πολλά προέρχονται απο νησιά και εχουν ζήσει όλη τους τη ζωη ως νοικιάρικα.
-Σύστημα διεύθυνσης! Αν εχει πολλους τζόγους δεξια αριστερά, με ενα τρυπάνι και ενα τορνάκι μπρείτε να φτιάξετε φωλίτσα για την έδραση της κρεμαγιέρας (εκει παιρνει μποσικα) και ειστε κομπλέ. Αν πάλι εχει μποσικα απο ακρόμπαρα, θυμάμαι στο συνεργείο που δουλευα, φέρνανε κατι ακρομπαράκια απο FIAT και βαζαμε. Κανα εικοσάρι το καθένα κανει, αλλα θελει λιγη δουλιτσα με τρυπάνι για να ταριάξει... Γενικά στο χώμα την ακούν τα ακρόμπαρα. η κρεμαγιέρα παιρνει μπόσικα απο αυτούς που το εχουν για την Αθήνα απο τα ατσουμπαλα ανεβα-κατεβα στα πεζοδρόμια.
-Καλωδίωση! ο Κινέζος εχει περάσει κατι καλώδια τα οποία έχουν πάχος χαλκού που μετριέται σε micro. Πολύ πιθανό να έχει κόψει σε καποια σημεια (συνηθως στο τιμόνι) και να μην δουλεύουν διάφορα σκατάκια απο τους διακοπτες.
Κάτι ακόμα. Θα δειτε πολλές γουρούνες να πουλιούνται με λίγα χλμ. Το καλύτερο ειναι να τσεκάρετε τα χιλιόμετρα απο την φθορά των ελαστικών, αλυσίδας κλπ. Ο ολικός χιλιομετρητής μηδενίζει με το που βγαλεις τη μπαταρία...
Στο δικό μου τα θέματα που διόρθωσα ήταν τα εξής:
-Πλεξούδα κομμένη στην εδραση του τιμονιού (συνηθες σημειο)
-Σέλα σκισμένη
-Σπασμένη μπροστα βαση τεπόζιτου.
-Μια φωλιτσα για το αριστερό ψαλίδι (ανεβαινε πεζοδρόμια ο προηγούμενος και ειχε παρει τζογο)
-Προστατευτικό για το γρανάζι. Με μια απλή λαμίτσα (ή βάση πυροσβεστήρα για τη δικη μου περιπτωση) και ενα τρυπάνι, ειναι ετοιμη. Πετάξτε την πλαστικη που εχει. Αν την ζορίσετε με το πόδι σε καμια στροφή, θα την αρπάξει το γραναζι.
205689