PDA

View Full Version : Triumph Daytona 675 R



Joyrider
21/10/2010, 19:00
http://www.0300.gr/article.php?id=2398

http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/82905.asp

-αναρτήσεις της Ohlins
-φρένα της Brembo, ακτινικές μονομπλόκ τετραπίστονες δαγκάνες με ακτινική τρόμπα.
-φτερά από Carbon
-διχρωμία λευκού - μαύρου
-νέο λογότυπα Triumph και νέα αυτοκόλλητα Daytona
-κόκκινο υποπλαίσιο
-τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν γίνει γνωστά

DIM.K30
21/10/2010, 19:12
:beer:

fotisdragon
22/10/2010, 00:23
:eyepop: :eyepop: :eyepop:
Το πήρα λέμεεεε!

TheFace
22/10/2010, 00:46
:a07:

fotisdragon
22/10/2010, 01:12
Υπομονή μέχρι τις 2 Νοεμβρίου λοιπόν για περισσότερες λεπτομέρειες... Ανυπομονώ ήδη να το βάλω Σέρρες!!


215725

devil's animal
22/10/2010, 02:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από fotisdragon
Υπομονή μέχρι τις 2 Νοεμβρίου λοιπόν για περισσότερες λεπτομέρειες... Ανυπομονώ ήδη να το βάλω Σέρρες!!


:beer: :beer: :beer:

DrIoannis
22/10/2010, 08:24
Υπολογίζω 13-14000...

fotisdragon
22/10/2010, 17:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Υπολογίζω 13-14000...

Αν και δεν έχει νόημα ακόμα να κάνουμε υπολογισμούς τιμής, αφού δε ξέρουμε τι άλλα καλούδια θα'χει πάνω, ας προσπαθήσω να κάνω και εγώ μια εκτίμηση βασιζόμενος σε ότι βλέπω, και σε τιμές παρόμοιων μοντέλων.
Έχουμε και λέμε, 'Tona '10 10.990E. To SE (χρώμα, μανέτες, κάρμπον φτεράκια δλδ) 11.590Ε.
Το Street Triple, 8.690E, το R 9690E (1κ πάνω δλδ). Αυτά απο τη Triumph.
Η Ducati απο την άλλη,τα "S" μοντέλα της τα δίνει 2 με 5 χιλιάρικα πάνω,ενώ και η Aprilia τα Factory μοντέλα της τα δίνει και αυτή 4 χιλιάρικα πάνω.
Τώρα, αν σκεφτείς οτι είδα τις Brembo του R απο Αμερική να κάνουν 1500$, να μη κάνει άλλα τόσα η και παραπάνω το Ohlins μπροστινό;
Δηλαδή αν έστηνες το R μόνος σου και έβαζες και τα καρμπονάκια (άλλα 500Ε) θα σου έφτανε 2,5 με 3 χιλιάρικα σύν, δηλαδή 13,5-14 χιλιάρικα.
Λογικά, θα θέλουν να κρατηθούν και εντός ανταγωνισμού, μιας και τα 600ρια εξ Ανατολάς έχουν απο 10 έως 13 χιλιάρικα, άσε που με 15 και κάτι παίρνεις RSV-4R, 848 και όλα τα Ιαπωνικά χιλιάρια οπότε δε νομίζω να το πάνε κοντά στα 15.000.
Καταλήγω λοιπόν, και πιστεύω και εγώ ότι θα έχει 13 κάτι (έστω και 13.900), κάτι που μου φαίνεται εντελώς λογικό.
(Προσωπικά άν πάρω καλή αποζημίωση το Γενάρη (fingers crossed), θα του πετάξω ένα πολυεστερικό, ρυθμιζόμενες μανέτες, το τελικο Arrow, ενα φίλτρο και ένα Commander (κανα 1000ρικο σύν δλδ) και θα δουλεύω μετά να πληρώνω βετζίνες, λάστιχα, και το ενοίκιο ένός σπιτιού στας Σέρρας :sun: )
:beer:

Sapadak
22/10/2010, 17:37
Αρχικά δημιουργήθηκε από fotisdragon
Αν και δεν έχει νόημα ακόμα να κάνουμε υπολογισμούς τιμής, αφού δε ξέρουμε τι άλλα καλούδια θα'χει πάνω

Ξερουμε

675R

Ohlins suspension,
carbon front mudguard,
Brembo Monoblocks
and a red subframe

Ζεύκας
22/10/2010, 18:24
να χε σφυρήλατες και κανά μονόδρομο....αχχχχ....

idomeneas
22/10/2010, 18:27
ωραίο μηχανάκι...

TheFace
22/10/2010, 20:23
Αρχικά δημιουργήθηκε από fotisdragon
Αν και δεν έχει νόημα ακόμα να κάνουμε υπολογισμούς τιμής, αφού δε ξέρουμε τι άλλα καλούδια θα'χει πάνω, ας προσπαθήσω να κάνω και εγώ μια εκτίμηση βασιζόμενος σε ότι βλέπω, και σε τιμές παρόμοιων μοντέλων.
Έχουμε και λέμε, 'Tona '10 10.990E. To SE (χρώμα, μανέτες, κάρμπον φτεράκια δλδ) 11.590Ε.
Το Street Triple, 8.690E, το R 9690E (1κ πάνω δλδ). Αυτά απο τη Triumph.
Η Ducati απο την άλλη,τα "S" μοντέλα της τα δίνει 2 με 5 χιλιάρικα πάνω,ενώ και η Aprilia τα Factory μοντέλα της τα δίνει και αυτή 4 χιλιάρικα πάνω.
Τώρα, αν σκεφτείς οτι είδα τις Brembo του R απο Αμερική να κάνουν 1500$, να μη κάνει άλλα τόσα η και παραπάνω το Ohlins μπροστινό;
Δηλαδή αν έστηνες το R μόνος σου και έβαζες και τα καρμπονάκια (άλλα 500Ε) θα σου έφτανε 2,5 με 3 χιλιάρικα σύν, δηλαδή 13,5-14 χιλιάρικα.
Λογικά, θα θέλουν να κρατηθούν και εντός ανταγωνισμού, μιας και τα 600ρια εξ Ανατολάς έχουν απο 10 έως 13 χιλιάρικα, άσε που με 15 και κάτι παίρνεις RSV-4R, 848 και όλα τα Ιαπωνικά χιλιάρια οπότε δε νομίζω να το πάνε κοντά στα 15.000.
Καταλήγω λοιπόν, και πιστεύω και εγώ ότι θα έχει 13 κάτι (έστω και 13.900), κάτι που μου φαίνεται εντελώς λογικό.
(Προσωπικά άν πάρω καλή αποζημίωση το Γενάρη (fingers crossed), θα του πετάξω ένα πολυεστερικό, ρυθμιζόμενες μανέτες, το τελικο Arrow, ενα φίλτρο και ένα Commander (κανα 1000ρικο σύν δλδ) και θα δουλεύω μετά να πληρώνω βετζίνες, λάστιχα, και το ενοίκιο ένός σπιτιού στας Σέρρας :sun: )
:beer:

:beer:

με το καλο η αποζημιωση φιλος :beer:

ΥΓ. και το σπιτι στας σερρας:D

dimdoc
22/10/2010, 21:52
Aν πας σε εξάτμιση καλη η Arrow, αλλά πήγαινε σε ολόσωμη, αξίζει τα ευρά.
Μονόδρομος δεν είναι απαραίτητος ακόμα και σε σχετικά χαμηλά γυρολόγια και σφυρήλατες σε αυτό το μηχανάκι είναι το τελευταίο που θα έβαζα, ειναι εξαιρετικά ευέλικτο ως νευρικό απο στοκ και οι ζάντες θα το κάνουν ακόμα πιο ευαίσθητο.
Θα πρεπει να μπλέξεις μετα με γεωμετριες για το κανεις πιο "αργο". Κατά τα άλλα είναι κούκλα με αυτά τα χρυσάφια:beer:

fotisdragon
02/11/2010, 14:53
Απο εδώ: http://www.nieuwsmotor.nl/persberichten/8460-triumph-lanceert-nieuwe-tiger-800-tiger-800xc-en-daytona-675r.html,

το νέο 675R έρχεται με NIX30 43mm Öhlins forks and developed in MotoGP TTX36 rear shock,....,equipped with a standard quick shifter.
Μάλλον δε θα έχει engine upgrades, αλλά ακόμα και έτσι υπέροχο μου φαίνεται! Αν βρω κάτι καινούριο θα σας πώ.

Και ένα videaki (http://www.youtube.com/watch?v=d8kdLV2hCb4&feature=player_embedded)

harris_x
02/11/2010, 15:03
:a8: :a8: :a8:

harris_x
02/11/2010, 15:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από fotisdragon
(Προσωπικά άν πάρω καλή αποζημίωση το Γενάρη (fingers crossed), θα του πετάξω ένα πολυεστερικό, ρυθμιζόμενες μανέτες, το τελικο Arrow, ενα φίλτρο και ένα Commander (κανα 1000ρικο σύν δλδ) και θα δουλεύω μετά να πληρώνω βετζίνες, λάστιχα, και το ενοίκιο ένός σπιτιού στας Σέρρας :sun: )
:beer:
Αντε με το καλό :beer: :beer: :beer:

fotisdragon
02/11/2010, 15:16
Σας ευχαριστώ για τις ευχές, μακάρι να πάνε όλα καλά!

More info! (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2011-triumph-daytona-675/)

Οπότε, ο κινητήρας μένει ίδιος. Απ'ότι κατάλαβα, η Triumph μάλλον θέλει homologation για το WSS, ώστε να χρησιμοποιήσει το shifter, τα φρένα και τις αναρτήσεις. Αν κάνω λάθος, παρακαλώ διορθώστε με! Διάβασα επίσης οτι slipper clutch δεν επιτρέπεται στους αγώνες, οπότε μάλλον γι'αυτό δεν είναι στον στάνταρ εξοπλισμό.

dimdoc
02/11/2010, 17:29
Αρχικά δημιουργήθηκε από fotisdragon
Σας ευχαριστώ για τις ευχές, μακάρι να πάνε όλα καλά!

More info! (http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2011-triumph-daytona-675/)

Οπότε, ο κινητήρας μένει ίδιος. Απ'ότι κατάλαβα, η Triumph μάλλον θέλει homologation για το WSS, ώστε να χρησιμοποιήσει το shifter, τα φρένα και τις αναρτήσεις. Αν κάνω λάθος, παρακαλώ διορθώστε με! Διάβασα επίσης οτι slipper clutch δεν επιτρέπεται στους αγώνες, οπότε μάλλον γι'αυτό δεν είναι στον στάνταρ εξοπλισμό.

Αν εχει ομολογκαριστει για τη συγκεκριμενη μοτο επιτρεπεται. Με αλλα λογια αν βαλει σλιππερ στη μοτο παραγωγης μπορει να βαλει και στα αγωνιστικα της.
Ειναι ισως η αποδειξη οτι σε αυτη τη συγκεκριμενη μοτοσυκλετα ο σλιππερ δεν ειναι και τοσο δα απαραιτητος.

fotisdragon
02/11/2010, 17:49
Γενικώς ο slipper δε μου φαίνεται απαραίτητος.... αν ξέρεις να κάνεις blip :P

dimdoc
02/11/2010, 20:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από fotisdragon
Γενικώς ο slipper δε μου φαίνεται απαραίτητος.... αν ξέρεις να κάνεις blip :P

Στα 2κυλινδρα με ψηλη συμπιεση (βλ 1098) δε σε σωζει ουτε μπλιπ ουτε μιπ...εκει οντως βοηθαει πολυ-για πιστα μιλαμε παντα...