PDA

View Full Version : RSV4 Factory APRC Special Edition



Σελίδες : [1] 2

mikros boudas
26/10/2010, 11:51
Μολις το ειδα στο facebook
APRC APRILIA PERFORMANCE RIDE CONTROL

This is the most significant among the new features of the Aprilia RSV4 Factory APRC SE, a technology platform that is one step above any other systems available in the market, not yet available on all racing bikes. The transfer of know-how from racing to production created an extremely sophisticated electronic management system that is intuitive and easy to use for everyone.
The APRC package uses an automotive inertial platform with two turn meters and two accelerometers that enable the ECU to track dynamic conditions and adjust engine control consequently. The rider can adjust any component of the APRC system independently at will.

ATC: the traction control system of the future
The ATC- Aprilia Traction Control undoubtedly is one of the greatest strengths of the APRC package. This is a fully innovative traction control system developed from an Aprilia patent, mainly focussed on helping the rider improve his lap times. Thanks to the inertial platform and the Ride By Wire pioneered by Aprilia, the ATC not only reduces torque when the rear wheel slips but lets the rider control tail sliding when exiting a bend, giving him a better feel for throttle control, depending on lean angle.
Aprilia ATC is quickly, easily activated from the instrument panel menu and offers 8 settings. When the ATC is enabled, the rider can change setting in an instant at any time using a joystick on the left handlebar to suit track, pavement or tyre conditions, without closing the throttle and keeping his hands on the handlebar, as in professional motorcycle racing. This way, the system can adjust to every single bend of any track so as to meet the specific requirements of any rider, including the most expert ones.
The other incredible achievement of Aprilia technology is the system's "learning capacity". Current traction control systems are designed and optimised for a single size and type of tyre. This limit frequently cancels the benefits of traction control. Aprilia Traction Control (ATC) has overcome this limit: a procedure activated by the rider enables the system to learn the tyre radius and final ratio adopted on the bike to obtain fine-tuned traction control.

AWC: stability at top acceleration
Exploiting the full power of modern superbikes down to the very last HP is every rider's dream. Aprilia's AWC (Aprilia Wheelie Control) has achieved extraordinary results. Thanks to the exclusive Aprilia patented Wheelie Detection System, the AWC is able to “tell” when a wheelie begins and ends and kicks in to smoothen wheel contact with the road. Smooth, soft wheelie management avoid harsh power cuts or pick-up, providing perfect acceleration control. Again, the AWC system is activated from the instrument panel and can be adjusted independently from other control systems choosing from three settings to better meet rider requirements.

ALC: the best holeshot
The perfect start is yet another racer's dream, because a good start frequently means you're half way towards a victory. When the lights go out, handling the huge power of modern superbikes is no easy task. Unless the bike handles it itself to offer its best starting performance. The ALC (Aprilia Launch Control) system ensures an instant start as the lights go out, applying full power to the road to assist the rider in this critical moment of the race. All the rider needs to do is give full throttle and release the clutch as he normally would and shift gears. The ALC has three settings that can be selected from the instrument panel menu, then it must be “armed” at standstill, by squeezing both traction control buttons on the left handlebar joystick at the same time.

AQS: record-breaking shifting
When you're after the utmost lap performance, you can't afford to waste even one thousandth of a second in an apparently simple operation like shifting. RSV4 Factory APRC SE is the first Aprilia bike that comes with the Aprilia Quick Shift as standard. Basically, the quick shift shortens spark advance for an instant and then gradually restores it, making for super-fast shifting with no need to close the throttle or use the clutch. The system works hand in hand with the new closer spaced gearbox to limit RPM drop during shifting for faster lap times. To optimise AQS performance, Aprilia engineers have fine-tuned power cut timing based on shifting RPM.

http://www.aprilia.com/en-US/PowerNews/60181_60297/APRC+System.aspx

Το πιο σημαντικο νεο,ειναι το aprc συστημα.
πλεον τα ηλεκτρονικα μπηκαν για τα πολυ καλα και στις μοτοσυκλετες.
παιδες μεταφραση δε κανω γιατι δε παιζει πολυ χρονος τωρα
:wave2: :beer: :beer:


216517

gixxerpap
26/10/2010, 15:01
γιατί ρε αγόρι μου μας κολάζεις μεσημεριάτικο ...
άσε μας στον πόνο μας, μη βρεθούμε καμια φυλακή με το κωλομηχανάκι ...

sniper
26/10/2010, 15:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
γιατί ρε αγόρι μου μας κολάζεις μεσημεριάτικο ...
άσε μας στον πόνο μας, μη βρεθούμε καμια φυλακή με το κωλομηχανάκι ...


Σε σώνω.... δες τις εξατμίσεις.... :lol: :bigcry: :lol: :bigcry: :bigcry: :lol:




(εντάξει.... πρέπει να περνάνε τους κανονισμούς για τα Ευρο.... κανενα καλυτερο ντιζαιν δεν μπορούν να φτιάξουν; :sad: )

mikros boudas
26/10/2010, 15:41
και εμενα η εξατμιση με χαλαει αλλα ειναι για τα euro,ευτυχως αλλαζουν:beer: :beer:

gixxerpap
26/10/2010, 15:48
εμένα τώρα που μου αρέσει και με τις μαμά?:look:

mikros boudas
26/10/2010, 16:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
εμένα τώρα που μου αρέσει και με τις μαμά?:look: δεν υπαρχει σωτηρια:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :beer:

golis
29/10/2010, 23:33
Εντυπώσεις του ΔΔ απ την παρουσίαση του Πολυβόλου στην μπίστα της Jerez :


RSV4 APRC (http://www.motograndprix.gr/content.aspx?id=5885)


216906

Leopsomo
13/12/2010, 21:48
Νουναρος τι να λεμε τωρα... και ειναι σαν 250αρι σε μεγεθος...

Και έχω την εντύπωση οτι υπάρχει και κατι άλλο που για έναν περίεργο λόγο δεν έχει ασχοληθεί κανείς μαζί του. Καλα οι δημοσιογράφοι ανα τον κόσμο.... Κρυφό το κρατάνε?

Εχει power shifter και όχι quick shifter... ανεβοκατεβάζεις απ το χερι με διακόπτες (+) στον αντίχειρα και (-) στο δείκτη... playstation τελείως...

7gibernau
13/12/2010, 23:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Νουναρος τι να λεμε τωρα... και ειναι σαν 250αρι σε μεγεθος...

Και έχω την εντύπωση οτι υπάρχει και κατι άλλο που για έναν περίεργο λόγο δεν έχει ασχοληθεί κανείς μαζί του. Καλα οι δημοσιογράφοι ανα τον κόσμο.... Κρυφό το κρατάνε?

Εχει power shifter και όχι quick shifter... ανεβοκατεβάζεις απ το χερι με διακόπτες (+) στον αντίχειρα και (-) στο δείκτη... playstation τελείως... http://motoaus.com/images/stories/aprilia/rsv4r-se/aprilia-rsv4-traction-control.jpg poli swsstos

Joyrider
13/12/2010, 23:57
Νομίζω έχετε λάθος.

Μπορεί να είναι ο ίδιος διακόπτης με το aprilia mana αλλά δεν χρησιμεύει για να αλλάζεις τις ταχύτητες αλλά για να αλλάζεις το πρόγραμμα ευαισθησίας του traction control.

Ζεύκας
14/12/2010, 00:18
η αλλαγή σχέσεων με τα δάχτυλα προυποθέτει ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

επίσης η Απρίλια στο σαιτ αναφέρει quick shifter, όχι power shifter

Leopsomo
14/12/2010, 10:32
Tι να πω... Κι εμενα μου φαινεται κουλό που δεν εχει αναφέρει κανείς αν όντως ισχύει, αλλα απο την ελληνική αντιπροσωπεία εχω καποιον που τον κόβει φέτες οτι εχει power shifter... :confused:

Mάλιστα τους το είπαν και στο σεμινάριο που έγινε για το μηχανακι....

Τι να πω.... Κοντή γιορτή θα μάθουμε σύντομα τι τελικά ισχύει....

:beer:

byron
14/12/2010, 11:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
αλλα απο την ελληνική αντιπροσωπεία εχω καποιον που τον κόβει φέτες οτι εχει power shifter... :confused:

Mάλιστα τους το είπαν και στο σεμινάριο που έγινε για το μηχανακι....


Περί άλλων τύρβαζε κατα τη διάρκεια της επιμορφωσεως ο συμπαθής (και άνευ μορίου λίαν συντόμως) συνεργάτης . :wave2:

sniper
14/12/2010, 11:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Περί άλλων τύρβαζε κατα τη διάρκεια της επιμορφωσεως ο συμπαθής (και άνευ μορίου λίαν συντόμως) συνεργάτης . :wave2:


:lol: :lol: :lol: :lol:

θα του το κόψεις ή αλλαγή φύλου; :bawl:

Leopsomo
14/12/2010, 12:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Περί άλλων τύρβαζε κατα τη διάρκεια της επιμορφωσεως ο συμπαθής (και άνευ μορίου λίαν συντόμως) συνεργάτης . :wave2:

Ωχ! Τον έκαψα....

Δηλαδη μουφα party το power?

byron
14/12/2010, 12:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
:lol: :lol: :lol: :lol:

θα του το κόψεις ή αλλαγή φύλου; :bawl:

Εγώ? Αφού τον κόβει φέτες είπε. :lol:


Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Ωχ! Τον έκαψα....

Δηλαδη μουφα party το power?

Προφανώς. Το κουμπί στο αριστερό γκριπ αφορά την μεταβολή της εμπλοκής του traction control εν κινήσει, και έχει 10 θέσεις νομίζω.

Το power shifter (στυλ Mana) προυποθέτει και αυτόματο κιβώτιο φαντάζομαι, ενώ η ύπαρξη του θα καθιστούσε περιττό το quick shifter που χρησιμοποιεί το V4 αλλά και πολλά SS μηχανάκια.

Joyrider
14/12/2010, 13:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Δηλαδη μουφα party το power?

Από χτες το λέγαμε...


Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Προφανώς. Το κουμπί στο αριστερό γκριπ αφορά την μεταβολή της εμπλοκής του traction control εν κινήσει, και έχει 10 θέσεις νομίζω.

Ναι για αυτο είναι το κουμπί και έχει 8 θέσεις ευαισθησίας του traction control. Αλλά δεν είναι κλασσικό traction control που κόβει το ρεύμα.

Είναι σύστημα που διαβάζει διάφορα πράγματα όπως στροφές κινητήρα, άνοιγμα γκαζιού, σχέση στο κιβώτιο και άλλα και ανάλογα σε πια θέση ευαισθησίας το έχεις λειτουργεί διαφορετικά και η τροφοδοσία.

Δηλαδή αντί να λειτουργεί on-off στο ρεύμα όπως το κλασσικό traction control προσπαθεί να εξομαλύνει την επιτάχυνση μέσω τροφοδοσίας πριν χρειαστεί να επέμβει το κλασσικό.

byron
14/12/2010, 13:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Ναι για αυτο είναι το κουμπί και έχει 8 θέσεις ευαισθησίας του traction control. Αλλά δεν είναι κλασσικό traction control που κόβει το ρεύμα.

Είναι σύστημα που διαβάζει διάφορα πράγματα όπως στροφές κινητήρα, άνοιγμα γκαζιού, σχέση στο κιβώτιο και άλλα και ανάλογα σε πια θέση ευαισθησίας το έχεις λειτουργεί διαφορετικά και η τροφοδοσία.

Δηλαδή αντί να λειτουργεί on-off στο ρεύμα όπως το κλασσικό traction control προσπαθεί να εξομαλύνει την επιτάχυνση μέσω τροφοδοσίας πριν χρειαστεί να επέμβει το κλασσικό.

Κλασσικά aprilia.... Χαράζει τον δρόμο και οι άλλοι ακολουθούν. :a55:

7gibernau
14/12/2010, 13:27
περιμενω απαντηση απο "μεσα"

byron
14/12/2010, 13:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από 7gibernau
περιμενω απαντηση απο "μεσα"

Κορυδαλλό ? :look:

sniper
14/12/2010, 13:34
Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Από χτες το λέγαμε...



Ναι για αυτο είναι το κουμπί και έχει 8 θέσεις ευαισθησίας του traction control. Αλλά δεν είναι κλασσικό traction control που κόβει το ρεύμα.

Είναι σύστημα που διαβάζει διάφορα πράγματα όπως στροφές κινητήρα, άνοιγμα γκαζιού, σχέση στο κιβώτιο και άλλα και ανάλογα σε πια θέση ευαισθησίας το έχεις λειτουργεί διαφορετικά και η τροφοδοσία.

Δηλαδή αντί να λειτουργεί on-off στο ρεύμα όπως το κλασσικό traction control προσπαθεί να εξομαλύνει την επιτάχυνση μέσω τροφοδοσίας πριν χρειαστεί να επέμβει το κλασσικό.

Απρίλια, Ιταλία, ηλεκτρικά κυκλώματα, ηλεκτρονικά κυκλώματα, TC=> πτώση; :rolleyes:

byron
14/12/2010, 13:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Απρίλια, Ιταλία, ηλεκτρικά κυκλώματα, ηλεκτρονικά κυκλώματα, TC=> πτώση; :rolleyes:

Βουλωμένο γράμμα διαβάζεις (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=110874) :smokin:

7gibernau
14/12/2010, 13:41
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Κορυδαλλό ? :look:
στα κρυα παρακαλω...

golis
15/12/2010, 11:17
Εχθές έφθασε ενα απο τα πρώτα aprc στην έκθεση του Αρμ. στο τέρμα Λ.Βουλιαγμένης. :cool:

Leopsomo
15/12/2010, 11:27
Το ΄φτυσες? Το δικό μου είναι.... :D :D :D

:beer:

byron
15/12/2010, 11:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Το ΄φτυσες? Το δικό μου είναι.... :D :D :D

:beer:

:confused: :confused:

sapila racing
15/12/2010, 11:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Το ΄φτυσες? Το δικό μου είναι.... :D :D :D

:beer:

Μεγεια σου Λεωνίδα! Μου το είχε σφυρίξει ο Δημήτρης οτι το περιμένεις.
Φανταζομαι τους χρόνους σου με αυτό! :eek:

Θα περιμένουμε εντυπώσεις μόλις το παρεις και ειδικά οταν το πας Σέρρες.

Καλά γυρολόγια! :beer: :beer:

golis
15/12/2010, 11:55
Αν το επιτρέψει σήμερα ο καιρός θα περάσω να το ασημώσω !
Καλόστριφτο ! :beer:

Leopsomo
15/12/2010, 12:05
Eυχαριστω πολυ! Να στε καλα! :beer: :beer: :beer:

Ιταλικο, φουλ στα ηλεκτρονικα, χωρίς εγγύηση :mad: (το πηρα αγωνιστικη τιμη) μοιαζει αυτοκτονία.... :lol: :lol: :lol:

Για αυτο και λεω φτύστε το! χχαχαχαχα

Και παλι ευχαριστω πολυυυυυυυ!

:beer:

byron
15/12/2010, 12:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Eυχαριστω πολυ! Να στε καλα! :beer: :beer: :beer:

Ιταλικο, φουλ στα ηλεκτρονικα, χωρίς εγγύηση :mad: (το πηρα αγωνιστικη τιμη) μοιαζει αυτοκτονία.... :lol: :lol: :lol:

Για αυτο και λεω φτύστε το! χχαχαχαχα

Και παλι ευχαριστω πολυυυυυυυ!

:beer:


Φτου φτου φτου καλόστριφτο να είναι :beer: :beer: :beer:

filipp0s
15/12/2010, 12:10
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Eυχαριστω πολυ! Να στε καλα! :beer: :beer: :beer:

Ιταλικο, φουλ στα ηλεκτρονικα, χωρίς εγγύηση :mad: (το πηρα αγωνιστικη τιμη) μοιαζει αυτοκτονία.... :lol: :lol: :lol:

Για αυτο και λεω φτύστε το! χχαχαχαχα

Και παλι ευχαριστω πολυυυυυυυ!

:beer:

Μεγειες ρε μαν! :beer: :beer: :beer: :beer:

sapila racing
15/12/2010, 12:21
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Eυχαριστω πολυ! Να στε καλα! :beer: :beer: :beer:

Ιταλικο, φουλ στα ηλεκτρονικα, χωρίς εγγύηση :mad: (το πηρα αγωνιστικη τιμη) μοιαζει αυτοκτονία.... :lol: :lol: :lol:

Για αυτο και λεω φτύστε το! χχαχαχαχα

Και παλι ευχαριστω πολυυυυυυυ!

:beer:

φτου φτου φτου φτου φτου φτου φτου φτου φτου φτου!! :rotflmao:

:beer: :beer:

p@nos
15/12/2010, 12:42
λεωνιδα και απο δω...

:beer: :beer: :beer: :beer:


τους χρονους περιμενουμε να δουμε ολοι:D :D :D

Leopsomo
15/12/2010, 12:53
Ευχαριστω ολους !!! :beer: :beer: :beer:

Γεροί να είμαστε πανω απ όλα.... :beer:

TROOPER
15/12/2010, 13:21
καλοστριφτο και απροβληματιστο!!!

:beer: :beer: :beer: :beer:

harris_x
15/12/2010, 13:33
Καλόστριφτο και πάντα όρθιος

:beer: :beer: :beer:

reinmeister
15/12/2010, 13:33
μεγειες αγορι...καλες βολτες...:beer: :beer: :beer:

sniper
15/12/2010, 13:43
αν και μλκια που το πήρες χωρίς εγγύηση,

Καλόστριφτο :beer:

Leopsomo
15/12/2010, 14:10
Eυχαριστώ πολύ όλους σας! :beer: :beer: :beer:

Αυτό με την εγγύηση ειναι μεγάλο πακέτο....

Τουλάχιστον η έκπτωση ήταν καλή...

Αν βγάλει τπτ μικρό, κερδισμένος θα είμαι.... Αν βγάλει σοβαρή βλάβη, θα την έχω πατήσει για τα καλα...

ΘΕΤΙΚΗ ΣΚΕΨΗ και πανω απ' όλα οχι τούμπα.... γιατί κι εγώ είμαι εκτός εγγύησης με σπασμένη πλάτη... :beer: :beer: :beer:

ERRIKA
15/12/2010, 15:59
Καλορίζικη και καλοτάξιδη η κούκλα!!! :beer:









(και αν σου προκύψει πρόβλημα με τη "μη εγγύηση" εδώ είμαστε...;) )

:beer: :beer: :beer:

HelenKoR
15/12/2010, 16:03
καλοριζικη! :beer:


Αρχικά δημιουργήθηκε από ERRIKA

(και αν σου προκύψει πρόβλημα με τη "μη εγγύηση" εδώ είμαστε...;) )



αν εχεις την Εrrika φιλη, διαβαινε! :winka:

sniper
15/12/2010, 16:05
Αρχικά δημιουργήθηκε από ERRIKA
.....

(και αν σου προκύψει πρόβλημα με τη "μη εγγύηση" εδώ είμαστε...;) )

:beer: :beer: :beer:

Το φυσάμε; :lol:

Leopsomo
15/12/2010, 16:53
και παλι ευχαριστω ολους!!!

errika, δεν ξερω τι μπορει να σημαινει αυτό, ακούγεται πάντως πολύ καλό!!!

Δεν ρωτάω πώς και τι, ασε με να νομίζω οτι είσαι Ιταλίδα στέλεχος της aprilia... :lol:

Αχρείαστη ευχομαι να είσαι, ευχαριστώ ΠΟΛΥΥΥΥ!!! :beer:

MikeG
15/12/2010, 16:57
:beer: :beer: :beer: :beer:

Ζεύκας
15/12/2010, 17:01
χωρίς φωτό ευχές από μένα δεν έχει :cool:

Leopsomo
15/12/2010, 17:21
;)


219620

Leopsomo
15/12/2010, 17:22
:beer:


219621

Leopsomo
15/12/2010, 17:24
:D


219622

sniper
15/12/2010, 17:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
:D

Εχεις δίκιο....

Αυτό το Biaggi πρέπει να φύγει...

ERRIKA
15/12/2010, 17:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
ασε με να νομίζω οτι είσαι Ιταλίδα στέλεχος της aprilia...



Η αλήθεια είναι ότι είμαι λουλουδού, αλλά δεν το ξέρει πολύς κόσμος... :lol:

Ζεύκας
15/12/2010, 17:43
ευχαριστώ πολύ για το γαμήσι της ψυχολογίας μας:cry:

p@nos
15/12/2010, 18:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
ευχαριστώ πολύ για το γαμήσι της ψυχολογίας μας:cry:


το γαμησι θα ερθει στα onboard πλανα, οχι τωρα


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

DrIoannis
15/12/2010, 18:40
Καλορίζικο και καλόστριφτο!

jpag
15/12/2010, 18:53
τι πηρε παλι ο ανθρωπος!!!!! :hypnotize :hypnotize :hypnotize

ΚΑΛΟΣΤΡΙΦΤΟ ΟΜΟΡΦΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ :wave2: :wave2: :wave2: :wave2:
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

devil's animal
15/12/2010, 20:06
καλοστριφτο και να το χαρεις οσο δεν παει!!!
:beer: :beer: :beer: :beer:

byron
15/12/2010, 20:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
ευχαριστώ πολύ για το γαμήσι της ψυχολογίας μας:cry:

+990

ρε Λεωνίδα βάλε καμμιά φωτό της προκοπής να πιάνει όλη την οθόνη. Σα να κάνουμε μάτι από κλειδαρότρυπα είναι. :evil:

ducpilot
15/12/2010, 20:42
Λεο καλοστριφτο και απο εδω,να το χαρεις οπως ξερεις.:beer:

7gibernau
15/12/2010, 20:47
αυτα ειναι κολπα!!!


219630

el-Gatto
16/12/2010, 00:04
:eyepop: Ωραιος ρε ΜΑΓΚΑ!!:) Κοντρα στην Κοντρα!!! ;)

ΚαλοΡίζικο - ΚαλόΣτριφτο - ΚαλόΣτυφτο - ΚαλοΦάγωτο....:lol:

Να'σαι παντα καλα ,κ' να το χαιρεσαι!:rotflmao: :rotflmao:

Και Παντα Ορθιος!!!........:wave2:

7gibernau
18/12/2010, 09:23
Hello Dimitris,
the quick shifter is classic, the button +/- are to adjust the traction control...
When you'll ride the bike, you'll see!!fantastic....

ciao
Gianluca .

Ιznogood
23/12/2010, 13:57
γκαβλλλλαααα....;)

καλοστριφτο...:smokin:

LOUKILOUK
23/12/2010, 14:48
Φτου σκόρδα στην κούκλα και σε σένα...:beer: :wave2: :sun:

gianhs8
23/12/2010, 17:33
:a8:

alexxxcbr
23/12/2010, 17:35
:beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :beer:

dmf
23/12/2010, 19:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
+990

ρε Λεωνίδα βάλε καμμιά φωτό της προκοπής να πιάνει όλη την οθόνη. Σα να κάνουμε μάτι από κλειδαρότρυπα είναι. :evil:

+10

alexk
22/01/2011, 03:38
Καλορίζικο !

Να είσαι θετικός και όλα θα πάνε καλά :beer:

Ιznogood
22/01/2011, 13:41
Λεο, χτυπα μια φωτο ετσι οπως το χεις τωρα να γουσταρουμε...!
Την εβλεπα στον Αρμακολα και δεν μπορουσα να ξεκολλησω τα ματια μου απο πανω της...φτου φτου σκορδα...:wave2:

road spirit
27/01/2011, 15:12
Apriliaνοί, διαβάστε άρθρο του Alan Cathcart στο αμερικάνικο Sport RIder

στο www.sportrider.com προσθέστε /bikes/146_1103_2011_aprilia_rsv4_factory_aprc_se/index.html

:wave2:

byron
27/01/2011, 15:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
Apriliaνοί, διαβάστε άρθρο του Alan Cathcart στο αμερικάνικο Sport RIder

στο www.sportrider.com προσθέστε /bikes/146_1103_2011_aprilia_rsv4_factory_aprc_se/index.html

:wave2:

Κάνε ένα κόπο και ένα κόπυ ρε Τζώννυ, γιατί κόβει το λινκ....:D

road spirit
27/01/2011, 15:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Κάνε ένα κόπο και ένα κόπυ ρε Τζώννυ, γιατί κόβει το λινκ....:D

:dizzy: :p

It's become an old cliché to say that racing improves the breed, but if ever that applied to any motorcycle, it's the new Aprilia RSV4 Factory APRC SE - as in Aprilia Performance Ride Control Special Edition.

This alphabet-soup version of Aprilia's unique RSV4, which since hitting the marketplace in 2009 has become the benchmark by which all other sportbikes are currently measured, was launched at Intermot in October, exactly eight days after Max Biaggi cemented the badge of excellence to the Italian bike by clinching Aprilia's first ever World Superbike Championship at Imola. The Roman Emperor followed that up a week later with the manufacturers' crown for the Piaggio Group's main motorcycle brand, winning the final race of the season at Magny-Cours. Later that same month, the chance to cut some laps of the Jerez GP circuit aboard the APRC, of which just 350 examples will be built and clothed in commemorative SBK title-winning livery, gave a hands-on demonstration of how the various electronic systems that helped turn Biaggi's bike into a World Champion have been so effectively adapted to customer use by the R&D team led by ex-Cagiva 500 GP chassis designer Romano Albesiano.

I'll immodestly admit to having an edge in assessing how well this had been done, having covered 20 laps of Mugello in 2009 aboard Biaggi's first-generation factory Superbike as well as riding its title-winning successor at the new Aragon racetrack in Spain. One of the significant differences between the two bikes - quite apart from the benefits of an extra 10 horsepower and five percent more torque from one year to another - was in the electronics. These have been patiently refined in-house by Aprilia over the past 18 months, with three engineers solely occupied on mapping the various programs on an ongoing basis, using systems their counterparts at Aprilia Racing had already developed for the RSV4 Superbike and before that the 250 GP two-strokes on which the company's traction control system was developed. So, for example, midway through Max's march to the world title this season, Aprilia added an anti-wheelie control to the RSV4 racebike for the first time. That is just one of the several electronic rider aids added to the APRC streetbike now on sale at an inevitably quite steep $22,500, $1500 more than the 2010-version RSV4 Factory to which it's otherwise mechanically identical save for a couple of improvements.

These aren't very numerous - Aprilia got it pretty much right first time - and include a revised internal oil system to improve cooling and lubrication, while the gear-driven counterbalancer now runs on roller bearings for reduced friction. The bottom three ratios in the six-speed gearbox have been lowered to improve acceleration still further, while also closed up by nine percent overall to one another - although the Aprilia is still geared very long, so you need to be travelling well over 125 mph on it before pulling a true sixth gear. We only pulled fifth at Jerez on standard road gearing without venturing anywhere near 13,700 rpm, at which point the engine starts to slow as the soft-action rev limiter comes in. At the 14,200 rpm peak, the Aprilia simply stops building revs and holds a constant engine speed. Whereas on the original RSV4 Factory the rather notchy direct-action gearchange was the one thing I didn't care for, on the APRC this is miles better, not only because it now has the linkage it always should have had, but also because it's fitted with one of the best wide-open powershifter systems I've yet sampled on any streetbike.

road spirit
27/01/2011, 15:20
With the more extreme Track version of the three available riding modes (the others are Sport and Road) selected, the Aprilia pulls cleanly from as low as 3000 rpm on part throttle. This is doubtless thanks to a combination of the electronically controlled variable-length intakes and the exhaust powervalve, but as power builds smoothly the engine comes alive at 6500 rpm (when the valve is wide open) and accelerates very hard with a very linear delivery to the 14,200 rpm redline. I tried to spot the transition point at 10,000 rpm when the velocity stacks lift off the throttle bodies for more oomph up high, but failed - they just do. With the same 180 horsepower at the crank at 12,250 rpm as the Factory, this is just as fearsomely fast and radically rideable a Superbike with lights as the RSV4 has been from the first. Except, now, it's even better.

The APRC's exhaust system is new, restyled to look better and sound better (this is an Italian bike, after all!), while saving four pounds compared to before. It incorporates a new butterfly exhaust valve better adapted to the ride-by-wire throttle, and also offers improved breathing. Finally, Pirelli's sticky new 200/55-17 Diablo Supercorsa SP dual-compound rear tire is mounted on the same 6.0-inch forged aluminum OZ wheel as before. Although this is presented as being a product of World Superbike development, that's not strictly true, since none of the seven factory teams has opted to race with it, in spite of Pirelli pushing them quite hard to do so by constantly producing it for testing. So, instead, the Italian firm has imposed il gommone (literally, the BIG tire!) on the FIM Superstock series support class, where it was the mandated control tire everyone had to use all through 2010. While side grip is presumably improved with the fatter rear footprint, especially matched to a slightly taller profile and slightly wider front, there's little doubt that the bigger rear tire detracts from the ease in flicking the sweet-steering Aprilia from side to side in a chicane or esses. Even if the grip from the Pirellis is outstanding, the race-developed rubber proved a fine partner in showing the SBK-derived electronic software to best advantage.

For what the Aprilia has become in APRC mode is the single most intelligent motorcycle I've ever ridden, thanks to the electronic rider aids that have been developed so successfully on Biaggi's and teammate Leon Camier's superbikes. Aprilia demonstrated these various systems very effectively at Jerez, adding successive layers of electronic control so that you could really identify how each one worked and to what extent each of the programs interacted with one another. This happened with the AQS (Aprilia Quick Shift) powershifter permanently functioning, which operates by reducing spark advance for an instant and then restoring it when the next higher gear has gone in. Ditto the variable-idle-speed engine braking control, which in conjunction with the ramp-style slipper clutch worked better than those on most racebikes I've ridden. This allows you to brake hard on the superb radial Brembo brakes and just tap back two, three or even four gears in swift succession without any sign of instability or chatter, by just fanning the clutch lever and of course without ever blipping the throttle. Outstanding.

The APRC package uses what Aprilia labels an "automotive inertial sensor platform," complete with twin gyrometers and twin accelerometers, to communicate to the ECU the dynamic state of the bike, allowing it to adapt the engine management parameters accordingly. First up was the ATC (Aprilia Traction Control), offering a total of eight different levels (with 8 the most intrusive and 1 the least - that's if you don't switch it off altogether) accessed via the twin thumb buttons on the left clip-on. This sophisticated system offers two big improvements versus other TC packages, the first being that you can adjust it on the go without stopping and turning the engine off or even shutting the throttle, as many comparable systems require. Also, it incorporates an autocalibration setup that allows the ATC to recognize when you've installed a different make or size of rear tire.

The updated exhaust system now incorporates a butterfly valve and is lighter than the previous unit. The standard RSV4 R model will also receive the new exhaust and internal engine updates. The rear tire is a 200/55, an upgrade specific to the SE model that was developed in collaboration with Pirelli.
The APRC's exhaust system is new, restyled to look better and sound better (this is an Italian bike, after all!), while saving four pounds compared to before. It incorporates a new butterfly exhaust valve better adapted to the ride-by-wire throttle, and also offers improved breathing. Finally, Pirelli's sticky new 200/55-17 Diablo Supercorsa SP dual-compound rear tire is mounted on the same 6.0-inch forged aluminum OZ wheel as before. Although this is presented as being a product of World Superbike development, that's not strictly true, since none of the seven factory teams has opted to race with it, in spite of Pirelli pushing them quite hard to do so by constantly producing it for testing. So, instead, the Italian firm has imposed il gommone (literally, the BIG tire!) on the FIM Superstock series support class, where it was the mandated control tire everyone had to use all through 2010. While side grip is presumably improved with the fatter rear footprint, especially matched to a slightly taller profile and slightly wider front, there's little doubt that the bigger rear tire detracts from the ease in flicking the sweet-steering Aprilia from side to side in a chicane or esses. Even if the grip from the Pirellis is outstanding, the race-developed rubber proved a fine partner in showing the SBK-derived electronic software to best advantage.

The Mode switch and up/down buttons on the left clip-on are used to select from three engine power modes, eight levels of traction control, three settings of wheelie control and three settings of launch control. The traction control can be changed without stopping the bike or even closing the throttle.
For what the Aprilia has become in APRC mode is the single most intelligent motorcycle I've ever ridden, thanks to the electronic rider aids that have been developed so successfully on Biaggi's and teammate Leon Camier's superbikes. Aprilia demonstrated these various systems very effectively at Jerez, adding successive layers of electronic control so that you could really identify how each one worked and to what extent each of the programs interacted with one another. This happened with the AQS (Aprilia Quick Shift) powershifter permanently functioning, which operates by reducing spark advance for an instant and then restoring it when the next higher gear has gone in. Ditto the variable-idle-speed engine braking control, which in conjunction with the ramp-style slipper clutch worked better than those on most racebikes I've ridden. This allows you to brake hard on the superb radial Brembo brakes and just tap back two, three or even four gears in swift succession without any sign of instability or chatter, by just fanning the clutch lever and of course without ever blipping the throttle. Outstanding.

The APRC package uses what Aprilia labels an "automotive inertial sensor platform," complete with twin gyrometers and twin accelerometers, to communicate to the ECU the dynamic state of the bike, allowing it to adapt the engine management parameters accordingly. First up was the ATC (Aprilia Traction Control), offering a total of eight different levels (with 8 the most intrusive and 1 the least - that's if you don't switch it off altogether) accessed via the twin thumb buttons on the left clip-on. This sophisticated system offers two big improvements versus other TC packages, the first being that you can adjust it on the go without stopping and turning the engine off or even shutting the throttle, as many comparable systems require. Also, it incorporates an autocalibration setup that allows the ATC to recognize when you've installed a different make or size of rear tire.

I started out on level 8 knowing it would be super-intrusive, except I then spent the first two laps trying everything I could to make it work, without success - or so I thought! There was no sign of any of the stutter you get from the engine on other TC programs as the ignition cuts out briefly once the rear wheel starts spinning. That's because, instead of cutting the spark as other bikes still fitted with throttle cables do, the Aprilia's ride-by-wire setup simply retards the ignition and closes the throttle-body butterflies as soon as it's told by the various sensors that the rear wheel is spinning. Then in restoring drive it does so in an equally smooth way that's completely stepless. Working through the various settings I got down to 2, which I think gave the best combination of control and acceleration - one downside is that if you can't hear the TC cutting out it's all a bit of guess work.

road spirit
27/01/2011, 15:22
Next system up was the AWC (Aprilia Wheelie Control), and after scaring myself stiff at Mugello last year with two sixth-gear power wheelies on the Biaggi Superbike at a speed the telemetry said was 180 mph both times, I was ready to see how this system was going to work. There are three different settings from 1 to 3, with the latter the most intrusive and not really worth using. But 2 was just magnificent, allowing me back at that slow last turn to get the Aprilia lined up straight before pulling the trigger, then rocketing past the pits with the front wheel hovering about six inches above the ground. Going to 1 revealed this offered less control and so wasn't as effective - I'd still have to be standing on the footrests trying to force my body weight over the front wheel to make it stay down, whereas in 2 I could just stay in the seat and crouch down behind the screen.

The final electronic aid the APRC offers is the only one I didn't like - ALC (Aprilia Launch Control). Ideally, the whole point of the system is that you should come to the line, wait for the lights to change while winding the throttle hard open and then just dump the clutch and let the electronics take care of dealing with the consequences. The APRC's launch control, like all other motorcycle offerings, simply holds revs at a set value until the clutch is completely let out and is not launch control in the accepted competition sense.

But that slight disappointment aside (on a program I doubt many owners will end up using), I have to say this APRC package is an extremely clever piece of empirical development taken from the racetrack to the highway - though I suspect most owners of these bikes are going to be track-day bound. At the stage you're spending that sort of money to buy a sportbike, you really can't afford not to spend another $1500 to get the benefits of this electronic wizardry, because the sum of its parts holds a great deal more than that in value. The Aprilia RSV4 Factory was already an exhilarating, exciting and rewarding bike to ride hard and fast on but the APRC electronic riding aids package makes it even more rewarding to ride - as well as a whole lot safer, too.

Like I said, racing improves the breed...

sniper
27/01/2011, 15:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Κάνε ένα κόπο και ένα κόπυ ρε Τζώννυ, γιατί κόβει το λινκ....:D

Με λίγα λόγια δλδ τι λέει; Είναι καλος ή τάφος ο Ιταλικός ματρακάς;

road spirit
27/01/2011, 15:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Με λίγα λόγια δλδ τι λέει; Είναι καλος ή τάφος ο Ιταλικός ματρακάς; είναι τίγκα στο ηλεκτρονικό το οποίο όταν δουλεύει ...κάνει δουλειά bester than others...

το θέμα είναι ...απρίλια και ηλεκτρονικά απο πότε συμβιώνουν χωρίς καυγάδες ? :lol: :p :p

sniper
27/01/2011, 15:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
είναι τίγκα στο ηλεκτρονικό το οποίο όταν δουλεύει ...κάνει δουλειά bester than others...

το θέμα είναι ...απρίλια και ηλεκτρονικά απο πότε συμβιώνουν χωρίς καυγάδες ? :lol: :p :p

Σώπα μωρέ....


Εδώ έχει φορτώσει η ΒΜW το 1000RR....

byron
27/01/2011, 15:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
το θέμα είναι ...απρίλια και ηλεκτρονικά απο πότε συμβιώνουν χωρίς καυγάδες ? :lol: :p :p

Από τότε που ο μπιάτζι σήκωσε κούπα.:smokin:

Υπομονή να ανεβάσει κανένα βινεάκι ο leopsοmos ...

sniper
27/01/2011, 15:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Από τότε που ο μπιάτζι σήκωσε κούπα.:smokin:

Υπομονή να ανεβάσει κανένα βινεάκι ο leopsοmos ...

Οφίσιαλ τεστ ράιντερ ή γκουρού στο θέμα;

:smokin:

byron
27/01/2011, 15:48
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Οφίσιαλ τεστ ράιντερ ή γκουρού στο θέμα;

:smokin:

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=112546&perpage=15&pagenumber=4

sniper
27/01/2011, 15:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=112546&perpage=15&pagenumber=4

Ναι, και; :confused:

byron
27/01/2011, 15:54
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ναι, και; :confused:

Τι και ρε μαν? Aprc πήρε ο άνθρωπος, Σέρρες ανεβοκατεβαίνει, γρήγορος είναι, βίντεο ανεβάζει, θα το δούμε in action λέμε.

Το θες και σε πιο ψιλά?

sniper
27/01/2011, 16:00
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Τι και ρε μαν? Aprc πήρε ο άνθρωπος, Σέρρες ανεβοκατεβαίνει, γρήγορος είναι, βίντεο ανεβάζει, θα το δούμε in action λέμε.

Το θες και σε πιο ψιλά?


Χειμωνιάτικα θα παει Σερρες;

Για σκι; :lol: :lol: :lol:

sapila racing
27/01/2011, 16:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Χειμωνιάτικα θα παει Σερρες;

Για σκι; :lol: :lol: :lol:

Tον έχω ικανό!
Υπ οψιν οτι ο Λεωνίδας παει 7-8 Σ/Κ το χρόνο Σέρρες. Θα πατήσει και το κουμπί 'snow' και όλα καλά.

Τι δεν έχει 'snow' ? E θα το βάλει στο 'ice'. :lol:

Leopsomo
31/01/2011, 10:36
Καλημέρες!

Ο Φεβρουαριος μπαίνει αύριο και μάλλον Σέρρες δέν θα περιλαμβάνει.

Οι καθημερινές για άδεια είναι δύσκολες και ολα τα Σ-Κ του Φεβρουαρίου είναι κλεισμένα απο λέσχες αυτοκινήτων.

Το πρώτο Σ-Κ του Μαρτη έχει κύπελλο βορείου Ελλάδος, κατ ευθείαν στα βαθιά, να δούμε αν ξεκουλαίνουν τα ηλεκτρονικά ή οχι... :D

Εγώ θα προσπάθήσω να είμαι όσο πιό fit προλαβαίνω να γίνω με ποδήλατο και τρέξιμο. Κόβω λίγο απο τον ύπνο (λαλακία αλλα δεν υπάρχει αλλού χρόνος), πρέπει όσα θέλει το μυαλό να μπορεί να τα εκτελέσει και το σώμα.

Το μηχανάκι τέλος της εβδομάδος θα είναι έτοιμο με βαμμένα πολυεστερικά. Θα ανεβάσω φωτό.

Όσον αφορά τα σχόλια μου / βιντεο κλπ, θα συνεχίσω να τα γράφω, ελπίζω σε κάποιους να φαίνονται ενδιαφέροντα και χρήσιμα.

:beer: :beer: :beer:

sapila racing
31/01/2011, 10:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
Καλημέρες!

Ο Φεβρουαριος μπαίνει αύριο και μάλλον Σέρρες δέν θα περιλαμβάνει.

Οι καθημερινές για άδεια είναι δύσκολες και ολα τα Σ-Κ του Φεβρουαρίου είναι κλεισμένα απο λέσχες αυτοκινήτων.

Το πρώτο Σ-Κ του Μαρτη έχει κύπελλο βορείου Ελλάδος, κατ ευθείαν στα βαθιά, να δούμε αν ξεκουλαίνουν τα ηλεκτρονικά ή οχι... :D

Εγώ θα προσπάθήσω να είμαι όσο πιό fit προλαβαίνω να γίνω με ποδήλατο και τρέξιμο. Κόβω λίγο απο τον ύπνο (λαλακία αλλα δεν υπάρχει αλλού χρόνος), πρέπει όσα θέλει το μυαλό να μπορεί να τα εκτελέσει και το σώμα.

Το μηχανάκι τέλος της εβδομάδος θα είναι έτοιμο με βαμμένα πολυεστερικά. Θα ανεβάσω φωτό.

Όσον αφορά τα σχόλια μου / βιντεο κλπ, θα συνεχίσω να τα γράφω, ελπίζω σε κάποιους να φαίνονται ενδιαφέροντα και χρήσιμα.

:beer: :beer: :beer:

Εμπαινε δυναμικά Λεωνίδα! :beer:
Να είσαι σίγουρος οτι θα είμαστε συντονισμένοι.
Καλή επιτυχία στους αγώνες! :beer: :beer:

Leopsomo
31/01/2011, 11:32
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Εμπαινε δυναμικά Λεωνίδα! :beer:
Να είσαι σίγουρος οτι θα είμαστε συντονισμένοι.
Καλή επιτυχία στους αγώνες! :beer: :beer:

Γεια σου Αρη! Να σαι καλα!!! :beer: :beer: :beer:

Leopsomo
09/02/2011, 15:21
http://2.bp.blogspot.com/_m0gq2NbOqiQ/TVLhCux-QVI/AAAAAAAAAEM/rjI9EQfiD08/s1600/DSC00184.JPG

Έτοιμο! :sun:

filipp0s
09/02/2011, 15:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
http://2.bp.blogspot.com/_m0gq2NbOqiQ/TVLhCux-QVI/AAAAAAAAAEM/rjI9EQfiD08/s1600/DSC00184.JPG

Έτοιμο! :sun:

Τι λες ρε φιλε! :eyepop:

Τουμπανο! :beer: :beer: :beer: :beer: :beer: :wave2:

byron
09/02/2011, 15:34
oi oi oi oi,,,,:bigcry: :bigcry:

el-Gatto
09/02/2011, 15:49
:cool: ZuperDuperOuaouououououuouou!!!! :) :a09:
Kουκλάρα!!!! :a18:
Καλη Τυχη!!!
Αναμένουμε νεότερα.........:a014:

Ιznogood
09/02/2011, 16:49
:a2: :a2: :a2: ... :a07:

Ζεύκας
09/02/2011, 17:14
άκρα του τάφου σιωπή
στο κάμπο βασιλεύει
λαλεί πουλί
παίρνει σπυρί
κι η μάνα το ζηλεύει

Leopsomo
09/02/2011, 18:29
Να 'στε καλά παιδιά! Ευχαριστώωωωωωωωωω !!! :beer: :beer:

Βγήκε πολύ όμορφο και ξεχωριστό, αν κουμπώσω και πάνω του... θα πηγαίνουμε ΚΑΙ γρήγορα εκτος απο στυλάτα (sic) .... :p :p

sapila racing
10/02/2011, 04:21
Αρχικά δημιουργήθηκε από Leopsomo
http://2.bp.blogspot.com/_m0gq2NbOqiQ/TVLhCux-QVI/AAAAAAAAAEM/rjI9EQfiD08/s1600/DSC00184.JPG

Έτοιμο! :sun:

Λεωνίδα είναι πανέμορφο και καρατούμπανο!
Είμαι σίγουρος οτι θα τους κατατροπώσεις μόλις το μάθεις. :beer: :beer:

andgeo
10/02/2011, 04:33
"Too much booty to handle dude" :cry: :eek:

Θεϊκό το χρωματάκι όπως και το εργαλείο . Καλά να είστε και οι δυο !!!!

Και πολύ γρήγορα εκεί που ανήκει΄, στις πίστες να γαζώνει .:smokin:

TROOPER
10/02/2011, 05:23
γρηγορο γυρολοι σου υχομαι λεω!!!!

:beer: :beer:

Leopsomo
10/02/2011, 09:42
Ευχαριστώ! Να στε καλα μάγκες! :beer:

Σαββατο ή Κυριακη θα πάω επιτέλους Μέγαρα για μια πρώτη επαφη, με τα μαμα λάστιχα.

Εντυπώσεις και video συντομα! :beer:

devil's animal
10/02/2011, 09:47
καλη διασκεδαση με το πιστολι μαν...
πολυ ομορφο το'φτιαξες...
:beer: :beer: :beer: :beer:

ERRIKA
10/02/2011, 12:34
super!
:beer:

taxydromos
10/02/2011, 12:43
:a20: Leo!!

αναμενουμε χρονους-φωτο-βιντεο!

dmf
07/07/2011, 15:10
UP!

Βιντεο υπαρχει ή ακομα?