Dunlop Sportmax GP Racer D211...

[McTalas]

μετα απο ~15000 χλμ αποχωρηστικα τα qualifier RR και ειπα να δοκιμασω το νεο υπερλαστιχο... καποιοι αναφερουν για 5" κατω με το καλημερα σας... θα το δουμε η πρωτομαγια δεν αργει...!!!


224186

[McTalas]

.


224188

[TROOPER]

ναι!!!

στραγαλια ειναι!!!

ακου 5'' :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[devil's animal]

Μπραβο ρε Γιωργακη (McTalas), για γινε λιγο το πειραματοζωο γιατι ανεβαινω τον Ιουνιο Σερρες και θελω να τα βαλω και εγω....
:beer: :beer: :beer:


τα qualifierRR σου εβγαλαν τοσα χλμ??:confused: :confused:

[Zzz750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
...ανεβαινω τον Ιουνιο Σερρες και θελω να τα βαλω και εγω....
:beer: :beer: :beer:


Σερρες πρεπει να τα σπανε τα Dunlop-ια!
Οι αγωνιζομενοι ειδαν μεγαλη διαφορα σε χρονους περυσι. Βεβαια αυτοι φορουσαν τα Dunlop D211 GP που εχουν φτιαχτει για πιστα μονο...αλλα και τα Racer πρεπει να ειναι αρκετα καλα!


McTalas...πλακα πλακα σου κρατησαν τα RR 15.000χλμ? Σπιτι-δουλεια...δουλεια σπιτι δουλευε το CBR μεχρι 5000-6000rpm ?:lol:

[Allst@rf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
ναι!!!

στραγαλια ειναι!!!

ακου 5'' :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:



+990

εμείς μάλλον θέλουμε αλλαγή στα χέρια γιώργη...

:p

παντος ,κάτι καλά παιδιά που τα ξέρετε (σχεδον) όλοι λένε ότι τα δευτερόλεπτα στη ζμπίστα πέφτουν με σωστή τεχνική, ότι λάστιχο και να φοράς ,όσο φθαρμένο και να είναι...:rolleyes:

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
ναι!!!

στραγαλια ειναι!!!

ακου 5'' :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
τι να σε πω ρε φιλαρακι ετσι μΕ ταξανε..!!! :lol: :lol: :lol:


Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
[QUOTE]McTalas...πλακα πλακα σου κρατησαν τα RR 15.000χλμ? Σπιτι-δουλεια...δουλεια σπιτι δουλευε το CBR μεχρι 5000-6000rpm ?

μονο ζπιστα δεν μπηκανε και βολτες κανανε και ταξιδακια κανανε και απ' ούλα και τα ειχα παρει 204€ κριμα που δεν ειχα παρει κανα δυο ακομα...

πρωτομαγια παιδια θα μαθουμε τι ρολο βαρανε... :beer:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
Σερρες πρεπει να τα σπανε τα Dunlop-ια!
Οι αγωνιζομενοι ειδαν μεγαλη διαφορα σε χρονους περυσι. Βεβαια αυτοι φορουσαν τα Dunlop D211 GP που εχουν φτιαχτει για πιστα μονο...αλλα και τα Racer πρεπει να ειναι αρκετα καλα!



δεν μπορω να βασιστω σε λογια αγωνιζομενων.
1ον ειναι πολυ μακρυα οι χρονοι μου απο τους δικους τους...
2ον μπορει να ειναι απλα θεμα promotion και marketing...


99% θα τα δοκιμασω.
προς το παρον μενω με τις καλες εμπειριες των Supercorsa και γενικοτερα στα pirelli... αν και στο XR που φοραω SCORPIO SYNC δεν με εχουν ενθουσιασει καθως ζεσταινονται αργα και πρεπει να κατεβασω την πιεση στα ταρταρα για να δουλεψουν...:rolleyes:

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McTalas
μετα απο ~15000 χλμ αποχωρηστικα τα qualifier RR και ειπα να δοκιμασω το νεο υπερλαστιχο... καποιοι αναφερουν για 5" κατω με το καλημερα σας... θα το δουμε η πρωτομαγια δεν αργει...!!!

"νεο" θεωρειται στην ελλαδα μια και ο κοσμος ειναι ηλιθιος και δεν ακουει...το λαστιχο ειναι το κορυφαιο εδω και τουλαχιστον 10 χρονια απο την εποχη των 207 gp...

εαν τα rr σε εβγαλαν τοσα χιλ σημαινει οτι δεν τα πιεζεις ιδιαιτερα,οποτε τα gp δεν νομιζω να σου κανουν και μεγαλη διαφορα...προσοχη μονο μια και ειναι λαστιχο οριακων κλισεων και οχι προοδευτικοτητας...τις πρωτες φορες θα εχεις την αισθηση οτι πεφτεις...

επισης πολυ καλο ζεσταμα συγκριτικα με τα rr...

καλες βολτες...:beer: :beer: :beer:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
+990

εμείς μάλλον θέλουμε αλλαγή στα χέρια γιώργη...

:p

παντος ,κάτι καλά παιδιά που τα ξέρετε (σχεδον) όλοι λένε ότι τα δευτερόλεπτα στη ζμπίστα πέφτουν με σωστή τεχνική, ότι λάστιχο και να φοράς ,όσο φθαρμένο και να είναι...:rolleyes:


+999
αλλωστε παιζει ρολο πολυ και το οδηγικο στυλ του καθ'ενος...
ποσο τα πιεζεις τα λαστιχα στην εισοδο και ποσο γκαζι χουφτωνεις στην εξοδο...


εχω δει λαστιχο (πισω) να ξεφτιλιζεται κυριολεκτικα (κορδελες μιλαμε) απο καποιον οχι τοσο γρηγορο οδηγο και παραλληλα καποιος ΠΟΛΥ γρηγορος να βγαινει και τα λαστιχα του να εχουν φθορα φυσιολογικοτατη. πολυ μικρα κομπακια στις ακρες...:winka:

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal


εχω δει λαστιχο (πισω) να ξεφτιλιζεται κυριολεκτικα (κορδελες μιλαμε) απο καποιον οχι τοσο γρηγορο οδηγο και παραλληλα καποιος ΠΟΛΥ γρηγορος να βγαινει και τα λαστιχα του να εχουν φθορα φυσιολογικοτατη. πολυ μικρα κομπακια στις ακρες...:winka:

σε αυτο δεν παιζει τοσο ρολο το οδηγικο στυλ,οσο λαθος πιεσεις και λαθος σετ απ αναρτησεων...:winka:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
σε αυτο δεν παιζει τοσο ρολο το οδηγικο στυλ,οσο λαθος πιεσεις και λαθος σετ απ αναρτησεων...:winka:


maybe...
:beer: :beer: :beer:

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
"νεο" θεωρειται στην ελλαδα μια και ο κοσμος ειναι ηλιθιος και δεν ακουει...το λαστιχο ειναι το κορυφαιο εδω και τουλαχιστον 10 χρονια απο την εποχη των 207 gp...

εαν τα rr σε εβγαλαν τοσα χιλ σημαινει οτι δεν τα πιεζεις ιδιαιτερα,οποτε τα gp δεν νομιζω να σου κανουν και μεγαλη διαφορα...προσοχη μονο μια και ειναι λαστιχο οριακων κλισεων και οχι προοδευτικοτητας...τις πρωτες φορες θα εχεις την αισθηση οτι πεφτεις...

επισης πολυ καλο ζεσταμα συγκριτικα με τα rr...

καλες βολτες...:beer: :beer: :beer:

tnx rein!!!
:winka:
:beer:

[McTalas]

α! ξεχασα δε σας ειπα το καλυτερο,

τις πιέσεις για μπιστα:

28 μπρος και 18 :eyepop: πισω,

εχει να πεσει πολυ γελιο!!!!!

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
σε αυτο δεν παιζει τοσο ρολο το οδηγικο στυλ,οσο λαθος πιεσεις και λαθος σετ απ αναρτησεων...:winka:
+1 :winka:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McTalas
α! ξεχασα δε σας ειπα το καλυτερο,

πιέσεις :
18 ,




φιλε με 18 πιεση, φροντισε να εχεις και κανα χαπι μαζι...δεν παιζουν με την υγεια...:rotflmao: :rotflmao:

[sniper]

18 πίεση πίσω; :confused:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
[...]Οι αγωνιζομενοι ειδαν μεγαλη διαφορα σε χρονους περυσι. Βεβαια αυτοι φορουσαν τα Dunlop D211 GP που εχουν φτιαχτει για πιστα μονο[...]

Ναι, ήθελε να τα βάλει καποιος σε tiger :look:

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
18 πίεση πίσω; :confused:


ω! ναι! 18
και εδω απο το επισημο σαιτ

"NTEC

Συχνά, οι αναβάτες μιλούν για “το όριο”. Στα trackday, το όριο είναι η διαφορά μεταξύ μιας συνηθισμένης βόλτας και μιας πραγματικά αξέχαστης εμπειρίας. Το NTEC, το έξυπνο σύστημα ρύθμισης της πίεσης της Dunlop, προσφέρει αυτό το όριο. Η τεχνολογία NTEC επιτρέπει στον αναβάτη να βελτιώσει το ελαστικό ρυθμίζοντας την πίεση του αέρα. Στα στεγνά trackday, το χαμήλωμα της πίεσης του NTEC ελαστικού θα προσφέρει προβλέψιμη συμπεριφορά και διάρκεια στο όριο. Επιστρέφοντας στο δρόμο και επαναφέροντας τις προτεινόμενες πιέσεις του κατασκευαστή, ο αναβάτης ανταμοίβεται με κορυφαίες επιδόσεις και κράτημα για την κατηγορία.

Αν σας ενδιαφέρει να βελτιώσετε τους χρόνους σας στην πίστα χωρίς να κάνετε συμβιβασμούς στην ασφάλειά σας στο δρόμο -και χωρίς να χρεαστεί να αγοράσετε δύο σετ ελαστικών-, το σύστημα NTEC είναι σχεδόν σίγουρα η πιο συμφέρουσα οικονομικά επιλογή."

[Zzz750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
δεν μπορω να βασιστω σε λογια αγωνιζομενων.
1ον ειναι πολυ μακρυα οι χρονοι μου απο τους δικους τους...
2ον μπορει να ειναι απλα θεμα promotion και marketing...


Και οταν αγοραζεις λαστιχο...που βασιζεσαι? Σε αυτα που θα σου πει ο καθε λαστιχας? Αν δεν ειναι αδερφος σου θα σου πουλησει οτι του "πουλανε".
1ον Το οτι ειναι μακρυα οι χρονοι των αγωνιζομενων δεν εχει καμια απολυτως σχεση με το αν ενα καλο λαστιχο που θα βαλεις μπορει να σε βοηθησει να νιωσεις ασφαλεια, αξιοπιστια και να αποκτησεις θαρρος να "βουτηξεις" πιο γρηγορα σε μια στροφη (μιλαμε για εντος πιστας). Αυτοι μπορει να γυρνανε στο 00:58:70-00:59:50' στα Μεγαρα και με τα D211 να πεσουν στο 00:57:50. Εσυ μπορει να γυρνας στο 1:08:30 και με τα D211 να κατεβεις στο 1:07:10 απο τους πρωτους γυρους χωρις να πιεσεις περισσοτερο απο τις προηγουμενες φορες μονο και μονο επειδη το D211 ειναι λιγο πιο κορωνατο απο το προηγουμενο λαστιχο σου και στις κλειστες με λιγα χλμ των Μεγαρων μπορεις να το "στραμπουλας" με μεγαλυτερη ευκολια.
2ον Το οτι εχουν πει πολοι αγωνιζομενοι οτι τα συγκεκριμενα ειναι πολυ καλα, και το οτι τα φορανε οι περισσοτεροι που τρεχουν στις Σερρες με λαμπρα αποτελεσματα...σιγουρα δεν ειναι promotion και marketing. Ακομα και ετσι να ειναι...αυτος ισως να ειναι ο μονος λογος για να τα αγορασεις? Πιο αλλο κριτιριο μπορεις να μετρησεις? Τα λογια του λαστιχα (ξαναλεω)?,...το τι γραφουν τα περιοδικα (αυτα και αν κανουν promotion και marketing)?...ή την καθε εταιρια που οταν βγαζει ενα καινουριο λαστιχο ισχυριζεται οτι εφερε την επανασταση στα ελαστικα και οτι ειναι το καλυτερο ever και τετοια?

Εφοσον μιλαμε για ελαστικο πιστας (παρ'οτι χαρακτο...για τα GP μιλαω)...οι αγωνιζομενοι ειναι οι πρωτοι που θα ακουσεις να εκφερουν γνωμη...αφουγκραζεσαι...και περιμενεις μεχρι να τελειωσουν τα δικα σου λαστιχα για να τα δοκιμασεις. Αν εντωμεταξυ...τα εχει βαλει κανα φιλαρακι σου που ξερεις οτι δε λεει οτι να''ναι....ακους και απο αυτον γνωμη και το αποφασιζεις με πιο σιγουρια.

Το οτι θα ΔΟΚΙΜΑΣΕΙΣ ενα καινουριο λαστιχο δεν παει να πει οτι θα σου κανει κιολας ή οτι επειδη οι αλλοι το θεωρουν καλυτερο θα ισχυει το ιδιο και για σενα. Παιζουν ρολο παρα πολλα (τροπος σκεψης, τροπος οδηγησης, τυπος-μαρκα μηχανακιου, αναρτησεις-στησιμο κ.α. λεπτομεριες). Αν ομως δεν το δοκιμασεις....ποτε δε θα μαθεις.

To D211 ειναι το κορυφαιο της Dunlop...οποτε και χειροτερο να ειναι απο τα καλυτερα αλλων εταιριων...σιγουρα δεν θα ειναι και για πεταμα.
:beer:

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McTalas
ω! ναι! 18
και εδω απο το επισημο σαιτ

"NTEC

Συχνά, οι αναβάτες μιλούν για “το όριο”. Στα trackday, το όριο είναι η διαφορά μεταξύ μιας συνηθισμένης βόλτας και μιας πραγματικά αξέχαστης εμπειρίας. Το NTEC, το έξυπνο σύστημα ρύθμισης της πίεσης της Dunlop, προσφέρει αυτό το όριο. Η τεχνολογία NTEC επιτρέπει στον αναβάτη να βελτιώσει το ελαστικό ρυθμίζοντας την πίεση του αέρα. Στα στεγνά trackday, το χαμήλωμα της πίεσης του NTEC ελαστικού θα προσφέρει προβλέψιμη συμπεριφορά και διάρκεια στο όριο. Επιστρέφοντας στο δρόμο και επαναφέροντας τις προτεινόμενες πιέσεις του κατασκευαστή, ο αναβάτης ανταμοίβεται με κορυφαίες επιδόσεις και κράτημα για την κατηγορία.

Αν σας ενδιαφέρει να βελτιώσετε τους χρόνους σας στην πίστα χωρίς να κάνετε συμβιβασμούς στην ασφάλειά σας στο δρόμο -και χωρίς να χρεαστεί να αγοράσετε δύο σετ ελαστικών-, το σύστημα NTEC είναι σχεδόν σίγουρα η πιο συμφέρουσα οικονομικά επιλογή."

Nαι τα ξέρουμε αυτά. Λες και με τα υπόλοιπα λάστιχα μπαίνουμε στην πίστα με πιέσεις δρόμου... :rolleyes:

Το 18 πίσω που το είδες;

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
[...]
να σημειωσω πως και η τιμη του ειναι παρα πολυ καλη!

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Το 18 πίσω που το είδες;
Περιστεράς Νικος...

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McTalas
ω! ναι! 18
και εδω απο το επισημο σαιτ

"NTEC

Συχνά, οι αναβάτες μιλούν για “το όριο”. Στα trackday, το όριο είναι η διαφορά μεταξύ μιας συνηθισμένης βόλτας και μιας πραγματικά αξέχαστης εμπειρίας. Το NTEC, το έξυπνο σύστημα ρύθμισης της πίεσης της Dunlop, προσφέρει αυτό το όριο. Η τεχνολογία NTEC επιτρέπει στον αναβάτη να βελτιώσει το ελαστικό ρυθμίζοντας την πίεση του αέρα. Στα στεγνά trackday, το χαμήλωμα της πίεσης του NTEC ελαστικού θα προσφέρει προβλέψιμη συμπεριφορά και διάρκεια στο όριο. Επιστρέφοντας στο δρόμο και επαναφέροντας τις προτεινόμενες πιέσεις του κατασκευαστή, ο αναβάτης ανταμοίβεται με κορυφαίες επιδόσεις και κράτημα για την κατηγορία.

Αν σας ενδιαφέρει να βελτιώσετε τους χρόνους σας στην πίστα χωρίς να κάνετε συμβιβασμούς στην ασφάλειά σας στο δρόμο -και χωρίς να χρεαστεί να αγοράσετε δύο σετ ελαστικών-, το σύστημα NTEC είναι σχεδόν σίγουρα η πιο συμφέρουσα οικονομικά επιλογή."


Γιωργη αυτα τα γραφει ο Δαλλας στο trackbike.gr σε συννενοηση φυσικα με τον Περιστερα...
δεν αναφερεται πουθενα για 18 πιεση στο πισω ελαστικο μεσα απο καποιο επισημο site της Dunlop.
εκτος αν στο ειπε ο ιδιος ο λαστιχας σου (που και σ'αυτο δεν ξερω αν μπορουμε να στηριξουμε την ασφαλεια μας)
αν οντως δουλευει σε τοσο χαμηλη πιεση το πισω ελαστικο, σημαινει οτι οντως εχει εναν σκελετο τσιμεντο, αλλα και παλι ακουγεται "καπως"...
:wave2:

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
Γιωργη αυτα τα γραφει ο Δαλλας στο trackbike.gr σε συννενοηση φυσικα με τον Περιστερα...
δεν αναφερεται πουθενα για 18 πιεση στο πισω ελαστικο μεσα απο καποιο επισημο site της Dunlop.
εκτος αν στο ειπε ο ιδιος ο λαστιχας σου (που και σ'αυτο δεν ξερω αν μπορουμε να στηριξουμε την ασφαλεια μας)
αν οντως δουλευει σε τοσο χαμηλη πιεση το πισω ελαστικο, σημαινει οτι οντως εχει εναν σκελετο τσιμεντο, αλλα και παλι ακουγεται "καπως"...
:wave2:
δες προηγούμενη απαντηση.
λες ο λαστιχας σου να θελει να φας τα μουτρα σου? οποιος και να ειναι αυτος...

[Aris_R6]

Το εχω βαλει το λαστιχο μονο σε πιστα αλλα δεν τρελλαθηκα μην περιμενεις να δεις καμια διαφορα στο χρονο πχ στα μεγαρα εκτος αν τα προηγουμενα ηταν λιωμενα..Μια χαρα ειναι αλλα κρατα μικρο καλαθι γιατι και εγω ετσι ημουν

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Aris_R6
Το εχω βαλει το λαστιχο μονο σε πιστα αλλα δεν τρελλαθηκα μην περιμενεις να δεις καμια διαφορα στο χρονο πχ στα μεγαρα εκτος αν τα προηγουμενα ηταν λιωμενα..Μια χαρα ειναι αλλα κρατα μικρο καλαθι γιατι και εγω ετσι ημουν
συμφωνω!
αυτο με τα 5" χαβαλες ειναι, ασε που οι δικες μου απαιτησεις ειναι παρα μα παρα πολυ μικρες τι να γυριζω στο 2' τι στο 1:55" :D :winka:

[biglebowski]

Κορυφαια επιλογη!Ειδικα για μικτη χρηση δρομος-πιστα.
To 18 psi πισω ειναι σωστο κ καρατσεκαρισμενο για πιστα (αν εχει ψυχρα βαζεις κ 17).Στον δρομο αλλαζει.
Σημαντικη ειναι κ η επιλογη γομας.Σου προτεινω medium μπρος-πισω.Συνηθησμενη αναλογια υπο νορμαλ συνθηκες (σωστο setup) 2 πισω-1 μπροστα.
Καλες βολτες! :)

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
Και οταν αγοραζεις λαστιχο...που βασιζεσαι? Σε αυτα που θα σου πει ο καθε λαστιχας? Αν δεν ειναι αδερφος σου θα σου πουλησει οτι του "πουλανε".
1ον Το οτι ειναι μακρυα οι χρονοι των αγωνιζομενων δεν εχει καμια απολυτως σχεση με το αν ενα καλο λαστιχο που θα βαλεις μπορει να σε βοηθησει να νιωσεις ασφαλεια, αξιοπιστια και να αποκτησεις θαρρος να "βουτηξεις" πιο γρηγορα σε μια στροφη (μιλαμε για εντος πιστας). Αυτοι μπορει να γυρνανε στο 00:58:70-00:59:50' στα Μεγαρα και με τα D211 να πεσουν στο 00:57:50. Εσυ μπορει να γυρνας στο 1:08:30 και με τα D211 να κατεβεις στο 1:07:10 απο τους πρωτους γυρους χωρις να πιεσεις περισσοτερο απο τις προηγουμενες φορες μονο και μονο επειδη το D211 ειναι λιγο πιο κορωνατο απο το προηγουμενο λαστιχο σου και στις κλειστες με λιγα χλμ των Μεγαρων μπορεις να το "στραμπουλας" με μεγαλυτερη ευκολια.
2ον Το οτι εχουν πει πολοι αγωνιζομενοι οτι τα συγκεκριμενα ειναι πολυ καλα, και το οτι τα φορανε οι περισσοτεροι που τρεχουν στις Σερρες με λαμπρα αποτελεσματα...σιγουρα δεν ειναι promotion και marketing. Ακομα και ετσι να ειναι...αυτος ισως να ειναι ο μονος λογος για να τα αγορασεις? Πιο αλλο κριτιριο μπορεις να μετρησεις? Τα λογια του λαστιχα (ξαναλεω)?,...το τι γραφουν τα περιοδικα (αυτα και αν κανουν promotion και marketing)?...ή την καθε εταιρια που οταν βγαζει ενα καινουριο λαστιχο ισχυριζεται οτι εφερε την επανασταση στα ελαστικα και οτι ειναι το καλυτερο ever και τετοια?

Εφοσον μιλαμε για ελαστικο πιστας (παρ'οτι χαρακτο...για τα GP μιλαω)...οι αγωνιζομενοι ειναι οι πρωτοι που θα ακουσεις να εκφερουν γνωμη...αφουγκραζεσαι...και περιμενεις μεχρι να τελειωσουν τα δικα σου λαστιχα για να τα δοκιμασεις. Αν εντωμεταξυ...τα εχει βαλει κανα φιλαρακι σου που ξερεις οτι δε λεει οτι να''ναι....ακους και απο αυτον γνωμη και το αποφασιζεις με πιο σιγουρια.

Το οτι θα ΔΟΚΙΜΑΣΕΙΣ ενα καινουριο λαστιχο δεν παει να πει οτι θα σου κανει κιολας ή οτι επειδη οι αλλοι το θεωρουν καλυτερο θα ισχυει το ιδιο και για σενα. Παιζουν ρολο παρα πολλα (τροπος σκεψης, τροπος οδηγησης, τυπος-μαρκα μηχανακιου, αναρτησεις-στησιμο κ.α. λεπτομεριες). Αν ομως δεν το δοκιμασεις....ποτε δε θα μαθεις.

To D211 ειναι το κορυφαιο της Dunlop...οποτε και χειροτερο να ειναι απο τα καλυτερα αλλων εταιριων...σιγουρα δεν θα ειναι και για πεταμα.
:beer:

συμφωνω με τα περισσοτερα που λες αλλα ολα ειναι καπως συγκεχυμενα γιατι προκειται για υποκειμενικοτητα. οπως ακριβως με τα μηχανακια. σε καποιον μπορει να ταιριαξει καποιο, ενω καποιος αλλος να μην μπορει να βολευτει με τιποτα...ολα ομως ειναι καλα και το οριο τους ειναι πανω απο το 99,9% των οδηγων...

οταν λοιπον επιλεγω λαστιχο (για να ερθουμε και στα δικα μας), προτιμω να παιρνω γνωμες παιδιων που γυριζουμε πανω κατω στα ιδια ή τελοσπαντων ειναι ερασιτεχνες του αθληματος...
εχω πιο πολλα κοινα εγω με αυτον παρα με καποιον που εχει κιταρισμενη/σεταρισμενη μοτοσυκλετα και απειρως καλυτερα χερια απο εμενα...

επισης μπορει καποιος να γυρισει με pirelli Σερρες 1,21-1,22...εγω αυτο δεν προκειται να το δω ποτε, δεν πα να βαλω πανω και τις γομες του Ροσσι...
δεν φταιει λοιπον το λαστιχο...φταιει η κουλαμαρα μας...
τα λαστιχα μπορουν να κριθουν οσον αφορα τις απολυτες οριακες συνθηκες. ελαχιστοι ομως τις φτανουν αυτες τις οριακες συνθηκες.
γι'αυτο γελασε και ο αλλος Γιωργος (trooper) οταν γραφτηκε κατι για 5''.
τα δευτερολεπτα δεν κατεβαινουν λογω ελαστικου, αλλα λογω ΧΕΡΙΩΝ και προπονησης.

ειναι σαν να κρινω εγω ή οποιοσδηποτε μετριος οδηγος το Κ9...ειναι αστειο πραγματικα...

το οτι παιρνουμε μια σουπερ ντουπερ μοτοσυκλετα και της φοραμε και τα σουπερ ντουπερ λαστιχα μας κανει να πιστευουμε οτι γιναμε οδηγαρες αλλα δεν ειναι ετσι. απλα δημιουργουμε τις "εξωτερικες συνθηκες"* ιδανικες για να μπορεσουμε να παμε καλα.
ακομα θυμαμαι καποια παιδια που λεγανε ποσο μεγαλη πλακα τους εκανε ο Μπουστας στα Μεγαρα οταν μπηκε με ενα KLE 500. ουτε ss, ουτε υπερδιαστημικα λαστιχα....ουτε τιποτα...

τελος, δεν μπορω παρα να εμπιστευτω τυφλα ΜΟΝΟ τον εαυτο μου και εφ'οσον τα εχω δοκιμασει.
οποτε ολα ειναι θεμα δοκιμης και πως σου καθονται.
γιατι την τελικη πολλα εχουν να κανουν και με την ψυχολογια.
σουπερμαντολινη και ετσ'...
-ποσο γυρνας??
-1,35..
-λοιπον, δοκιμασε αυτο το λαστιχο και θα πας 2'' κατω με το καλημερα...
- ελα ρε?? αδυνατον!!
-ρε σου λεω το εχουν κανει ολοι...ο Μπουστας ο στριφτης, ο Ροσσις ο φρενακιας, ο Μπαμπης ο φλογας..
(το πιστευεις, μπαινεις μεσα και οντως γραφεις τοσο):eyepop:
αυτο ομως δεν εγινε λογω ελαστικου.
και με τα προηγουμενα μπορουσες να πας 1,33'' γιατι η πιστα και το μηχανακι και τα λαστιχα ειχαν και αλλες αντοχες απλα εσυ δεν το ειχες πιστεψει...

εν κατακλειδι...ας ακουμε 5 πραγματα απο καποιους γνωστες αλλα δεν χρειαζεται να τα κανουμε ευαγγελιο...ολα εξαρτωνται απο εμας...


*συνθηκες που δεν εχουν να κανουν με τον εαυτο μας.
:wave2:

[reinmeister]

τα rr και τα gp εχουν αισθητα σκληροτερους σκελετους απο τα αντιστοιχα αλλων εταιρειων,γι αυτο και μπορουν να λειτουργησουν με χαμηλοτερες πιεσεις δινοντας μεγαλυτερη επιφανεια πατηματος στο πελμα,χωρις να βγαζουν ελαστικοτητες...

σε cbr 600 ,gsxr 600 και r6 που εχω δουλεψει και δοκιμασει προσωπικα gp,δουλευαν ιδανικα στον δρομο με 28αρια μπρος πισω...πιστα ,αναλογως οδηγου επαιζαν μεταξυ 23-26...

ακομη και στο μπουσα που εχω τα rr ,παρολο το βαρος του,μεγιστη προσφυση εχω με 29-31 μπροστα και 30-32 πισω ,οταν σε οποιοδηποτε αλλο αντιστοιχο λαστιχο χρειαζομαι τουλαχιστον 6 psi πανω για να μην λειτουργουν ως τριτη αναρτηση...

με το 600,οσο γρηγορος κι αν εισαι μην δοκιμασεις για κανεναν λογο 18 πισω διοτι δεν θα το ζεστανεις ποτε οσο χρειαζεται ετσι ωστε να διασταλλει ο αερας αρκετα και θα σου βγαλει ελαστικοτητες στον σκελετο...παιξε αρχικα με 26-28 μπροστα,24-25 πισω και βλεπεις...

το 18αρι απλως ξεχασε το μια και η αναφορα και μονο απο οποιονδηποτε ειναι για γελια...(οποιος θελει να διαφωνησει επ αυτου be my guest)...

περαν αυτων,να ξακαθαρισουμε καποια πραγματακια...

ναι μεν το λαστιχο ειναι το καλυτερο εδω και πολλα χρονια,αλλα οταν υπαρχουν αναβατες που με πιρελια,μισελεν κλπ γυρνανε στο 22,οποιος γυρναει παραπανω,δεν του φταινε τα λαστιχα,αλλα οι ικανοτητες του σε οδηγηση και στησιμο...

οι χαωδεις διαφορες ( 2-3 δευτ.)που ειδαν αγωνιζομενοι του 27-28-29 ,εχουν να κανουν καθαρα με την δυνατοτητα του συγκεκριμενου ελαστικου να "μαζευει" προβληματα αναρτησεων,"θαρρους" και γραμμων...

σε τοπ οδηγους οι διαφορες ειναι αισθητα μικροτερες και παιζουν κατω απο δευτερολεπτο...διαφορα η οποια ειναι φυσικα τεραστια σε οριακους χρονους,αλλα οχι το χαος των "αργων"...

προσωπικη συμβουλη...μαθετε πρωτα να οδηγειτε σωστα και βασικοτατα,να σεταρετε σωστα το μηχανακι σας και μετα ασχοληθειτε με διαφορες ελαστικων...τα dunlop σιγουρα θα σας κανουν να πατε πιο γρηγορα με την ιδια αισθηση ασφαλειας,αλλα η βελτιωση θα ναι πλασματικη...εκτος εαν το μονο που σας ενδιαφερει ειναι το νουμερο του γυρολογιου,οποτε βαλτε τα και παιξτε το μουρες με τα χαρτακια των γυρολογιων...:p

[McTalas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από biglebowski
Κορυφαια επιλογη!Ειδικα για μικτη χρηση δρομος-πιστα.
To 18 psi πισω ειναι σωστο κ καρατσεκαρισμενο για πιστα (αν εχει ψυχρα βαζεις κ 17).Στον δρομο αλλαζει.
Σημαντικη ειναι κ η επιλογη γομας.Σου προτεινω medium μπρος-πισω.Συνηθησμενη αναλογια υπο νορμαλ συνθηκες (σωστο setup) 2 πισω-1 μπροστα.
Καλες βολτες! :)
σε ευχαριστω, εβαλα soft μπροστα και medium πισω...

[biglebowski]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
τα rr και τα gp εχουν αισθητα σκληροτερους σκελετους απο τα αντιστοιχα αλλων εταιρειων,γι αυτο και μπορουν να λειτουργησουν με χαμηλοτερες πιεσεις δινοντας μεγαλυτερη επιφανεια πατηματος στο πελμα,χωρις να βγαζουν ελαστικοτητες...

σε cbr 600 ,gsxr 600 και r6 που εχω δουλεψει και δοκιμασει προσωπικα gp,δουλευαν ιδανικα στον δρομο με 28αρια μπρος πισω...πιστα ,αναλογως οδηγου επαιζαν μεταξυ 23-26...

ακομη και στο μπουσα που εχω τα rr ,παρολο το βαρος του,μεγιστη προσφυση εχω με 29-31 μπροστα και 30-32 πισω ,οταν σε οποιοδηποτε αλλο αντιστοιχο λαστιχο χρειαζομαι τουλαχιστον 6 psi πανω για να μην λειτουργουν ως τριτη αναρτηση...

με το 600,οσο γρηγορος κι αν εισαι μην δοκιμασεις για κανεναν λογο 18 πισω διοτι δεν θα το ζεστανεις ποτε οσο χρειαζεται ετσι ωστε να διασταλλει ο αερας αρκετα και θα σου βγαλει ελαστικοτητες στον σκελετο...παιξε αρχικα με 26-28 μπροστα,24-25 πισω και βλεπεις...

το 18αρι απλως ξεχασε το μια και η αναφορα και μονο απο οποιονδηποτε ειναι για γελια...(οποιος θελει να διαφωνησει επ αυτου be my guest)...

περαν αυτων,να ξακαθαρισουμε καποια πραγματακια...

ναι μεν το λαστιχο ειναι το καλυτερο εδω και πολλα χρονια,αλλα οταν υπαρχουν αναβατες που με πιρελια,μισελεν κλπ γυρνανε στο 22,οποιος γυρναει παραπανω,δεν του φταινε τα λαστιχα,αλλα οι ικανοτητες του σε οδηγηση και στησιμο...

οι χαωδεις διαφορες ( 2-3 δευτ.)που ειδαν αγωνιζομενοι του 27-28-29 ,εχουν να κανουν καθαρα με την δυνατοτητα του συγκεκριμενου ελαστικου να "μαζευει" προβληματα αναρτησεων,"θαρρους" και γραμμων...

σε τοπ οδηγους οι διαφορες ειναι αισθητα μικροτερες και παιζουν κατω απο δευτερολεπτο...διαφορα η οποια ειναι φυσικα τεραστια σε οριακους χρονους,αλλα οχι το χαος των "αργων"...

προσωπικη συμβουλη...μαθετε πρωτα να οδηγειτε σωστα και βασικοτατα,να σεταρετε σωστα το μηχανακι σας και μετα ασχοληθειτε με διαφορες ελαστικων...τα dunlop σιγουρα θα σας κανουν να πατε πιο γρηγορα με την ιδια αισθηση ασφαλειας,αλλα η βελτιωση θα ναι πλασματικη...εκτος εαν το μονο που σας ενδιαφερει ειναι το νουμερο του γυρολογιου,οποτε βαλτε τα και παιξτε το μουρες με τα χαρτακια των γυρολογιων...:p

Πραγματικα ωρες-ωρες σε πιανει ενας μυστηριος οιστρος κ αρχιζεις κ γραφεις οτι να'ναι..
Κ καλα να τα γραφει κανας χ ασχετος-πικραμενος φορουμιστας αλλα εσενα σε θεωρω κ γνωστη..
Αρχικα λοιπον οι πιεσεις για τα 211GP σε πιστα ειναι 18-27 σε γενικες γραμμες κ εχουν δοκιμαστει σε μερικες εκατονταδες ζευγαρια μεχρι σημερα σε ελληνικες πιστες.Αν ειναι 600 η 1000 δεν εχει να κανει εκτος του οτι αλλαζει η διασταση του πισω (200 για 1000αρι,190 για 600αρι)
Εκτος αν εννοεις να μπεις στις σερρες π.χ. κ να γυρνας βολτα στα 2 λεπτα+.Ναι τοτε μπορεις να βαλεις κ 26 οπως κ σε γρηγορη ασφαλτινη διαδρομη.
Σε ρυθμους πιστας με τοσο ψηλες πιεσεις κ θα γλυστραει κ παιζει να καταστραφει απο cold tearing αφου δεν θα ερθει ποτε σε θερμοκρασια λειτουργιας.
Το οτι αφου υπαρχουν οδηγοι που γυρνανε .22 με pirelli οι υπολοιποι δεν πρεπει να ασχολουνται με λαστιχα ειναι τελειως ακυρο..Ο Μπουστας π.χ. γυρναει με scooter 1.27,πρεπει κ οι υπολοιποι να μην παρουν ss μοτο μεχρι να κανουν κι'αυτοι το ιδιο?
Επισης να σου θυμισω οτι 2-3 sec σε αναβατη του .28 ειναι αναλογικα το 0.6-0.8 που ψαχνει ο αναβατης του .21.
Επισης τα dunlop δεν σου φτιαχνουν στησιμο απο μονα τους σε καμμια περιπτωση ουτε σου μαζευουν τις γραμμες :eek:
Απλα ειναι καλυτερα κ παιρνεις το γκαζι πολυ νωριτερα μεσα στην στροφη.Επισης κρατανε την μεγιστη αποδοση για περισσοτερο.
Τελευταιο "κουλο" που εγραψες ειναι αυτη η πλασματικη βελτιωση..
Τι σημαινει παλι αυτο?Μηπως επειδη εγραψες χρονο με dunlop δεν ισχυει επειδη ειναι καλυτερο απο το π.χ pirelli?Τoτε κ ο χρονος του pirelli πλασματικος ειναι γιατι αν εισαι μαγκας καντον κ με ενα AVON κ.ο.κ. :eek:
Αντε,κ καλο πασχα

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από biglebowski
Πραγματικα ωρες-ωρες σε πιανει ενας μυστηριος οιστρος κ αρχιζεις κ γραφεις οτι να'ναι..
Κ καλα να τα γραφει κανας χ ασχετος-πικραμενος φορουμιστας αλλα εσενα σε θεωρω κ γνωστη..


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

λιγη υπομονη,μια και πηζω στην δουλεια και θα σε φτιαξω ομορφα...

[McTalas]

I LOVE moto.gr !!!

:a30: :a30: :a30: :a30:

[DrIoannis]

Για το θέμα των πιέσεων
http://dunlopracing.com/tires-products/d211gp/
Μου κάνει επίσης εξαιρετική εντύπωση στο link ότι για ένα λάστιχο καθαρά αγωνιστικό μιλάνε για βόλτες στον δημόσιο δρόμο και τις πιέσεις που πρέπει να έχει.Με άλλα λόγια, ανάλογα την χρήση βάζουμε τις πιέσεις χωρίς άλλα προβλήματα.Τα έχω πάρει και σύντομα θα τα δοκιμάσω.

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Για το θέμα των πιέσεων
http://dunlopracing.com/tires-products/d211gp/
Μου κάνει επίσης εξαιρετική εντύπωση στο link ότι για ένα λάστιχο καθαρά αγωνιστικό μιλάνε για βόλτες στον δημόσιο δρόμο και τις πιέσεις που πρέπει να έχει.Με άλλα λόγια, ανάλογα την χρήση βάζουμε τις πιέσεις χωρίς άλλα προβλήματα.Τα έχω πάρει και σύντομα θα τα δοκιμάσω.


δεν ειναι καθαρα αγωνιστικο.
αν ηταν δεν θα ειχε χαραξη. θα ηταν slick.
απλα ειναι γομα που κανει και για δρομο οπως τα Race Dragon Supercorsa-Pro της pirelli..


224259

[Zzz750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
δεν ειναι καθαρα αγωνιστικο.
αν ηταν δεν θα ειχε χαραξη. θα ηταν slick.
απλα ειναι γομα που κανει και για δρομο οπως τα Race Dragon Supercorsa-Pro της pirelli..

3 δελιδες εχει η συγκεκριμενη σελιδα...αυτο ηταν το πιο μεγαλο λαθος που ακουσα...για να μην το χαρακτηρισω διαφορετικα.:evil:
Ο DrIoannis μιλαει για τα D211 GP και οχι τα D211 GP Racer (αν διαβασεις προσεχτικα θα το δεις). Ποτε θα μαθετε επιτελους αυτη την διαφορα?:cry: Αλλο το ενα αλλο το αλλο.
Το D211 GP ειναι track-race...αυστηρα και μονο :evil: με τη ζυγαρια να γερνει προς το race, γι'αυτο δεν κανει για βολτες σε ανοιχτους δρομους...καθως κορδελιαζει σε παρατεταμενες ευθειες με 280χλμ+. Δεν εχει φτιαχτει γι'αυτο!
Το D211 GP Racer ειναι Road-Track με τη ζυγαρια να γερνει προς το track.

Μαθε παιδι μου γραμματα!:sun:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
3 δελιδες εχει η συγκεκριμενη σελιδα...αυτο ηταν το πιο μεγαλο λαθος που ακουσα...για να μην το χαρακτηρισω διαφορετικα.:evil:
Ο DrIoannis μιλαει για τα D211 GP και οχι τα D211 GP Racer (αν διαβασεις προσεχτικα θα το δεις). Ποτε θα μαθετε επιτελους αυτη την διαφορα?:cry: Αλλο το ενα αλλο το αλλο.
Το D211 GP ειναι track-race...αυστηρα και μονο :evil: με τη ζυγαρια να γερνει προς το race, γι'αυτο δεν κανει για βολτες σε ανοιχτους δρομους...καθως κορδελιαζει σε παρατεταμενες ευθειες με 280χλμ+. Δεν εχει φτιαχτει γι'αυτο!
Το D211 GP Racer ειναι Road-Track με τη ζυγαρια να γερνει προς το track.

Μαθε παιδι μου γραμματα!:sun:


:a12: :a12:

παρε ματι και τα Road Dragon Supercorsa-Pro


τωρα βρες τις διαφορες...:rotflmao:

δες και τις τιμες τους εδω (http://www.boukisway.gr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1834&Itemid=62)

αφου οπως λες ομως ειναι "ειναι track-race...αυστηρα και μονο :evil:" γιατι το site δινει οδηγιες για πιεσεις ΚΑΙ για τον δρομο?
συγκεκριμενα:
Note: For street riding, follow the motorcycle owner’s manual for air pressure recommendations. For track or race use, optimal air pressures vary with track conditions but general suggested air pressures are above.


αλλωστε εγω δεν εχω δει πολλα "track-race...αυστηρα και μονο :evil:" να εχουν χαραξη...εκτος αν μιλαμε για βροχινα. αλλα δεν ειναι βροχινα.
τα d211gp racer ομως βγαινουν και χαρακτα και slicks. AYTA ειναι "track-race...αυστηρα και μονο :evil:"...


οταν καποιοι πηγαιναν σχολειο, εγω διδασκα στους δασκαλους τους...
:wave2:


224271

[Zzz750]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
:a12: :a12:

παρε ματι και τα Road Dragon Supercorsa-Pro


τωρα βρες τις διαφορες...:rotflmao:

δες και τις τιμες τους εδω (http://www.boukisway.gr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=1834&Itemid=62)

αφου οπως λες ομως ειναι "ειναι track-race...αυστηρα και μονο :evil:" γιατι το site δινει οδηγιες για πιεσεις ΚΑΙ για τον δρομο?
συγκεκριμενα:
Note: For street riding, follow the motorcycle owner’s manual for air pressure recommendations. For track or race use, optimal air pressures vary with track conditions but general suggested air pressures are above.


αλλωστε εγω δεν εχω δει πολλα "track-race...αυστηρα και μονο :evil:" να εχουν χαραξη...εκτος αν μιλαμε για βροχινα. αλλα δεν ειναι βροχινα.
τα d211gp racer ομως βγαινουν και χαρακτα και slicks. AYTA ειναι "track-race...αυστηρα και μονο :evil:"...


οταν καποιοι πηγαιναν σχολειο, εγω διδασκα στους δασκαλους τους...
:wave2:

Τα Dragon Supercorsa-Pro τα ξερω και απο την καλη και απο την αναποδη. Ειναι ενα παρα πολυ καλο και τιμιο μηχανακι για τα λεφτα του...αφου μετα απο τοοοοσσσαααα χρονια επεσε κατω απο τα €300. Ενα λαστιχο δεν κρινεις αν ειναι καλο βαση της τιμης του ομως.:nono:

Για πηγαινε και ρωτα στην αντιπροσωπια της Dunlop να σου πουν οτι τα D211 GP (οχι τα racer λεμε) εχουν ακριβως την ιδια γομα-σκελετο με τα slick της Dunlop. Απλα εχουν μια ελαφρια χαραξη. Δε νομιζω να πηγαινει το μυαλο σου στο οτι σε μερικα πρωταθληματα, επαγγελματικα & ερασιτεχνικα-τοπικα, οι προδιαγραφες ζητανε χαρακτα λαστιχα και οχι slick-αδουρες που απαγορευονται! (δες παγκοσμιο πρωταθλημα supersport).:ZZZ:

Δεν ειπε ποτε κανενας...ουτε καν η Dunlop (οπως διαπιστωσες) οτι τα D211 GP δεν μπορεις να τα χρησιμοποιησεις στο δρομο. Επισης και με τα slick μπορεις να πας απιστευτες ολο αδρεναλινη βολτες με ταυτοτητα στο στομα και ταπα ολα κατω....ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΦΤΙΑΧΤΕΙ ΓΙ'ΑΥΤΟ!
Οταν λεμε λοιπον track-race αυστηρα...εννοουμε οτι εχουν φτιαχτει γι'αυτο! Στο δρομο πιθανοτατα δεν θα φτασουν ποτε τις απαιτουμενες συνθηκες για να σου αποδοσουν (ενω ενα λαστιχο πολιτικο θα πλησιαζε πιο ευκολα σε αυτες).
Αν εσυ θελει να τα βαλεις σε ενα motard και να παιζεις κολιες μεσα στην πολη...ειναι δικο σου θεμα. Δε στο απαγορευει κανεις...παρα μονο η συνειδηση σου που θα κλαις μετα που πεταξες ~€360.

Δε θα ηθελα ποτε να σε ειχα δασκαλο!:a25:
Χωρις παρεξηγηση...κουβεντα κανουμε.
:a15:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
Τα Dragon Supercorsa-Pro τα ξερω και απο την καλη και απο την αναποδη. Ειναι ενα παρα πολυ καλο και τιμιο μηχανακι για τα λεφτα του...αφου μετα απο τοοοοσσσαααα χρονια επεσε κατω απο τα €300. Ενα λαστιχο δεν κρινεις αν ειναι καλο βαση της τιμης του ομως.:nono:

Για πηγαινε και ρωτα στην αντιπροσωπια της Dunlop να σου πουν οτι τα D211 GP (οχι τα racer λεμε) εχουν ακριβως την ιδια γομα-σκελετο με τα slick της Dunlop. Απλα εχουν μια ελαφρια χαραξη. Δε νομιζω να πηγαινει το μυαλο σου στο οτι σε μερικα πρωταθληματα, επαγγελματικα & ερασιτεχνικα-τοπικα, οι προδιαγραφες ζητανε χαρακτα λαστιχα και οχι slick-αδουρες που απαγορευονται! (δες παγκοσμιο πρωταθλημα supersport).:ZZZ:

Δεν ειπε ποτε κανενας...ουτε καν η Dunlop (οπως διαπιστωσες) οτι τα D211 GP δεν μπορεις να τα χρησιμοποιησεις στο δρομο. Επισης και με τα slick μπορεις να πας απιστευτες ολο αδρεναλινη βολτες με ταυτοτητα στο στομα και ταπα ολα κατω....ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΦΤΙΑΧΤΕΙ ΓΙ'ΑΥΤΟ!
Οταν λεμε λοιπον track-race αυστηρα...εννοουμε οτι εχουν φτιαχτει γι'αυτο! Στο δρομο πιθανοτατα δεν θα φτασουν ποτε τις απαιτουμενες συνθηκες για να σου αποδοσουν (ενω ενα λαστιχο πολιτικο θα πλησιαζε πιο ευκολα σε αυτες).
Αν εσυ θελει να τα βαλεις σε ενα motard και να παιζεις κολιες μεσα στην πολη...ειναι δικο σου θεμα. Δε στο απαγορευει κανεις...παρα μονο η συνειδηση σου που θα κλαις μετα που πεταξες ~€360.

Δε θα ηθελα ποτε να σε ειχα δασκαλο!:a25:
Χωρις παρεξηγηση...κουβεντα κανουμε.
:a15:


εννοειται ρε οτι κουβεντα κανουμε, απλα αφορμης δοθεισης που εβαλε ο McTalas λαστιχακια, κοιταμε να δουμε τι θα βαλουμε και στα δικα μας μηχανακια και να συγκρινουμε με αυτα που ξερουμε και αγαπαμε (pirelli)...:lol:

βασικα οποιο λαστιχο στεγνο εχει χαραξη ειναι για βγαλει εγκριση δρομου. (dot)
επισης παιζουν και πολλες παρανοησεις με τις ονομασιες...
π.χ. οι αμερικανοι τα λενε d211gp A (λογω ΑΜΑ) και επειδη υπαρχει και εκει εργοστασιο παραγωγης.
οι ευρωπαιοι d211gp και d211gp racer.

επισης υποπτευομαι οτι τα d211gp racer slicks ειναι ιδια με τα Superbike
N-Tec slicks. απλα τα μεν παιζουν Ευρωπη και τα δε Αμερικη...

για τις τιμες ειναι καθαρα υποκειμενικο και τι "προσωπο" θελει να κρατησει η εταιρεια. ειναι οπως τα αμαξια. ποτε μια BMW 1.6 δεν θα εχει τα ιδια λεφτα με ενα SEAT 1.6. παρ'οτι το SEAT μπορει να ειναι καλυτερο στα σημεια.
ετσι και με τα λαστιχα. μεγαλη εταιρεια η Pirelli...μικροτερη η Dunlop. βγαζουν τις κορυφαιες σειρες τους και οι 2 και το μεν λαστιχο κανει 30€ πανω απο το δε. και υπαρχει η πεποιθηση απο ολους οτι το φτηνο ειναι και καλυτερο...

τελος, δεν θα δεχομουν ποτε να σε ειχα μαθητη μου...:lol:

[DrIoannis]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
εννοειται ρε οτι κουβεντα κανουμε, απλα αφορμης δοθεισης που εβαλε ο McTalas λαστιχακια, κοιταμε να δουμε τι θα βαλουμε και στα δικα μας μηχανακια και να συγκρινουμε με αυτα που ξερουμε και αγαπαμε (pirelli)...:lol:

βασικα οποιο λαστιχο στεγνο εχει χαραξη ειναι για βγαλει εγκριση δρομου. (dot)
επισης παιζουν και πολλες παρανοησεις με τις ονομασιες...
π.χ. οι αμερικανοι τα λενε d211gp A (λογω ΑΜΑ) και επειδη υπαρχει και εκει εργοστασιο παραγωγης.
οι ευρωπαιοι d211gp και d211gp racer.

επισης υποπτευομαι οτι τα d211gp racer slicks ειναι ιδια με τα Superbike
N-Tec slicks. απλα τα μεν παιζουν Ευρωπη και τα δε Αμερικη...

για τις τιμες ειναι καθαρα υποκειμενικο και τι "προσωπο" θελει να κρατησει η εταιρεια. ειναι οπως τα αμαξια. ποτε μια BMW 1.6 δεν θα εχει τα ιδια λεφτα με ενα SEAT 1.6. παρ'οτι το SEAT μπορει να ειναι καλυτερο στα σημεια.
ετσι και με τα λαστιχα. μεγαλη εταιρεια η Pirelli...μικροτερη η Dunlop. βγαζουν τις κορυφαιες σειρες τους και οι 2 και το μεν λαστιχο κανει 30€ πανω απο το δε. και υπαρχει η πεποιθηση απο ολους οτι το φτηνο ειναι και καλυτερο...

τελος, δεν θα δεχομουν ποτε να σε ειχα μαθητη μου...:lol:

Τα D211GP-A είναι από τα λεγόμενα των Αμερικάνων σαφώς κατώτερα από τα DOT N-Tec D211GP made in UK.
Το κάθε κορυφαίο λάστιχο κάθε εταιρίας είναι πολύ καλό και ακολουθεί δική του σχολή.Έτσι πχ τα αγωνιστικά της Pirelli έχουν πιο μαλακό σκελετό και πιο ομαλή κορώνα σε σχέση με τα Michelin και τα Danlop που έχουν πιο σκληρό σκελετό και πιο απότομη κορώνα.Τα Pirelli φιλτράρουν πιο πολύ τον δρόμο και δεν σου πετάνε in your face όλες τις πληροφορίες, ενώ τα Dunlop&Michelin απλά καταλαβαίνεις και το παραμικρό.Όλα αυτά πρέπει ο κάθε οδηγός να ζυγίσει και να τα δοκιμάσει μέχρι να αποφασίσει τι βολεύει τον ίδιο και την μηχανή του.Δεν υπάρχει ΚΑΚΟ λάστιχο στις μέρες μας!Υπάρχει κακή επιλογή ελαστικού για την συγκεκριμένη δουλειά που χρησιμοποιείται.Δεν υπάρχει ΚΑΚΟ λάστιχο στις μέρες μας!Υπάρχει κακή επιλογή ελαστικού για την συγκεκριμένη δουλειά που χρησιμοποιείται.

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Τα D211GP-A είναι από τα λεγόμενα των Αμερικάνων σαφώς κατώτερα από τα DOT N-Tec D211GP made in UK.
Το κάθε κορυφαίο λάστιχο κάθε εταιρίας είναι πολύ καλό και ακολουθεί δική του σχολή.Έτσι πχ τα αγωνιστικά της Pirelli έχουν πιο μαλακό σκελετό και πιο ομαλή κορώνα σε σχέση με τα Michelin και τα Danlop που έχουν πιο σκληρό σκελετό και πιο απότομη κορώνα.Τα Pirelli φιλτράρουν πιο πολύ τον δρόμο και δεν σου πετάνε in your face όλες τις πληροφορίες, ενώ τα Dunlop&Michelin απλά καταλαβαίνεις και το παραμικρό.Όλα αυτά πρέπει ο κάθε οδηγός να να ζυγίσει και να τα δοκιμάσει μέχρι να αποφασίσει τι βολεύει τον ίδιο και την μηχανή του.Δεν υπάρχει ΚΑΚΟ λάστιχο στις μέρες μας!Υπάρχει κακή επιλογή ελαστικού για την συγκεκριμένη δουλειά που χρησιμοποιείται.

αυτο για τους Αμερικανους δεν το ξερω αλλα δεν μπορω και να το καταλαβω μιας και μιλαμε ουσιαστικα για το ιδιο λαστιχο!! :confused:
τι να γινετε δλδ? να βαζουν λαθος μιγμα στο εργοστασιο της Αμερικης σε σχεση με αυτο της Αγγλιας?:look: :sick:

οσον αφορα τα αλλα λεμε ακριβως τα ιδια. 2η σελιδα, προτελευταιο post.
:beer: :beer: :beer:

[Zzz750]

devil's animal...δε θα συνεχισω την αντιδικια γιατι δασκαλος (εσυ φυσικα που τα ξερεις καλυτερα...ολα) και μαθητης (εγω που δεν ξερω ΑΛΛΑ δοκιμαζω για να μαθω) δεν προκειτε ποτε να συμφωνησουν.
Μεχρι τωρα δεν ειχα βαλει ποτε dunlop σε κανενα μηχανακι που ειχα. Αντιθετως εχω αλλαξει πανω απο 2 ζευγαρια σε Bridgestone BT003 rs, Pirelli SBK slicks, Pirelli Supercorsa Pro και SC αλλα και Michelin Slicks.
Ακουσα καλα λογια για τα D211 GP και τα εβαλα να δω πως ειναι. Εχω κανει μολις 180χλμ και πιστα-δρομο και μου φαινονται αρκετα καλα. Στα επωμενα χλμ θα μπορω να εκφερω πιο εδραιωμενη αποψη. Αν δεν μ'αρεσουν...δεν τα ξαναβαζω :a56:
Το ιδο εκανα και μετα BT003. Τα βρηκα πολυ φτηνα (€240 τις γομες λεω)...τα ηθελα περισσοτερο για πιστα...τα φορεσα πιστα δρομο και αποφασισα οτι ενω ειναι ενα καλο λαστιχο η κορωνα του μπροστινου δεν με βολευει (ειναι πολυ αργη) και δεν τα ξαναβαζω! Απλα και ομορφα.
Ειμαι σιγουρος οτι δεν εχεις δοκιμασει τα D211!:a028:

Καλη συνεχια..."δασκαλε"...ααα και να ενθαρυνεις τους μικρους σου μαθητες, να δοκιμαζουν...για να εχουν αποψη.:a026:

[devil's animal]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Zzz750
devil's animal...δε θα συνεχισω την αντιδικια γιατι δασκαλος (εσυ φυσικα που τα ξερεις καλυτερα...ολα) και μαθητης (εγω που δεν ξερω ΑΛΛΑ δοκιμαζω για να μαθω) δεν προκειτε ποτε να συμφωνησουν.
Μεχρι τωρα δεν ειχα βαλει ποτε dunlop σε κανενα μηχανακι που ειχα. Αντιθετως εχω αλλαξει πανω απο 2 ζευγαρια σε Bridgestone BT003 rs, Pirelli SBK slicks, Pirelli Supercorsa Pro και SC αλλα και Michelin Slicks.
Ακουσα καλα λογια για τα D211 GP και τα εβαλα να δω πως ειναι. Εχω κανει μολις 180χλμ και πιστα-δρομο και μου φαινονται αρκετα καλα. Στα επωμενα χλμ θα μπορω να εκφερω πιο εδραιωμενη αποψη. Αν δεν μ'αρεσουν...δεν τα ξαναβαζω :a56:
Το ιδο εκανα και μετα BT003. Τα βρηκα πολυ φτηνα (€240 τις γομες λεω)...τα ηθελα περισσοτερο για πιστα...τα φορεσα πιστα δρομο και αποφασισα οτι ενω ειναι ενα καλο λαστιχο η κορωνα του μπροστινου δεν με βολευει (ειναι πολυ αργη) και δεν τα ξαναβαζω! Απλα και ομορφα.
Ειμαι σιγουρος οτι δεν εχεις δοκιμασει τα D211!:a028:

Καλη συνεχια..."δασκαλε"...ααα και να ενθαρυνεις τους μικρους σου μαθητες, να δοκιμαζουν...για να εχουν αποψη.:a026:

χαχαχαχ...:rotflmao: :rotflmao:

χαιρομαι οταν ερχεσαι στα λογια μου.
γιατι το 1ο μου post σ'αυτο το thread ηταν αυτο:

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
Μπραβο ρε Γιωργακη (McTalas), για γινε λιγο το πειραματοζωο γιατι ανεβαινω τον Ιουνιο Σερρες και θελω να τα βαλω και εγω....
:beer: :beer: :beer:


τα qualifierRR σου εβγαλαν τοσα χλμ??:confused: :confused:

οποτε εκανα σαφες εξ'αρχης οτι δεν τα εχω δοκιμασει ξανα και προτιθεμαι να τα βαλω γι'αυτο και θελω γνωμες...

οπως επισης εχω γραψει οτι το καλυτερο ειναι να δοκιμαζουμε ΕΜΕΙΣ τα λαστιχα και να αποκταμε αποψη και να μην δινουμε πολυ βαση στις αποψεις των αλλων. (αργων, γρηγορων ή ακομα και ιδιων γυρολογιων)


αφου λοιπον τα εχεις βαλει πανω τι καθομαστε και συζηταμε??
κανε κανα χλμ (δρομο - πιστα) και πες μας εμπειριες...και σ'αυτο σοβαρολογω...

:beer: :beer:

[McTalas]

προς το παρον ειναι οτι πιο μαλακο εχω βαλει, πεφτει τρελα και ειναι ξυραφι !!!!!

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από biglebowski
Πραγματικα ωρες-ωρες σε πιανει ενας μυστηριος οιστρος κ αρχιζεις κ γραφεις οτι να'ναι..
Κ καλα να τα γραφει κανας χ ασχετος-πικραμενος φορουμιστας αλλα εσενα σε θεωρω κ γνωστη..
Αρχικα λοιπον οι πιεσεις για τα 211GP σε πιστα ειναι 18-27 σε γενικες γραμμες κ εχουν δοκιμαστει σε μερικες εκατονταδες ζευγαρια μεχρι σημερα σε ελληνικες πιστες.Αν ειναι 600 η 1000 δεν εχει να κανει εκτος του οτι αλλαζει η διασταση του πισω (200 για 1000αρι,190 για 600αρι)
Εκτος αν εννοεις να μπεις στις σερρες π.χ. κ να γυρνας βολτα στα 2 λεπτα+.Ναι τοτε μπορεις να βαλεις κ 26 οπως κ σε γρηγορη ασφαλτινη διαδρομη.
Σε ρυθμους πιστας με τοσο ψηλες πιεσεις κ θα γλυστραει κ παιζει να καταστραφει απο cold tearing αφου δεν θα ερθει ποτε σε θερμοκρασια λειτουργιας.
Το οτι αφου υπαρχουν οδηγοι που γυρνανε .22 με pirelli οι υπολοιποι δεν πρεπει να ασχολουνται με λαστιχα ειναι τελειως ακυρο..Ο Μπουστας π.χ. γυρναει με scooter 1.27,πρεπει κ οι υπολοιποι να μην παρουν ss μοτο μεχρι να κανουν κι'αυτοι το ιδιο?
Επισης να σου θυμισω οτι 2-3 sec σε αναβατη του .28 ειναι αναλογικα το 0.6-0.8 που ψαχνει ο αναβατης του .21.
Επισης τα dunlop δεν σου φτιαχνουν στησιμο απο μονα τους σε καμμια περιπτωση ουτε σου μαζευουν τις γραμμες :eek:
Απλα ειναι καλυτερα κ παιρνεις το γκαζι πολυ νωριτερα μεσα στην στροφη.Επισης κρατανε την μεγιστη αποδοση για περισσοτερο.
Τελευταιο "κουλο" που εγραψες ειναι αυτη η πλασματικη βελτιωση..
Τι σημαινει παλι αυτο?Μηπως επειδη εγραψες χρονο με dunlop δεν ισχυει επειδη ειναι καλυτερο απο το π.χ pirelli?Τoτε κ ο χρονος του pirelli πλασματικος ειναι γιατι αν εισαι μαγκας καντον κ με ενα AVON κ.ο.κ. :eek:
Αντε,κ καλο πασχα

τελικα ο τσοι εκανε πολυ μεγαλυτερη ζημια απ οση ειχα υπολογισει στην αρχη...

ας τα παρουμε λοιπον με την σειρα...

ερχεται απο πανω απο το πουθενα και την σφυραει ασχημα σε ολο το ελληνικο γκριντ...ζορι φυσικα γιατι οταν καποιος ερχεται σπιτι σου και σε κανει γκομενα,οσο και να το κανεις ποναει...

οποτε καπως επρεπε να βρεθει δικαιολογια,μια και αποκλειεται ο τυπος να ναι τετοιο τιμονι ετσι ωστε να μας κανει ανεμιστηρια...

αρα ειναι τα λαστιχα...τι φοραει ο τυπος...dunlop...εμεις τι φοραμε? pirelli...ελα ρε φιλε...να τελικα η διαφορα...οποτε παει ο ενας και σπαει συμβολαιο ,τα φοραει και τα αλλαζει κατω απο τις ομπρελλες του παλιου λαστιχου,αλλα διαφορα μεγαλη δεν βλεπει...κατεβαινουν και οι υπολοιποι που μεχρι τοτε τρωγανε μπανανες στα δεντρα,τα φορανε,κατεβαζουν 2-3 δευτερολεπτα και αποκτουν και εμπεριστατωμενη αποψη,οταν μεχρι περσυ ηξεραν οτι dunlop φορανε μονο τα κουτια και οι νταλικες...

η διαφορα στο 20-21 ειναι μισο sec ,στο 24-28 ειναι 2-3 sec αρα στο 35 θα ναι κανα δεκαρικο ε?αν δεν βλεπεις μονος σου την αστειοτητα της δηλωσης σου,τοτε υπαρχει μεγαλυτερο προβλημα απ οσο θεωρουσα οτι υπαρχει...

cold tearing...χμ...η dunlop προτεινει 21 πισω,οποτε ο ταλας που το παλληκαρι λεει οτι κανει βολτα και του λεω να βαλει 24 θα τα χαλασει...τα dot ε...με το 600 ε...εχεις καταπληκτικη λογικη το ξερεις? :lol:

το κορυφαιο σου ειναι η δηλωση της μη υπαρξης διαφορας μεταξυ 600 και 1000 περαν της διαστασης...και φυσικα εχεις δικιο μια και τα δυο φορτιζουν ακριβως το ιδιο τα λαστιχα διοτι την παραπανω ροπη την εχουν τα 1000 μονο στο press kit...στον δρομο πανε το ιδιο...

ενα λαστιχο μπορει να κριθει με εναν και μονον τροπο...απο τους καλυτερους(1 sec το πολυ διαφορα) και με τα καλυτερα στημενα μηχανακια...κι εκει φυσικα η διαφορα ειναι πολυ μικρη...

οι πιο αργοι,πανε πιο αργα,με ιδια μηχανακια και ιδια λαστιχα επειδη κανουν κατι λαθος,ειτε οδηγικα ειτε σε σεταρισμα...οταν λοιπον φορανε το υπερπαγκοσμιο dunlop και κατεβαζουν 3 sec σαφεστατα και ειναι πλασματικο και να στο κανω λιανα μπας και το παρεις χαμπαρι...

με το πιρελλι ας πουμε οτι γυρνας στο 24...και γυρνας τοσο επειδη δεν παιρνεις νωρις το γκαζι στην εξοδο και κρατας λιγοτερο τα φρενα στην εισοδο σου...σε αυτο φταινε,ειτε τα χερια σου,ειτε οι αναρτησεις σου...ας πουμε λοιπον οτι ειναι 80-20 αναρτηση χερια για να μην παρεξηγηθεις...

εχεις λοιπον ,οπως συνηθιζεται ελλαδα,πανσκληρα ελατηρια και σκατα αποσβεσεις και το μηχανακι σου με τα πιρελλι μουριαζει στις εισοδους,επειδη δεν εχεις καλη πληροφορηση...στις εξοδους παιζεις με το High επειδη η πληροφορηση απο πισω ειναι το ιδιο χαλια...

βαζεις λοιπον τις ντανλοπες με τον σκληροτερο σκελετο που ειναι και λιγο πιο κορωνατα ,βαζεις και 17-18 πισω επειδη το χουν τσεκαρει ολοι οι υπερπαγκοσμιοι με τα ιδια σκατα αναρτησεις με σενα και λενε οτι εκει δουλευει,οποτε ως δια μαγειας αποκτας τριτη αναρτηση...οι ελαστικοτητες που εχει με τις τοσο χαμηλες πιεσεις μαζευουν τα χαλια των αναρτησεων σου,οποτε παιρνεις το γκαζακι νωριτερα και λογω κορωνας μπροστα κρατας παραπανω τα φρενα σου...



να λοιπον τα 2 sec κατω και το πολυποθητο 22...αρα φταινε τα λαστιχα ρε συ κι οχι οι γνωσεις του μηχανικου σου,η οι δικες σου...ο αλλος που γυρναει στο 21 με τα πιρελλι ειναι το θαυμα της φυσης και το ανυπερβλητο ταλεντο ρε συ...α...παιρνει και πολλα ρισκα...

αλλα θα μου πεις,εδω ολοι οι παγκοσμιοι,μολις χαιδεψουν το 27 τρεχουν να φορεσουν ohlins μια και το μηχανακι δεν την παλευει για παρακατω με τις χερουκλες τους και θελουν και 30 ακομη αλογα γιατι σερνεται μωρε το ρημαδι και δεν μπορω να κατεβασω...

τωρα βεβαια το οτι ο σβαντζ στα 50 του εκανε περιπατο στο 24 με εντελως στοκ κ7,σε μια πιστα που εβλεπε πρωτη φορα στην ζωη του και οδηγουσε στο 50% του το χουν κανει ολοι γαργαρα,γιατι ο σβαντζ εχει εναν μαγικο τροπο να κανει τα μηχανακια να γυριζουν γρηγοροτερα απ οτι μπορουν κατασκευαστικα...

θα το πω για τελευταια φορα...μαθετε να οδηγατε και να στηνετε και αφηστε τα λαστιχα για το τελος...στο παγκοσμιο στερεωμα οι χρονοι με αυτα ειναι 2-4 δεκατα κατω,αναλογως οδηγου...οχι κανα δυο ωρες,οπως εδω ελλαδα...ναι βοηθανε πολυ τον φοβισμενο και φτιαχνουν και αναρτησεις,αλλα ΔΕΝ ειναι τοσο καλυτερα οσο νομιζετε...εγω ειμαι αυτος που εδω και 10 χρονια ωρυεται για την ανωτεροτητα τους...αλλα να ξερουμε και για τι πραγμα μιλαμε...

κλεινοντας να τονισω για μια ακομη φορα οτι η γνωμη η δικη σου καθως και του οποιοδηποτε αλλου,μη φιλου μου,αναφορικα με τις γνωσεις μου και τον χαρακτηρα μου,μου ειναι παγερα αδιαφορη...οποτε τα σχολια σου επ αυτης αντιλαμβανεσαι που γραφονται...

ευτυχισμενος ο καινουριος πασχας και σε εσενα...

:wave2:

[DrIoannis]

Θα συμφωνήσω με τον reinmeister στο ότι οι σύγχρονες μηχανές μπορούν να γυρίσουν εξαιρετικά γρήγορα χωρίς μετατροπές και με ένα καλό λάστιχο.Έτσι πχ το δικό μου γυρνάει με οδηγό τον Μπούστα σε τεστ 1.22 αν θυμάμαι καλά.Εγώ προσωπικά δεν θα δω ποτέ αυτό το νούμερο γιατί δεν κάνω προπόνηση,δεν έχω εμπειρία,δεν έχω το ίδιο ταλέντο βρε αδερφέ.Καλά μέχρι εδώ, αλλά ένα λάστιχο καλύτερο, που να βολεύει εμένα και την μηχανή όποιο και αν είναι (Pirelli,Dunlop,Michelin...) θα με βοηθήσει να εξελιχθώ.Όπως λέει ο reinmeister, να ανοίξω πιο νωρίς το γκάζι,να βοηθήσει τις αναρτήσεις και συμπληρώνω την συνέχεια, να φρενάρω πιο αργά, να το "κόψω" πιο απότομα .Με αυτό τον τρόπο με βοηθάει να μην παλεύω και να συγκεντρωθώ στις καλύτερες γραμμές, δηλ. να εξελιχθώ σαν οδηγός.

[biglebowski]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
τελικα ο τσοι εκανε πολυ μεγαλυτερη ζημια απ οση ειχα υπολογισει στην αρχη...

ας τα παρουμε λοιπον με την σειρα...

ερχεται απο πανω απο το πουθενα και την σφυραει ασχημα σε ολο το ελληνικο γκριντ...ζορι φυσικα γιατι οταν καποιος ερχεται σπιτι σου και σε κανει γκομενα,οσο και να το κανεις ποναει...

οποτε καπως επρεπε να βρεθει δικαιολογια,μια και αποκλειεται ο τυπος να ναι τετοιο τιμονι ετσι ωστε να μας κανει ανεμιστηρια...

αρα ειναι τα λαστιχα...τι φοραει ο τυπος...dunlop...εμεις τι φοραμε? pirelli...ελα ρε φιλε...να τελικα η διαφορα...οποτε παει ο ενας και σπαει συμβολαιο ,τα φοραει και τα αλλαζει κατω απο τις ομπρελλες του παλιου λαστιχου,αλλα διαφορα μεγαλη δεν βλεπει...κατεβαινουν και οι υπολοιποι που μεχρι τοτε τρωγανε μπανανες στα δεντρα,τα φορανε,κατεβαζουν 2-3 δευτερολεπτα και αποκτουν και εμπεριστατωμενη αποψη,οταν μεχρι περσυ ηξεραν οτι dunlop φορανε μονο τα κουτια και οι νταλικες...

η διαφορα στο 20-21 ειναι μισο sec ,στο 24-28 ειναι 2-3 sec αρα στο 35 θα ναι κανα δεκαρικο ε?αν δεν βλεπεις μονος σου την αστειοτητα της δηλωσης σου,τοτε υπαρχει μεγαλυτερο προβλημα απ οσο θεωρουσα οτι υπαρχει...

cold tearing...χμ...η dunlop προτεινει 21 πισω,οποτε ο ταλας που το παλληκαρι λεει οτι κανει βολτα και του λεω να βαλει 24 θα τα χαλασει...τα dot ε...με το 600 ε...εχεις καταπληκτικη λογικη το ξερεις? :lol:

το κορυφαιο σου ειναι η δηλωση της μη υπαρξης διαφορας μεταξυ 600 και 1000 περαν της διαστασης...και φυσικα εχεις δικιο μια και τα δυο φορτιζουν ακριβως το ιδιο τα λαστιχα διοτι την παραπανω ροπη την εχουν τα 1000 μονο στο press kit...στον δρομο πανε το ιδιο...

ενα λαστιχο μπορει να κριθει με εναν και μονον τροπο...απο τους καλυτερους(1 sec το πολυ διαφορα) και με τα καλυτερα στημενα μηχανακια...κι εκει φυσικα η διαφορα ειναι πολυ μικρη...

οι πιο αργοι,πανε πιο αργα,με ιδια μηχανακια και ιδια λαστιχα επειδη κανουν κατι λαθος,ειτε οδηγικα ειτε σε σεταρισμα...οταν λοιπον φορανε το υπερπαγκοσμιο dunlop και κατεβαζουν 3 sec σαφεστατα και ειναι πλασματικο και να στο κανω λιανα μπας και το παρεις χαμπαρι...

με το πιρελλι ας πουμε οτι γυρνας στο 24...και γυρνας τοσο επειδη δεν παιρνεις νωρις το γκαζι στην εξοδο και κρατας λιγοτερο τα φρενα στην εισοδο σου...σε αυτο φταινε,ειτε τα χερια σου,ειτε οι αναρτησεις σου...ας πουμε λοιπον οτι ειναι 80-20 αναρτηση χερια για να μην παρεξηγηθεις...

εχεις λοιπον ,οπως συνηθιζεται ελλαδα,πανσκληρα ελατηρια και σκατα αποσβεσεις και το μηχανακι σου με τα πιρελλι μουριαζει στις εισοδους,επειδη δεν εχεις καλη πληροφορηση...στις εξοδους παιζεις με το High επειδη η πληροφορηση απο πισω ειναι το ιδιο χαλια...

βαζεις λοιπον τις ντανλοπες με τον σκληροτερο σκελετο που ειναι και λιγο πιο κορωνατα ,βαζεις και 17-18 πισω επειδη το χουν τσεκαρει ολοι οι υπερπαγκοσμιοι με τα ιδια σκατα αναρτησεις με σενα και λενε οτι εκει δουλευει,οποτε ως δια μαγειας αποκτας τριτη αναρτηση...οι ελαστικοτητες που εχει με τις τοσο χαμηλες πιεσεις μαζευουν τα χαλια των αναρτησεων σου,οποτε παιρνεις το γκαζακι νωριτερα και λογω κορωνας μπροστα κρατας παραπανω τα φρενα σου...



να λοιπον τα 2 sec κατω και το πολυποθητο 22...αρα φταινε τα λαστιχα ρε συ κι οχι οι γνωσεις του μηχανικου σου,η οι δικες σου...ο αλλος που γυρναει στο 21 με τα πιρελλι ειναι το θαυμα της φυσης και το ανυπερβλητο ταλεντο ρε συ...α...παιρνει και πολλα ρισκα...

αλλα θα μου πεις,εδω ολοι οι παγκοσμιοι,μολις χαιδεψουν το 27 τρεχουν να φορεσουν ohlins μια και το μηχανακι δεν την παλευει για παρακατω με τις χερουκλες τους και θελουν και 30 ακομη αλογα γιατι σερνεται μωρε το ρημαδι και δεν μπορω να κατεβασω...

τωρα βεβαια το οτι ο σβαντζ στα 50 του εκανε περιπατο στο 24 με εντελως στοκ κ7,σε μια πιστα που εβλεπε πρωτη φορα στην ζωη του και οδηγουσε στο 50% του το χουν κανει ολοι γαργαρα,γιατι ο σβαντζ εχει εναν μαγικο τροπο να κανει τα μηχανακια να γυριζουν γρηγοροτερα απ οτι μπορουν κατασκευαστικα...

θα το πω για τελευταια φορα...μαθετε να οδηγατε και να στηνετε και αφηστε τα λαστιχα για το τελος...στο παγκοσμιο στερεωμα οι χρονοι με αυτα ειναι 2-4 δεκατα κατω,αναλογως οδηγου...οχι κανα δυο ωρες,οπως εδω ελλαδα...ναι βοηθανε πολυ τον φοβισμενο και φτιαχνουν και αναρτησεις,αλλα ΔΕΝ ειναι τοσο καλυτερα οσο νομιζετε...εγω ειμαι αυτος που εδω και 10 χρονια ωρυεται για την ανωτεροτητα τους...αλλα να ξερουμε και για τι πραγμα μιλαμε...

κλεινοντας να τονισω για μια ακομη φορα οτι η γνωμη η δικη σου καθως και του οποιοδηποτε αλλου,μη φιλου μου,αναφορικα με τις γνωσεις μου και τον χαρακτηρα μου,μου ειναι παγερα αδιαφορη...οποτε τα σχολια σου επ αυτης αντιλαμβανεσαι που γραφονται...

ευτυχισμενος ο καινουριος πασχας και σε εσενα...

:wave2:

Παρατηρω τα γραφομενα σου κ οφειλω να ομολογησω οτι το σεναριο σου εχει μια λογικη,μια σωστη σχεση αιτιας-αποτελεσματος (αν κ κοβεις-ραβεις κατα πως σε συμφερει)κ μια σφιχτη δομη που βοηθα τον αναγνωστη :a013:
Το θεμα ειναι οτι ενω βασιζονται σε φανταστικα δεδομενα κ προσωπικες εκτιμησεις,τα πλασαρεις σαν την απολυτη αληθεια την οποια μ'ενα μαγικο τροπο μονο εσυ κατεχεις,αφου οι κατ'εξοχην ασχολουμενοι με το αντικειμενο, γνωριζουν τον μηδενισμο κ την απορριψη κ αφηνονται να ζησουν μεσα στο σκοταδι τους :cry:
Επι του προκειμενου τωρα,αρχικα να παρατηρησω πως να φερνεις σαν παραδειγμα κ μετρο συγκρισης ενα -εστω πρωην- παγκοσμιο πρωταθλητη κ υπερτιμονι (αναφεροντας κ τον χρονο του ο οποιος παρεπιπτωντος εχει αρβιλο-ξεχειλωσει απο .21-.27),αν κ μας τιμα,δεν βοηθαει..
Εδω μ'ενα ταπεινο βουλγαρο παιζουμε κ χανουμε..Κ ξερεις γιατι φιλε?Γιατι αυτος ειναι επαγγελματιας οδηγος κ το να τον ανταγωνιστεις σαν χομπιστας ειναι ΠΟΛΥΥΥ ζορικο-μπεσα σου μιλαω :mad:
Οσο για τα dunlopακια τωρα κ τις πιεσεις τους,μια κ απο κει ξεκινησε το θεμα,εγω προτεινα αυτες που μου ειπε με mail αγγλος εμπορος κ πρωην bsb αγωνιζομενος,κ μου επιβεβαιωσε κατ'ιδιαν ιταλος υπευθυνος του αγωνιστικου τμηματος τον αυγουστο στο mugello σε αγωνα του ιταλικου dunlop-cup.Διαπιστωσα κ μονος μου οτι δουλευουν,το ειδα κ σε αλλους αναβατες αγωνιζομενους κ μη,κ ειναι για χρηση πιστας κ οχι βολτας.
Τα συγκεκριμενα λαστιχα τωρα ειναι κατα γενικη ομολογια ενα καλυτερο προιον που βοηθα τοσο τους μετριους οσο κ τους πρωτοκλασσατους.Τα δεκατακια των μεν κ οσο ανεβαινουν οι χρονοι ειναι δευτερολεπτα για τους δε,αν δεν το καταλαβαινεις σηκωνω χερια..:(
Χερια θα σηκωνε μαλλον κ ο Jeremy Burgess μπροστα στην αυθεντια σου περι αναρτησεων αφου καταλαβαινεις για το συνολο των αναβατων το χαλι του στησιματος τους.Αληθεια πως το κανεις ρε c,που το βλεπεις,απο φωτο μετρας τα sag κ απο αποσταση κοβεις τις αποσβεσεις?
Τελος παντων κ επειδη το κουρασαμε ξανακαλο πασχα κ προσοχη στα λιπαρα :D :beer:

[Allst@rf]

:look:

μυρίζει μπαρούτι...

[andgeo]

Κανονικά μέρες που 'ναι θα την έβγαζα με σαρακοστιανά αλλά για την περίσταση καλό είναι και το ...:a014:

[McGyver]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
:look:

μυρίζει μπαρούτι...

Κανένα βεγγαλικό θα έσκασε πρόωρα...

:smokin:

Μαντέψτε τι θα πάθει το thread.