ΔΙΠΛΗ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΣΕ Vstrom 650

[grpal]

Γεια σας παιδιά ... γνωρίζει κανείς εαν είναι τεχνικώς δυνατό (και σωστό βεβαια) να αλλαχτει η μονή εξάτμιση του vstrom 650 και να τοποθετηθεί διπλή ??? (όπως είναι το vtrom 1000)
Το έχετε ακούσει να γίνεται ή το έχετε δεί σε καποιο vstrom ?

[sonic22]

fisika kai boris :D :D :D

to v storm exei sistima exagogis 2se1
aneta ginete 2se1se2 or kai 2se2 (an oxi kai toso kalo...)

i kathe ilopiisi exei pleonektimata kai mionektimata...

ta erwtimata einai dio..

1. gia pion logo na kaneis kati tetoio? aisthitiko i thes kai kaliteri apodosi ...
2. an den iparxei kapoio etimo kitaki exatmisewn gia to Vstrom (Vstorm nomiza oti legete) eisai diatethimenos na empisteuteis ton kir mitso na sou ftiaxei-montarei tis exatmiseis???
:nono: :nono: :nono:

:beer: :beer: :beer:

[Innersense]

ενδιαφέρον το θέμα αν και η μηχανή είναι ακόμα καινούργια και νομίζω ότι μετά απο ένα - δυο χρόνια θα ανοίξει η αγορά (αφενώς να ανοίξει η αγρά και να κυκλοφορήσουν πολλές λύσεις, αφετέρου να έχει παλιώσει η μαμίσια για να πάει για τα παλιοσίδερα, ακόμα και να έχει πλέον τελειώσει η εγύηση για κάποιους σχολαστικούς που το έχουν πάρει μαμίσιο).

sonic22 θα μπορούσες μήπως να μας μιλίσεις για τα πλεονεκτήματα των δυο μεθόδων τοποθέτησης; Ειλικρινά αυτήν την στιγμή δεν θυμάμαι καν τι τύπου φοράει το χιλιάρι. Προσωπικά δεν είχα καταλάβει το νόημα 2>1>2 και όταν πρόσεξα ότι στο Multistrada 620 ενός φίλου μου τα 2 πανέμορφα μπουριά του τελικού βρίσκονται πάνω στο ίδιο καζανάκι ξενέρωσα.

σίγουρα να γίνει κάτι ΜΟΝΟ για το μάτι δεν αξίζει τον κόπο (η άποψη είναι προσωπική φυσικά).

στο θέμα μας τώρα σχετικά με το 650 είδα σε πρόσφατο ΜΟΤΟ κάποιο τελικό (μονό) (εκτός της Yoshimura που υποστηρίζει και η μαμα) με τιμές 570 κάτι για το ανοξείδωτο και 620 περίπου για τιτανίου.

το θέμα είναι ότι όλα θέλουν χαρτογράφηση για να πιάσουν σωστή απόδοση σωστά; πόσο κοστήζει αυτό γιατί φαντάζομαι ότι είναι κάτι το οποίο ακόμα και αν δεν γίνει ταυτόχρονα πρέπει να γίνει όσο το δηνατόν πιο γρήγορα για να πεις ότι έκανες δουλειά.

[sonic22]

θα πω λιγα πραγματακια αν και ειναι θεμα αλλου ποστ...

ενωνουμε τις εξατμισεις λογο του οτι τα "κυματα" καυσαεριων (δλδ πυκνωματα και αραιωματα) που δημιουργουναται μεσα στον σωληνα της εξατμισης μας προσφερουν δωρεαν υποπιεση πισω για τον κυλινδρο τουα κυλινδρου που θα "εκραγει" μετα...

προφανος με αυτο που γραφω δεν καταλλαβενετε τιποτα :wacko: :look: :wacko: αλλα ελπιζω να τα γραψω καλυτερα συντομα... θεου και admin :D :D θελοντος...

για τον παραπανω λογο δεν πρωτηματε το συστημα 2 σε 2 (εξερουνται οι 2Τ κινητηρες για ευνοητους ( :confused: ) λογους)

τα δυο τελικα μπορουνε να μας προσφερουν μεγαλυτερη οπη αρα και καλυτερη ροη των καυσαεριων χωρις να τρελενουμε τον κοσμο στον θορυβο... ολα αυτα αν φυσικα γινει σωστη δουλεια απο την εταιρια στο μηκος των "σωλινων"... πραγμα που σπανια γινετε... :D :D :D

μιλαμε φυσικα για V2 κινητηρς... για παραπανω κυλινδρους V τα πραγματα αλλαζουν πολυ...

[reinmeister]

με απλα λογια για να μην παιδευεσαι,δυο τελικα θα σου δωσουν καλυτερες μεσαιες ενω ενα καλυτερες ψηλες....

[sonic22]

epidi auto to epixirima to exw akousei apires fores mia aporia rein..

dld den bori mia moni ejatmisi na dosei kaliteres mesees?
or enois oti oi dio den borun na dosoun psila osa i mia...


p.s. milame panta gia ejtmiseis ftiagmenes gia to tade mixanaki etsi?

[reinmeister]

πολυ χοντρικα για να μην ανοιξουμε κουβεντα,δυο τελικα σημαινει δυο επιπλεον κυματα ανακλασης ,αρκετα μακρυα απο την εξαγωγη των κυλινδρων, αρα διανυουν μεγαλυτερη αποσταση, αρα με την ιδια ταχυτητα αργοπορουν περισσοτερο να επιστρεψουν,αρα κανουν αποπλυση καλυτερα στις μεσαιες που το μοτερ στροφαρει πιο αργα...

υ.γ. το οτι μπορει να γινει και το αντιστροφο ναι, παιζει...αλλα αυτο ειναι αλλη κουβεντα....

[sonic22]

σεβαστη η αποψη σου... (αν και αυτο το "για να μην ανοιξουμε κουβεντα" πολυ ασχημα ακουγετε)

απλα για να καταλλαβω καλυτερα..

δυο κυματα ή ειναι σε φαση ή δεν ειναι
απο αυτο που λες μαλλον μιλας για κυματα που ειναι σε φαση (και παραγουν ενα ενισχυμενο κυμα)
και αυτο το ενισχυμενο κυμα ειναι πιο δυνατο (κανουν καλυτερη αποπληση) απο αυτο που μπορει να παραγει μια μονη αλλα ρυθμισμενη για καλυτερες μεσες εξατμιση..

σωστα καταλλαβα?

κατι λες εκει για "μεγαλυτερη αποσταση" ενοεις δλδ αποσταση (μηκος εξατμισης) ή ως συχνοτητα μεταδωσης?

[reinmeister]

αυτο εννοουσα λεγοντας να μην πιασουμε κουβεντα...μην κολλας...επι της ουσιας οχι δεν καταλαβες καλα αλλα για να τεκμηριωσω πρεπει να σχεδιασω ημιτονοειδης καμπυλες για την καθε φαση κυκλου του εκαστοτε κυλινδρου σε συνδυασμο με τα κυματα ανακλασης κατι που δεν εχω σκοπο να κανω ...ειναι πολυ χρονοβορο και κουραστικο...και δεν νομιζω οτι εχει και ιδιαιτερη σημασια...ακαδημαικο ειναι...

αυτα...παντα φιλικα...

[Innersense]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
υποπιεση πισω για τον κυλινδρο τουα κυλινδρου που θα "εκραγει"

Ε χμμ, όντως ναι δεν καταλαβαίνουμε και πολλά...


Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
θα πω λιγα πραγματακια αν και ειναι θεμα αλλου ποστ...



Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
πολυ χοντρικα για να μην ανοιξουμε κουβεντα

Ρε παιδιά, έλεος, σε forum βρισκόμαστε. Νομίζω ότι όλοι ενδιαφερόμαστε να μάθουμε. Το αν θα είναι εδώ ή σε άλλο thread που εσείς θα ανοίξετε είναι σαφέστατα δικό σας θέμα, αν και φυσικά εδώ θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε να αναλύουμε τις περιπτώσεις μόνο για V2, ενώ σε ένα καινούργιο post θα πρέπει να αναφερθείτε σε πάρα πολλά πράγματα, όπως για παράδειγμα μεταξύ άλλων και αυτούς τους άτιμους τους μονοκύλινδρους που όλοι οι κατασκευαστές βάζουν πλέον 2 τελικά και μένουμε εμείς μέσα στην αμάθεια να χαζεύουμε σαν χαζοί.

Ευχαριστώ πάντως και τους δυο σας παιδιά γιατί πραγματικά πήραμε μια πρώτη γεύση μιας και ειλικρινά δεν γνώριζα τίποτα επί του θέματος. Ελπίζω να διαβάσουμε περισσότερα από εσάς κάποια στιγμή....