Orio Thorivou ?? [Αρχείο]

gtsiros

26/08/2005, 12:51

Έλαβα γράμμα.

Παραθέτω το κείμενο:
----------------------------------------------
Η Ελληνική νομοθεσία ελέγχου θορύβου δικύκλων

Σύμφωνα με την Ελληνική Νομοθεσία, που είναι εναρμονισμένη με την Ευρωπαική και ισχύει για όλα τα κράτη της Ε.Ε., πρέπει όλες οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα να μην υπερβαίνουν κατα τη λειτουργία τους ορισμένα όρια θορύβου.

Αυτά τα όρια θορύβου καθορίζονται απο την Ευρωπαική Επιτροπή (συμμόρφωση προς τις διατάξεις των οδηγιών 78/1015, 87/56 και 89/235/ΕΟΚ) σε συνεννόηση με τις κατασκευάστριες εταιρείες και με βάση την υπάρχουσα τεχνολογία και τις απαιτήσεις για ενα καλύτερο περιβάλλον.

Το κάθε δίκυκλο έχει το δικό του όριο ακόμη και σε μοντέλα των ίδιων εταιρειών. Το καθορισμένο αυτό όριο δίνεται για την κάθε μηχανή με τα συγκεκριμένα εξαρτήματα της, έτσι είναι πιθανό οταν τοποθετούνται συστήματα σιγαστήρα (εξατμίσεις) άλλου τύπου να προκαλείται θόρυβος που ξεπερνάει τα όρια που έχουν τεθεί για την συγκεκριμένη μοτοσικλέτα ή μοτοποδήλατο.

Τα στοιχεία ελέγχου δηλαδή το όριο θορύβου του μδικύκλου αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος και είναι σε ντεσιμπέλ dB(A) μετρούμενα σε ορισμένες στροφές του κινητήρα (rpm). Εαν απο παράλειψη τα παραπάνω στοιχεία δεν είναι σημειωμένα τότε πρέπει να ευρεθούν απο την Δ/νση Συγκοινωνιών της Νομαρχίας (για τις μοτοσικλέτες) ή την Τροχαία (για τα μοτοποδήλατα) και να συμπληρωθεί η άδεια κυκλοφορίας.

Για να διαπιστωθεί αν ένα δίκυκλο είναι εντός ή εκτός ορίων πρέπει να μετρηθεί σύμφωνα με την "εν κινήσει" ή με την "εν στάσει" μέθοδο που περιγράφονται αναλυτικά στην Απόφαση 28340/2440 (ΦΕΚ 532/Β/92).

Η "εν κινήσει" μέθοδος μέτρησης θορύβου

Η "εν κινήσει" μέθοδος μέτρησης θορύβου ενός οχήματος είναι η ακριβής και αξιόπιστη μέθοδος με την οποία ελέγχεται οτι ο θόρυβος ενός οχήματος δεν υπερβαίνει τα σχετικά όρια που έχουν θεσπιστεί. Σύμφωνα με αυτή τη μέθοδο, το όχημα κινείται ακολουθώντας ειδικές προδιαγραφές κίνησης και η στάθμη θορύβου που εκπέμπει μετράται σε απόσταση 7.5 μέτρων απο αυτό. Οι μετρήσεις μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε μεγάλους ανοικτούς χώρους, με πολύ χαμηλό θόρυβο βάθους και απαιτείται ειδικός εξοπλισμός (2 ηχόμετρα κλπ).

Η "εν στάσει" μέθοδος μέτρησης θορύβου

Η "εν στάσει" μέθοδος μέτρησης θορύβου ενός οχήματος είναι μια μέθοδος που έχει αναπτυχθεί προκειμένου να διευκολύνεται ο έλεγχος του θορύβου των κυκλοφορούντων οχημάτων χωρίς να απαιτείται ειδικός χώρος και χαμηλός θόρυβος βάθους δηλαδή μπορεί να πραγματοποιείται και στην άκρη ενος μεγάλου δρόμου μέσα στις πόλεις. Για την εν στάσει μέθοδο δεν υπάρχουν προκαθορισμένα όρια θορύβου. Συνήθως, όταν ένα όχημα ικανοποιεί τα όρια θορύβου, σύμφωνα με την εν κινήσει μέθοδο, υφίσταται και μέτρηση σύμφωνα με την εν στάσει μέθοδο, το όποιο δε αποτέλεσμα αυτής της μέτρησης -συνήθως αυξημένο κατά 5 dB(A)- αποτελεί την “ακουστική ταυτότητα” του οχήματος και αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του.

Για την εφαρμογή του "εν στάσει" ελέγχου παρά την οδό, πρέπει να υπάρχει θέση που να εξασφαλίζει τις απαιτήσεις ασφάλειας ενώ ο χώρος στον οποίο γίνονται οι έλεγχοι πρέπει να είναι ελεύθερος πλευρικών εμποδίων σε ακτίνα τουλάχιστον 3 μ. Η μηχανή τίθεται σε λειτουργία με το όργανο χειρισμού του κιβωτίου ταχυτήτων στο νεκρό σημείο. Το ηχόμετρο ακριβείας με το οποίο γίνεται ο έλεγχος τοποθετείται μισό μέτρο μακριά απο την απόληξη της εξάτμισης και σε γωνία 45ο, ενώ η μηχανή είναι στις ανάλογες στροφές ελέγχου (βλέπε σκαρίφημα στη συνέχεια).

Η μεγαλύτερη στάθμη που μετριέται με τον τρόπο αυτό, συγκρίνεται με αυτή του συγκεκριμένου ορίου θορύβου του δικύκλου που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.

Σκαρίφημα διάταξης ελέγχου θορύβου παρά την οδό με την «εν στάσει» μέθοδο

Τα όρια θορύβου ελέγχονται απο κλιμάκια της Τροχαίας. Σε περίπτωση που η στάθμη θορύβου που εκπέμπεται από το δίκυκλο είναι μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη τότε στον οδηγό επιβάλλεται πρόστιμο βάσει του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (άρθρο 15) ενώ αφαιρείται και η άδεια κυκλοφορίας. Επανέλεγχοι θορύβου γίνονται από τα κατά τόπους κέντρα τεχνικού ελέγχου οχημάτων (ΚΤΕΟ).

----------------------------------------------

όπως καταλαβαίνεται θα κάνω και άλλη ερώτηση. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι η αρχή του email που έλαβα:

"Σε απάντηση του e-mail σας (7-8-2005 που έλαβε αριθμό πρωτ. 159082/9-8-05 της Δ/νσης ΕΑΡΘ),"

Ρε, αρχίσανε να δουλεύουν; Εντάξει, θα μου πείτε, τους πήρε 20 μέρες να απαντήσουν.